肖家鑫

“我和工人們一塊兒摸爬滾打?qū)⒔?0年，培養(yǎng)更多有理想守信念、懂技術(shù)會創(chuàng)新、敢擔(dān)當(dāng)講奉獻(xiàn)的產(chǎn)業(yè)工人，仍然是我努力的方向?！痹谏綎|港口青島港前灣集裝箱碼頭，71歲的許振超回憶奮斗歲月，心潮澎湃。

許振超，生于1950年，山東榮成人，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機(jī)高級經(jīng)理，是新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表之一。1984年，34歲的許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機(jī)。橋吊司機(jī)的工作是在四五十米的高空僅憑左右手控制操縱桿，指揮吊具升降、前進(jìn)和后退，在集裝箱里“穿針引線”。僅有初中文化的許振超立足本職，干一行、愛一行、精一行，練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活，并親手帶出“王嘯飛燕”“顯新穿針”等一大批工人品牌。

“干就干一流，爭就爭第一”是許振超的座右銘。2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，振超團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀(jì)錄。此后，他們又先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”成為港航界的一塊“金字招牌”，也成為中國港口領(lǐng)先世界的生動例證。

經(jīng)過改革發(fā)展，港口生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)了由勞動密集型向技術(shù)密集型的重大轉(zhuǎn)變。在這一過程中，許振超始終有著明確的人生追求：“咱當(dāng)不了科學(xué)家，也要練就一身‘絕活，做個(gè)能工巧匠，無愧于時(shí)代，無愧于港口的培養(yǎng)?！苯?jīng)過多次試驗(yàn)，他在冷藏集裝箱上加裝了節(jié)電器，全年節(jié)約電費(fèi)600萬元;他領(lǐng)銜組織實(shí)施了輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補(bǔ)了技術(shù)空白，年節(jié)約資金2000萬元以上，噪音和尾氣排放接近于零。

如今的許振超，仍經(jīng)常在青島港“許振超大師工作室”里，和新一代碼頭工人，圍繞自動化集裝箱碼頭技術(shù)開展創(chuàng)新工作，“我們不要‘差不多！要干就盡力做到極致，爭取世界領(lǐng)先！”

許振超榮獲“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“改革先鋒”“全國五一勞動獎?wù)隆薄叭珖赖履７丁钡取?009年，當(dāng)選“100位新中國成立以來感動中國人物”。2019年，當(dāng)選“最美奮斗者”。