聯(lián)想在新財(cái)年有何目標(biāo)？中國區(qū)PC份額突破42%

4月13日，聯(lián)想新財(cái)年全球誓師大會(huì)（中國站）云上開啟。聯(lián)想董事長兼CEO楊元慶分享了2020～2021財(cái)年前三個(gè)季度業(yè)績，還立下了新財(cái)年新目標(biāo)，要求ISG團(tuán)隊(duì)以及SSG團(tuán)隊(duì)都能夠?qū)崿F(xiàn)雙位數(shù)的增長，同時(shí)PCSD團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)全品類的全球冠軍。聯(lián)想執(zhí)行副總裁兼中國區(qū)總裁劉軍隨后也透露了中國區(qū)新財(cái)年的目標(biāo)：PC份額要超過42%，智慧服務(wù)營收提升36%。劉軍在演講中表示，聯(lián)想在新財(cái)年將實(shí)施“以客戶為中心轉(zhuǎn)型”的PC業(yè)務(wù)“龍計(jì)劃”，PC市場份額力爭超越42%。除針對PC業(yè)務(wù)的“龍計(jì)劃”外，聯(lián)想中國區(qū)新財(cái)年還將實(shí)施“智能產(chǎn)品、智能基礎(chǔ)設(shè)施和智慧服務(wù)轉(zhuǎn)型”的“虎計(jì)劃”。其中，智能產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)⒋蛟煜M(fèi)平板電腦、消費(fèi)IoT設(shè)備、手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的消費(fèi)生態(tài)四小虎；智慧服務(wù)則將打造中國的ServiceNow，同時(shí)打造解決方案平臺(tái)，發(fā)展解決方案服務(wù)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。

植入Neuralink后癱瘓患者“用手機(jī)如飛”

腦機(jī)接口公司Neuralink首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日表示，該公司研發(fā)的首個(gè)腦部植入物將能使癱瘓患者通過意念使用智能手機(jī)，控制手機(jī)的速度比一些普通人用手指的速度更快。埃隆·馬斯克還表示，Neuralink腦機(jī)接口設(shè)備最終可能會(huì)被用作“保存”人類思維，從而讓已經(jīng)去世的人生活在另一個(gè)人身體中或機(jī)器人體內(nèi)。去年8月，Neuralink在三只豬身上演示了這種腦機(jī)接口設(shè)備，展示了植入設(shè)備如何實(shí)時(shí)探測到一只豬的神經(jīng)信號變化。

若App Store支持第三方支付則將變成跳蚤市場

近日，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克在采訪中談到了與Epic Games因應(yīng)用商店支付政策而進(jìn)行的法律“斗爭”問題。

蒂姆·庫克表示，“Epic Games發(fā)起訴訟的核心目的在于，它們希望開發(fā)者能夠自行提供付費(fèi)信息和方式。但這將使App Store變成一個(gè)跳蚤市場，而跳蚤市場是什么混亂水平，想必大家都有所耳聞。這樣的話，應(yīng)用商店將不會(huì)被用戶信任，開發(fā)者們也不會(huì)得到如此龐大的用戶群，因此如果開放第三方支付系統(tǒng)，則沒有人是贏家?！?h3> 5G賦能汽車大數(shù)據(jù)將迎來暴發(fā)

近日，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長田大新分享了《新基建之5G-汽車-智能交通》的主題。田大新表示，5G正是由于高速率、低時(shí)延和百萬級連接能力，將會(huì)給各行各業(yè)帶來革命性變革。

5G除了帶來技術(shù)方面的改變，同時(shí)也帶來了大數(shù)據(jù)等暴發(fā)式增長。

田大新認(rèn)為海量汽車智能化以及網(wǎng)聯(lián)化帶來了車載大數(shù)據(jù)的并發(fā)處理的挑戰(zhàn)?；?G邊緣計(jì)算也帶來了新一代車路協(xié)同技術(shù)，比如群體協(xié)同計(jì)算技術(shù)，交通聯(lián)通控制技術(shù)等。

第一季度順豐為何虧損？管理有疏忽

4月9日，在順豐控股股東大會(huì)上，董事長王衛(wèi)罕見就第一季度業(yè)績預(yù)虧致歉。

“首先跟股東做一個(gè)賠禮道歉，因?yàn)槲艺J(rèn)為第一季度真的沒有經(jīng)營好。我也認(rèn)為在管理上，我是有疏忽的，這是我首先想講的。”王衛(wèi)承諾，以后對這種性質(zhì)的問題，會(huì)馬上形成防范和對應(yīng)的措施，以后這種問題不會(huì)再出現(xiàn)第二次。如果再出現(xiàn)第二次，說明順豐在管理上真的有很大問題。

小米都造車了華為為何不造車？

2021年華為全球分析師大會(huì)上，華為輪值董事長徐直軍表示，華為將繼續(xù)加大智能汽車軟件投入，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的智能化、自動(dòng)化和電動(dòng)化等。徐直軍再次強(qiáng)調(diào)，華為在汽車領(lǐng)域的定位是智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的增量部件供應(yīng)商。然而，越來越多的企業(yè)紛紛加入造車的行列，華為能否還會(huì)堅(jiān)持不造車的策略？“我相信大家有這個(gè)疑惑，華為有能力造車，為什么不造車呢？小米都造車了。”徐直軍表示，“華為的這個(gè)決策（不造車）是經(jīng)過多年討論的。華為從2012年開始進(jìn)行汽車相關(guān)研究，在2012實(shí)驗(yàn)室下成立了車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室?！睆膶﹄妱?dòng)汽車的研究到后來的智能電動(dòng)汽車，再到未來的自動(dòng)駕駛的概念，華為發(fā)現(xiàn)隨著汽車概念的不斷演進(jìn)，華為的技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，尤其在自動(dòng)駕駛上的價(jià)值越來越能體現(xiàn)。而華為在與中國、日本、德國等汽車企業(yè)“大佬”溝通中發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)不需要華為造車，而是需要華為為這些車提供ICT的能力，幫助它們造好車。