白建

摘要：地鐵是現(xiàn)代交通的重要形式，對現(xiàn)代化交通事業(yè)的發(fā)展有非常重要的作用，并且可以有效緩解地面交通壓力。在地鐵工程施工中，機電工程是十分重要的工程，直接關(guān)系著地鐵后期的運行效果，對地鐵的安全運行也有一定的影響。因此，在實際地鐵機電安裝過程中，應(yīng)控制好各項工作的協(xié)調(diào)管理工作，保證機電安裝工程的完成質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：地鐵;機電設(shè)備安裝;質(zhì)量控制

前言

在我國城市發(fā)展進程加快的趨勢下，地鐵工程建設(shè)規(guī)模與范圍日益擴大，機電設(shè)備安裝需求也在不斷加大，為此，就需要做好機電設(shè)備的安裝調(diào)試工作，這是非常重要的工作。

1預(yù)制化加工和裝配技術(shù)在地鐵機電系統(tǒng)中的應(yīng)用

1.1特殊通縫裝配方法

地鐵車站施工涉及的預(yù)制施工工藝有錯縫拼裝和貫通拼裝2種。經(jīng)過一定實踐操作后可以看出，施工人員較難熟練掌握錯縫拼接的方法，稍不注意就會影響后續(xù)施工，易出現(xiàn)錯位問題。而貫通拼裝的方式比較容易掌握，不會出現(xiàn)較大的問題。

1.2有效確定裝配順序

對于地鐵車站來說，采用自由制造技術(shù)時，要重視對裝配方式的選擇，同時要明確裝配順序。裝配過程中需要注意步驟順序，避免出現(xiàn)相互干擾的現(xiàn)象。此外，要關(guān)注裝配速度，進一步保證裝配效率和質(zhì)量。

1.3預(yù)制吊裝工藝

對地鐵車站整體布置現(xiàn)狀進行觀察可以看出，地鐵預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量較大，且吊裝空間比較有限，要想保證吊裝設(shè)備正常運行，需要對預(yù)制構(gòu)件的吊裝工藝進行科學(xué)的設(shè)置，否則會影響吊裝質(zhì)量。

1.4實現(xiàn)三維調(diào)整定位

在地鐵機電安裝的過程中采用預(yù)制化和裝配式的技術(shù)，需要重視其核心內(nèi)容——運行定位。這種裝配運行定位技術(shù)分為地面裝配、天花板裝配和側(cè)墻裝配。其中，地面裝配是采用起重機來開展具體的裝配式工作;天花板裝配借助吊頂設(shè)備分成不同的部分來進行運輸，通過裝配設(shè)備進行后續(xù)的安裝操作;對于側(cè)墻裝配來說，主要是與各種設(shè)備吊具結(jié)合來完成單位動作定位。

1.5地基平面處理技術(shù)

地基與基礎(chǔ)保持在相接觸的狀態(tài)下，需要通過整體找平或者局部找平，來提升地基的穩(wěn)定性。

2實施流程

2.1模型搭建

對于機電系統(tǒng)來說，其建模內(nèi)容主要包括電氣工程、給排水工程通風與空調(diào)的確定，還要滿足風管、彎頭、消火箱及衛(wèi)生器具等屬性的要求

2.2模型深化

模型深化的基本原則是小管讓大管、有壓讓無壓和低壓管讓高壓管，在深化過程中還要對相關(guān)設(shè)計、施工和后期檢修等問題進行綜合考慮。解決相關(guān)問題之后，還要重點關(guān)注支吊架添加和模型拆分的內(nèi)容，以此來形成一個完整的預(yù)制化機電模型。

2.3料單輸出

模型中的水管、風管和直管段都是非常重要的部分，都需要將廠家產(chǎn)品固定長度作為主要的依據(jù)來開展具體的拆分工作。還要重視材料單的格式和工廠的下料單，要保證其統(tǒng)一性，避免料單出現(xiàn)不對應(yīng)的現(xiàn)象，給材料成品驗收造成不利的影響。

2.4圖紙輸出

要將現(xiàn)場施工需求和出圖的要求作為主要依據(jù)來生成各種專業(yè)的裝配式平面度和吊架平面圖，展現(xiàn)所有管道信息內(nèi)容，并且保證內(nèi)容展示簡單、清晰，讓現(xiàn)場的施工人員可以將其作為參照進行資料查詢。還要重視現(xiàn)場施工人員的圖紙培訓(xùn)工作，因為大部分施工工人對于裝配式施工的接觸較少，于一些復(fù)雜的局部細節(jié)需要采用三維模型來做好圖紙標注的工作，避免現(xiàn)場安裝中復(fù)雜節(jié)點出現(xiàn)問題。

2.5工廠預(yù)制

預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制化工作主要是委托給工廠，為其提供相應(yīng)的材料和圖紙來作為基礎(chǔ)，進行后續(xù)的生產(chǎn)加工。一般預(yù)制施工之前，需要制定合理的包裝和運輸方案，保證將成品材料安全運輸入場。

2.6現(xiàn)場裝配

在現(xiàn)場裝配過程中，首先需要對區(qū)域管道進行綜合分析，然后對其他區(qū)域的管道進行綜合分析。每個區(qū)域的工序管理都需要重視，對標高較高的管道進行優(yōu)先考慮，將模型和圖紙作為依據(jù)，按照其要求進行施工安裝。另外，在現(xiàn)場施工過程中，經(jīng)常會因為土建因素和操作誤差的影響而出現(xiàn)各種各樣的問題，這就需要在施工過程中做好配合，及時處理各種問題。

3質(zhì)量管理關(guān)鍵要點設(shè)計

針對地鐵機電安裝工程復(fù)雜性的特點，在實際機電安裝施工過程中，應(yīng)做好協(xié)調(diào)管理要點分析以及整體分析，保證協(xié)調(diào)管理的高效性，提高控制質(zhì)量管理工作的質(zhì)量。在機電安裝工程施工中，工程管理者的施工質(zhì)量管理分析具體包括以下技術(shù)內(nèi)容：1）施工管理者首先針對本機電安裝工程施工中的要點進行了分析，包括照明系統(tǒng)機電安裝實施要點、給排水系統(tǒng)機電安裝實施要點、電力系統(tǒng)機電安裝實施要點以及消防系統(tǒng)機電安裝施工要點等，通過對各機電施工要點環(huán)節(jié)進行分析，制訂合理的施工協(xié)調(diào)管理方案，保證施工質(zhì)量管理能夠順利進行，還能在最大程度上提高施工管理的工作質(zhì)量和效率。2）施工管理者對地鐵機電安裝工程協(xié)調(diào)要點進行了施工控制。（1）在地鐵機電安裝工程施工過程中，包括暖通空調(diào)管道、排水管道、消防管道布設(shè)等，管道數(shù)量較大，應(yīng)對管道施工順序進行協(xié)調(diào)。（2）電力線路敷設(shè)合理。其中包括地鐵站照明系統(tǒng)線路、地鐵動力照明系統(tǒng)線路等，通過采用BIM技術(shù)模擬施工過程，分析施工過程容易產(chǎn)生的問題，并制定處理措施，優(yōu)化線路敷設(shè)方案，保證了線路敷設(shè)合理與施工安全，并避免項目交付使用后線電力線路故障頻發(fā)的問題。（3）對機電安裝協(xié)調(diào)管理還包括對配電箱等機組的運行進行質(zhì)量管理，保證總體施工穩(wěn)定，最大程度上保證配電裝置施工合理。通過有效的質(zhì)量關(guān)鍵控制，提高質(zhì)量管理效率，在一定程度上促進地鐵機電安裝工程施工合理。

4質(zhì)量管理新技術(shù)應(yīng)用

在當前地鐵機電安裝工程施工過程中還存在質(zhì)量管理技術(shù)落后的問題，在一定程度上影響了地鐵施工安全質(zhì)量管理的效果，所以，在當前地鐵機電安裝工程實施過程中，應(yīng)積極采用新式地鐵機電安裝技術(shù)，最大限度地提高地鐵安裝施工效率，保證機電安裝的質(zhì)量與進度。1）在機電安裝管理過程中，項目部采用了BIM技術(shù)輔助機電安裝質(zhì)量管理。BIM技術(shù)是現(xiàn)代工程施工管理中常用的重要技術(shù)，其具有三維建模功能，根據(jù)項目的具體數(shù)據(jù)建立三維仿真模型后，管理者可以通過模型了解施工方案與進度計劃，并按照各項計劃對施工過程進行模擬，減少施工過程中的問題，提高施工與管理效率。在實際地鐵機電安裝工程中，電力線路設(shè)計、管道線路設(shè)計過程中經(jīng)常會出現(xiàn)管道線路碰撞的問題，若在施工過程中發(fā)現(xiàn)這些問題，會導(dǎo)致一定的返工，影響施工進度和造價。為了提高施工質(zhì)量與施工質(zhì)量管理效率，采用了BIM技術(shù)，在施工方案制訂階段對管道進行了碰撞試驗，通過管道碰撞試驗完成管道線路設(shè)計優(yōu)化，提升了管道線路設(shè)計的合理性，更在施工過程中保證了線路敷設(shè)精度，在規(guī)定時間節(jié)點高質(zhì)量地完成了機電安裝工作。2）在本項目的施工過程中，還采用了振動檢測設(shè)備進行機電安裝工程的振動檢測工作。在機電安裝過程中，各系統(tǒng)安裝的穩(wěn)定性非常關(guān)鍵，采用振動檢測設(shè)備能夠檢測各設(shè)備與線路安裝的穩(wěn)定性，從而最大限度地提升機電設(shè)備安裝質(zhì)量，保證機電設(shè)備的穩(wěn)定運行.

結(jié)束語

對地鐵機電安裝工程進行了分析，簡要闡述了地鐵機電安裝工程管理中出現(xiàn)的協(xié)調(diào)管理效率低、協(xié)調(diào)管理技術(shù)落后的問題。在實際的地鐵機電工程實施過程中，應(yīng)注重對工程進行必要的協(xié)調(diào)管理，在實際的管理過程中，還應(yīng)做好BIM等新式技術(shù)的合理應(yīng)用，確保技術(shù)應(yīng)用更有效果，最大限度地提升地鐵機電工程施工效果。

參考文獻

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