王龍偉 范 武 劉飛虎 張爭(zhēng)光 劉福鵬

（吉利汽車(chē)中央研究院，浙江 杭州 310000）

0 前言

一款車(chē)型的水管理質(zhì)量與整車(chē)質(zhì)量息息相關(guān)，水密封性能問(wèn)題會(huì)對(duì)整個(gè)品牌產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。水密封措施主要包括前期設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)防水、密封膠條、堵件防水以及涂膠等方式。

為了評(píng)價(jià)汽車(chē)的防雨密封性，需要對(duì)汽車(chē)進(jìn)行噴淋試驗(yàn)。汽車(chē)淋雨室主要用來(lái)模擬自然降雨環(huán)境的強(qiáng)降雨程度，測(cè)試汽車(chē)整車(chē)密封性的防雨密封性能，來(lái)保證車(chē)內(nèi)乘客舒適、安全[1]。

1 整車(chē)密封性能組成

整車(chē)水密封組成：防水玻璃膜、門(mén)框膠條、玻璃膠、防水海綿、防水堵件以及零部件自帶丁基膠。

2 整車(chē)漏水點(diǎn)排查及控制

2.1 一般整車(chē)漏水點(diǎn)檢測(cè)方法

在進(jìn)行淋雨和涉水試驗(yàn)時(shí)，該區(qū)域不能存在肉眼可見(jiàn)的水?？傮w歸納為乘客艙、后備廂和前艙儲(chǔ)物箱（根據(jù)車(chē)型劃分是否有加裝，反之沒(méi)有則屬于濕區(qū)）為整車(chē)干區(qū)。具體邊界包括前風(fēng)擋以后、后風(fēng)擋以前、前圍板（防火墻）以后、車(chē)頂板（含天窗或天幕）以下、車(chē)內(nèi)地板以上、側(cè)圍外板以?xún)?nèi)、車(chē)門(mén)與尾門(mén)（或后備廂）內(nèi)鈑金以?xún)?nèi)、天窗密封條以?xún)?nèi)、尾門(mén)（或后備廂）密封條以?xún)?nèi)、側(cè)門(mén)的最內(nèi)側(cè)密封條（裝于車(chē)身上）以?xún)?nèi)所圍形成的區(qū)域?yàn)楦蓞^(qū)，以及前艙儲(chǔ)物箱（根據(jù)車(chē)型劃分是否有加裝，反之沒(méi)有則屬于濕區(qū)）密封條所圍形成的區(qū)域?yàn)楦蓞^(qū)。其中，天窗下方排水槽內(nèi)及排水管內(nèi)、空調(diào)蒸發(fā)箱內(nèi)及排水管內(nèi)區(qū)域除外。此外，汽油加注口圓管內(nèi)側(cè)和充電底座與充電槍接觸區(qū)域也屬于干區(qū)。

當(dāng)水從縫隙中緩慢出現(xiàn)，并沿著周邊表面漫延開(kāi)，未長(zhǎng)時(shí)間形成水滴則為“滲”。當(dāng)水從縫隙中出現(xiàn)，并且以少于等于60滴/min的速度離開(kāi)車(chē)身內(nèi)護(hù)面，斷續(xù)地落下為“慢滴”。水從縫隙中出現(xiàn)，并且以大于 60 滴/min的速度離開(kāi)車(chē)身內(nèi)護(hù)面，斷續(xù)地落下為“快滴”。水從縫隙中出現(xiàn)，并沿著或離開(kāi)車(chē)身內(nèi)護(hù)面連續(xù)不斷地向周?chē)蛳蛳铝魈蕿椤傲鳌盵2]。所有在干區(qū)出現(xiàn)的“滲”“慢滴”“快滴”“流”的現(xiàn)象，以及燈具中形成水霧導(dǎo)致燈具無(wú)法點(diǎn)亮或者點(diǎn)亮30 min 內(nèi)水霧不能完全消失的現(xiàn)象都屬于淋雨試驗(yàn)失效。

傳統(tǒng)轎車(chē)車(chē)門(mén)的漏水點(diǎn)檢查、修復(fù)與無(wú)框車(chē)門(mén)的漏水點(diǎn)的處理方法相似，因?yàn)閭鹘y(tǒng)車(chē)車(chē)身鈑金構(gòu)造的細(xì)節(jié)與商務(wù)車(chē)存在差異，因此，首先應(yīng)找到漏水點(diǎn)產(chǎn)生的部位；然后使用相應(yīng)的設(shè)備儀器進(jìn)行復(fù)查，拆卸、分析，研究故障產(chǎn)生的原因，推理驗(yàn)證故障的產(chǎn)生情況[3]；然后進(jìn)行修復(fù)，確認(rèn)漏水點(diǎn)已修復(fù)后，完成整車(chē)恢復(fù)的效果。

其基本方法主要分為2類(lèi)：直觀(guān)檢測(cè)法與現(xiàn)代儀器設(shè)備檢測(cè)法。1）直觀(guān)檢測(cè)法又稱(chēng)為人工履歷檢測(cè)法，是指檢測(cè)員借助長(zhǎng)期的實(shí)踐案例和相關(guān)的理論知識(shí)，在汽車(chē)不分解或局部拆解的情況下，根據(jù)直觀(guān)的事實(shí)，借助簡(jiǎn)便的工具，采用觀(guān)察、干燥手觸摸以及干抹布（干紙巾）吸水等方法對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢查、復(fù)測(cè)和分析，查明問(wèn)題原因和漏水部位。2）現(xiàn)代儀器設(shè)備檢測(cè)法是指在人工履歷檢測(cè)法的基礎(chǔ)上延展出來(lái)的檢測(cè)方法，其是在整車(chē)不拆解或部分拆解的情況下，使用檢測(cè)儀器、類(lèi)似不同型號(hào)內(nèi)窺鏡、攝像頭或其他工具，充分直觀(guān)地檢查整車(chē)的腔體、總成或結(jié)構(gòu)狹小的空間的滲水點(diǎn)，從而為分析、判斷汽車(chē)滲水原因提供強(qiáng)而有力的事實(shí)依據(jù)。同時(shí)，上述2種方法經(jīng)常會(huì)一起使用，專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)它們?yōu)榫C合檢測(cè)法。

以吉利平臺(tái)某試制樣車(chē)車(chē)身為例，車(chē)身涂膠為半自動(dòng)涂膠，需要員工在涂膠完成自干后再次檢查補(bǔ)膠，在增加員工質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)間的同時(shí)，對(duì)補(bǔ)膠出現(xiàn)的細(xì)小排氣孔不易發(fā)現(xiàn)，造成打膠不良和雨淋試驗(yàn)失效等問(wèn)題發(fā)生。

2.2 車(chē)門(mén)漏水現(xiàn)象，原因排查分析，控制措施

檢查漏水現(xiàn)象：整車(chē)淋雨實(shí)驗(yàn)完成后20 s左右，在車(chē)門(mén)內(nèi)飾板裝配完整的情況下，檢查人員需要彎下腰用干燥的手去觸摸四門(mén)內(nèi)飾板與車(chē)門(mén)鈑金貼合處，完成1個(gè)門(mén)內(nèi)飾板檢查后，需要觀(guān)察手指是否潮濕或明顯水跡，如圖1所示的門(mén)內(nèi)飾滲水現(xiàn)象。

圖1 門(mén)內(nèi)飾滲水現(xiàn)象圖

原因排查分析包括以下3點(diǎn)：1）門(mén)內(nèi)飾板卡扣缺少或未卡緊，導(dǎo)致水沿卡扣孔流出，沿車(chē)門(mén)鈑金流下。2）車(chē)門(mén)線(xiàn)束卡未裝配到位或存在縫隙，導(dǎo)致水沿線(xiàn)束卡流出。3）車(chē)門(mén)防水膜丁基膠未完全與鈑金貼合，或者存在斷膠及破損，導(dǎo)致防水膜防水失效。

控制措施：現(xiàn)場(chǎng)操作員工嚴(yán)格按照裝配工藝裝配及檢查零部件質(zhì)量的完整性，百分百檢查零部件安裝正確。

2.3 車(chē)門(mén)密封條滲水問(wèn)題排查、分析及控制措施

排查車(chē)門(mén)密封條滲水現(xiàn)象：檢測(cè)人員在車(chē)內(nèi)可用手電強(qiáng)光觀(guān)察門(mén)框密封條與車(chē)身鈑金是否貼合完全，有無(wú)水跡或水滴沿密封條滑下，針對(duì)門(mén)內(nèi)飾滲水問(wèn)題點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)分析，如圖2所示。

圖2 門(mén)內(nèi)飾滲水點(diǎn)問(wèn)題點(diǎn)圖

原因排查分析包括以下3點(diǎn)：1）確認(rèn)門(mén)框密封條是否安裝到位。2）車(chē)門(mén)鈑金與車(chē)身是否存在間隙面差[4]。3）車(chē)門(mén)密封條與車(chē)身止口是否存在斷口差，導(dǎo)致車(chē)門(mén)密封裝配不良造成漏水。

控制措施包括以下3點(diǎn)：1）淋雨檢測(cè)前，確認(rèn)車(chē)門(mén)密封條、背門(mén)密封條、天窗密封條安裝到位，無(wú)明顯可預(yù)見(jiàn)漏水風(fēng)險(xiǎn)。2）開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，觀(guān)察車(chē)門(mén)是否完全關(guān)閉，用手觸摸車(chē)身與門(mén)有無(wú)明顯間隙差。3）員工安裝密封條前檢差車(chē)身鈑金有無(wú)明顯斷口差，及車(chē)門(mén)密封條來(lái)件時(shí)有無(wú)變型。

2.4 后排地毯積水問(wèn)題排查、分析及維修

排查后地毯積水現(xiàn)象：后地毯存在積水是因?yàn)樗剀?chē)身鈑金或車(chē)身鈑金內(nèi)間隙流動(dòng)，最后在后地毯形成積水，且難以發(fā)現(xiàn)漏水點(diǎn)，所以需要利用設(shè)備（圖3）觀(guān)察水跡流出的現(xiàn)象。原因排查分析包括3點(diǎn)：1）淋雨結(jié)束后，車(chē)輛停放淋雨檢測(cè)工位，發(fā)現(xiàn)地毯根據(jù)積水量及淋雨時(shí)間判斷是“滲”“慢滴”“快滴”“流”等失效現(xiàn)象，來(lái)縮短排查范圍。觀(guān)察周邊水流痕跡判斷大致漏水范圍，及出現(xiàn)的漏水現(xiàn)象點(diǎn)（鈑金縫隙、天窗與鈑金流水槽、零部件安裝孔）來(lái)判斷局部拆卸內(nèi)飾件。2）在淋雨過(guò)程中，借用檢測(cè)儀器內(nèi)窺鏡觀(guān)察滲水點(diǎn)。3）確定滲水點(diǎn)流出位置后，拆卸排查相對(duì)應(yīng)的相關(guān)零部件，觀(guān)察安裝孔位是否存在漏水的痕跡。

圖3 設(shè)備查看鈑金滲水圖

控制措施包括以下3點(diǎn)：1）安裝前確認(rèn)車(chē)身安裝孔是否存在偏孔，或者“雙眼皮”[5]。2）安裝過(guò)程中，安裝螺栓為自帶螺紋螺紋密封膠，防止錯(cuò)用標(biāo)準(zhǔn)件。3）確認(rèn)螺栓扭力根據(jù)工藝要求打緊，禁止螺栓拆裝后重復(fù)利用。

維修包括以下2點(diǎn)：1）使用丁基膠將安裝孔與支架固定貼合處周邊放上閉環(huán)，作為密封圈，避免水流滲進(jìn)。2）在孔周邊涂上一層濕膠作為密封膠[6]。

2.5 空調(diào)排水口漏水問(wèn)題排查、分析及控制措施

空調(diào)排水口滴水現(xiàn)象：在怠速過(guò)程中，空調(diào)會(huì)有冷卻水排出，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，副駕駛座椅位置就會(huì)產(chǎn)生積水，如圖4所示為空調(diào)排水口滲水。

圖4 空調(diào)排水口滲水圖

原因排查分析包括以下5點(diǎn)：1）用手觸摸地毯與鈑金貼合面，感受周?chē)e水面積。2）掀開(kāi)地毯，使漏水點(diǎn)與積水地方暴露在視線(xiàn)下。3）擦干周邊水流痕跡，并再次對(duì)車(chē)輛進(jìn)行淋雨檢測(cè)，觀(guān)察水流痕跡，縮短漏水范圍。4）確定漏水點(diǎn)后拍照取證，觀(guān)察安裝接頭是否松曠、偏斜與車(chē)身鈑金面不貼合。5）最后檢驗(yàn)零部件，拆開(kāi)橡膠接頭與膠管漏水處一段，并針對(duì)堵孔注水驗(yàn)證后發(fā)現(xiàn)單個(gè)零部件漏水原因，為排水孔接頭與橡膠連接處因橡膠疲軟沙眼導(dǎo)致滲水。

改善措施包括以下3點(diǎn)：1）確認(rèn)零部件連接處有無(wú)折痕及劃傷。2）拆裝空調(diào)排水管過(guò)程中禁止暴力拆卸或使用尖銳工具撬開(kāi)。3）安裝角度與空調(diào)排水方向盡量一致，避免因安裝線(xiàn)束和地毯等物件壓迫軟管，使其強(qiáng)度減弱。

2.6 后背門(mén)框止口漏水問(wèn)題排查、分析，控制措施

后背門(mén)框止口漏水問(wèn)題現(xiàn)象，在很多車(chē)型上普遍出現(xiàn)的問(wèn)題，漏水現(xiàn)象分為2種：1）直觀(guān)水流沿密封條和后背門(mén)流出。2）采用設(shè)備儀器幫助觀(guān)察漏水位置，且漏水點(diǎn)多樣性。

原因排查分析包括以下4點(diǎn)：1）直觀(guān)水流沿密封條和后背門(mén)流出，可以判斷為后背門(mén)與車(chē)身存在間隙差大于標(biāo)準(zhǔn)值。2）密封條安裝存在高低差，造成密封條與鈑金未完全與之貼合，導(dǎo)致出現(xiàn)密封條壓潰量不足。3）車(chē)身止口高于或低于車(chē)身安裝密封條上限偏差，造成密封條下沉等參差不齊。4）車(chē)身止口出現(xiàn)雙重鈑金不齊，例如外側(cè)鈑金低于內(nèi)側(cè)鈑金情況，導(dǎo)致密封條內(nèi)部膠無(wú)法封堵而防水失效。

改善措施包括以下3點(diǎn)：1）用手觸摸、擠壓密封條是否存在變型，且用夾緊單張紙條向外慢慢拉拽的方法來(lái)檢驗(yàn)密封條壓潰量是否達(dá)到要求，如果出現(xiàn)輕松拉取出紙條則為壓潰量不足，反之，在拉取過(guò)程中出現(xiàn)阻力或者拉斷情況則為合格。2）在安裝密封條前期檢測(cè)鈑金止口階差范圍是否平順有無(wú)銳邊，避免密封條在安裝過(guò)程中破損。3）出現(xiàn)鈑金里外不齊的現(xiàn)象時(shí)，可以利用涂膠工藝將止口周邊縫隙“找平”，避免密封條第一層防水出現(xiàn)失效。

2.7 線(xiàn)束過(guò)孔漏水問(wèn)題排查、分析，控制措施

線(xiàn)束過(guò)孔漏水現(xiàn)象在整車(chē)試制階段時(shí)常會(huì)發(fā)生，因線(xiàn)束走向及防護(hù)膠套過(guò)線(xiàn)未處理導(dǎo)致水流進(jìn)車(chē)內(nèi)，造成車(chē)輛淋雨失效現(xiàn)象，如圖5所示的“滴水灣”現(xiàn)象。

圖5 “滴水灣”現(xiàn)象圖

線(xiàn)束過(guò)孔漏水問(wèn)題原因分析：由于線(xiàn)束經(jīng)過(guò)膠套，且膠套與鈑金貼合處未發(fā)現(xiàn)滲水痕跡，因此判斷水沿線(xiàn)束內(nèi)測(cè)向下方線(xiàn)束流進(jìn)艙體；觀(guān)察線(xiàn)束另一端濕區(qū)“滴水彎”有無(wú)變化，同時(shí)檢查“滴水彎”的同時(shí)可以確定線(xiàn)束過(guò)孔膠套部位無(wú)防水泥添加等情況（有些線(xiàn)束工藝中不需要添加防水泥）。

改善措施：調(diào)整“滴水彎”線(xiàn)束走向，將濕區(qū)中的線(xiàn)束重新用膠帶與膠套連接處包裹。

3 結(jié)論

該文主要闡述了在新車(chē)初期生產(chǎn)階段產(chǎn)生的整車(chē)漏水點(diǎn)，其中出現(xiàn)的幾個(gè)漏水現(xiàn)象在市場(chǎng)中容易讓客戶(hù)發(fā)現(xiàn)，作為案例進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，讓設(shè)計(jì)人員及汽車(chē)生產(chǎn)方在一線(xiàn)員工制造產(chǎn)品過(guò)程中淋雨檢驗(yàn)時(shí)，關(guān)注整車(chē)工藝構(gòu)造缺陷問(wèn)題并進(jìn)行改善，從而讓生產(chǎn)一線(xiàn)操作者重視漏水質(zhì)量問(wèn)題、防水控制質(zhì)量改進(jìn)以及產(chǎn)品質(zhì)量，使質(zhì)量檢查員對(duì)問(wèn)題進(jìn)行合理地分析，不斷完善和提升產(chǎn)品的質(zhì)量。