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        物流業(yè)與交通運輸經濟聯動發(fā)展的機制研究

        2021-07-04 12:15:41董健
        科學與財富 2021年10期

        摘? 要:改革開放以后,社會經濟的發(fā)展,經濟快速復蘇,各個領域發(fā)生的根本性變革,物流和運輸部門都逐漸成為社會經濟發(fā)展的主要動力。此外,國家更加重視物流部門,物流部門在經濟發(fā)展進程中占有不可替代的地位,另外物流和人民生活也密不可分。在運輸經濟方面,物流業(yè)發(fā)展得到支持,這在一定程度上刺激了運輸經濟的發(fā)展。在這一背景下,物流與運輸的聯系已成為國民經濟發(fā)展的必要條件。因此,本文分析物流運輸經濟發(fā)展機制的重要意義。

        關鍵詞:物流業(yè);交通運輸;經濟聯動

        引言

        隨著社會的不斷發(fā)展進步,中國物流業(yè)迎來了良好的發(fā)展機遇,成為中國市場經濟的主力軍。但現階段物流業(yè)的發(fā)展在一定程度上限制,交通運輸業(yè)的發(fā)展受到影響。為了將這一狀況進行改善,就需要充分認識物流業(yè)與交通運輸業(yè)的關聯性,加強對物流業(yè)與運輸經濟聯動發(fā)展機制研究。

        運輸經濟貫穿商品流通和國民經濟整體發(fā)展的各個環(huán)節(jié),分散到市場貿易的各個方向。它是促進商品流通發(fā)展的強大催化劑,也是不可或缺的經濟形式。相反,如果在商品流通領域沒有運輸經濟,那么所有的貿易活動就不能正常運作,整個貿易鏈都將被摧毀。在這種情況下,運輸經濟尤為重要。沒有運輸經濟,就不可能建立完整的貿易和貿易鏈,更不可能實現規(guī)模經濟。在這種情況下,物流部門將處于低發(fā)展水平,不能與世界一些發(fā)達國家的物流業(yè)競爭,也不會適應我國經濟的飛速發(fā)展。因此,發(fā)展物流與運輸經濟的聯系是我國國民經濟發(fā)展的必要條件。

        一、物流業(yè)問題對于交通運輸經濟產生的影響

        (一)不利于交通運輸經濟的良好發(fā)展

        物流業(yè)的發(fā)展需要運輸業(yè)的支持,而運輸業(yè)的發(fā)展源于消費者的需求。在這一階段,人們開始對物流提出更高的要求,不僅要求快速交貨和貨物損壞賠償,還要求提供售后賠償,提高服務質量。然而,在這一階段涉及的物流業(yè)相對廣泛,區(qū)域發(fā)展不平衡,經營不穩(wěn)定,網點分布廣泛,服務匱乏,難以滿足消費者的需求。這也制約了交通運輸業(yè)的發(fā)展,嚴重阻礙了物流運輸經濟發(fā)展機制的建立。

        (二)不利于交通運輸相關行業(yè)的經濟發(fā)展

        運輸業(yè)的發(fā)展與物流、裝卸等行業(yè)的發(fā)展息息相關。運輸業(yè)應與其他相關行業(yè)協調,促進共同發(fā)展,取得最大的經濟效益。很多地方的物流正處于市場形成階段,運輸業(yè)與物流業(yè)缺乏協調配合,缺乏良好的合作關系,制約了運輸及相關行業(yè)的發(fā)展。

        (三)不利于交通運輸經濟發(fā)展節(jié)省資源

        可持續(xù)發(fā)展是我們的發(fā)展戰(zhàn)略目標,也是我們共同的發(fā)展目標。但在現階段,我物流運輸業(yè)的發(fā)展持續(xù)性不足,大多數企業(yè)無法將一些政府政策履行,因此無法建立多式聯運機制。不能放棄傳統(tǒng)運輸模式。傳統(tǒng)運輸方式仍然是企業(yè)在生存斗爭中的首選,傳統(tǒng)運輸方式導致資源被浪費,未能達到節(jié)約資源的目的,偏離了我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的目標。

        二、我國物流業(yè)發(fā)展的現況分析

        (一)物流市場存在無序競爭現象

        目前,我國物流業(yè)發(fā)展迅速,但沒有科學合理的制度規(guī)范。最重要的是,中國沒有長久的物流管理機制。新興物流企業(yè)會繼續(xù)參與市場競爭,相對落后的物流企業(yè)可能被淘汰,物流業(yè)競爭異常激烈,出現過度競爭。在這種情況下,每一個企業(yè)只能在價格戰(zhàn)的壓力下運作。隨著時間的推移,整個物流業(yè)處于劣勢??傊@種過度和無序的競爭不僅制約了物流業(yè)的發(fā)展本身,也剝奪了它的創(chuàng)新和潛力,阻礙了整個物流業(yè)的長期發(fā)展,也影響了運輸經濟的發(fā)展及其相互作用,這是物流業(yè)總體低迷的原因。

        (二)物流業(yè)在運作功能方面存在分離現象

        分析當前世界一些發(fā)達國家的物流保障模式,適當的物流鏈應構成一個整體鏈,不同環(huán)節(jié)之間的進行互動。在物流發(fā)展的過程中,只有協調各個環(huán)節(jié)以及各個環(huán)節(jié)與外界的聯系才能完成整個交易。相反,如果每一個環(huán)節(jié)或其中任何一個環(huán)節(jié)都存在矛盾,那么整個物流鏈就會崩潰,整個交易也不會完成。因此,物流業(yè)可算是一個非常綜合的行業(yè),所有環(huán)節(jié)都不能出錯。但鑒于我國物流現狀,許多中小企業(yè)缺乏長遠目標和規(guī)劃。從事物流業(yè)的中小型企業(yè)大多只注重眼前的利益,僅限于最近的一些計劃和安排,而沒有長期的宏觀經濟規(guī)劃。

        物流業(yè)的綜合性難以表現,物流供應鏈的好處也無法被凸顯出來,在惡性競爭以及物流工作環(huán)節(jié)分散的狀況下,物流企業(yè)難以形成大規(guī)模的聯盟,無法實現企業(yè)間的互補性,對物流業(yè)的發(fā)展產生了極為不利的影響,也背離了國民經濟發(fā)展的內在要求。因此,物流業(yè)的發(fā)展必須配合交通運輸經濟的發(fā)展,以確保發(fā)展穩(wěn)定和收益穩(wěn)定,這是必然的趨勢。

        三、物流業(yè)與交通運輸經濟聯動發(fā)展的機制分析

        (一)物流業(yè)是交通運輸經濟發(fā)展的關鍵保障

        物流的發(fā)展可以帶動交通運輸經濟的發(fā)展。因此,發(fā)展物流是發(fā)展運輸經濟的重要保證。這就需要有關部門加強對物流部門的監(jiān)管,定期提供政策指導,制定政策及方案,加強物流企業(yè)之間的聯系與合作。要研究市場準入問題,避免沒有發(fā)展前景的企業(yè)進入物流領域,并確保物流發(fā)展的整體水平。另外需要指出的是,行業(yè)的發(fā)展并不依賴優(yōu)秀的干部,需要基層的人才。因此,要重點培養(yǎng)高素質的物流人才,學習國外先進的管理經驗和管理方法,促進我國物流業(yè)的發(fā)展,保證運輸業(yè)的發(fā)展,降低物流成本。

        (二)交通運輸經濟可以為物流業(yè)發(fā)展提供平臺

        在發(fā)展物流與交通運輸經濟聯同機制時,各級政府應積極配合制訂政策,旨在有效防止地方的保護主義,加強與鄰近地區(qū)的經濟合作,消除區(qū)域間貿易壁壘,建立有效的信息平臺,協調整合物流資源,為物流創(chuàng)造有利的發(fā)展環(huán)境,確保國內外運輸網絡的綜合性,促進交通運輸和物流的共同發(fā)展。

        結束語:

        物流是我國商品流通的運輸組成部分,它在商品流通中起著不可替代的作用。但我國物流業(yè)存在諸多問題,主要是管理混亂、業(yè)務分散,這不利于我國經濟發(fā)展。發(fā)展物流和運輸經濟是一個相輔相成、互惠互利的過程。沒有物流的發(fā)展,就不可能有運輸經濟的發(fā)展。如果運輸經濟不發(fā)展,也會影響物流業(yè)的發(fā)展。為了實現互利,必須保持相互合作的關系。只有在物流和運輸經濟同時發(fā)展的情況下,在可持續(xù)發(fā)展的基礎上,不斷穩(wěn)定物流產業(yè)基礎,才能促進國民經濟的可持續(xù)發(fā)展。共同發(fā)展是社會主義市場經濟的內在要求,是市場競爭的必然趨勢。它們必須在共同發(fā)展的過程中不斷更新、與時俱進,確保物流業(yè)與交通運輸的綜合協調發(fā)展。

        參考文獻

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        [2] 喬俊峰. 物流業(yè)與交通運輸經濟聯動發(fā)展的機制分析[J].? 2020.

        [3] 胡天勇. "一帶一路"倡議下交通運輸業(yè)與物流業(yè)的聯動發(fā)展分析[J]. 中國市場, 2020(10):2.

        作者簡介:董健? 1988.08? ?女? 漢? 山東省德州市平原縣? ?本科? 中級經濟師? 平原縣交通運輸局 253100 研究方向:交通運輸經濟

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