劉世丹，陳橋平,李一泉,劉琨，王育學(xué)，江鏈濤，梁遠(yuǎn)升，李海鋒

(1.廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司RTDS繼電保護(hù)仿真重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力調(diào)度控制中心)，廣東 廣州 510600；2.華南理工大學(xué)，廣東 廣州 510641)

繼電保護(hù)是電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的第一道防線，運(yùn)維檢修是確保繼電保護(hù)裝置及回路正確性、可靠性的必要手段[1-3]。當(dāng)前，運(yùn)維工作主要依靠人工進(jìn)站開展，受執(zhí)行人技能水平、工作效率影響很大，運(yùn)維質(zhì)量無法保障。此外，在電網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大與智能電網(wǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，繼電保護(hù)運(yùn)維人員和專業(yè)管理人員工作量激增[4-5]。

在保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)較低、運(yùn)行狀態(tài)良好或具備在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)手段的部分變電站或部分間隔逐步試點(diǎn)、推行實(shí)施差異化運(yùn)維策略，是改善繼保運(yùn)維質(zhì)量與現(xiàn)狀的有效措施[6]。廣東電網(wǎng)由于受臺(tái)風(fēng)氣候?yàn)?zāi)害頻發(fā)等客觀因素的制約，全面升級(jí)智能變電站的難度大、周期長；目前正處于智能變電站與常規(guī)變電站并存的階段，同時(shí)還有部分存量常規(guī)變電站的繼保設(shè)備老舊；各變電站的智能化程度水平參差不齊，能夠?qū)嵤┑倪\(yùn)維策略也有所差異。因此，需要構(gòu)建一個(gè)變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)價(jià)體系，作為實(shí)施差異化運(yùn)維策略的前提和依據(jù)。

目前，國內(nèi)外關(guān)于變電站的評(píng)價(jià)主要集中在繼保設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)[7-8]、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[9-10]與變電站的智能化程度[11-12]等單個(gè)因素評(píng)價(jià)領(lǐng)域。文獻(xiàn)[13]將設(shè)備運(yùn)行維護(hù)作為一個(gè)重要的指標(biāo)維度，從而構(gòu)建了智能變電站成熟度評(píng)價(jià)體系。文獻(xiàn)[14] 從生產(chǎn)運(yùn)行管理指標(biāo)和設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計(jì)管理指標(biāo)兩方面分析智能站的基本運(yùn)行管理模式。而對(duì)于變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)價(jià)，需要綜合考慮變電站智能化水平、繼保設(shè)備狀態(tài)、廠站風(fēng)險(xiǎn)等多個(gè)因素，且基于專家決策的定性指標(biāo)較多，以上研究所建立的評(píng)價(jià)體系與方法無法適用。隨著科學(xué)理論不斷地創(chuàng)新和實(shí)踐的深入，綜合評(píng)價(jià)方法越來越多地在電力領(lǐng)域得到運(yùn)用，主要包括層次分析法(analytic hierarchy process，AHP)、熵權(quán)法、模糊綜合評(píng)價(jià)法[15]、灰色關(guān)聯(lián)分析法[16]等。其中，AHP[17-18]由于將人們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和直覺等轉(zhuǎn)化為對(duì)各因素的定量分析，從而將復(fù)雜的決策問題轉(zhuǎn)化為簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)問題，具有簡(jiǎn)單易行、可進(jìn)行一致性檢驗(yàn)等優(yōu)點(diǎn)，從而得到更為廣泛的應(yīng)用。但AHP具有主觀性強(qiáng)的缺點(diǎn)，通過熵權(quán)法對(duì)AHP得到的權(quán)重進(jìn)行修正，可消除主觀性的影響，從而避免單一權(quán)重賦值的弊端[19]。

為此，從運(yùn)維設(shè)備技術(shù)、需求、效益、繼保設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)、廠站風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)和人員6個(gè)維度構(gòu)建變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與數(shù)學(xué)模型，采取AHP和熵權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重，提出一種變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)價(jià)方法?；谠撛u(píng)價(jià)模型與方法對(duì)多個(gè)典型變電站進(jìn)行能力評(píng)價(jià)，通過對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)各變電站的薄弱環(huán)節(jié)，為差異化智能運(yùn)維策略的應(yīng)用提供理論依據(jù)和指導(dǎo)工具。

1 變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

構(gòu)建變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是綜合評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)，應(yīng)能客觀、全面、科學(xué)地反映變電站實(shí)行繼保設(shè)備智能運(yùn)維策略的能力。對(duì)于繼電保護(hù)運(yùn)維策略來說，滿足廠站需求、性能完備、經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)維設(shè)備技術(shù)，數(shù)量充足、經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)維人員，以及狀態(tài)健康良好、事故風(fēng)險(xiǎn)損失小的繼保設(shè)備均是推動(dòng)能力達(dá)標(biāo)的重要因素。綜合考慮運(yùn)維作業(yè)、設(shè)備和運(yùn)維人員3個(gè)方面的廠站基礎(chǔ)條件，經(jīng)過咨詢電力專家及變電站運(yùn)行、管理、設(shè)計(jì)人員，通過對(duì)比、分析、篩選，建立變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)價(jià)體系，見表1。

表1 變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)價(jià)體系Tab.1 Evaluation system of intelligent operation and maintenance ability of relay protection equipment in substation

該評(píng)價(jià)體系從變電站的運(yùn)維設(shè)備技術(shù)、需求、效益、繼保設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)、廠站風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)和人員共6個(gè)維度、17個(gè)具體指標(biāo)綜合分析變電站繼保設(shè)備的智能運(yùn)檢能力。

1.1 運(yùn)維作業(yè)因素

運(yùn)維作業(yè)因素包括運(yùn)維設(shè)備技術(shù)、廠站運(yùn)維需求以及運(yùn)維策略優(yōu)化可能帶來的效益提升3個(gè)指標(biāo)維度。

1.1.1 運(yùn)維設(shè)備技術(shù)維度

變電站是否具備數(shù)量充足、狀態(tài)可靠、功能完備的智能運(yùn)維設(shè)備技術(shù)，決定變電站所能實(shí)施的運(yùn)維策略智能化水平的上限。為了衡量廠站運(yùn)維設(shè)備技術(shù)的智能化水平，需獲取包括運(yùn)維設(shè)備性質(zhì)、運(yùn)維設(shè)備技術(shù)覆蓋率、運(yùn)維設(shè)備功能配置、運(yùn)維設(shè)備狀態(tài)、通信通道狀態(tài)等指標(biāo)數(shù)據(jù)。

a)運(yùn)維設(shè)備性質(zhì)指標(biāo)K：主要反映變電站運(yùn)維設(shè)備技術(shù)的智能化程度。運(yùn)維設(shè)備性質(zhì)直接影響運(yùn)維策略的制訂，且運(yùn)維設(shè)備技術(shù)指標(biāo)維度中其余具體指標(biāo)都是在運(yùn)維設(shè)備性質(zhì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行評(píng)分，因此將K作為不同的運(yùn)維設(shè)備性質(zhì)等級(jí)的分級(jí)系數(shù)。針對(duì)智能站與常規(guī)站共存的現(xiàn)狀，將運(yùn)維設(shè)備性質(zhì)劃分為3個(gè)等級(jí)：①二級(jí)，具備智能錄波器和智能運(yùn)維主站，滿足當(dāng)前遠(yuǎn)方設(shè)備運(yùn)檢能力的最高技術(shù)要求，K=1.0；②一級(jí)，具備滿足在線監(jiān)測(cè)要求的103規(guī)約主站與站端檢測(cè)設(shè)備，滿足當(dāng)前遠(yuǎn)方設(shè)備運(yùn)檢的基本技術(shù)要求，K=0.6～0.9；③零級(jí)，不具備上述設(shè)備，不滿足遠(yuǎn)方設(shè)備運(yùn)檢的基本要求，K=0～0.5。

b)運(yùn)維設(shè)備技術(shù)覆蓋率指標(biāo)U11：主要反映可以通過具備的運(yùn)維設(shè)備技術(shù)實(shí)現(xiàn)相關(guān)運(yùn)維功能的繼保設(shè)備比例。

c)運(yùn)維設(shè)備功能配置指標(biāo)U12：反映變電站運(yùn)維設(shè)備是否配備完備的二次設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、二次系統(tǒng)可視化、智能定檢和不停電傳動(dòng)等功能。

d)運(yùn)維設(shè)備狀態(tài)指標(biāo)U13：主要反映運(yùn)維設(shè)備的軟、硬件的健康狀態(tài)，可通過軟、硬件設(shè)備故障率來評(píng)價(jià)。

e)通信通道狀態(tài)指標(biāo)U14：主要反映變電站的信息開放程度和信息共享程度，可通過通信通行率和主子站通信中斷時(shí)間等定量指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

1.1.2 需求維度

隨著電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，面對(duì)數(shù)量與日俱增的二次設(shè)備、繁瑣復(fù)雜的工作流程和費(fèi)時(shí)費(fèi)力的進(jìn)站路程，缺員嚴(yán)重的繼電保護(hù)運(yùn)維班組承擔(dān)著更重的工作壓力。

a)進(jìn)站運(yùn)維難度指標(biāo)U21：主要反映進(jìn)站往返路程耗時(shí)和交通路況等情況。

b)人員勞動(dòng)強(qiáng)度指標(biāo)U22：可通過人均維護(hù)設(shè)備數(shù)量的定量指標(biāo)來評(píng)價(jià)。

1.1.3 效益維度

調(diào)整設(shè)備運(yùn)檢策略帶來的效益主要體現(xiàn)在：

a)減少停電損失指標(biāo)U31：主要針對(duì)優(yōu)化運(yùn)維策略實(shí)施可能造成的設(shè)備計(jì)劃檢修、故障消缺停電時(shí)間降低與經(jīng)濟(jì)損失減少等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。

b)節(jié)約人力成本指標(biāo)U32：主要針對(duì)優(yōu)化運(yùn)維策略實(shí)施可能帶來的人員工作效率提升、工作量降低、人員需求量減少等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。

1.2 設(shè)備因素

設(shè)備因素包括繼保設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)和廠站風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)2個(gè)指標(biāo)維度。設(shè)備狀態(tài)是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)，間接反映著廠站事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)概率，結(jié)合廠站風(fēng)險(xiǎn)事故可能造成的損失程度，可以客觀反映變電站的風(fēng)險(xiǎn)管控難度。風(fēng)險(xiǎn)管控難度越大，評(píng)價(jià)得分應(yīng)越低，新的運(yùn)維策略的制訂需更加保守。

1.2.1 繼保設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)維度

為了綜合評(píng)價(jià)繼保設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，需獲取包括間隔全檢情況和繼保設(shè)備狀態(tài)在內(nèi)的具體指標(biāo)數(shù)據(jù)。

a)間隔全檢情況指標(biāo)U41：主要反映上一評(píng)價(jià)周期內(nèi)變電站的間隔全檢開展情況。

b)繼保設(shè)備狀態(tài)指標(biāo)U42：旨在反映繼保設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及其發(fā)生故障的概率，該指標(biāo)主要對(duì)處于非正常運(yùn)行狀態(tài)的繼保設(shè)備數(shù)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。

1.2.2 廠站風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)維度

為了科學(xué)衡量因繼保設(shè)備的不正確動(dòng)作而造成的廠站風(fēng)險(xiǎn)事件影響，需獲取反映風(fēng)險(xiǎn)事件損失程度的指標(biāo)數(shù)據(jù)，包括廠站電壓等級(jí)、電力安全事件等級(jí)、一次設(shè)備狀態(tài)。

a)廠站電壓等級(jí)指標(biāo)U51：廠站主保護(hù)的電壓等級(jí)越高，除繼電保護(hù)設(shè)備自身的價(jià)值損失之外，故障可能造成一次設(shè)備價(jià)值損失更加嚴(yán)重，因而風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)更高。

b)電力安全事件等級(jí)指標(biāo)U52：電力安全事件等級(jí)主要對(duì)變電站因?yàn)槔^保設(shè)備不正確動(dòng)作所引起最高的電力安全事件等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

c)一次設(shè)備狀態(tài)指標(biāo)U53：主要對(duì)上一個(gè)評(píng)估周期內(nèi)變電站一次設(shè)備發(fā)生的故障次數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

1.3 運(yùn)維人員因素

為了衡量人員素質(zhì)水平，需要獲取包括智能運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)水平和學(xué)習(xí)創(chuàng)新能力的具體指標(biāo)數(shù)據(jù)；考慮到部分變電站根據(jù)自身發(fā)展規(guī)劃以及對(duì)新技術(shù)的掌握應(yīng)用，還應(yīng)包含智能運(yùn)維人才儲(chǔ)備情況。

a)智能運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)水平指標(biāo)U61：通過變電站具備智能運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)的人員比例進(jìn)行評(píng)價(jià)。

b)學(xué)習(xí)創(chuàng)新能力指標(biāo)U62：可通過本科及以上文化程度的人員比例這一定量指標(biāo)來評(píng)價(jià)。

c)智能運(yùn)維人才儲(chǔ)備情況指標(biāo)U63：反映變電站的人員培訓(xùn)與儲(chǔ)備機(jī)制的建設(shè)與實(shí)施情況。

2 變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)價(jià)方法

2.1 變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)價(jià)模型

在評(píng)價(jià)體系中，運(yùn)維設(shè)備性質(zhì)指標(biāo)K作為運(yùn)維設(shè)備技術(shù)指標(biāo)維度總分的分級(jí)系數(shù)，取值在0～1.0之間，根據(jù)運(yùn)維設(shè)備性質(zhì)等級(jí)選取。除了運(yùn)維設(shè)備性質(zhì)外，其余每項(xiàng)具體指標(biāo)的評(píng)分區(qū)間為0～10分，0表示最差，10表示最優(yōu)。對(duì)于定量指標(biāo)進(jìn)行量化評(píng)分，對(duì)于定性指標(biāo)，采用評(píng)議分級(jí)打分的評(píng)分方法。根據(jù)變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)價(jià)體系，構(gòu)建設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)模型

式中：Wi為指標(biāo)維度Ui的權(quán)重；mi為指標(biāo)維度Ui中的具體指標(biāo)數(shù)量；wij為具體指標(biāo)Uij的權(quán)重；Pij為具體指標(biāo)Uij的評(píng)分；S為變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力的評(píng)價(jià)結(jié)果。

2.2 指標(biāo)權(quán)重計(jì)算

通過對(duì)變電站繼保設(shè)備運(yùn)維人員、電力專家以及科研工作者進(jìn)行問卷調(diào)查，基于AHP對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行重要性比較，從而建立判斷矩陣，將人的主觀判斷以定量形式表示和處理，并檢驗(yàn)判斷矩陣的一致性，一致性校驗(yàn)通過后計(jì)算得到指標(biāo)權(quán)重。然后通過熵權(quán)法對(duì)AHP法得到的權(quán)重進(jìn)行修正[19]，從而得到綜合指標(biāo)權(quán)重，見表2。

表2 各指標(biāo)的權(quán)重Tab.2 The weight of each index

2.3 變電站繼保設(shè)備差異化運(yùn)維策略集合

設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)價(jià)除能輸出評(píng)價(jià)總分外，還應(yīng)能支持決策廠站差異化的設(shè)備運(yùn)檢策略，需預(yù)先制訂與變電站運(yùn)檢能力相匹配的運(yùn)維策略集合。在運(yùn)維設(shè)備性質(zhì)分級(jí)基礎(chǔ)上，制訂差異化運(yùn)維策略集合：

a)對(duì)于滿足運(yùn)維設(shè)備技術(shù)覆蓋率高、運(yùn)維設(shè)備狀態(tài)良好、功能配置完備、廠站風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)低、人員素質(zhì)高等要求的變電站，實(shí)施站端設(shè)備在線運(yùn)檢策略。

b)對(duì)于運(yùn)維設(shè)備技術(shù)不夠完備，但廠站風(fēng)險(xiǎn)較低、繼保設(shè)備狀態(tài)良好的變電站，可以適當(dāng)延長定檢周期，簡(jiǎn)化定檢內(nèi)容，如實(shí)施“免三年部檢”策略。

c)對(duì)于配置條件較差的變電站，不改變?cè)械摹把惨?定檢”傳統(tǒng)運(yùn)檢策略。

不同等級(jí)的運(yùn)維策略對(duì)應(yīng)的分?jǐn)?shù)區(qū)間不同，需要?jiǎng)澐址謹(jǐn)?shù)線。根據(jù)各個(gè)運(yùn)維策略的不同要求，將要實(shí)施運(yùn)維策略必須滿足的硬性指標(biāo)要求視為必備條件指標(biāo)，包括二次設(shè)備在線監(jiān)測(cè)功能、通道在線率、繼保設(shè)備狀態(tài)等。必備條件對(duì)應(yīng)的指標(biāo)按其滿分計(jì)算，其余非必備條件按其指標(biāo)的期望分?jǐn)?shù)值計(jì)算，然后可以得到各個(gè)運(yùn)維策略的評(píng)估總分期望值?！霸诰€運(yùn)檢”策略的非必備條件指標(biāo)評(píng)分期望值取8～10分，“免三年部檢”取6～8分，“傳統(tǒng)運(yùn)檢”取0～6分，代入式(1)，可得不同等級(jí)運(yùn)維設(shè)備各個(gè)具體策略的期望值，然后以各期望值為參考，選定分值區(qū)間，見表3。

表3 差異化運(yùn)維策略集合Tab.3 Set of differentiated operation and maintenance strategies

最后，根據(jù)變電站的運(yùn)維設(shè)備技術(shù)等級(jí)以及變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力的評(píng)價(jià)總分，確定變電站的運(yùn)維策略。另外，通過雷達(dá)圖的方式展現(xiàn)各指標(biāo)維度的評(píng)價(jià)值，以便發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，指導(dǎo)智能運(yùn)檢能力的提升。

3 算例分析

以某5個(gè)具有代表性的變電站為例進(jìn)行算例分析。其中，A站和B站為智能變電站，配備智能錄波器和智能運(yùn)維主站；C站和D站為常規(guī)變電站，配備滿足在線監(jiān)測(cè)要求的103規(guī)約主站與站端檢測(cè)設(shè)備；E站為不具備相關(guān)運(yùn)維設(shè)備技術(shù)的常規(guī)變電站。針對(duì)這些變電站建立繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，根據(jù)各站的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，由相關(guān)運(yùn)維人員組成專家組評(píng)估得出各個(gè)具體指標(biāo)的得分，并根據(jù)式(1)求得各站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)估值，并輸出運(yùn)維策略,見表4，各指標(biāo)維度雷達(dá)圖如圖1所示。

表4 變電站各指標(biāo)的分值Tab.4 The score of each index of substations

圖1 變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力綜合評(píng)價(jià)雷達(dá)圖Fig.1 Radar chart of comprehensive evaluation of intelligent operation and maintenance ability of relay protection equipment in substations

由圖1可知，5個(gè)變電站在需求和效益這2個(gè)指標(biāo)維度的得分都較高，由此可見它們對(duì)于實(shí)施優(yōu)化運(yùn)維策略的迫切程度以及所能帶來的預(yù)期效益提升較為顯著。

A站在各個(gè)維度的得分均衡，且達(dá)到較高水平，可實(shí)施最高等級(jí)的運(yùn)維策略。B站雖然也同為智能站，但其運(yùn)維設(shè)備功能配備不完備，且通信通道的狀態(tài)較差，使得運(yùn)維設(shè)備技術(shù)維度的得分較低，總分明顯低于A站，只能實(shí)施較低一級(jí)的運(yùn)維策略。該變電站需加強(qiáng)運(yùn)維設(shè)備技術(shù)這一薄弱環(huán)節(jié)。

C站和D站雖然具備在線監(jiān)測(cè)要求的103規(guī)約主站與站端檢測(cè)設(shè)備，但是由于運(yùn)維設(shè)備狀態(tài)較差、覆蓋率不高，以及功能配置不完備等，運(yùn)維設(shè)備技術(shù)維度的得分較低，且人員素質(zhì)較低，無法支持在線運(yùn)檢策略?？傮w而言，C站較D站的運(yùn)維設(shè)備更完善，總分明顯高于D站，可實(shí)施“免三年部檢”的策略。另外D站的繼保設(shè)備狀態(tài)較差，存在較大安全隱患，必須實(shí)施傳統(tǒng)定檢策略，確保設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，規(guī)避故障隱患問題的發(fā)生。這2個(gè)變電站需加快對(duì)運(yùn)維設(shè)備技術(shù)的升級(jí)改進(jìn)，加強(qiáng)人員培訓(xùn)、提高人員素質(zhì)，從而提高智能運(yùn)檢能力。

E站雖然不具備滿足要求的運(yùn)維設(shè)備，但其繼保設(shè)備狀態(tài)良好，且事故發(fā)生導(dǎo)致的可能損失較低，因此可以適當(dāng)簡(jiǎn)化定檢內(nèi)容，并延長定檢周期，實(shí)施“免三年部檢”的運(yùn)維策略。

4 結(jié)束語

構(gòu)建變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與數(shù)學(xué)模型，結(jié)合AHP與熵權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重，提出一種變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力評(píng)價(jià)方法。通過算例分析驗(yàn)證方法的有效性，所構(gòu)建的評(píng)價(jià)模型與方法不僅能夠反映變電站繼保設(shè)備智能運(yùn)檢能力的整體情況，為變電站實(shí)施差異化運(yùn)維策略提供選擇依據(jù)，還能夠反映變電站各屬性的發(fā)展情況，找出運(yùn)檢能力的薄弱環(huán)節(jié)，為差異化智能運(yùn)維策略的應(yīng)用提供理論依據(jù)和指導(dǎo)工具。