黃碧琳

平果市環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)中心

1 前言

縣域綠道選線研究中，要選擇合理的方法，提高選線合理性，將綠道的潛在活力調(diào)動(dòng)起來(lái)，使縣域綠道規(guī)劃更完善，提高可行性。加強(qiáng)項(xiàng)目的可行性有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，同時(shí)將當(dāng)?shù)匚幕宫F(xiàn)出來(lái)，完善交通體系，提高綜合功能性，實(shí)現(xiàn)和諧人居的綠道選線目標(biāo)。結(jié)合對(duì)縣域綠道特點(diǎn)的分析，制定可行的縣域綠道選線方案，滿足縣域內(nèi)的發(fā)展需求。

2 綠道規(guī)劃的分類及功能

綠道應(yīng)體現(xiàn)三個(gè)不同的功能，分別是生態(tài)功能和對(duì)歷史遺產(chǎn)的保護(hù)功能，以及休閑娛樂(lè)方面的功能，不同尺度下的綠道規(guī)劃，各有其功能優(yōu)勢(shì)，具體的綠道規(guī)劃目標(biāo)也各不相同，因此落實(shí)到實(shí)際的綠道規(guī)劃和選線方法方面，體現(xiàn)了方式方法上的差異性。通過(guò)對(duì)綠道功能和形式的劃分，我國(guó)在綠道的類型方面，主要以沿河道或水域邊界分布的濱河綠道、沿田園邊界分布的田園綠道、公園道路綠植或具有交通功能的道路綠道三個(gè)大類型為主。國(guó)外的研究在實(shí)際的綠道規(guī)劃工作中，由于綠道的面積尺度各有不同，又按照面積將綠道劃分為以下四種類型，分別是市區(qū)級(jí)綠道、市域級(jí)綠道、省級(jí)綠道和區(qū)域級(jí)綠道，綠道規(guī)劃尺度各有不同，最終的規(guī)劃目標(biāo)區(qū)分開(kāi)來(lái)。例如在綠道規(guī)劃中尺度較大的綠道，對(duì)于歷史遺產(chǎn)保護(hù)和生態(tài)功能較為偏重，尺度較小的綠道規(guī)劃，更加重視提高道路連通性，使市民生活更加便利。綠道規(guī)劃在兩種尺度之間，則體現(xiàn)了一定的平衡性[1]。

根據(jù)對(duì)中國(guó)綠道規(guī)劃尺度的劃分分析，中國(guó)在綠道的規(guī)劃尺度方面，將綠道劃分為三個(gè)不同的尺度，分別為區(qū)域尺度、縣域尺度和建成區(qū)尺度。區(qū)域尺度指的是地級(jí)市及以上的綠道規(guī)劃，區(qū)域尺度綠道的建設(shè)目的是對(duì)人居環(huán)境進(jìn)行改善，使城市化建設(shè)對(duì)環(huán)境形成的負(fù)面影響能夠降到最低?？h域尺度綠道規(guī)劃指的是縣級(jí)行政管轄區(qū)域內(nèi)的綠道規(guī)劃，包括縣級(jí)市在內(nèi)，在規(guī)劃目標(biāo)方面具有綜合性，偏重于實(shí)際的綜合效益，目的是保護(hù)縣域內(nèi)的山水格局，將自然資源和人文資源有機(jī)結(jié)合在一起，使景觀風(fēng)貌能夠得到更進(jìn)一步的完善，提升旅游品質(zhì)，推動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅游業(yè)的發(fā)展，使綠色交通體系更加完善。綠道規(guī)劃在建成區(qū)尺度中指的是城市建成區(qū)范圍內(nèi)的綠道項(xiàng)目，能夠有效地對(duì)生態(tài)環(huán)境進(jìn)行改善，方便市民的出行。下文以縣域綠道為例，詳細(xì)分析了縣域綠道的特點(diǎn)和選線方法[2]。

3 縣域綠道的特點(diǎn)

圖1

我國(guó)的城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)與發(fā)展，綠色基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)作為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，由多個(gè)構(gòu)成部分共同組建而成，其中綠道是綠色基礎(chǔ)設(shè)施中不可或缺的關(guān)鍵構(gòu)成部分之一，是一種開(kāi)放空間網(wǎng)絡(luò)，其中包含著多項(xiàng)要素，由公園、農(nóng)田、社區(qū)、花園、河流、廊道、小型水體、溪流等要素共同構(gòu)建起開(kāi)放空間，形成完善的綠道建設(shè)。近些年針對(duì)綠道的研究和實(shí)踐，在國(guó)內(nèi)外得到了越來(lái)越多的關(guān)注，例如中國(guó)珠三角地區(qū)的綠道系統(tǒng)規(guī)劃、美國(guó)馬里蘭州的綠圖計(jì)劃等，均實(shí)現(xiàn)了對(duì)綠道研究和實(shí)踐的深入探索。在經(jīng)濟(jì)水平較高的地區(qū)，城市尺度和區(qū)域尺度下綠道的系統(tǒng)規(guī)劃廣泛分布，針對(duì)綠道選線的方法也愈發(fā)完善方法，成熟度逐漸提高。與城市尺度和區(qū)域尺度下的綠道系統(tǒng)規(guī)劃相比，縣域綠道選線目前仍舊處于初期的探索和發(fā)展階段，在縣域綠道系統(tǒng)規(guī)劃方面有待更進(jìn)一步的研究和實(shí)踐。針對(duì)縣域綠道的系統(tǒng)規(guī)劃研究缺少相關(guān)案例，在綠道選線的方式方法方面，尚未完全成熟[3]。

縣級(jí)行政管轄是中國(guó)基礎(chǔ)的行政管轄單元，占我國(guó)總國(guó)土面積的80%左右，在中國(guó)的生態(tài)版圖中占據(jù)著不可替代的地位，其中有大量的景觀資源集中于此，生態(tài)和文化資源豐富，體現(xiàn)了縣域綠道的獨(dú)特特點(diǎn)。由于縣域的尺度和城市尺度相比存在一定的適中性特點(diǎn)，因此在縣域綠道規(guī)劃方面，需要發(fā)揮綠道的交通引導(dǎo)功能，并且將生態(tài)保護(hù)的功能體現(xiàn)出來(lái)?？h域綠道對(duì)于城鎮(zhèn)發(fā)展起著決定性的作用，具有發(fā)揮空間大的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，其形成的影響是不可忽視的，直接影響著旅游開(kāi)發(fā)等產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展形勢(shì)，縣域綠道的系統(tǒng)規(guī)劃具有較強(qiáng)的實(shí)施性，在建設(shè)和管理方面具有更便利的條件，因此有著廣闊的應(yīng)用和發(fā)展全景?？h域綠道系統(tǒng)規(guī)劃推動(dòng)了地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)了地區(qū)內(nèi)的生態(tài)保護(hù)力度，縣域綠道選線在規(guī)劃落地的研究和實(shí)踐中，需要結(jié)合多種因素，加強(qiáng)對(duì)實(shí)際現(xiàn)狀的充分調(diào)查研究，選擇合理的選線方法，明確選線的具體路徑與范圍[4]。

4 縣域綠道選線的規(guī)劃方法

縣域尺度下的綠道規(guī)劃中，結(jié)合其功能和建設(shè)目標(biāo)，需要考慮多方面的影響因素，在現(xiàn)實(shí)條件的限制下，目前我國(guó)的縣域綠道選線方法研究中是以GIS技術(shù)運(yùn)用進(jìn)行選線分析工作，但是在選線的方法方面仍舊有待完善，目前處于尚未成熟的初期發(fā)展階段。綠道選線中的主流方法就是GIS應(yīng)用下的適宜性評(píng)價(jià)，但是由于選線評(píng)價(jià)體系的建設(shè)未健全，仍舊需要在選線方法方面進(jìn)行更進(jìn)一步的研究。例如我國(guó)的江蘇省宿遷市綠道規(guī)劃的選線方法研究中，對(duì)于水體作用過(guò)度重視，導(dǎo)致最終基本是沿水系進(jìn)行了綠道選線和布局。在適宜性的綠道選線評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上，卻仍舊沒(méi)有將評(píng)價(jià)結(jié)果落實(shí)到實(shí)際的規(guī)劃中，過(guò)度依賴交通線路，例如以建立綠道評(píng)價(jià)完善的體系為目標(biāo)，導(dǎo)致實(shí)際的綠道選線和GIS綜合評(píng)價(jià)結(jié)果分析之間存在巨大的差異。因此縣域綠道選線的方法需要加強(qiáng)整體規(guī)劃，根據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)氐赜蛱卣鞯膶?shí)地分析和考察，建立起完善科學(xué)合理的評(píng)價(jià)體系，通過(guò)GIS技術(shù)落實(shí)綜合性評(píng)價(jià)，并結(jié)合人工修正等環(huán)節(jié)和有效措施，將綠道選線規(guī)劃落實(shí)到實(shí)際。遵循生態(tài)優(yōu)先，因地制宜，安全連通，經(jīng)濟(jì)合理的原則，根據(jù)對(duì)實(shí)際情況的分析，靈活的設(shè)置步行道，結(jié)合服務(wù)設(shè)施、市政設(shè)施、標(biāo)識(shí)設(shè)施等完善綠道設(shè)施體系。

4.1 規(guī)劃目標(biāo)

縣域綠道的選線方法在目標(biāo)規(guī)劃方面，要結(jié)合綜合目標(biāo)的綠道規(guī)劃進(jìn)行對(duì)目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，因?yàn)楹侠淼木G道規(guī)劃目標(biāo)對(duì)于后續(xù)的顯現(xiàn)評(píng)價(jià)導(dǎo)向起著直接的影響作用，決定了未來(lái)的城市規(guī)劃導(dǎo)向?？h域綠道的選線需要考慮縣域區(qū)域內(nèi)悠久的地區(qū)歷史和良好的山水格局，在我國(guó)的縣域內(nèi)有豐富的旅游資源，旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面前景廣闊，建立高速交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)縣域綠道的生態(tài)保護(hù)作用，有利于構(gòu)建起更完善的生態(tài)格局，將旅游資源串聯(lián)在一起，提升旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。在自然因素和?jīng)濟(jì)因素的綜合考量下，縣域綠道規(guī)劃需要綜合分析當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展起步慢，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱的客觀條件下，建立完善的道路系統(tǒng)中，應(yīng)突破地形條件的限制，設(shè)置合理的綠道選線規(guī)劃目標(biāo)，保證生態(tài)保護(hù)資源利用相結(jié)合，強(qiáng)化縣域綠道選線的可實(shí)施性[5]。

4.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)

構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系需要結(jié)合縣域綠道的生態(tài)保護(hù)需求，保障多樣化的評(píng)價(jià)，指標(biāo)包括地質(zhì)指標(biāo)、水文指標(biāo)、生物多樣性指標(biāo)等。通常情況下，城市生態(tài)環(huán)境依托縣域內(nèi)的自然山水格局，縣域山水格局在城市的起源和發(fā)展中始終占據(jù)著重要的地位，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，為了避免破壞山水格局，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)自然山水格局的保護(hù)力度，保證城市的有序發(fā)展?？h域綠道選線規(guī)劃中，要將自然山水景觀和文化底蘊(yùn)展示出來(lái)，保護(hù)原有的自然山水格局，提高景觀效果，對(duì)現(xiàn)有的山水格局進(jìn)行大力維護(hù)，提高對(duì)生態(tài)資源的保護(hù)力度，對(duì)于原有的優(yōu)良山水基地要構(gòu)建起完善的生態(tài)安全格局，強(qiáng)化對(duì)山水資源的保護(hù)力。結(jié)合地質(zhì)水文和生物多樣性的生態(tài)保護(hù)評(píng)價(jià)指標(biāo)，在縣域綠道的選線規(guī)劃中構(gòu)建起山水文化休閑的良好格局，推動(dòng)城市未來(lái)更進(jìn)一步可持續(xù)發(fā)展。加強(qiáng)對(duì)資源的保護(hù)力度，提高資源利用率，對(duì)資源的評(píng)價(jià)指標(biāo)要根據(jù)資源分級(jí)和輻射范圍分級(jí)進(jìn)行合理的劃定。將縣域內(nèi)的旅游資源串聯(lián)和梳理起來(lái)，加強(qiáng)綠植建設(shè)，對(duì)縣域旅游格局進(jìn)行優(yōu)化，致力于構(gòu)建精品游線，使人們能夠享受更優(yōu)質(zhì)的旅游休閑服務(wù)，深入調(diào)研縣域內(nèi)的旅游資源，建立起資源空間分布評(píng)價(jià)模型，結(jié)合對(duì)合適影響因子的分析，提高對(duì)縣域綠道選線的規(guī)劃效果。針對(duì)可實(shí)施性的評(píng)價(jià)，設(shè)置公交樞紐、特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路等指標(biāo)內(nèi)容，依托道路進(jìn)行綠道規(guī)劃，人們的換乘節(jié)點(diǎn)體現(xiàn)在公交樞紐位置，此處人員聚集，綠道中特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)作為關(guān)鍵的服務(wù)配置中心，應(yīng)加大利用效率，對(duì)現(xiàn)有設(shè)施價(jià)值進(jìn)行挖掘，滿足居民的生活需求，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的生活品質(zhì)，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)的現(xiàn)代化建設(shè)。

4.3 評(píng)價(jià)方法

評(píng)價(jià)縣域綠道的適宜性，主要是以多因子疊加法和阻力模型法為核心評(píng)價(jià)方式，在人工修正的方式下，最終對(duì)綠道的選線進(jìn)行確定。人工修正中需結(jié)合縣域綠道的規(guī)劃，將實(shí)際道路串聯(lián)起來(lái)，通過(guò)人工修正，提高綠道規(guī)劃的可實(shí)施性，遵循完整性、連通性的原則，落實(shí)人工修正。依托原有的規(guī)劃道路及現(xiàn)有道路進(jìn)行綠道建設(shè)，保證綠道景觀和主題與線路相符合，打造有特色的整體綠道風(fēng)貌。綠道選線建設(shè)的過(guò)程中，需始終強(qiáng)調(diào)其具有較強(qiáng)的可操作性，加強(qiáng)與城市總體規(guī)劃的相互關(guān)聯(lián)，結(jié)合交通規(guī)劃、旅游規(guī)劃、土地利用規(guī)劃以及當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃，做好全方位的銜接。加強(qiáng)對(duì)城市近期建設(shè)規(guī)劃方案的了解和掌握，致力于提高縣域綠地選線規(guī)劃的可實(shí)施性和可操作性，以文物保護(hù)的要求為主，優(yōu)化串聯(lián)文物的綠道規(guī)劃[6]。

5 結(jié)論

綜上所述，縣域綠道作為基本的常見(jiàn)交通模式，要結(jié)合周邊居民的實(shí)際需求和當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃，有針對(duì)性地保證合理的綠道選線方法。建立起舒適的縣域空間環(huán)境，滿足當(dāng)?shù)厝藗兊纳钚枨螅?guī)劃全面、多層次的服務(wù)，將當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)光文化展示出來(lái)，提高縣域規(guī)劃的合理性和科學(xué)性，推進(jìn)我國(guó)的城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程。