祁生花

中鐵十六局集團(tuán)第四工程有限公司

1 引言

地鐵站是城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的重點(diǎn)內(nèi)容，但其施工環(huán)境復(fù)雜，時(shí)常發(fā)生結(jié)構(gòu)失穩(wěn)等問(wèn)題。此時(shí)地下連續(xù)墻應(yīng)運(yùn)而生，其綜合應(yīng)用效果顯著，在提供支護(hù)作用的同時(shí)還具有截水、防滲、環(huán)保等多重效果，對(duì)于維持地鐵站深基坑的穩(wěn)定性而言具有重要作用。鑒于此，文章將結(jié)合工程實(shí)例，圍繞地鐵站深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的地下連續(xù)墻施工技術(shù)展開(kāi)探討。

2 工程概況

塘子巷站長(zhǎng)約465.9m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.9m，基坑深度約23.5m，為地下三層結(jié)構(gòu)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)由地下連續(xù)墻和內(nèi)支撐支護(hù)體系組成。主體為鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)形式，外側(cè)設(shè)置防水層，通過(guò)與地連墻的協(xié)同作用，構(gòu)成完整的復(fù)合墻體系。

3 施工工藝流程

具體施工工藝流程如圖1所示。

圖1 地下連續(xù)墻施工工藝流程

4 施工工藝分析

4.1 測(cè)量放樣

導(dǎo)墻可作為地下連續(xù)墻施工的參照基準(zhǔn)，在施工導(dǎo)墻時(shí)應(yīng)充分考慮到其平面位置和高程情況，以免影響后續(xù)地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量。導(dǎo)墻施工前組織測(cè)量放樣，在測(cè)放過(guò)程中，必須密切關(guān)注放線與既有建（構(gòu)）筑物的位置關(guān)系，若存在交叉現(xiàn)象，需及時(shí)與設(shè)計(jì)規(guī)劃部門取得聯(lián)系，采取相適應(yīng)的調(diào)整方法[1]。

4.2 溝槽開(kāi)挖

（1）導(dǎo)墻溝對(duì)水體較為敏感，需要有效清理積水，從而給導(dǎo)墻施工創(chuàng)設(shè)良好的條件。布設(shè)在導(dǎo)墻溝周邊的廢棄管道無(wú)使用價(jià)值，易形成漏漿通道，因此在施工前需對(duì)其采取封堵措施。充分發(fā)揮出導(dǎo)墻溝側(cè)壁土體的作用，該部分可作為外側(cè)土模而使用，施工期間嚴(yán)格控制導(dǎo)墻溝寬度，避免超挖。

（2）導(dǎo)墻的墻趾應(yīng)穩(wěn)定在原狀土層內(nèi)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制其內(nèi)凈寬尺寸，有效修整內(nèi)壁面，使其維持垂直的狀態(tài)。導(dǎo)墻在立模成型后，需及時(shí)復(fù)核放樣結(jié)果，并經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收后方可正式進(jìn)入到混凝土澆筑環(huán)節(jié)。

（3）混凝土性能易受到雜物的影響，因此應(yīng)采取防護(hù)措施，避免雜物混入。經(jīng)混凝土澆筑作業(yè)后，檢測(cè)其強(qiáng)度情況，若達(dá)標(biāo)則拆模，同時(shí)加強(qiáng)防護(hù)，以免邊角處受損。在導(dǎo)墻溝內(nèi)沿縱向設(shè)置方木，組成內(nèi)支撐裝置，起到防護(hù)作用，提高導(dǎo)墻的穩(wěn)定性。取適量土方用于回填導(dǎo)墻溝，進(jìn)一步維持導(dǎo)墻的穩(wěn)定性，以免發(fā)生位移。

4.3 開(kāi)挖槽段

連續(xù)墻施工以跳槽法較為合適，并在結(jié)合成槽機(jī)開(kāi)口寬度的前提下，根據(jù)此方面的情況確定合適的首開(kāi)幅和閉合幅，從而給成槽機(jī)切土作業(yè)創(chuàng)設(shè)良好的條件，以保證切割所得槽壁的垂直度可滿足要求；配套超聲波檢測(cè)儀，采集數(shù)據(jù)，分析成槽施工質(zhì)量。

4.3.1 單元槽段的挖掘順序

（1）首先開(kāi)挖槽段兩端的單孔，再跳開(kāi)適當(dāng)?shù)木嚯x，以便組織第二孔的挖掘作業(yè)，至此，兩孔間將形成隔墻，在此條件下有利于改善抓斗的工作狀態(tài)，使其作用力具有均衡性。

（2）先挖單孔，再挖隔墻。通過(guò)與抓斗開(kāi)斗長(zhǎng)度的對(duì)比分析可知，孔間隔墻的長(zhǎng)度相對(duì)較小，開(kāi)挖期間抓斗可有效套住隔墻，有效完成開(kāi)挖作業(yè)[2]。

4.3.2 沿槽長(zhǎng)方向套挖

經(jīng)開(kāi)挖后展開(kāi)檢查，若孔位、孔深及隔墻尺寸等方面均可滿足要求，則沿槽長(zhǎng)方向套挖幾斗，目的在于修整前期開(kāi)挖所形成的凹凸面，提高其平整性。單元槽段的挖掘順序，如圖2所示。

圖2 單元槽段開(kāi)挖順序

4.4 清底換漿

（1）清底時(shí)間：用抓斗清理槽底沉渣，待該處維持潔凈狀態(tài)后，方可進(jìn)入清底施工環(huán)節(jié)，目的在于全面處理細(xì)小土渣，給后續(xù)施工創(chuàng)設(shè)良好的條件。

（2）清底方法：所用設(shè)備為Dg100空氣升液器，通過(guò)懸吊的方式將其置入槽內(nèi)，配置空氣壓縮機(jī)，其提供壓縮空氣，利用泥漿反循環(huán)的方法深度清淤，直至堆積量減小至許可范圍內(nèi)為止。

（3）清底工作量較大，利用起重機(jī)將空氣升液器吊裝入槽，期間合理控制好泥漿管的位置，首先需穩(wěn)定在離槽底1m～2m的位置，首先需試挖或試吸，在確保施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)異常狀況后方可正常施工。

（4）有序推進(jìn)泥漿管，期間檢測(cè)并及時(shí)調(diào)整空氣升液器的姿態(tài)，使該裝置的喇叭口所處位置與槽底保持0.5m左右的間距，于該處發(fā)生多方向的移動(dòng)，全面將槽底淤泥吸除干凈。

（5）在清底換漿施工期間，應(yīng)根據(jù)實(shí)際作業(yè)情況合理調(diào)整吸漿量和補(bǔ)漿量，保證兩項(xiàng)指標(biāo)具有均衡性，以免出現(xiàn)泥漿外溢現(xiàn)象[3]。

4.5 鋼筋籠吊裝

4.5.1 鋼筋籠就位

在施工現(xiàn)場(chǎng)就近將鋼筋籠組裝成型，利用吊車吊運(yùn)，確保鋼筋籠可精準(zhǔn)入籠，此后檢驗(yàn)鋼筋籠的位置情況，從而保證其在平面和高程兩方面均可滿足設(shè)計(jì)要求，若存在誤差則通過(guò)導(dǎo)墻擱置點(diǎn)適時(shí)調(diào)整。

4.5.2 鋼筋籠整體起吊方案

以鋼筋籠的規(guī)格和自重為導(dǎo)向配置施工機(jī)械，即150t履帶吊（主吊）和70t履帶吊（副吊），共同配合，有序?qū)摻罨\吊裝至指定施工點(diǎn)位。主吊主要作用在于穩(wěn)定吊住鋼筋籠上端部，副吊則具有承重的作用，兩臺(tái)吊裝設(shè)備同時(shí)起吊，達(dá)到一定高度后，副吊向主吊轉(zhuǎn)移，主吊以勻速的狀態(tài)提繩，經(jīng)調(diào)整后使鋼筋籠可呈豎直的姿態(tài)，若無(wú)誤則主吊向槽段轉(zhuǎn)移，最終保證鋼筋籠可有效置于槽內(nèi)指定位置[4]。

4.5.3 吊裝鎖口管

配套50t履帶吊設(shè)備，用于安裝鎖口管。遵循的是分段入槽的原則，經(jīng)拼接后形成整體，形成滿足長(zhǎng)度要求的整體結(jié)構(gòu)，將其緩慢下放至槽底。由于混凝土具有流動(dòng)性，因此易順著鎖口管腳跟處繞流，為避免此問(wèn)題，需加強(qiáng)對(duì)鎖口管跟腳位置的控制，要求其始終穩(wěn)定在槽底土體中。

4.6 澆灌墻體混凝土

（1）清孔后4h內(nèi)需組織澆筑作業(yè)，若超出該時(shí)間要求必須及時(shí)二次清孔。

（2）導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的部分控制在3m～8m區(qū)間內(nèi)，盡可能提高各槽孔混凝土面標(biāo)高的一致性，差值不宜超過(guò)0.3m～0.5m。相比于設(shè)計(jì)標(biāo)高而言，實(shí)際墻頂面的混凝土標(biāo)高應(yīng)超過(guò)該值0.3m～0.5m。

（3）在槽孔孔口處加蓋蓋板，阻隔混凝土，以免其進(jìn)入槽孔內(nèi)。澆灌期間可適當(dāng)移動(dòng)導(dǎo)管，使其上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)（幅度以30cm為宜），但不可發(fā)生橫向運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象。

（4）連續(xù)完成澆灌作業(yè)，若受某些特殊因素影響而導(dǎo)致施工被迫中斷時(shí)，應(yīng)盡可能縮短耽擱時(shí)間，不可超過(guò)30min～40min。施工期間嚴(yán)格控制槽孔混凝土的上升速度，以3.0m/h～3.5m/h為宜，具體可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)提高速度。

（5）混凝土材料需徐徐入槽，以免因混凝土內(nèi)夾雜空氣而產(chǎn)生高壓氣囊。根據(jù)規(guī)定，在現(xiàn)場(chǎng)采樣并制作試塊，經(jīng)養(yǎng)護(hù)后轉(zhuǎn)交給試驗(yàn)室，以分析質(zhì)量情況[5]。

4.7 頂拔鎖口管

（1）通過(guò)吊裝的方式將鎖口管安裝到位，再配套液壓頂管機(jī)。

（2）鎖口管頂拔過(guò)程中伴有較明顯的阻力作用，為有效降低阻力，需在混凝土開(kāi)澆4h后啟動(dòng)液壓頂管機(jī)頂動(dòng)鎖口管，但需避免頂升高度過(guò)大的情況。

（3）確定混凝土終凝所需的時(shí)間，根據(jù)此方面的信息展開(kāi)分析，保證頂拔鎖口管的作業(yè)時(shí)機(jī)具有合理性。

（4）以混凝土澆灌記錄表為主要依據(jù)，經(jīng)分析后確定合適的頂拔鎖口管施工工藝，例如頂拔的高度。以液壓頂管機(jī)為主，履帶吊為輔，共同完成頂拔作業(yè)。

4.8 地下連續(xù)墻趾注漿

每幅地下連續(xù)墻內(nèi)設(shè)1.5寸鐵管（數(shù)量為2根），以形成注漿孔，給墻趾注漿加固創(chuàng)設(shè)良好的條件。利用焊接工藝將鐵管連接至鋼筋籠上，用圓環(huán)套牢中腰處[6]。待鋼筋籠順利入槽后，再將預(yù)先設(shè)置的焊點(diǎn)切割干凈，將鐵管插入槽底，深度以0.5m為宜。需要注意的是，鐵管放置前必須緊密包裹鐵管的兩端，以免出現(xiàn)泥漿堵塞現(xiàn)象[7]。

5 結(jié)束語(yǔ)

地鐵站深基坑工程建設(shè)領(lǐng)域，地下連續(xù)墻具有較好的支撐作用與維護(hù)作用，因此必須對(duì)其展開(kāi)相應(yīng)的探討，并提出在實(shí)際操作中的具體要點(diǎn)，以規(guī)范化的方式落實(shí)建設(shè)工作，保證地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量。