卓 強

中鐵七局集團武漢工程有限公司

1 引言

社會經(jīng)濟呈穩(wěn)步發(fā)展的趨勢，在跨地區(qū)溝通以及經(jīng)濟活動愈發(fā)頻繁的背景下，交通基礎設施的建設規(guī)模也隨之擴大。在陸域交通網(wǎng)絡體系中，高速公路占據(jù)較大的比重，因其具有通行效率高、車輛行駛平順性好等特點而深受好評。但高速公路建設環(huán)境錯綜復雜，橋梁成為跨越山區(qū)等特殊地形的重要方式，高墩是橋梁結構體系中的重點內容，需要合理應用高墩施工技術，發(fā)揮出先進技術的支撐作用，推動高墩乃至橋梁的建設進程[1]。

2 高墩施工技術概述

2.1 應用特點

在“經(jīng)濟發(fā)展，交通先行”的理念下，交通基礎設施的建設成為重點工作內容，構建完善的交通運輸網(wǎng)絡有利于社會經(jīng)濟的高效發(fā)展。在高速公路橋梁建設領域，普遍具有施工環(huán)境復雜、干擾因素多、質量要求高等特點。其中，高墩為多數(shù)路橋工程中的關鍵結構，在工程建設需求的刺激作用下，高墩施工技術應運而生，為解決高墩施工難、安全隱患多、效率低等問題提供了重要的突破口[2]。在理論研究以及實踐活動持續(xù)開展的背景下，高墩施工技術的應用水平逐步提高，可以為高墩乃至全橋的施工提供安全、質量等多重保障。

2.2 應用問題

應當肯定的是，高墩施工技術對于提高橋梁高墩施工質量而言具有重要意義，但也需意識到，高墩施工技術在實際應用中還存在諸多局限之處。例如，施工單位的工作人員對高墩施工技術的認識不夠全面、掌握程度不足，未合理應用該項技術，導致技術的應用優(yōu)勢未得到充分的發(fā)揮，甚至出現(xiàn)適得其反的局面；又如，部分高速公路橋梁的施工環(huán)境復雜，受施工條件的限制，高墩施工技術缺乏可行性，此時僅能采用滑模技術（如圖1所示），難以充分發(fā)揮出多項施工技術聯(lián)合應用的優(yōu)勢。

圖1 滑模施工體系

3 高速公路橋梁高墩施工技術的應用要點

3.1 測量放樣

測量放樣是施工全流程中的基礎工作，測放結果可以給后續(xù)施工提供參照基準。在測量放樣工作中，應當以設計圖紙為準，由專員測量墩柱的結構線、中線等并做好標記，盡可能減小測量放樣的誤差，以免影響后續(xù)的施工質量[3]。此外，還需要針對橋墩墩柱做全面的清理，保證該處無泥漿等雜物附著的情況。其放樣操作如圖2所示。

圖2 高墩測量放樣

3.2 圓柱施工

公路橋梁建設中，橋墩樁基的鋼筋和底層均采用的是焊接施工工藝，橋墩底部和頂部的施工條件、質量要求不盡相同，因此需要根據(jù)實際情況合理應用施工技術。橋梁頂口處施工時可以利用纜風繩予以固定處理，從而規(guī)避鋼筋變形等異?，F(xiàn)象。在部分公路橋梁高墩施工中，模板配有槽鋼，為便于施工，可縱向拼裝模板，使其組成完整的模板體系[4]。但從實際情況來看，縱向拼裝模板普遍存在板間縫隙，從而影響模板的密封性，后續(xù)混凝土澆筑施工期間容易發(fā)生漏漿現(xiàn)象。針對此問題，可以利用玻璃膠處理該縫隙，提高其嚴密性。

3.3 模板施工

（1）模板應具有平整、剛度大等特點，根據(jù)此要求選材，推薦采用鋼材模板。根據(jù)設計圖紙有序安裝模板，并利用螺栓連接，確保模板的穩(wěn)定性。在安裝前應做足準備工作，以設計圖紙的要求為準合理控制模板的高度和垂直度，確保誤差在許可范圍內，例如模板的表面平整度需在4mm以內。待模板安裝工作落實到位后全面檢查模板，若存在偏差超出限制的情況則及時處理，以免對后續(xù)施工造成不良影響[5]。

（2）模板拼裝到位后組織模板雜物以及積水的清理工作，使其具有潔凈性；對于模板間所形成的縫隙，可利用填充材料予以填充處理，使模板具有完整性與穩(wěn)定性。為提高脫模的順暢性，可在模板縫隙處均勻涂刷脫模劑。以設計配合比為準選取質量達標的原材料，經(jīng)充分混合后（合理控制拌和時間）制備均勻性較好的混凝土，按自下而上的順序澆筑，期間嚴格控制澆筑的厚度，并輔以振搗措施，以提高混凝土的密實度。

（3）隨混凝土強度的提高，待實測值達到設計要求后進入拆模環(huán)節(jié)。拆模是一項工作量較大且干擾作用較強的工作，宜先取下螺栓，再按順序拆除各支撐裝置，可以利用繩索對螺栓加以固定，以緩慢的速度拉動模板，直至其可以有效脫離混凝土結構為止。拆模過程中加強防護，避免敲打模板的行為，否則容易損傷模板以及混凝土結構。

3.4 支架施工

支架搭設作業(yè)是高墩施工中的關鍵更是重點，其作用不容小覷。在實際操作中，為降低運輸成本、保證施工安全以及避免混凝土澆筑時橋梁變形等問題，技術人員需根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，在高墩施工中設立支架以便達到橋梁穩(wěn)固的最佳效果，并遵循下述實操工藝流程展開支架的搭設作業(yè)。

（1）通過計算的方法，保證所設支架無論在何種角度下其剛度和強度都不會隨之減弱，所出現(xiàn)的沉降值也不會隨支架角度的變化而出現(xiàn)誤差。

（2）嚴格遵守作業(yè)流程，依照“先夯后搭”的順序逐一展開。在處理基礎土層時，支架的腳手架構件需緊靠墩柱的承臺部位，為后續(xù)支架搭設類型的選擇打基礎。而經(jīng)過具體的分析與研究，技術人員最終決定采用碗扣式支架作為此次支架的搭設方式，便于橋體的鞏固與穩(wěn)定。

3.5 鋼筋綁扎

高墩施工時支架為關鍵裝置，為維持支架的穩(wěn)定性，宜采用鋼筋綁扎固定的方法。在鋼筋綁扎時需重點關注如下內容：以支架結構特點為立足點，合理控制鋼筋的數(shù)量；優(yōu)先選用截斷或焊接的方法，通過此途徑提高焊接施工質量；結合設計圖紙，對使用到的鋼筋采取標記措施，在此方式下施工人員可以準確掌握鋼筋的使用情況，以免遺漏、混淆；加強工序間的管理，協(xié)調好各項施工要素，增強工序的銜接性，富有秩序性地完成鋼筋綁扎工作。

3.6 拆模和高墩養(yǎng)護

待高墩混凝土澆筑工作落實到位且達到強度要求時可以拆除模板。在模板拆除時應當加強防護，避免混凝土結構磕碰等情況，否則將影響結構表面的平整性以及完整性。拆模后及時清理雜物，采取養(yǎng)護措施，營造溫度和濕度均合理的條件，使混凝土在良好的條件下進一步成型[6]。養(yǎng)護過程中還需要加強防護工作，以免因外部因素的干擾而導致混凝土結構受損。根據(jù)高墩結構尺寸較大的特點，可采用養(yǎng)生布包裹或高壓泵定期灑水的方法。

4 施工誤差的控制

橋梁孔隙是誤差問題的高發(fā)區(qū)域，應當以高精度的儀器為支撐，以正確的方法檢測，確定實際誤差，采取控制措施。此外，鉆壓垂直度也是需要重點關注的內容，其應當呈垂直的狀態(tài)，不可出現(xiàn)大幅度偏離孔隙中心線的情況。鉆孔期間遇阻力時將明顯加大鉆進難度，此時鉆孔姿態(tài)的可控性欠佳，容易由于控制不到位而產生偏差。對此，需要以正確的方法有效處理鉆進受阻的問題，消除阻礙、糾正偏差，以便鉆孔作業(yè)可順利開展。

5 高墩施工技術在交通運輸、經(jīng)濟及文化領域的作用

5.1 提高交通運輸水平

城市間的溝通愈發(fā)頻繁，高速公路作為重要的聯(lián)系紐帶，其能夠將原本在空間上較為獨立的城市連接于一體，形成通達性較好的網(wǎng)絡體系。在該發(fā)展趨勢下，高速公路橋梁的建設規(guī)模隨之擴大，在路橋施工中，通過高墩施工技術的應用有助于提高橋梁乃至公路整體的質量，創(chuàng)設良好的交通出行條件，縮短城市間的空間距離，使各城市可以走協(xié)同發(fā)展之路。

5.2 促進經(jīng)濟的發(fā)展

高墩施工技術的合理應用對于推動高速公路橋梁建設事業(yè)的發(fā)展而言具有重要意義，在建成高質量的橋梁后能夠構筑連接各關鍵地區(qū)的路線。在此背景下，各地區(qū)的優(yōu)質產品和特色產品可以借助高速公路的“順風車”高效輸送至外部市場，資源的效益得到充分的發(fā)揮；而對于外部的優(yōu)質資源而言，也能夠更好地融入本地，從中汲取“營養(yǎng)”，實現(xiàn)全面的發(fā)展。此時，經(jīng)濟的流通活力得以增強，各地區(qū)的合作力度加大，達到“以點帶面”的效果。

5.3 增強文化的傳播交流

依托于先進的高墩施工技術，有助于建設高品質的高速公路橋梁，其除了滿足經(jīng)濟層面的發(fā)展要求外，還可以發(fā)揮出在文化交流過程中的“載體”作用。各地區(qū)具有高度內涵的文化符號能夠向外部傳播，形成文化資源大流通的格局，有利于文化的傳播與弘揚，各地區(qū)除了在弘揚自身文化的同時，還可以接納源自于外部的優(yōu)質文化，形成“百花齊放”的文化發(fā)展格局，為全方位的發(fā)展提供軟實力支撐。

6 結束語

綜上所述，在高速公路橋梁建設事業(yè)中，高墩施工技術具有不容忽視的作用，能夠給工程施工創(chuàng)設良好的條件。但高墩施工技術所涵蓋的技術細節(jié)較多，需得到工作人員的高度重視，遵循因地制宜的原則，正確梳理施工技術的應用流程，準確把握技術要點，通過對材料、設備等資源的合理配置，切實提高高墩施工技術的應用水平，保證高墩的施工質量。