王潤輝

摘 要：隨著我國民航事業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展，航空交通管制執(zhí)法體系也在不斷深層次的調整和完善，交通飛行管制目的是為了更好地維護空中交通秩序，同時它也在盡力保障廣大乘客的航空人身安全，現(xiàn)階段，我國目前的民航交通空中管制仍然面臨諸多新挑戰(zhàn)，其原因包括飛行流量較大、相關工作人員工作壓力過大等原因，這也為民航空交通管理區(qū)域劃分提出了更高的要求。本文對民航空中交通管制體系現(xiàn)狀及空中交管區(qū)域設置優(yōu)化的意義進行分析，并提出民航空中交通管制區(qū)域劃分的優(yōu)化措施，希望可以提高民航空中交通管制的水平。

關鍵詞：民航;空中交通管制;區(qū)域劃分

前言

民航事業(yè)經(jīng)濟快速穩(wěn)健發(fā)展，將使未來民航對空中交通管制指揮工作會更加重要，現(xiàn)階段民航為能適應經(jīng)濟社會發(fā)展帶來新實際業(yè)務需求，然而我國民航實施空中緊急交通管制在區(qū)域系統(tǒng)發(fā)展過程中，必然是存在機遇與重大挑戰(zhàn)同時并存，并可能因此對整個民航空管的效率運行產(chǎn)生重要影響，對此有關人員首先應從宏觀綜合發(fā)展角度上，對整個民航空中交通管制區(qū)域劃分相關問題逐一進行調研分析評估?；谝陨媳尘埃瑢γ窈娇罩薪煌ü苤企w系現(xiàn)狀和民航空中交通管制區(qū)域劃分的優(yōu)化措施展開討論。

一、民航空中交通管制體系現(xiàn)狀

從我國民航空中交通管制方面來看，現(xiàn)階段，我國空中交通管理體系包括兩方面內容，其一是軍航管制，其二是民航管制。從民航空中交通管制區(qū)域劃分方面來看，當前我國交通管制區(qū)域分為七大部分，各區(qū)域分別設立協(xié)調委員會，并由相關工作人員履行其職。民航機場中的空中運輸聯(lián)合與交通安全服務等管理體系主要可以歸納為如下的四個機構監(jiān)管層次，分別為民航總局空管局、民地區(qū)空管局管、空管中心、機場搭臺管制室。其中在機場空管中心功能和配置則相對更加完整，可以實現(xiàn)完成空中交通管制對?？战煌▽崟r管制及聯(lián)絡，協(xié)調并完成與機場場站區(qū)域間航空交通空中管制任務的無縫對接。

二、空中交管區(qū)域設置優(yōu)化的意義

中國對民航空間交通管理的范圍設定的合理性和科學性，一直都是決定中國民航事業(yè)在未來數(shù)十年內能否可持續(xù)發(fā)展的主要戰(zhàn)略性因素，也因此在當前中國航空運輸行業(yè)中的內部體制和體系外都開始出現(xiàn)了重大的歷史性變化，因此中國民航的空間區(qū)域交管模式建設就需要做到與時俱進，基于行業(yè)當前實際發(fā)展歷史狀況和體系未來的預期成果，就必須完成對相應空間管理技術體系模塊的設計優(yōu)化，才能提高空間交管業(yè)務的整體質量，從而確保了機場航班安全。首先，對我國民航地區(qū)內上空交通管制服務地域范圍的布局與設置結構作出了整體調整，是促進中國航空現(xiàn)代化事業(yè)全面發(fā)展的一大內在需要，其次，全面優(yōu)化中國民航空間交管區(qū)域，可切實提升中國民航空中業(yè)務安全效率能力和空間空管安全效能保障體系管理水平，使中國民航地區(qū)節(jié)點間的空間管理的協(xié)同管理困難度逐步降低，移交管理工作會更為合理規(guī)范。還可以幫助指導中國民航空管系統(tǒng)事業(yè)的可長遠發(fā)展，滿足未來對于民航空間發(fā)展多樣化的新需求，避免由于盲目的重復建設而大量浪費空域資源空間和維護成本問題，對國家民航系統(tǒng)空中區(qū)域交通和管制飛行區(qū)域交通管制的區(qū)域設置體系進行整體優(yōu)化，是探索進一步優(yōu)化完善現(xiàn)階段我國管理協(xié)調機制改革的一種重要途徑，是積極促進我國現(xiàn)代空管體系建設與民航國際管理接軌水平的一項必經(jīng)之路。

三、民航空中交通管制區(qū)域劃分的優(yōu)化措施

（一）明確區(qū)域劃分目標

在進行民航空中交通管制區(qū)域劃分前期，需要針對結合民航航行路線以及各項參數(shù)信息確定空中交通管制區(qū)域劃分目標，以此保證民航空中交通管制區(qū)域劃分效果，嚴防民航管制區(qū)域劃分出現(xiàn)問題。而在確定區(qū)域劃分目標時，也需要應用雷達裝置對民航航行情況和路線規(guī)劃狀況進行優(yōu)化調整，保證民航雷達探測裝置運行參數(shù)的合理性和準確性，以此確定相關聯(lián)的參數(shù)信息，并借助各項參數(shù)信息調整民航空中交通管制區(qū)域劃分過程中可能出現(xiàn)的問題。之后按照合理目標對現(xiàn)存的民航空中交通管制區(qū)域劃分模式和各項參數(shù)信息進行優(yōu)化調整，結合民航空中交通管制區(qū)域劃分的影響因素確定相關聯(lián)的優(yōu)化措施，嚴防民航空中交通管制區(qū)域劃分受到限制，滿足民航空中交通管制對區(qū)域劃分提出的要求，彰顯民航空中交通管制區(qū)域劃分優(yōu)化調整力度，并在各項現(xiàn)代化裝置支持下推進民航空中交通管制區(qū)域劃分順利開展。

（二）優(yōu)化終端管制區(qū)

部分較為集中地區(qū)域，飛行任務多，空中交通管制的優(yōu)化極為必要。因此，為了確保民航空中交通秩序得以改善，就需要對終端管制區(qū)域機型優(yōu)化和改良，以此實現(xiàn)科學、合理、規(guī)范的民航空中管制體系，從我國最近幾年的民航領域發(fā)展情況來看，民航空中交通管制部門及相關工作人員需要對空中的交通管控予以重視，提高終端管制區(qū)重要性的認知，以此通過利用終端管制區(qū)體系優(yōu)勢的利用，充分發(fā)揮其有效作用。基于現(xiàn)階段民航領域在發(fā)展過程中所遭遇的挑戰(zhàn)，在對終端管制區(qū)域進行優(yōu)化的同時，還可以將軍航與民航的空中交通管理體制進行一定的融合，以聯(lián)合的形式進行統(tǒng)一的管理，這不僅使得各個空中區(qū)域的利用率得以提升，還能夠切實保障飛行安全。

（三）合理管控區(qū)域劃分

由于民航空中管制區(qū)域劃分很容易因為不合理因素干擾而出現(xiàn)問題，這就需要按照各項基礎信息和相關要求對民航空中交通管制區(qū)域劃分進行有效管控，及時調整各項影響因素，并在各項現(xiàn)代化手段支持下降低民航空中交通管制區(qū)域劃分難度，借此保證民航空中交通管制區(qū)域劃分過程中各項問題得到有效處理。強化民航空中交通管制區(qū)域劃分管控力度，保證民航空中交通管制區(qū)域劃分過程中各項問題的優(yōu)化處理效果，這對于提升民航空中交通管制力度和相應區(qū)域實際劃分水平有重要作用。

結束語

為保證民航空中交通管制效果，不僅需要遵循合理要求對民航空中交通進行有效管制，還應在合理區(qū)域支持下對民航進行空中管制，保證民航空中交通的暢通性和安全性，同時將區(qū)域劃分在民航空中交通管制中的作用表現(xiàn)出來，按照各項要求結合民航空中交通管制區(qū)域劃分要求確定優(yōu)化措施，并在合理措施支持下及時調整民航空中交通管制區(qū)域劃分過程中可能出現(xiàn)的問題，以此為民航空中交通管制提供有力支持。

參考文獻

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