國際清潔運(yùn)輸理事會（ICCT）6月29日發(fā)布的一份報告顯示，無論從電動車國內(nèi)產(chǎn)量還是新車占比來看，美國都正落后于中國和歐洲，2017年至2020年間這一差距呈拉大趨勢。報告顯示，2010年至2020年全世界共生產(chǎn)超過1000萬輛電動乘用車。截至2017年底，美國車企生產(chǎn)的約占20%，2020年該占比下降至18%，而中國和歐洲車企的占比都有所上升。2010年至2020年，中國是全世界最大的電動車生產(chǎn)國，約占總產(chǎn)量的44%，其間產(chǎn)銷總量均為460萬輛左右。歐洲占25%，產(chǎn)銷量分別為260萬輛和320萬輛，已成為電動車的凈進(jìn)口方。

數(shù)據(jù)顯示，2020年美國車企共生產(chǎn)約45萬輛電動車，其中特斯拉約占85%。同年，中國新能源車產(chǎn)量達(dá)到136.6萬輛，2019年中國新能源汽車產(chǎn)量為124.2萬輛。2020年在美國的44家汽車組裝廠中只有2家生產(chǎn)電動車，到2025年時該數(shù)字有望增至7家。2020年包括油電混合動力車和純電動車的新能源車銷量僅占美國當(dāng)年新車總銷量的2.3%，而歐洲和中國的該比例分別為10%和6%。

ICCT表示，這種差別與促進(jìn)電動汽車發(fā)展的政策有關(guān)?！半妱榆囍圃鞓I(yè)的增長出現(xiàn)在那些出臺強(qiáng)有力產(chǎn)業(yè)政策以刺激市場發(fā)展的地方?！盜CCT的項(xiàng)目總監(jiān)尼克·盧特希在一份聲明中表示，中國和歐洲都擁有數(shù)千億美元規(guī)模的產(chǎn)業(yè)刺激計劃，而美國甚至“懶得拉過來一把椅子。”▲

（王會聰）