劉義彬，黎 軍，賓永權(quán)

廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司，廣東 廣州 510060

城市地下道路可分為穿越江河等穿越型、下立交節(jié)點(diǎn)型、多點(diǎn)進(jìn)出系統(tǒng)型地下道路及地下車庫聯(lián)絡(luò)道路。在許多新開發(fā)片區(qū)，為了減少地面道路對城市景觀的切割效應(yīng)，將市政道路局部下沉，設(shè)置為直接連接地塊的地下車庫聯(lián)絡(luò)道。文章主要研究地下車庫聯(lián)絡(luò)道直接與多個地下車庫相連的多點(diǎn)進(jìn)出設(shè)置問題，研究項(xiàng)目原規(guī)劃為地面市政支路，為保證地塊濱江公園和建筑親水性景觀要求，計(jì)劃將市政道路下沉，依次連接多個商業(yè)地塊的地下停車場。

1 城市地下道路及地下車庫聯(lián)絡(luò)道概述

根據(jù)《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 221—2015）（以下簡稱《規(guī)范》）相關(guān)定義：城市地下道路是指地表以下供機(jī)動車道或兼有非機(jī)動車、行人通行的城市道路；地下車庫聯(lián)絡(luò)道是用于連接各地塊地下車庫并直接與城市道路相銜接的地下車行道路。

城市地下道路類型包括節(jié)點(diǎn)型地下道路，也稱為地下通道或地下立交；連接兩端地面道路的連接型地下道路；多點(diǎn)進(jìn)出的系統(tǒng)性的長距離城市地下道路；核心區(qū)連接各地塊地下車庫的地下道路。地下車庫聯(lián)絡(luò)道是一種新類型的城市地下道路，位于地下，用于聯(lián)系各地塊的地下車庫。

通常情況下，將與建筑物合建且出入口布置在道路紅線以外的聯(lián)系地下車庫的地下連接道路作為交通建筑來處理，不將其納入城市地下道路范疇。對于主線布置于市政道路下方并布有獨(dú)立出入口，直接與城市道路相連接，聯(lián)系各地塊地下車庫的地下道路，定義為地下車庫聯(lián)絡(luò)道。其一般以服務(wù)小型客車為主，設(shè)計(jì)速度低，可作為一個獨(dú)立系統(tǒng)的公共交通設(shè)施。

文章以某道路規(guī)劃為例，其定位雖為市政支路，但其作為地下道路后，其主要服務(wù)功能是聯(lián)系各地塊的地下停車場，功能定位符合城市地下道路的地下車庫聯(lián)絡(luò)道類型的定義，故將該項(xiàng)目定義為地下車庫聯(lián)絡(luò)道。結(jié)合路網(wǎng)交通定位和車庫進(jìn)出安全，計(jì)劃將該道路改為單向行駛，出入口均為右進(jìn)右出（經(jīng)調(diào)研，國內(nèi)較大規(guī)模的地下車庫聯(lián)絡(luò)道的均為單向行駛）。聯(lián)絡(luò)道為小汽車專用行駛，行車凈空取3.5m。

2 地下車庫聯(lián)絡(luò)道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

2.1 橫斷面設(shè)計(jì)

該項(xiàng)目的地下道路為地下車庫聯(lián)絡(luò)道類型，主要服務(wù)4個地塊車庫，同時也兼顧市政道路的交通功能。根據(jù)交通流量預(yù)測，該項(xiàng)目設(shè)置單側(cè)兩車道即可滿足交通需求，但根據(jù)《規(guī)范》6.2.4的要求，地下車庫聯(lián)絡(luò)道應(yīng)在有地塊接入側(cè)設(shè)置輔助車道，故采用“主線車道+單側(cè)輔助車道”布置形式。橫斷面設(shè)置為單向3車道，有地塊接入側(cè)車道為輔助車道，中間車道為主線與輔助車道交通轉(zhuǎn)換的車道，最外側(cè)車道為主線開速通過車道。

2.2 設(shè)計(jì)速度

道路規(guī)劃等級為城市支路，設(shè)計(jì)速度為30km/h。根據(jù)規(guī)范的要求，城市地下道路設(shè)計(jì)速度取值宜與兩端銜接的地面道路采用相同的設(shè)計(jì)速度。地下車庫聯(lián)絡(luò)道的設(shè)計(jì)速度應(yīng)取20km/h。如果條件允許，經(jīng)技術(shù)論證比較，可以適當(dāng)提高地下車庫聯(lián)絡(luò)道的設(shè)計(jì)速度，一般不超過30km/h[1-2]。

考慮到城市地下道路交通長遠(yuǎn)發(fā)展需求、建設(shè)成本大、建成后再改造或改建難度較大及使用年限長，需要地下道路必須具備良好的道路幾何線形條件和行車條件。設(shè)計(jì)速度對一特定路段而言是一固定值，這一值作為基礎(chǔ)參數(shù)用于規(guī)定一個路段的最低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。因此，該項(xiàng)目在兩端接線道路設(shè)計(jì)速度較低的情況下，設(shè)計(jì)速度不宜采用最低的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，將設(shè)計(jì)速度設(shè)置為30km/h。在運(yùn)行過程中，服務(wù)地下車庫進(jìn)出的兩條車道可按20km/h限速。

3 地下車庫出入口設(shè)置

3.1 出入口間距

根據(jù)《規(guī)范》相關(guān)要求，該項(xiàng)目中將南側(cè)地下道路視為轉(zhuǎn)為地塊服務(wù)的地下車庫聯(lián)絡(luò)道，將最外層車道通長作為輔助車道，即接地庫出入口需滿足：間距大于30m；不宜在隧道明暗分界點(diǎn)范圍（50m）附近接入。

3.2 出入口設(shè)置形式

《規(guī)范》并未對地下車庫聯(lián)絡(luò)道的進(jìn)、出口是否需要分開設(shè)置有明確要求，結(jié)合相應(yīng)間距要求，該項(xiàng)目需在約500m范圍內(nèi)設(shè)置4對出入口分別連接4個商業(yè)地塊。為保證進(jìn)出功能，該項(xiàng)目采用常規(guī)的各地塊出入口一并設(shè)置，90°接入。

出入口可合并布置也可將出入口間隔一段距離布置。國內(nèi)地下車庫聯(lián)絡(luò)道的出入口兩種形式均有，若出入口設(shè)置條件允許的情況下，出入口分開設(shè)置，且按30m間距控制是更安全的選擇[3]。

3.3 出入口視距控制

根據(jù)《規(guī)范》對匝道接入視距的要求，安全停車視距應(yīng)取20m，即20km/h設(shè)計(jì)速度下的停車視距。因此，該項(xiàng)目在出入口設(shè)置中，以保證20m停車視距的視距三角形通視為原則，增加隧道開口實(shí)施結(jié)構(gòu)范圍。地塊出入口視距控制示意圖如圖1所示。

圖1 地塊出入口視距控制示意圖

4 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置

由于該項(xiàng)目各出入口間距較近，最外側(cè)進(jìn)出停車庫車道作為輔助車道需全線拉通，在出入口處采用安全島保證進(jìn)出車輛分隔。

（1）交通標(biāo)志采用LED主動發(fā)光標(biāo)志，指示前方道路信息及出入口信息，必要時可發(fā)布地下道路或車庫的相關(guān)信息。①城市地下道路應(yīng)采用主動發(fā)光交通標(biāo)志；②城市地下道路的交通標(biāo)志宜采用主動發(fā)光或照明式標(biāo)志。LED標(biāo)牌方案示意圖如圖2所示。

圖2 LED標(biāo)牌方案示意圖

（2）出入口洞外50～150m、小半徑轉(zhuǎn)彎路段的車行道分界線采用實(shí)線，規(guī)范行車，減少交通隱患；其余路段的車行道分界線采用虛線或虛實(shí)線，允許車輛變道，方便車輛進(jìn)出地庫。城市地下道路洞口內(nèi)及洞外100～150m宜設(shè)置實(shí)線車道分界線（車行道邊緣實(shí)線），材料宜采用震動標(biāo)線，并可配合使用突起路標(biāo)和縱向減速標(biāo)線，且對于城市地下道路連續(xù)彎道、視距不良等危險(xiǎn)路段應(yīng)設(shè)置實(shí)線車道分界線，材料宜采用振動標(biāo)線；城市地下道路出入口的洞口內(nèi)及洞外50～100m宜設(shè)置實(shí)現(xiàn)車道分界線，且城市地下道路連續(xù)彎道、視距不良等危險(xiǎn)路段宜設(shè)置實(shí)線車道分界線[4]。

（3）地庫出入口設(shè)置彈性交通柱，提高對主線的警示性及保護(hù)作用。其相關(guān)依據(jù)為《規(guī)范》要求合流端部應(yīng)連續(xù)設(shè)置彈性交通柱，與主線隔離距離不小于1倍停車視距的長度。

（4）設(shè)置地面文字，與LED標(biāo)志相結(jié)合，指示行車方向。其相關(guān)依據(jù)為《規(guī)范》要求設(shè)置限制車行道的行駛速度、控制車行道行駛車輛的類型或指定車行道前進(jìn)方向、提示出口信息時，可設(shè)置相應(yīng)的路面文字標(biāo)記。

（5）設(shè)置分車道指示器，發(fā)布車道通行或封閉相關(guān)信息。其相關(guān)依據(jù)為《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施》要求車道指示器應(yīng)設(shè)置在隧道內(nèi)各車行道中心線的上方。

5 結(jié)束語

該項(xiàng)目的地下道路為地下車庫聯(lián)絡(luò)道類型，主要服務(wù)4個地塊車庫，在約500m范圍內(nèi)設(shè)置了4對出入口，保證了20m的停車視距，并以三角形通視為原則，盡可能擴(kuò)大了隧道出入口的范圍。同時，該項(xiàng)目在隧道范圍內(nèi)采取了有效的交通安全保障措施，按照相關(guān)規(guī)范設(shè)置了出入口，在保障行車安全的前提下，兼顧了各地塊的進(jìn)出需求。