李中浩

(中國城市軌道交通協(xié)會(huì)專家和學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任，原鐵道部信息技術(shù)中心主任)

鑒于全國各地城市軌道交通(以下簡(jiǎn)稱“城軌”)建設(shè)起步不一且所處階段不同，特別是對(duì)“城軌+信息化”的認(rèn)識(shí)程度深淺有別以及信息化標(biāo)準(zhǔn)因地而異，致使各城市的城軌信息化進(jìn)程參差不齊，應(yīng)用程度和水平高低不一。與此同時(shí)，隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能及5G等新興信息技術(shù)的飛速發(fā)展，城軌信息化、智能裝備、智慧城軌的建設(shè)步伐也隨之加快。為此，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)以“交通強(qiáng)國，城軌擔(dān)當(dāng)”的使命感，研究編制了《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》(以下簡(jiǎn)稱《綱要》)，以促進(jìn)我國城軌行業(yè)信息化的健康發(fā)展。《綱要》指導(dǎo)和鼓勵(lì)各城市按照“因地制宜、開拓創(chuàng)新、大膽探索、勇于實(shí)踐”的原則，有序推進(jìn)城軌信息化和智慧城軌建設(shè)。

那么，城軌信息化和智慧城軌是什么關(guān)系呢？從本質(zhì)上講，智慧城軌是利用新興信息技術(shù)集成城軌各系統(tǒng)和集成各類服務(wù)的結(jié)晶，是城軌領(lǐng)域信息化建設(shè)進(jìn)入新階段的集中體現(xiàn)；信息化建設(shè)是智慧城軌建設(shè)的核心和基礎(chǔ)?？梢姡擒壭畔⒒椭腔鄢擒壥窍嗷ト诤系慕y(tǒng)一體，智慧城軌的頂層設(shè)計(jì)也是城軌信息化建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)。

最近國家號(hào)召企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。那么，數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智慧城軌又是什么關(guān)系呢？數(shù)字化轉(zhuǎn)型有雙重內(nèi)涵：一是數(shù)字化，二是轉(zhuǎn)型。數(shù)字在自動(dòng)化和管理過程中產(chǎn)生，然后在大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行共享、融合、應(yīng)用；數(shù)字化不僅要求數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和完整性，而且要求數(shù)據(jù)的可用性和可靠性，因?yàn)檫@是一切智慧應(yīng)用的基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)型則意味著，在數(shù)字化及大數(shù)據(jù)應(yīng)用的條件下調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)組織架構(gòu)轉(zhuǎn)型，演變成為數(shù)字化企業(yè)。城軌行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)，而不是數(shù)字驅(qū)動(dòng)。在城軌領(lǐng)域，無論是業(yè)主，或是設(shè)計(jì)院、集成商、施工單位、產(chǎn)品供應(yīng)商等各類企業(yè)，都可以用數(shù)字化轉(zhuǎn)型來表述其數(shù)字化、信息化、智能化、智慧化過程，且?guī)в衅毡樾?。而《綱要》是對(duì)城軌行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的精細(xì)化表述。智慧城軌和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，可以說是從不同維度表述了同一個(gè)概念。

在《綱要》中用121個(gè)字給出了智慧城軌的定義：“應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興信息技術(shù)，全面感知、深度互聯(lián)和智能融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實(shí)體信息，經(jīng)自主進(jìn)化，創(chuàng)新服務(wù)、運(yùn)營、建設(shè)管理模式，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的新一代中國式智慧型城市軌道交通?！逼渲校鞍攵问侵v數(shù)字化，后半段是講轉(zhuǎn)型，所以也可以說，智慧城軌是數(shù)字化轉(zhuǎn)型在城軌行業(yè)的具體應(yīng)用。

在智慧城軌建設(shè)中，采納城軌云架構(gòu)，已成為智慧城軌信息化建設(shè)的共識(shí)。過去上“云”，標(biāo)志了先進(jìn)；今天不上“云”，意味著落后。城軌信息化建設(shè)的主要問題不是上不上“云”，而是上什么樣的“云”。

在編制《綱要》的同時(shí)，還進(jìn)行了中國城軌信息化規(guī)范體系的研究。城軌信息化規(guī)范體系由“1-3-5-2”4個(gè)層級(jí)組成，即1個(gè)總體規(guī)范、3個(gè)上位規(guī)范、5個(gè)關(guān)鍵技術(shù)規(guī)范及2個(gè)實(shí)用技術(shù)規(guī)范。其中“1-3-5”已經(jīng)發(fā)布，“2”正在緊鑼密鼓地編制并爭(zhēng)取在2021年底發(fā)布。城軌信息化建設(shè)須遵循以下原則：一是必須將城軌企業(yè)的所有業(yè)務(wù)上“云”，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，所有業(yè)務(wù)可以分別隸屬安全生產(chǎn)、企業(yè)管理、對(duì)外服務(wù)3個(gè)域；二是信息化的基礎(chǔ)——城軌云與大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)要與智慧城軌的應(yīng)用適度分開，即新線建設(shè)時(shí)城軌云大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)一步到位，而智慧城軌應(yīng)用(數(shù)字化轉(zhuǎn)型)可成熟一個(gè)推進(jìn)一個(gè)，與生產(chǎn)關(guān)系調(diào)整相配合，以產(chǎn)生實(shí)效為本。可以說智慧城軌的建設(shè)將永遠(yuǎn)在路上。在新一輪的城軌新線建設(shè)中，應(yīng)該把基礎(chǔ)打好，采用符合城軌信息化系列標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化城軌云與大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

針對(duì)這種現(xiàn)狀，我們認(rèn)為可以通過對(duì)彈幕的管理，“打卡”，提高趣味性以及擴(kuò)大授課范圍等手段進(jìn)一步改善日語網(wǎng)絡(luò)直播課程。

城軌的信息化具有如下特征:一是具有實(shí)時(shí)控制特性，因?yàn)樗婕靶熊嚢踩野踩砸蠛芨?；二是具有大?shù)據(jù)共享、綜合應(yīng)用需求，需采用大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)來提升交通運(yùn)輸?shù)陌踩?、便捷、綠色、高效和經(jīng)濟(jì)性；三是需要通過互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)連接乘客、員工，以及應(yīng)用于乘客服務(wù)、維修、應(yīng)急響應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營等場(chǎng)合；四是標(biāo)準(zhǔn)化的城軌云具有以私有云為基礎(chǔ)的混合云屬性以及信息化(IT)+自動(dòng)化(OT)的雙重特征。

城軌云及大數(shù)據(jù)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化將對(duì)智慧城軌建設(shè)的健康發(fā)展起到關(guān)鍵作用。標(biāo)準(zhǔn)化能夠集約資源，形成強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)鏈；能夠移植應(yīng)用、維護(hù)經(jīng)驗(yàn)、取長補(bǔ)短、以點(diǎn)帶面，盡快形成智慧化態(tài)勢(shì)；能夠順應(yīng)信息化技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì)，形成標(biāo)準(zhǔn)及系列產(chǎn)品，降低造價(jià)；能夠形成網(wǎng)絡(luò)安全縱深動(dòng)態(tài)防護(hù)體系，促進(jìn)城軌系統(tǒng)信息化隊(duì)伍的建設(shè)與健康發(fā)展。

新一輪的城軌新線建設(shè)中，上標(biāo)準(zhǔn)化的城軌云和大數(shù)據(jù)平臺(tái)已經(jīng)形成趨勢(shì)。智慧城軌建設(shè)必然助推新建城軌線網(wǎng)2025年達(dá)到世界先進(jìn)水平、2035年達(dá)到世界領(lǐng)先水平。