門國鋒

2021年是雙星誕生100周年。百年征程波瀾壯闊，百年初心歷久彌堅。2021年1月16日，雙星隆重舉行“百年雙星開啟新紀(jì)元”啟動儀式，“百年雙星，志在遠(yuǎn)方、路在腳下”，“志”的體現(xiàn)是領(lǐng)先，“路”的里程碑是成果。雙星用奮斗和創(chuàng)新贏得幸福、贏得尊重！

“一個管理上了軌道的組織，常常是一個令人覺得興味索然的組織。在這樣的組織里，所謂‘引人注目的事情大概就是為未來做決策，而不是轟轟烈烈地處理過去的問題?！北说谩さ卖斂嗽凇蹲坑谐尚У墓芾碚摺芬粫械倪@句話十分符合雙星集團董事長柴永森當(dāng)下的心境。

站在雙星全球模式與市場創(chuàng)新中心最高處，可以俯瞰青島金家?guī)X金融區(qū)，這是一片蒸蒸日上的熱土，高樓崛起、車水馬龍，其向北兩三公里之外就是海爾工業(yè)園，此時柴永森已經(jīng)調(diào)離海爾轉(zhuǎn)而執(zhí)掌雙星集團將近八年?！斑@幾年來雙星有一個顯著的變化，就是領(lǐng)導(dǎo)拍板、指揮越來越少了，員工為了自己的目標(biāo)和市場自主決策越來越多了?！辈裼郎矚g從企業(yè)作風(fēng)轉(zhuǎn)變這個小切口來展示全局的變化。

而實際上，雙星在過去近8年時間里走過的路徑，遠(yuǎn)非柴永森“好的企業(yè)不會有驚心動魄的事情發(fā)生”一句舉重若輕的話所能概括。過去10年，堪稱輪胎行業(yè)劃時代變革的10年，市場需求下滑產(chǎn)能過剩、品牌集中度低、技術(shù)創(chuàng)新能力弱、國外“雙反”貿(mào)易摩擦，再加之國際天然橡膠價格更是經(jīng)歷幾輪過山車，企業(yè)稍有不慎便會被卷入頹敗的深淵。但在互聯(lián)網(wǎng)的推動以及新技術(shù)的快速迭代下，整個行業(yè)正在形成一股智能制造風(fēng)潮，從“汗水型”大步邁向“智慧型”。存活下來的大廠大都開始探索智能制造，輪胎企業(yè)推出的汽車后市場商業(yè)模式創(chuàng)新更是層出不窮。

就是在這種背景下，雙星關(guān)閉了所有老工廠，淘汰了90%以上的落后產(chǎn)能，建成了全球輪胎行業(yè)第一個全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠及“工業(yè)4.0”智能裝備生產(chǎn)基地，全部步入工業(yè)4.0時代;改造組織流程體系，推行“市場細(xì)分化、組織平臺化、經(jīng)營單元化”的三化管理模式，以創(chuàng)客小微為驅(qū)動的活力體系;布局智能裝備、工業(yè)機器人和廢舊橡塑循環(huán)利用三大新產(chǎn)業(yè)，為未來發(fā)展埋下伏筆;并購韓國錦湖輪胎，晉升為中國規(guī)模最大的輪胎企業(yè);啟動青島首家集團層面國企混改，引入三家戰(zhàn)略投資者。業(yè)界驚嘆雙星的速度與激情，驚呼曾經(jīng)“幾乎被遺忘”的雙星王者歸來。

對雙星而言，創(chuàng)業(yè)不是過去時，而是進行時，不斷創(chuàng)新求變讓百年雙星仍生機盎然。 2014年，在經(jīng)營困境中輾轉(zhuǎn)徘徊的雙星開始二次創(chuàng)業(yè)，加速智慧轉(zhuǎn)型。6年多的時間里，雙星資產(chǎn)和收入都實現(xiàn)了5倍以上的增長，雙星輪胎連續(xù)榮登“亞洲品牌500強”中國輪胎榜首。 經(jīng)過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行和市場磨礪的雙星已經(jīng)從一個幾乎被遺忘的輪胎企業(yè)成長為一個有夢想的企業(yè)。2021年，站在“三次創(chuàng)業(yè)”與百年發(fā)展交匯的“十字路口”上，完成重塑的雙星，正在向科技、時代、智慧型世界一流企業(yè)的夢想征程上劈波斬浪，揚帆遠(yuǎn)航。

軀體之變：搶搭工業(yè)4.0快車

百年雙星以1921年的維新制帶廠名字誕生，改革開放后在制鞋業(yè)闖出一片天下，曾創(chuàng)出中國鞋業(yè)歷史上第一個著名品牌。2008年，鞋服產(chǎn)業(yè)改制后從雙星集團分離，剩下的輪胎產(chǎn)業(yè)全部是通過收購而來的國有企業(yè)，包括青島膠南華青輪胎和湖北十堰東風(fēng)輪胎等，由于這些企業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品、設(shè)備、工藝落后，所以導(dǎo)致雙星長期在虧損的邊緣徘徊。

相對于企業(yè)內(nèi)部的壓力重重，外部環(huán)境更加雪上加霜，產(chǎn)業(yè)革命正山雨欲來。進入本世紀(jì)第二個10年，山東輪胎企業(yè)競爭日益加劇，許多設(shè)備老舊的工廠都面臨著與日俱增的壓力，每年都有老牌輪胎企業(yè)破產(chǎn)倒閉。第三次工業(yè)革命在多個行業(yè)的攻城略地，使得輪胎企業(yè)都把轉(zhuǎn)型升級寄托于工業(yè)4.0賽道的變速超車，誰先破題誰就將取得卡位優(yōu)勢，實現(xiàn)“數(shù)字化重生”。

“2013年，雙星‘到處流血，無法做新事情。借力青島正在推進的環(huán)保搬遷，我們決定關(guān)掉舊工廠，直接建設(shè)工業(yè)4.0工廠，完成智慧化轉(zhuǎn)型，這也是雙星‘二次創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略的支撐。”柴永森表示。這一年，青島市政府一紙調(diào)令，柴永森空降雙星，業(yè)界對海爾模式的“橫向跨界”十分關(guān)注。

2014年3月，雙星開啟“二次創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)輪胎世界名牌”新征程，環(huán)保搬遷轉(zhuǎn)型升級綠色輪胎智能化示范基地項目在青島西海岸新區(qū)董家口經(jīng)濟區(qū)奠基建設(shè)。

雙星環(huán)保搬遷面臨的壓力是史無前例的，歸納起來主要三個：一是人的認(rèn)識上的困難，觀念不認(rèn)同。當(dāng)時雙星很多產(chǎn)品有一定市場需求，但不轉(zhuǎn)變將來肯定會沒市場，設(shè)備也還能使用，老員工在觀念上有抵觸;二是關(guān)廠不能影響經(jīng)營。搬遷和新建一個工廠至少需要一年半，如果停產(chǎn)，骨干員工會丟失，市場也會失去;三是建設(shè)4.0工廠是挑戰(zhàn)。要建全球第一個全流程輪胎工業(yè)4.0工廠，面臨著工廠頂層設(shè)計沒有成熟經(jīng)驗可以模仿、全流程智能化運送和裝備以及人才資金等各方面困難。

“我們到全球看了很多可以看的工業(yè)4.0工廠，但不是輪胎的，也找了很多專家。在搬遷上，我們選擇邊建邊搬。我們連續(xù)租賃了山東省內(nèi)的兩個經(jīng)營不善已進入破產(chǎn)、但設(shè)備還不錯的工廠，實現(xiàn)了搬遷不停產(chǎn)、搬遷不減單。”柴永森回憶道。

兩年后的2016年6月，雙星輪胎“工業(yè)4.0”智能化工廠一投產(chǎn)便驚動了業(yè)界，被行業(yè)專家評價為“三年超越三十年”。11種、300余臺智能機器人在各個生產(chǎn)線上自動加工著產(chǎn)品，工人只需要根據(jù)APS高級排產(chǎn)系統(tǒng)排出的用戶訂單生產(chǎn)計劃，進行關(guān)鍵工序的確認(rèn)和調(diào)整，智能機器人便可完成工作。

從后來廣為流傳的兩組數(shù)據(jù)和兩句評價中可以看到雙星這座工廠的業(yè)界影響力。一組數(shù)據(jù)為11種智能機器人中的80%是雙星自主研發(fā)和生產(chǎn)的，將人工效率提高了3倍，產(chǎn)品不良率降低了80%以上。另一組數(shù)據(jù)為通過率先在全球輪胎行業(yè)建立了第一個全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠和國際領(lǐng)先的輪胎實驗室，雙星一舉淘汰了90%以上的落后產(chǎn)能。工廠采用的APS智能排產(chǎn)系統(tǒng)被專家稱贊為“全球第二家將APS應(yīng)用到實際生產(chǎn)中的輪胎企業(yè)”“引領(lǐng)了世界輪胎智能制造的方向”。

在首個4.0工廠旗開得勝后，2018年又建成了雙星第一個大規(guī)格乘用車胎“工業(yè)4.0”工廠。2019年東風(fēng)輪胎又通過實施搬遷，建成了中國輪胎行業(yè)第一個“芯片輪胎”“工業(yè)4.0”工廠。

到2019年，經(jīng)過5年的輾轉(zhuǎn)騰挪，雙星的制造端全部實現(xiàn)了工業(yè)4.0的改造，堪稱鳥槍換炮，一舉成為國內(nèi)最先進的輪胎制造企業(yè)之一，未來的一系列變革都是以此為基礎(chǔ)。

靈魂之變：“三化”重塑體系

彼得·德魯克認(rèn)為：“企業(yè)機構(gòu)的成果，是通過顧客產(chǎn)生的，企業(yè)付出的成本和努力，必須通過顧客購買其產(chǎn)品或服務(wù)，才能轉(zhuǎn)變?yōu)槭杖牒屠麧?。也就是說，做決定的人在企業(yè)之外，不在企業(yè)之內(nèi)?！庇纱说贸觥敖M織存在的唯一理由，就是服務(wù)于外部環(huán)境”的著名論斷。

站在時代的風(fēng)口，海爾、華為、騰訊等企業(yè)巨頭都確立了用戶利益至上的價值準(zhǔn)則，并且通過一系列的企業(yè)組織變革適應(yīng)用戶時代，無論是海爾的“用戶付薪”還是華為的“以客戶為中心”，都是建立在對組織與用戶關(guān)系轉(zhuǎn)變的深刻洞察之上。

更為緊迫的是，定制化的浪潮開始席卷一切，這在最大限度地倒逼企業(yè)用戶服務(wù)水平的提升，沒有用戶認(rèn)可的商品在未來甚至不會出現(xiàn)在制造端。在海爾征戰(zhàn)多年的柴永森對此有著清晰的預(yù)判，在企業(yè)硬件進入4.0的同時，同步啟動了內(nèi)部管理體系的調(diào)整。組織結(jié)構(gòu)重組的目的只有一個，就是讓雙星成為一個對用戶端需求靈敏的企業(yè)，力圖通過企業(yè)的“靈魂之變”來助力轉(zhuǎn)型。

為此，雙星在行業(yè)率先推出“市場細(xì)分化、組織平臺化、經(jīng)營單元化”的“三化管理模式”，搭建自主經(jīng)營的運營體系，優(yōu)化用人制度，實行效酬合一和長效激勵，激發(fā)員工活力和創(chuàng)造力。

其中，在市場細(xì)分化方面，確定責(zé)任目標(biāo)，通過需求細(xì)分驅(qū)動市場細(xì)分;在組織平臺化方面，企業(yè)組織不用時刻看領(lǐng)導(dǎo)指令，而是傾聽用戶需求，以滿足用戶需求為目標(biāo);在經(jīng)營單元化方面，市場經(jīng)營單元用來發(fā)現(xiàn)和滿足用戶需求，制造經(jīng)營單元保障產(chǎn)量和質(zhì)量，研發(fā)單元創(chuàng)造用戶需求。

“雙星與海爾卡奧斯合作布局橡膠行業(yè)生態(tài)平臺。未來將以三大主業(yè)為核心，在經(jīng)營、市場、研發(fā)、模式創(chuàng)新領(lǐng)域推行創(chuàng)客小微，期待誕生更多的新物種。在新產(chǎn)業(yè)方面，要求經(jīng)營者跟投，實現(xiàn)決策、風(fēng)險、收益的捆綁聯(lián)動?！辈裼郎硎尽?/p>

“三化管理模式”一經(jīng)提出，便在原本相對保守的輪胎制造行業(yè)刮起一股新風(fēng)，在激發(fā)企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新活力的同時，開放的平臺思維也讓雙星擁有了更多的跨界合作者。雙星與韓國現(xiàn)代共同出資成立合資公司，大力發(fā)展輪胎、冷鏈、醫(yī)療等行業(yè)的智能物流業(yè)務(wù)，打造全球領(lǐng)先的工業(yè)智能物流品牌;與玉柴物流共同開發(fā)玉柴專屬定制輪胎，挖掘原配車廠資源，建立直面用戶的新零售渠道和服務(wù)模式，共同打造港口和公交專用輪胎第一品牌;與正興車輪共同打造“前店后場”的輪輞與輪胎一站式服務(wù)智慧生態(tài)平臺，為車“量腳定鞋”，創(chuàng)立行業(yè)“胎輪合一”新業(yè)態(tài)。

雙星通過和利益相關(guān)方的合作打造了產(chǎn)品創(chuàng)新與營銷創(chuàng)新的跨界“融合”，也創(chuàng)造了行業(yè)的初級生態(tài)平臺系統(tǒng)，在此平臺上，可以演繹更加精彩的故事。

在“三化管理模式”推進的同時，雙星圍繞“轉(zhuǎn)、調(diào)、去、創(chuàng)、建”開展的企業(yè)變革也在緊鑼密鼓地進行?！稗D(zhuǎn)”就是轉(zhuǎn)觀念，提出國有企業(yè)落后的主要原因是觀念落后，提出來“第一、開放、創(chuàng)新”發(fā)展理念?！罢{(diào)”就是調(diào)模式，由以制造為中心轉(zhuǎn)向以訂單為中心。“去”就是去落后產(chǎn)能和產(chǎn)品，剩下的產(chǎn)能也要通過智能化升級來保證質(zhì)量的前提下進行使用?！皠?chuàng)”就是創(chuàng)名牌，雙星輪胎連續(xù)幾年都被評為“亞洲品牌500強”中國輪胎榜首。“建”就是建生態(tài)體系，搭建“研發(fā)4.0”+“工業(yè)4.0”+“服務(wù)4.0”產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

“三化管理模式”是把經(jīng)過實踐的海爾管理精髓植入雙星體系的重要一戰(zhàn)，至此，雙星的管理體系擺脫了陳舊理念的羈絆。

規(guī)模之變：并購錦湖輪胎

“挑戰(zhàn)不可能的任務(wù)，其樂無窮。”迪士尼創(chuàng)始人華特·迪士尼的這句名言鼓勵了無數(shù)的挑戰(zhàn)者，讓那些孤獨的勇士在苦苦思索的漫漫長夜中依然可以迸發(fā)出智慧的火花。

2016年下半年，韓國錦湖輪胎最大債權(quán)人股東出售所持股權(quán)的消息先是在輪胎行業(yè)發(fā)酵，后來引爆整個產(chǎn)業(yè)界和新聞界，備受關(guān)注。

錦湖輪胎曾經(jīng)名列全球前10，在全球有8個生產(chǎn)基地和5個研發(fā)中心，它的低滾阻輪胎、智慧輪胎和不充氣輪胎在全球處于領(lǐng)先水平，也是包括寶馬、奔馳、大眾、奧迪等主流車廠在內(nèi)的戰(zhàn)略供貨商之一。錦湖在全球的年輪胎生產(chǎn)規(guī)模約6000萬條。

2017年1月18日，雙星憑借在中國市場的優(yōu)勢，以非價格因素而中標(biāo)，并于3月13日簽署了股權(quán)買賣協(xié)議。但最終由于韓國各界的強烈反應(yīng)、錦湖商標(biāo)和錦湖輪胎的業(yè)績等原因，9月6日雙方宣布無責(zé)任終止協(xié)議。

正在很多人不斷表示遺憾和惋惜的時候，2018年3月2日韓國媒體突然發(fā)布消息，以韓國產(chǎn)業(yè)銀行為首的錦湖輪胎債權(quán)團宣布與雙星達(dá)成一致，雙星將以增資的方式，持有錦湖輪胎45%的股份，成為其控股股東。

但誰也想不到的是，因為雙星要求將“工會同意”作為前提條件，所以工會的反對成為收購的最大障礙。據(jù)韓國媒體報道，工會之所以反對出售給外國企業(yè)，主要原因是擔(dān)心被外國企業(yè)收購后的“就業(yè)保障”和“錦湖韓國的生存”。

此后，幾方進入高密度的溝通洽談。柴永森用中國的智慧巧妙地回?fù)袅水?dāng)時業(yè)界對雙星的三種非善意揣測：一是“蛇吞象”，錦湖輪胎的轎車胎規(guī)模比雙星大，但雙星的卡客車胎規(guī)模比錦湖大，而且不管誰大誰小都不是“蛇吞象”的問題，而是雙方通過合作，共同發(fā)展;二是“吃霸王餐”，“吃霸王餐”是吃飯不給錢，雙星收購錦湖輪胎是先付款，后控股，所以不存在“吃霸王餐”的問題;三是“三年雇傭保障”，“三年雇傭保障”是雙星參照國際規(guī)范的一種約定，錦湖輪胎的根在韓國，根深才能葉茂。所以，只有把韓國的研發(fā)和工廠的競爭力提高起來，才能夠盡快的發(fā)展起來。

經(jīng)過雙星、KDB和錦湖輪胎管理團隊的各種努力，在包括韓國總統(tǒng)、副總理兼企劃財政部部長、金融委員長、產(chǎn)業(yè)通商資源部部長、經(jīng)濟社會發(fā)展勞資政委員會委員長、光州市長等各方政要都表態(tài)支持后，最終雙星聯(lián)合青島國信、青島城投，認(rèn)購錦湖輪胎45%的股份，并成為控股股東。

翻開雙星輪胎的成長歷程，可以發(fā)現(xiàn)這是一家并購基因濃郁的企業(yè)，進入輪胎行業(yè)就是從并購華青輪胎開始，此后收購東風(fēng)輪胎，再到控股錦湖輪胎，雙星的每一次跨越都是在并購中完成。相對于前兩次并購的艱難消化過程，錦湖輪胎轉(zhuǎn)到良性運行的速度顯然更快。

而這最大的原因就在于雙星擁有柴永森這樣一位并購經(jīng)驗豐富的掌門人。早在1995年，柴永森出任被海爾集團兼并的紅星電器公司總經(jīng)理，在紅星電器負(fù)債率達(dá)144%的情況下，不到3個月便還清債務(wù)，并且當(dāng)年實現(xiàn)盈利160多萬元，被稱為“激活休克魚”案例，成為第一個被編寫進美國哈佛商學(xué)院MBA教材的中國企業(yè)案例。

“每個被并購企業(yè)都會有各種發(fā)展難題，但也都有自己獨特的生存之道。并購的核心是懂并購、會并購、并購后能活。錦湖輪胎現(xiàn)在的戰(zhàn)績很優(yōu)秀，已經(jīng)止虧。”柴永森表示。據(jù)了解，雙星控股錦湖之后主要進行了戰(zhàn)略協(xié)同、核心層任免和激勵機制運作，讓錦湖人經(jīng)營錦湖。在人員的選任上，我們堅持錦湖人經(jīng)營錦湖，雙星只派觀察員，包括財務(wù)觀察員、戰(zhàn)略及經(jīng)營觀察員、合規(guī)觀察員，這在全球也許是個首創(chuàng)。在機制上，增加了即時激勵和績效激勵，打破了傳統(tǒng)的年功序列制，極大地激發(fā)了管理人員和一線員工的積極性。從經(jīng)營效果看，目前的做法還是非常有效的。特別是2020年下半年，面對疫情，在很多世界著名輪胎品牌都虧損的情況下，雙星實現(xiàn)了持續(xù)盈利。

“在擴張的路徑選擇中，建設(shè)新工廠管理簡單，是能力的外延，但往往有風(fēng)險，海外建廠存在用工、財務(wù)等風(fēng)險。同時，如果是為了規(guī)避‘雙反而海外建廠也不長久，需要根據(jù)市場思維，開發(fā)當(dāng)?shù)鼗放??！辈裼郎J(rèn)為，“對于跨國并購來說，戰(zhàn)略融合至關(guān)重要，雙星正在走做精做強之路。在當(dāng)前國際局勢下，企業(yè)擴張要適應(yīng)時代需求，學(xué)會雙贏法則?！碑?dāng)前，雙星全力推進營銷當(dāng)?shù)鼗?、制造洲際化、研發(fā)全球化“三化”國際化戰(zhàn)略，積極走出去參與國際化經(jīng)營，全力提升雙星輪胎在海外市場上的品牌影響力。

力量之變：布局三大新產(chǎn)業(yè)

“工業(yè)4.0工廠是一個生態(tài)系統(tǒng)，它需要信息通訊、數(shù)字控制、智能裝備三大技術(shù)。數(shù)字控制和智能裝備的很多技術(shù)都是雙星原創(chuàng)，80%的智能裝備都是雙星自己做的，11種機器人中有9種都是雙星自己研發(fā)和制造的。但在信息通訊技術(shù)方面，雙星不在這個行業(yè)，所以選擇與人合作?！辈裼郎硎?。

2014年以來，雙星先后與德國西門子、瑞典ABB、韓國現(xiàn)代、德國HF（原克虜伯）等全球最優(yōu)秀的公司開展合作，加速輪胎智能制造裝備研發(fā)，助力輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，還培育了智能裝備、工業(yè)機器人和廢舊橡塑循環(huán)利用三大新產(chǎn)業(yè)，擁有了顛覆性的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式。

2018年12月28日，地處青島高新區(qū)的星華機器人（智能裝備）及軟件控制技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地竣工投產(chǎn)。主要從事工業(yè)機器人、機械手、智能化傳輸和倉儲裝備及智能化工廠整體解決方案的研究、生產(chǎn)和服務(wù)。與ABB及國內(nèi)外部分高校和科研機構(gòu)等達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與韓國現(xiàn)代成立合資公司，共同開發(fā)滿足橡膠、輪胎、機械加工、汽車等行業(yè)需要的機器人和智能化工廠整體解決方案，有力地支持了雙星的“工業(yè)4.0”工廠的建設(shè)。

雙星深耕廢舊橡塑循環(huán)利用智能裝備的研發(fā)與制造，聯(lián)合多所著名高校解決了全球廢舊輪胎循環(huán)利用領(lǐng)域的17大關(guān)鍵共性技術(shù)難題，并在河南省汝南縣建成了全球首個廢舊輪胎循環(huán)利用“工業(yè)4.0”智能化工廠，可把廢舊輪胎“變成”40%的初級油、30%的環(huán)保炭黑、20%的鋼絲和10%左右可燃?xì)猓嬲龅搅恕俺愿烧簟?，變“黑色污染”為“黑色黃金”。該技術(shù)和裝備填補了全球空白，實現(xiàn)了廢舊輪胎處理的“零污染、零殘留、零排放”，成為2018年科技部重大科技專項該領(lǐng)域唯一中標(biāo)企業(yè)，被專家稱為“廢舊輪胎利用領(lǐng)域的‘高鐵項目”和“踐行‘兩山思想的典型實踐”。

“有人說世界屬于創(chuàng)新者，我認(rèn)為世界屬于夢想者?！辈裼郎J(rèn)為，“一流的企業(yè)不止有品牌、產(chǎn)品，還要有員工的能力、素質(zhì)，三次創(chuàng)業(yè)的雙星人有更高的夢想與追求?！?/p>

伴隨著先進制造業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的布局，雙星的人力結(jié)構(gòu)發(fā)生了翻天覆地的變化。雙星過去主要做鞋，這種勞動密集型產(chǎn)業(yè)不需要太多的高層次人才。據(jù)統(tǒng)計，2014年之前，雙星擁有全日制本科以上學(xué)歷的員工還不到40人。2014年開始雙星用三年時間通過校招和社招，引進了1700多名本科以上的學(xué)生和人才，其中碩士和博士超過了300名，這些人才極大地幫助了雙星，加快了由“汗水型”轉(zhuǎn)向“智慧型”的速度，縮短了向世界一流企業(yè)邁進的時間。

青島是一座青春之島，是一個正在創(chuàng)業(yè)的城市，是城市中的“獨角獸”。雙星深耕橡膠這個城市王牌產(chǎn)業(yè)，并培育了智能裝備、工業(yè)機器人和廢舊橡塑循環(huán)利用三大新產(chǎn)業(yè)，正在營造適合更多新物種繁衍生息的熱帶雨林。

智慧轉(zhuǎn)型的雙星載譽無數(shù)，成為5年來唯一一家被國家工信部授予“品牌培育”“技術(shù)創(chuàng)新”“質(zhì)量標(biāo)桿”“智能制造”“綠色制造”“綠色產(chǎn)品”“綠色供應(yīng)鏈”“服務(wù)轉(zhuǎn)型”全產(chǎn)業(yè)鏈試點示范的企業(yè)，獲得了中國輪胎行業(yè)歷史上唯一一個“全國先進生產(chǎn)力典范企業(yè)獎”，被稱為“中國輪胎智能制造的引領(lǐng)者”。

體制之變：率先破題混改

2020年7月16日，雙星混改摘牌簽約，雙星集團以增資擴股同步股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式引入啟迪科技城集團有限公司、青島西海岸新區(qū)融合控股集團有限公司、山東省鑫誠恒業(yè)集團有限公司三家戰(zhàn)略投資者和“職工持股平臺”。

本次混改投資完成后，雙星集團股東中，青島城投、啟迪控股、西海岸融控三家企業(yè)其總資產(chǎn)均超過1000億元，其中青島城投資產(chǎn)超過2400億元。它們將共同提供資源支持雙星發(fā)展。其中，青島城投戰(zhàn)略參與投資奇瑞汽車，并為奇瑞和北汽等汽車企業(yè)在青島落地發(fā)展提供支持和服務(wù);啟迪控股將雙星定位為啟迪在青島的總部平臺，將為雙星引入啟迪全球科技服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與資源。同時，通過組建“雙星智庫”，將啟迪在云計算、大數(shù)據(jù)處理、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集成以及智能裝備等領(lǐng)域的技術(shù)積累和運作經(jīng)驗賦能雙星。西海岸融控在金融資本、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等方面有優(yōu)勢資源，可以為雙星提供主機廠配套方面的資源支持。

“關(guān)于實施混改，有人說，‘混是手段，‘改是目的。我認(rèn)為‘混和‘改都是手段，最重要的目的，就是把企業(yè)做強、做優(yōu)、做大。大家都知道，中國原來的優(yōu)秀國有輪胎企業(yè)，剩下的已經(jīng)不多了，因此，有的人希望雙星混改，有的人擔(dān)心雙星混改，所以，我們只能夠努力用事實來證明，雙星所選擇的混改是正確的?！辈裼郎硎?。

雙星混改體現(xiàn)了“四新”特點：

新戰(zhàn)略，圍繞三大主業(yè)和模式創(chuàng)新，實施智慧生態(tài)、智慧輪胎、智能裝備、環(huán)保新材料的“三智一新”戰(zhàn)略。

新資源，是指雙星引入戰(zhàn)投既堅持問題導(dǎo)向，又堅持戰(zhàn)略導(dǎo)向。不僅引入資金，更重要的是引入支持雙星實施新戰(zhàn)略、打造千億級企業(yè)的關(guān)鍵資源。

新機制，在引入戰(zhàn)投的同時開展了員工持股，建立起“國有體制、市場機制”的新模式和“利益共享、風(fēng)險共擔(dān)”的長效激勵機制，進一步提高國有企業(yè)活力和效率。

新治理，雙星混改后，將繼續(xù)以黨建為統(tǒng)領(lǐng)，以“混”和“改”為手段，以做強做優(yōu)做大為目標(biāo)，強化股東會、放權(quán)董事會、完善監(jiān)事會，不斷完善相互制衡又快速有效并滿足市場需要的法人治理結(jié)構(gòu)，積極探索更加成熟、更加定型的中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度。

雙星混改思路清晰、方向明確。作為青島第一家集團層面的混改企業(yè)，雙星為青島新一輪國企改革開了個好頭，為青島乃至山東國企混改樹立了樣板。

夢想之變：啟動三次創(chuàng)業(yè)

“一個行業(yè)發(fā)展得越快，它的商業(yè)模式就會越早達(dá)到極限，所以，當(dāng)下的成功拋物線經(jīng)常是窄的尖峰狀?！泵绹虡I(yè)戰(zhàn)略大師加里·哈默在《管理的未來》中寫道。

為了保持企業(yè)永續(xù)的競爭力，避免類似加里·哈默所言的“成功拋物線經(jīng)常是窄的尖峰狀”，2020年1月16日，雙星全面開啟了“三次創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)世界一流企業(yè)”新征程。

雙星將圍繞橡膠輪胎、人工智能及高端裝備、廢舊橡塑循環(huán)利用三大主業(yè)和模式創(chuàng)新，實施“三智一新”戰(zhàn)略，爭取用五年左右的時間，把雙星打造成為科技、時代、智慧型千億級規(guī)模的世界一流企業(yè)。

“三智一新”是指智慧生態(tài)、智慧輪胎、智能裝備和環(huán)保新材料。所謂“智慧生態(tài)”，就是在繼續(xù)優(yōu)化和完善雙星工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系的基礎(chǔ)上，為傳統(tǒng)工廠的智慧轉(zhuǎn)型提供服務(wù);“智慧輪胎”主要側(cè)重于加速雙星“胎聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)的商業(yè)化應(yīng)用和推廣;“智能裝備”指的是利用雙星的智能裝備制造平臺，發(fā)展城市建筑固廢處理和智能礦山運輸機器人等智能化裝備;而“環(huán)保新材料”，則是利用雙星的廢舊橡塑循環(huán)利用技術(shù)和裝備，開發(fā)更多的環(huán)保新材料。

“三智一新”意味著雙星在未來可以趕上的風(fēng)口越來越多。相對于7年多以前的雙星，今天的雙星更加開放、現(xiàn)代，甚至有著許多互聯(lián)網(wǎng)的氣息。

“雙星把數(shù)字經(jīng)濟作為土地、勞動力、技術(shù)、資金之后的第五生產(chǎn)要素，用數(shù)字為生產(chǎn)更好的服務(wù)?！辈裼郎硎尽?/p>

雙星是中國首家實現(xiàn)“胎聯(lián)網(wǎng)”商業(yè)化應(yīng)用的企業(yè)。利用“胎聯(lián)網(wǎng)”和智慧輪胎，實現(xiàn)輪胎壓力、溫度、速度、磨損數(shù)據(jù)的實時在線，為用戶正確選擇輪胎和使用輪胎。根據(jù)用戶的使用特點，為用戶設(shè)計和定制個性化需求的產(chǎn)品，實現(xiàn)由賣輪胎到“賣公里數(shù)”，再到賣汽車后市場所有產(chǎn)品。

雙星在全球建立了首個汽車后市場“服務(wù)4.0”生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)從發(fā)現(xiàn)和滿足需求到創(chuàng)造新的需求，創(chuàng)造出以S2C為特征的“服務(wù)4.0”新模式。線上搭建整合星猴網(wǎng)、社會網(wǎng)、創(chuàng)客網(wǎng)、星猴車政平臺，線下搭建體驗、加店盟店、移動星猴服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可為用戶提供個性化、差異化汽車后市場服務(wù)，實現(xiàn)用戶線上購買、線下到店或上門服務(wù)。

雙星還與京東攜手創(chuàng)建國內(nèi)首個“研發(fā)4.0+工業(yè)4.0+服務(wù)4.0”全產(chǎn)業(yè)鏈跨界融合生態(tài)平臺;與蘇寧戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)“線上買產(chǎn)品+線下享服務(wù)”的一站式消費體驗，打造中國購物養(yǎng)車第一品牌;與天貓車站探索“新零售+新智造”的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，打造轎車輪胎“新零售”第一品牌。并領(lǐng)投完成了“我愛輪胎網(wǎng)”A+輪融資，創(chuàng)新引領(lǐng)5G時代“賣公里數(shù)”的新零售商業(yè)模式，實現(xiàn)輪胎全生命周期在線管理。

通過實施“線上線下無縫對接、路上路下無處不在”，積極發(fā)展適合輪胎行業(yè)的“新零售”;通過實施跨界融合，積極創(chuàng)造“胎輪合一”的“新業(yè)態(tài)”;通過實施“胎聯(lián)網(wǎng)”，積極探索由“賣輪胎”到“賣公里數(shù)”的“新模式”。不管是與傳統(tǒng)橡膠輪胎、機械行業(yè)巨頭，還是互聯(lián)網(wǎng)、“新零售”企業(yè)的合作，雙星接納一切可以利用的平臺拓展發(fā)展空間。

這種局面也正是柴永森當(dāng)年啟動雙星二次創(chuàng)業(yè)時所愿?！半p星近期的目標(biāo)是完善平臺、構(gòu)建生態(tài)?！腔凵鷳B(tài)就是要把二次創(chuàng)業(yè)中建立的平臺再度優(yōu)化發(fā)展，變成一個生態(tài)平臺，通過建立生態(tài)平臺來實現(xiàn)企業(yè)的自我生長，與行業(yè)內(nèi)的企業(yè)共同進步、相互成就?！辈裼郎硎?。

“后我”精神是雙星集團企業(yè)文化，也就是“成人達(dá)己”。在“三次創(chuàng)業(yè)”當(dāng)中，雙星將通過建立生態(tài)平臺來“成人達(dá)己”，以完善行業(yè)生態(tài)、模式并購等來實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展目標(biāo)和創(chuàng)建世界一流企業(yè)的夢想。

“只有創(chuàng)業(yè)，沒有守業(yè)?！弊哌^8年的重塑之路，雙星已經(jīng)神形兼?zhèn)涞爻蔀橐患铱萍?、時代、智慧型的年輕化企業(yè)，還植入了眾多面向未來的先進發(fā)展理念。青春煥發(fā)的雙星正躋身后浪陣營，奔涌襲來。