京衡高速自主研發(fā)ETC智能語(yǔ)音提醒

近日，京衡高速雄縣收費(fèi)站自主研發(fā)的ETC智能語(yǔ)音提醒項(xiàng)目投入使用，極大提高了站口通行效率。

據(jù)悉，雄縣收費(fèi)站ETC專用車道的黃閃報(bào)警器接線柱上外接有源高功率音柱，當(dāng)ETC異常車輛進(jìn)入ETC車道后，即觸發(fā)黃閃報(bào)警器及語(yǔ)音提醒器，“異常車輛，請(qǐng)走人工車道”的語(yǔ)音就會(huì)響起，簡(jiǎn)潔明了地告知司乘應(yīng)立刻駛離ETC車道，改走人工車道。

湖南高速實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付

近日，湖南高速不停車手機(jī)移動(dòng)快捷支付前期測(cè)試成功，即將向湖南省用戶進(jìn)行推廣。

據(jù)了解，用戶僅需注冊(cè)成為“全路通”用戶，進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證、綁定支付賬戶，即可實(shí)現(xiàn)不領(lǐng)卡、不停車、不掃碼無(wú)感通行，秒過(guò)收費(fèi)站。這是湖南高速引入“車牌+視頻識(shí)別+手機(jī)支付”技術(shù)，便利群眾出行，提高通行效率的創(chuàng)新突破。

蘇交科瀝青路面智慧管控系統(tǒng)投入使用

近日，蘇交科集團(tuán)股份有限公司在省道246線南京至溧水公路江寧段正式應(yīng)用了自主研發(fā)的瀝青路面智慧管控系統(tǒng)，據(jù)了解，該系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的傳感技術(shù)和4G傳輸技術(shù)，可實(shí)時(shí)采集瀝青路面施工全過(guò)程數(shù)據(jù)信息。

通過(guò)電腦端或手機(jī)App，監(jiān)測(cè)人員可隨時(shí)對(duì)施工數(shù)據(jù)和前場(chǎng)視頻進(jìn)行遠(yuǎn)程查看，拌和樓生產(chǎn)出現(xiàn)異常情況時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)分級(jí)預(yù)警、及時(shí)糾偏。同時(shí)，該系統(tǒng)可嚴(yán)格掌控現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪速度和溫度，實(shí)時(shí)反饋碾壓環(huán)節(jié)的溫度、速度及遍數(shù)，保障了路面的壓實(shí)度和平整度，實(shí)現(xiàn)瀝青混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓全過(guò)程的實(shí)時(shí)、連續(xù)管控。

廣東高速建設(shè)首次應(yīng)用裝配式涵洞技術(shù)

近日，云(浮)茂(名)高速的涵洞建設(shè)首次應(yīng)用了裝配式涵洞技術(shù)。

據(jù)了解，公路裝配式涵洞是一種先預(yù)制、后拼裝的涵洞結(jié)構(gòu)，是針對(duì)目前傳統(tǒng)公路涵洞在建設(shè)、管理、工效、環(huán)保、集約方面的缺陷和不足而提出的一種新型結(jié)構(gòu)體系。云茂高速沿線地貌以山嶺及重丘為主，橋隧比高達(dá)40%。為推進(jìn)工程進(jìn)度，云茂高速充分利用裝配式涵洞建筑工期、實(shí)體指標(biāo)、質(zhì)量安全管理和經(jīng)濟(jì)效益多方面的優(yōu)勢(shì)，選定尾段地勢(shì)相對(duì)平緩、施工條件相對(duì)成熟的63公里作為試點(diǎn)實(shí)施裝配式涵洞，開(kāi)展裝配式涵洞設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究，成功實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化預(yù)制、裝配化施工。