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        火車(chē)頭上見(jiàn)證“中國(guó)速度”

        2021-06-28 15:25:57魯夢(mèng)琪趙雯張博倫馮然孫秀偉周凱
        黨員生活 2021年6期
        關(guān)鍵詞:中國(guó)速度蒸汽機(jī)車(chē)火車(chē)頭

        魯夢(mèng)琪 趙雯 張博倫 馮然 孫秀偉 周凱

        1951年出生,如今已年入古稀。

        1970年入黨,至今已半個(gè)世紀(jì)。

        1975年開(kāi)始,王紀(jì)堯登上火車(chē)頭,從蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)到電力機(jī)車(chē),他曾安全行駛百萬(wàn)公里。

        觸摸著已經(jīng)20多歲的“老伙伴”綠皮車(chē),他矯健地爬上比人還高的火車(chē)頭,年過(guò)七旬也毫不費(fèi)力。這個(gè)動(dòng)作,他已重復(fù)了30年。

        坐在飛馳的“復(fù)興號(hào)”高鐵上,他感慨于“中國(guó)速度”之快:“太不可想象了,像坐飛機(jī),真羨慕現(xiàn)在的高鐵司機(jī)?!?/p>

        年少入黨,初心不改

        回想入黨之初,王紀(jì)堯記憶猶新、歷歷在目。

        1967年,家境貧困的王紀(jì)堯初中還未畢業(yè),就回到老家黃梅縣生產(chǎn)隊(duì)工作?!案删鸵珊?!”有股拼勁的王紀(jì)堯遇到任何事,總會(huì)沖在前頭,村里人都夸贊他能干。

        一年寒冬,村里之前被洪水沖毀的田地亟待恢復(fù),但當(dāng)時(shí)技術(shù)落后、缺乏檢測(cè)設(shè)備。王紀(jì)堯二話(huà)不說(shuō),縱身下水。冬天的湖水冰冷刺骨,他咬牙堅(jiān)持,搜集了大量一手資料。

        王紀(jì)堯的“拼”,大家都看在眼里,村里生產(chǎn)隊(duì)書(shū)記和會(huì)計(jì)主動(dòng)提出,當(dāng)他的入黨介紹人。

        “入黨?”這是王紀(jì)堯原來(lái)想都不敢想的事兒:“黨員是‘先鋒的代名詞??!”

        1970年11月,王紀(jì)堯站在黨旗前,舉起的右手都因內(nèi)心的激動(dòng)有些顫抖。

        “那一刻,我感到理想終于實(shí)現(xiàn)了!”

        十分巧合的是,王紀(jì)堯和他父親、岳父同一年入黨。王紀(jì)堯特別自豪:“他們都為之奮斗了半輩子,我這么年輕就做到了!”

        “百萬(wàn)司機(jī)”,飛馳人生

        借采訪機(jī)會(huì),王紀(jì)堯再次登上曾經(jīng)駕駛過(guò)的綠皮車(chē),20多年前的奮斗歲月恍如昨日。

        他激動(dòng)地拿出3本機(jī)車(chē)駕駛證——時(shí)間分別是1983年、1996年和2001年。不同時(shí)期、不同機(jī)車(chē)的駕駛證,是王紀(jì)堯幾十年在火車(chē)上奮斗歷程的見(jiàn)證。

        1975年,王紀(jì)堯被分配到武漢鐵路局江岸機(jī)務(wù)段學(xué)習(xí),先后擔(dān)任蒸汽機(jī)車(chē)司爐、副司機(jī)。

        蒸汽機(jī)車(chē)上的歲月,“夏天一身汗,冬天一身霜”。

        夏天的鍋爐房猶如蒸籠,鍋爐門(mén)打開(kāi)的一瞬間,臉燙得生疼。

        逆風(fēng)行車(chē)時(shí),風(fēng)從煤斗子里呼呼地灌進(jìn)脖子……一趟車(chē)下來(lái),臉全黑了:“媳婦都認(rèn)不出我!”

        “導(dǎo)航”全靠人伸出頭去瞭望,刮風(fēng)下雪,瞭望一次滿(mǎn)頭都白了。

        從蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)到電力機(jī)車(chē),王紀(jì)堯一開(kāi)就是30年,他親眼見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展。

        2005年,王紀(jì)堯正駕駛內(nèi)燃機(jī)車(chē),旁邊,一輛“和諧號(hào)”電力機(jī)車(chē)飛馳而過(guò)。

        “真快?。≌嫦M夷苡袡C(jī)會(huì)開(kāi)這車(chē),可惜當(dāng)時(shí)我就要退休了?!蓖跫o(jì)堯頗有些遺憾。

        2006年,王紀(jì)堯正式退休,從業(yè)30年,他從未出過(guò)事故,安全行駛百萬(wàn)公里,被稱(chēng)為“百萬(wàn)司機(jī)”。

        半個(gè)世紀(jì),無(wú)愧于心

        幾十年來(lái),王紀(jì)堯以車(chē)為家,機(jī)車(chē)保養(yǎng)做到連續(xù)4年全優(yōu),在各次質(zhì)量對(duì)規(guī)比賽中全部第一。他制定的機(jī)車(chē)定置、定序管理制度,在機(jī)務(wù)段全面推廣。

        看著鋪滿(mǎn)桌面的獎(jiǎng)?wù)?、榮譽(yù)證書(shū),王紀(jì)堯感慨萬(wàn)分。從“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”到中國(guó)鐵路職工的最高榮譽(yù)——“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆?從“湖北省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡健昂笔趧?dòng)模范”,都是王紀(jì)堯奮斗半生的“勛章”。

        “我這一生,沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)太大的挫折,只是一心一意地工作。”

        正是這種幾十年如一日的平凡堅(jiān)守,才造就了“中國(guó)速度”。

        50年,意味著什么?這個(gè)問(wèn)題讓王紀(jì)堯濕潤(rùn)了眼眶:

        “身為黨員,不是哪一天、哪一次要站在前面,而是一直沖鋒在前。時(shí)刻不能忘記,我是一名共產(chǎn)黨員!”

        【鏈接】

        武漢鐵路局于1958年10月成立,中間幾經(jīng)改制,于2017年11月19日掛牌成立中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司。武漢鐵路樞紐地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、中部地區(qū)崛起、一帶一路建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略的關(guān)鍵方位,是全國(guó)鐵路網(wǎng)的重要樞紐,承擔(dān)著湖北省全境、河南省南部以及安徽省、湖南省、江西省部分地區(qū)的鐵路運(yùn)輸任務(wù)。管轄線(xiàn)路110條,包括京廣高鐵、漢十高鐵、滬蓉客專(zhuān)等8條高速鐵路,京廣、京九、武九等11條普速干線(xiàn),總營(yíng)業(yè)里程6566公里,其中高鐵1831公里。

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