劉怡靜

（濰坊華成項(xiàng)目管理咨詢有限公司，山東濰坊 261000）

0 引言

瀝青路面施工作為公路工程路面施工時(shí)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量會(huì)對(duì)整體的施工質(zhì)量與進(jìn)度造成直接影響。因?yàn)r青路面具有水穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及高溫穩(wěn)定性優(yōu)良的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于公路路面工程施工中。在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的施工技術(shù)，優(yōu)化施工工藝，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，進(jìn)而更好地完成公路工程項(xiàng)目建設(shè)。此外，公路工程瀝青路面施工時(shí)還應(yīng)從長遠(yuǎn)發(fā)展視角出發(fā)，進(jìn)而延長公路的使用壽命，降低維護(hù)成本。

1 公路工程瀝青路面施工特點(diǎn)

1.1 影響因素較多

公路瀝青路面施工不僅技術(shù)性強(qiáng)，同時(shí)工序也相對(duì)煩瑣，需要從多個(gè)方面配合與協(xié)調(diào)。這也就導(dǎo)致其施工過程中會(huì)受到多方面因素影響。一旦出現(xiàn)問題，就需要從多個(gè)角度加以分析。由此可見，在瀝青路面施工中要做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，只有這樣才能不影響整體施工質(zhì)量。就當(dāng)前研究而言，公路瀝青路面影響因素有原材料質(zhì)量差、施工工藝選擇不符合實(shí)際施工情況、施工設(shè)備性能不達(dá)標(biāo)以及人員問題等，這些因素之間互相關(guān)聯(lián)，并不是獨(dú)立存在。因此，在實(shí)際施工中應(yīng)根據(jù)情況的嚴(yán)重程度采取合適的措施，從而保證瀝青路面施工質(zhì)量。

1.2 模糊性

由于在施工過程中受到多方面因素的影響，而這些影響因素在實(shí)際施工中又無法準(zhǔn)確判斷其主次性，再加上這些影響因素并不是獨(dú)立作用，而是相互作用，可能因?yàn)槠渲心骋挥绊懸蛩貙?dǎo)致其他影響因素連鎖反應(yīng)，進(jìn)而影響到整體的施工質(zhì)量與進(jìn)度。正是因?yàn)槿绱耍瑢?dǎo)致無法在實(shí)際工程中準(zhǔn)確說出其作用順序，這也就導(dǎo)致瀝青路面施工管理的模糊性。

1.3 實(shí)時(shí)性顯著

公路瀝青路面施工過程中需要多種機(jī)械設(shè)備輔助完成。當(dāng)完成路基施工之后，瀝青運(yùn)輸車及時(shí)供應(yīng)瀝青，瀝青攤鋪機(jī)在短時(shí)間內(nèi)完成鋪設(shè)，由此可見，瀝青路面施工實(shí)時(shí)性顯著。在這一過程中要隨時(shí)關(guān)注鋪設(shè)情況，若發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理，否則會(huì)影響后續(xù)的施工[1]。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 混合料配合比與攪拌

混合料的配合比可以直觀反映各項(xiàng)原材料的使用情況，同時(shí)正確的配合比還可以有效提升混合料的性能。若級(jí)配合成曲線趨向于中值，相同的油石比，表干相對(duì)密度下降，隨之孔隙率增大，也就需要更多的細(xì)集料。當(dāng)級(jí)配合成曲線在13.2mm 以上，相同的油石比，表干相對(duì)密度則會(huì)增大，而孔隙率則呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，需要的細(xì)集料則會(huì)減少，以保證穩(wěn)動(dòng)率提升，從而有效提升公路路面的抗車轍變形能力。因此，要根據(jù)實(shí)際施工要求設(shè)計(jì)配合比方案，只有這樣才能保障施工質(zhì)量。例如，某公路瀝青路面施工時(shí)瀝青混合料比例以AC-13、AC-20、AC-25 三種級(jí)配類型進(jìn)行探究，如表1所示。

表1 瀝青混合礦料級(jí)配

另外，在混合料拌和過程應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：第一，在攪拌之前對(duì)所有的原材料進(jìn)行材料試驗(yàn)與技術(shù)驗(yàn)證，確定達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，例如和易性標(biāo)準(zhǔn)、瀝青穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)等。另外，由于實(shí)際施工要求與標(biāo)準(zhǔn)不同，施工中混合料拌和方式也會(huì)有所不同，這就需要施工人員根據(jù)實(shí)際施工要求選擇適合的拌和方式。第二，嚴(yán)格把控混合料拌和過程中的溫度。這就要求施工人員借助現(xiàn)代化設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度，避免因?yàn)闇囟葐栴}導(dǎo)致混合料無法使用，浪費(fèi)原材料。除此之外，還應(yīng)注意拌和與裝車不可同時(shí)進(jìn)行，這就要求倉庫具備一定的儲(chǔ)存量。倉庫的溫度也要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整與控制，例如石油瀝青拌和溫度一般保持在150oC，改性瀝青拌的和溫度一般控制在170oC，且不可以出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象。對(duì)于已拌和完成的要在當(dāng)天完成鋪設(shè)，不可隔日儲(chǔ)存，并對(duì)拌和料開展定期抽查工作，以保證拌和料滿足施工標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2.2 攤鋪施工

攤鋪?zhàn)鳛闉r青路面施工的重要環(huán)節(jié)，與整體施工質(zhì)量息息相關(guān)。為了保證施工質(zhì)量，在攤鋪之前要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。首先確定每層的攤鋪厚度，下層攤鋪厚度可采用掛鋼絲確定，而中上層則可通過非基礎(chǔ)方法確定。此外，可在攤鋪機(jī)的兩側(cè)安裝傳感器，以確定鋪設(shè)的厚度符合要求。還需對(duì)攤鋪機(jī)的平整度、初始角、寬度、平板振搗梁、刮料板開度進(jìn)行調(diào)整。其次，灑水也是攤鋪工作的重要環(huán)節(jié)，瀝青路面施工過程中應(yīng)結(jié)合具體的天氣以及混合料情況確定灑水量。若灑水量過多，路基會(huì)出現(xiàn)濕潤度過高進(jìn)而影響路面凝固，致使路面結(jié)實(shí)程度下降；反之，若灑水量過少，路基則會(huì)過干，路面底層容易出現(xiàn)裂縫。在調(diào)平層澆筑混合料時(shí)，也要保證路面濕潤度合適。最后安排施工人員抹平水泥凈漿，再借助振動(dòng)器振搗。此外，精平施工完工后，要運(yùn)用特制掃把橫向拉毛，并用手指按壓檢查是否有痕跡，如果沒有痕跡就可以在上面遮蓋雨篷布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證瀝青混合料的濕潤度符合施工要求[3]。

2.3 碾壓施工

公路瀝青路面碾壓施工主要是為了提升路面的強(qiáng)度與承載力，以保證公路工程達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。因此，瀝青路面碾壓作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格把控，從而保證施工質(zhì)量。通常情況下，碾壓施工由初壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)環(huán)節(jié)組成，為了避免出現(xiàn)反復(fù)碾壓與漏壓的情況，碾壓過程中都會(huì)使用標(biāo)線進(jìn)行標(biāo)注。具體碾壓工藝如表2所示。

表2 公路工程瀝青路面碾壓工藝（km/h）

首先，碾壓作業(yè)時(shí)壓路機(jī)要保持勻速慢行的原則，并嚴(yán)格執(zhí)行公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)與要求。在碾壓作業(yè)過程中不要隨意改變壓路機(jī)行駛路線與方向，壓路機(jī)的作業(yè)軌跡也應(yīng)按照攤鋪機(jī)的軌跡運(yùn)行，否則容易出現(xiàn)混合料推移的問題。其次，碾壓過程中還應(yīng)注意施工溫度，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)混合料的種類、厚度以及溫度要求開展試壓，進(jìn)而保證施工過程符合相關(guān)規(guī)章制度。嚴(yán)禁在低溫條件下開展碾壓工作，同時(shí)要避免同一路段反復(fù)碾壓，進(jìn)而減少集料嵌擠與石料磨損的現(xiàn)象。最后，碾壓作業(yè)中還應(yīng)保持輪胎干凈，這樣可以有效避免其他物質(zhì)污染瀝青混合料。除此之外，碾壓施工中還應(yīng)注意已完成碾壓路段的壓路機(jī)要停止振動(dòng)，從而避免對(duì)已碾壓成型的瀝青路面造成破壞。

2.4 路面接縫施工

2.4.1 橫向接縫施工

根據(jù)形狀的不同，橫向接縫可以劃分為平接縫與斜接縫。在開始接縫施工前，施工人員需在接縫位置攤鋪適量的熱混合料，促使冷卻的混合料恢復(fù)可塑性。然后在接縫施工時(shí)清除這些熱混合料，保證接縫處干凈整潔，同時(shí)還要在接縫處涂抹適量的黏層瀝青。施工段攤鋪混合料的具體施工工序如下：首先，當(dāng)攤鋪位置距離末端還有1m 時(shí)，就需要將攤鋪機(jī)上的燙平板抬起，并駛離施工段；其次，由施工人員整平末端瀝青混合料；最后，壓實(shí)末端瀝青混合料。完成上述工作之后，施工人員需要對(duì)施工段路面的平整度進(jìn)行檢測(cè)，如出現(xiàn)凹陷或者凸起的情況，則需對(duì)該部分的瀝青混合料進(jìn)行垂直且平整的鏟除，重新攤鋪整平。

2.4.2 縱向接縫施工

縱向接縫施工中應(yīng)盡量避免應(yīng)用冷接縫技術(shù)，因此就需要兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后梯隊(duì)作業(yè)。具體的施工要點(diǎn)如下：首先，控制兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的距離應(yīng)保持在5～10m 之間，并做到同步前行。在這個(gè)過程中需要操作人員及時(shí)溝通，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)行參數(shù)與結(jié)構(gòu)參數(shù)，以此保證兩臺(tái)攤鋪機(jī)的同步性。其次，接縫兩側(cè)縱坡的厚度要與橫坡一致，形成5～10cm 的重疊量，而上下層的接縫不可以重疊，應(yīng)保持50cm 以上的錯(cuò)開量。最后，若特殊情況下要運(yùn)用冷接縫施工技術(shù)，需要在攤鋪帶的一側(cè)設(shè)置與攤鋪等厚的擋板，這樣可以提高壓實(shí)效果，另外，相鄰帶攤鋪需切除斜面已冷卻的瀝青混合料，并在該處涂抹少量黏層瀝青，然后在相鄰帶位置攤鋪熱瀝青混合料，這樣可以形成有效的重疊關(guān)系，一般重疊量在5～10cm 之間[4]。

3 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 加強(qiáng)公路瀝青路面原材料控制

公路瀝青路面施工前應(yīng)先對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，檢測(cè)合格后，還需對(duì)所有原材料的合格率做好記錄。另外，在滿足施工要求的基礎(chǔ)上，將所有供應(yīng)商提供的材料進(jìn)行綜合比較，這樣不僅可以降低施工成本，還可以合理把控用量，達(dá)到不浪費(fèi)建材的目標(biāo)。另外，在原材料采購過程中還應(yīng)注意供應(yīng)商的管理與調(diào)整，以保證供應(yīng)的原材料質(zhì)量保持始終如一，若在抽查過程中發(fā)現(xiàn)原材料質(zhì)量達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)，則要剔除該供應(yīng)商，避免不合格原材料流入施工現(xiàn)場(chǎng)。

3.2 強(qiáng)化施工設(shè)備檢查工作

公路瀝青路面施工中需要壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、拌和設(shè)備等多種機(jī)械設(shè)備，如果這些施工設(shè)備在施工之前未檢查好，不僅無法保障施工設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還會(huì)因?yàn)閰?shù)不對(duì)等因素影響施工進(jìn)度與質(zhì)量，甚至?xí)霈F(xiàn)返工的情況。由此可見加強(qiáng)施工設(shè)備前期檢查工作的重要性。在施工設(shè)備檢查時(shí)還應(yīng)對(duì)所有設(shè)備配件進(jìn)行檢查，只有這樣才能有效避免缺少配件的情況，進(jìn)而為瀝青路面施工創(chuàng)造良好條件。此外，施工過程中，施工設(shè)備管理人員還應(yīng)做好設(shè)備的管理與維護(hù)工作，保障施工設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而為保障整體施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3.3 加強(qiáng)施工技術(shù)監(jiān)督工作

盡管施工技術(shù)在不斷完善，但是在實(shí)際瀝青路面施工中仍有諸多問題無法解決，這就導(dǎo)致公路工程在后續(xù)的運(yùn)營中出現(xiàn)諸多質(zhì)量問題，不僅容易出現(xiàn)安全事故，還會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)此，施工單位以及相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)施工技術(shù)監(jiān)管，并切實(shí)落實(shí)在每個(gè)施工環(huán)節(jié)中，只有這樣才能有效提升瀝青路面施工質(zhì)量。這就要求施工單位結(jié)合施工項(xiàng)目的具體情況來分析，總結(jié)實(shí)際施工存在的問題，如施工操作不規(guī)范、施工技術(shù)不合適等，對(duì)于這些問題應(yīng)及時(shí)采取解決措施，如構(gòu)建完善的技術(shù)監(jiān)督機(jī)制、優(yōu)化操作規(guī)范等，并將這些規(guī)范與機(jī)制落實(shí)到實(shí)際工作中，只有這樣才能保障施工質(zhì)量。除此之外，施工單位還要根據(jù)具體施工情況選擇相應(yīng)的碾壓速度與攤鋪厚度，以此保障碾壓與攤鋪滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求[5]。

3.4 做好施工質(zhì)量檢查與評(píng)定工作

瀝青路面施工質(zhì)量檢查是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工路面存在的質(zhì)量問題，同時(shí)對(duì)施工路面進(jìn)行檢查之后可得出相關(guān)數(shù)據(jù)，為后續(xù)檢查提供數(shù)據(jù)支持。若發(fā)現(xiàn)施工路面存在質(zhì)量問題，就要采取相應(yīng)的解決辦法，從而保障施工質(zhì)量。瀝青路面施工質(zhì)量評(píng)定是判斷施工路面質(zhì)量達(dá)標(biāo)與否的憑證，這就要求施工人員嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)章制度，并完善日常施工流程，進(jìn)而保障瀝青路面施工質(zhì)量符合評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語

隨著公路工程建設(shè)的發(fā)展，各項(xiàng)施工技術(shù)得以完善，施工質(zhì)量也得以保證，瀝青路面施工技術(shù)也越來越成熟，并被廣泛應(yīng)用。為了確保施工質(zhì)量，不僅要從各方面優(yōu)化瀝青路面施工工藝，同時(shí)也要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，確保施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才能保證公路正常運(yùn)營，進(jìn)而有效延長公路的使用年限。