劉言｜文

新聞

5月10日，四川成都市叢樹家園小區(qū)電梯內(nèi)一輛電瓶車突然起火，根據(jù)監(jiān)控顯示，電梯內(nèi)有3名男子，一名女子抱著一名嬰兒，3秒內(nèi)火焰瞬間吞噬整個電梯間，多人被燒傷，傷者后被送醫(yī)。無獨有偶，5月13日，北京市西城區(qū)某小區(qū)一戶居民將電動三輪車電池拿回家充電，次日凌晨1點，電池表面溢出液體并有刺鼻異味，隨起火冒煙，最終造成一死一傷的慘劇。5月17日北京朝陽區(qū)立水橋明天第一城7號院7號樓3單元一居民，在室內(nèi)對電動自行車電池充電時也引發(fā)了火災(zāi)，幸未造成人員傷亡。夏季來臨，電動車起火概率變高，尤其進(jìn)樓后，其安全問題已成為公眾關(guān)注的重點。

觀察

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計，全國每年平均發(fā)生電動自行車火災(zāi)約2 000起。以2013年至2017年五年間來看，全國共發(fā)生電動自行車火災(zāi)1萬余起，其中引發(fā)較大以上、導(dǎo)致人員傷亡的火災(zāi)34起，造成142人死亡。

以往，人們普遍認(rèn)為電動車火災(zāi)一般發(fā)生在晚間充電時，多在樓道或居室內(nèi)引發(fā)火災(zāi)。近期電動車電池在電梯內(nèi)就發(fā)生爆炸，著實讓人心有余悸。事實上，就算電動車停在1層，一旦燃燒起來，毒煙也會以每秒1米的速度向上，很快讓整幢樓布滿毒煙，極易造成人員傷亡。因此，小區(qū)設(shè)置充電專區(qū)，嚴(yán)防電動車進(jìn)樓，從源頭著手，才是根本的安全措施。在電動車安全治理上，必須多管齊下。

在小區(qū)物業(yè)方面，根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強電動自行車消防安全管理工作的通知》（應(yīng)急﹝2019﹞95號）：鼓勵新建住宅小區(qū)同步設(shè)置具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能安全充電設(shè)施……各地基層治理力量，對發(fā)現(xiàn)電動自行車違規(guī)停放、充電，占用、堵塞疏散通道、安全出口的，須依法清理搬離；同時，要加強電動車火災(zāi)的防范常識宣傳和典型火災(zāi)案例警示教育。

目前，一些小區(qū)還采用科技手段治理電動車進(jìn)樓問題。像廣州市天河區(qū)天河南街5月啟動了電梯電動車禁入系統(tǒng)，山東省臨沂市萬閱城小區(qū)啟用電動車上樓管控專用監(jiān)控攝像機，都能達(dá)到將電動車“擋”在樓下的效果。

于消費者來說，則應(yīng)知曉：夏季氣溫高，電動車充電不要超過8小時，更不能在陽光暴曬下進(jìn)行充電，使用完畢后也不要立即充電。揚州大學(xué)化工學(xué)院教授景崤壁還建議，電動車在使用過一到兩年后，須到相關(guān)正規(guī)單位進(jìn)行安全檢測。而一旦遇到電動車火災(zāi)切勿盲目逃生，須選擇正確的逃生路線和方法。

不過，目前禁止電動車進(jìn)樓多是基于物業(yè)“規(guī)定”，或者消防部門的安全通告、須知、提示等。對電動車放置樓道的處罰，則多依據(jù)《消防法》中“占用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口或者有其他妨礙安全疏散行為”的條款。這顯然是不夠的?，F(xiàn)實中也確實出現(xiàn)了，部分業(yè)主阻止電動車進(jìn)電梯引發(fā)爭吵的現(xiàn)象。雖然物業(yè)多可介入解決，但最好的方式還是加快相關(guān)立法工作，好讓安全意識高的群眾能依法、理直氣壯地阻止電動車“進(jìn)樓”，還居民一個安全的居住空間。安