文｜徐藍楓 宋國華

4月19日，隨著最后一塊合龍段包板焊接完成，王安石撫河特大橋合龍，該橋的建成對進一步完善撫州市交通路網(wǎng)，構(gòu)筑環(huán)城快速通道，改善區(qū)域交通條件，加強昌撫一體化建設(shè)，著力打造江西省對接海西經(jīng)濟區(qū)的橋頭堡具有重大意義。

鋼梁起吊施工現(xiàn)場 孫維 攝

撫河，江西省撫州市的“母親河”，撫育了一代又一代撫州兒女。撫河之上，一座大橋訴說著建設(shè)者的鑄造故事，它就是由江西省交通工程集團公司撫州東外環(huán)項目部路基三分部承建的“江西高速第一拱”——王安石撫河特大橋。

4月19日，隨著最后一塊合龍段包板焊接完成，王安石撫河特大橋合龍。作為撫州市中心城區(qū)至滬昆高鐵杭南長客運專線撫州東站（東鄉(xiāng)）之間的快速通道，該橋的建成通車對進一步完善撫州市交通路網(wǎng)，構(gòu)筑環(huán)城快速通道，改善區(qū)域交通條件，加強昌撫一體化建設(shè)，著力打造江西省對接海西經(jīng)濟區(qū)的橋頭堡，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。王安石撫河特大橋全長1417米，主橋?qū)?6.5米、引橋?qū)?1.5米，為雙向六車道，設(shè)計時速80公里，洪水頻率按百年一遇設(shè)計。主橋采用60米+168米+60米自平衡“飛燕”式中承鋼管混凝土系桿拱橋，主孔跨徑大、邏輯工序多，技術(shù)難度高，承臺、拱座、拱肋設(shè)計均為大體積混凝土，通過混凝土預(yù)應(yīng)力與系桿吊桿張拉形成自錨體系，引橋采用先簡支后連續(xù)40米后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁結(jié)構(gòu)。

王安石撫河特大橋作為當前技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一，項目開工建設(shè)之際，就成立了創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)工作室，秉承“科技為先、誠信為上、開拓為志、以人為本”的交工精神，以“工法創(chuàng)新、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)”為宗旨，實施標準化施工、信息化管理，積極探索新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，并以爭創(chuàng)“江西省優(yōu)質(zhì)工程杜鵑花獎”為目標，全面打造品質(zhì)工程。

同時，項目部相繼克服了地理位置和水文條件的不利影響，解決了大體積混凝土溫度裂縫、橋面板鋼筋與剪力釘碰撞、預(yù)埋件位置準確性等技術(shù)難題。項目在建設(shè)過程中，得到了項目業(yè)主的肯定及撫州市委、市政府，江西省交通運輸廳，江西省交投集團等上級單位的高度贊揚。

鋼鐵長龍“先行橋”

自2016年底進場以后，項目部的首要任務(wù)便是搭通跨河鋼棧橋。橋位處的撫河季節(jié)流量差異大、基巖覆蓋層較薄、棧橋承載要求高、環(huán)保要求十分嚴格，面對這一系列復(fù)雜的水文地質(zhì)條件，項目部創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)工作室迎難而上，積極開展技術(shù)攻關(guān)，利用履帶吊震動錘等先進設(shè)備，采用植樁技術(shù)與釣魚法施工工藝相結(jié)合的辦法，歷時短短3個月，就把968米長的鋼棧橋鑲嵌在了撫河之上，猶如一條鋼鐵巨龍，為后續(xù)王安石撫河特大橋主體施工創(chuàng)造了良好的先行條件。

據(jù)了解，項目部在施工中探索的新型整體化鋼橋面板的裝配式鋼棧橋工法，采用了裝配式整體正交異性鋼橋面板，避免了傳統(tǒng)散拼槽鋼與花紋鋼板工藝，使鋼棧橋的全部構(gòu)件均做到裝配化與工廠化，具有整體性好、自重輕、承載力大、變形小、施工拆卸方便、適用范圍廣以及可回收再利用等優(yōu)點，提高了施工質(zhì)量和效率。此外，采用的板吊裝施工工藝和定型化鋼筋加工，既提高了棧橋施工速度及安全性，又符合節(jié)能環(huán)保的施工要求。開工至今，該橋歷經(jīng)數(shù)載汛期考驗，線型不變、承載T梁重壓而不見車轍。

秀外慧中“無拉桿”

隨著高速公路的快速發(fā)展以及公眾審美觀念的提高，在橋梁建設(shè)過程中，施工單位不僅要保證工程的內(nèi)在質(zhì)量，也要追求工程的外觀效果，因此，對混凝土構(gòu)造物外觀提出了更高的要求。傳統(tǒng)的模板拉桿通過預(yù)留PVC管對拉，會造成墩身出現(xiàn)孔洞，既對橋墩外部美觀產(chǎn)生影響，又會造成橋墩內(nèi)部鋼筋出現(xiàn)銹蝕病害，還會減少混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命。

鋼梁拼裝就位 劉歡 攝

為了將王安石撫河特大橋建設(shè)成江西高速的一張“高顏值”名片，項目部創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)工作室經(jīng)過多番細致謹慎地調(diào)研討論，決定采用無拉桿模板施工工藝，通過采用高強度螺栓連接、增加豎向鋼肋帶、橫向增加工字鋼加固等措施，大幅提升了模板鋼板的剛度，從而有效地控制普通拉桿模板施工過程中帶來的變形問題，且具有施工安裝方便、快捷等特點，不僅做到了“內(nèi)實外美”，也提升了施工效率。

氣勢雄偉“龍門吊”

王安石撫河特大橋主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計采用了疊合梁鋼管混凝土拱橋，結(jié)構(gòu)新型美觀、經(jīng)濟實用，但是吊裝構(gòu)件種類繁多，拼裝施工異常困難。為此，項目部創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)工作室積極探索最佳施工方法——大型龍門吊吊裝疊合梁鋼管混凝土拱橋施工工法，該工法利用大型龍門吊作為主要的吊裝設(shè)備，可快速、有效、連續(xù)地進行“梁、拱”同步施工，實現(xiàn)了梁、拱同步安裝，同時還可用于預(yù)制混凝土橋面板吊裝施工任務(wù)，既保證了梁、拱精確快速定位，又縮短了施工工期。

該工法將水上施工變?yōu)殛懙厥┕?，使施工作業(yè)區(qū)集中、固定，便于工廠化生產(chǎn)模式施工與管理，相比在橋位采用纜索吊裝或橋位區(qū)門式膺架提升安裝方法更為安全、可靠、經(jīng)濟、環(huán)保，不僅促進了拱橋拼裝技術(shù)的發(fā)展，還取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

筆直線型“外包邊”

為了兼顧城市橋梁功能，打造王安石撫河特大橋優(yōu)美的外觀效果，項目部創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)工作室摒棄了傳統(tǒng)的直接立在梁頂翼緣板上澆筑的混凝土防撞墻，外緣理論上與梁的翼板外緣平齊施工工藝，通過對臺車形式、模板設(shè)計、螺栓預(yù)埋、斷縫設(shè)置、混凝土配比及自動養(yǎng)護等環(huán)節(jié)進行充分認證、多次總結(jié)，最終提煉形成外包邊鋼護欄底座施工工法。

該工法運用鋼護欄底座內(nèi)側(cè)不銹鋼模板自帶的懸挑裝置，完成外側(cè)模板的懸掛與封堵，通過整體澆筑混凝土，解決了梁的翼緣外側(cè)位置難以與護欄外輪廓線重合、結(jié)合部位易產(chǎn)生臺階或懸臂現(xiàn)象等問題，實現(xiàn)了梁頂翼緣的“外包邊”，消除了橋梁翼緣施工偏差帶來的不良感觀。

在施工過程中，順橋向每隔9米設(shè)置一條斷縫、每3米切一條假縫，能有效地減少因收縮而產(chǎn)生的混凝土裂縫，保障了護欄底座的受力功能和外觀品質(zhì)。同時，還節(jié)約了施工成本，實現(xiàn)了信息化、數(shù)字化施工。

精準自動“攤鋪機”

為實現(xiàn)橋面系鋼筋焊接網(wǎng)新技術(shù)的運用，項目首次使用了超聲波激光攤鋪機。該攤鋪機以紅外線激光為基準平面，通過手持接收器測量記錄，啟動機器自動運行攤鋪，并且根據(jù)混凝土的坍落度變頻調(diào)速，配合駕駛磨光機進行收漿，高精度快速整平，大大提升了功效，有效減少了人力成本，確保橋面不產(chǎn)生收縮裂縫，避免雨天發(fā)生橋面積水現(xiàn)象。

夕陽下的王安石撫河特大橋 羅歡 攝

在養(yǎng)生方面，項目部創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)工作室針對傳統(tǒng)養(yǎng)生極易使混凝土結(jié)構(gòu)物表面產(chǎn)生裂紋，造成強度不夠等通病，采用自主研發(fā)的自動噴淋系統(tǒng)，通過控制電路進一步控制養(yǎng)生時間，實現(xiàn)了養(yǎng)生過程全自動控制，達到全天候、全方位、全濕潤的“三全”養(yǎng)護質(zhì)量標準。使用自動噴淋系統(tǒng)后的橋面質(zhì)量不僅得到了顯著的提升，同時設(shè)備成本也得到降低，還達到了節(jié)能環(huán)保的施工要求。

信息科技治“裂”病

大體積混凝土溫度裂縫是公路橋梁施工領(lǐng)域長期以來面臨的技術(shù)難題。為避免王安石撫河特大橋拱座和拱肋，在大體積混凝土施工過程中，出現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)安全性和耐久性的有害溫度裂縫，項目部多次召開專家評審會，向省內(nèi)外知名橋梁專家請教并且總結(jié)實際施工經(jīng)驗，通過優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計、運用高科技監(jiān)控溫度、應(yīng)用高分子材料組成保溫保濕體系等針對性措施，有效解決了造成拱座、拱肋大體積混凝土有害溫度裂縫的問題。

該溫控方案不僅減少了材料用量，還避免了冷卻管的埋置、抽水、封堵等后續(xù)工作。通過溫度傳感器以及4G網(wǎng)絡(luò)對數(shù)據(jù)進行處理，溫控效果更加精準，大幅降低了施工成本，提升了溫控技術(shù)水平，使工程質(zhì)量得到保障。

王安石撫河特大橋自開工建設(shè)以來，參建團隊致力于新技術(shù)、新工藝的開發(fā)和應(yīng)用，以高度的使命感、責任感和緊迫感加強項目精細化管理。據(jù)統(tǒng)計，項目部創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)工作室依托王安石撫河特大橋項目建設(shè)，在全國核心刊物上發(fā)表論文5篇，出版著作1本，取得企業(yè)工法5項，省級工法2項，發(fā)明專利6個，QC成果2項，其中一項QC成果獲得了江西省建筑業(yè)協(xié)會頒發(fā)的“2020年全省工程建設(shè)質(zhì)量管理小組競賽活動一等獎”；2020年9月，以該項目為依托研制的江西省重點科研課題《裝配式橋涵工業(yè)化建造關(guān)鍵技術(shù)研究與運用》通過了中國公路學(xué)會的驗收，獲得了“達到國際領(lǐng)先水平”評價；2018年、2021年兩度獲得“中國交通運輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎二等獎”。