姜澤

引言

自動氣象觀測系統(tǒng)（automated weather observing system，以下簡稱“AWOS”）是民用運輸機場必須配備的基礎(chǔ)氣象探測設(shè)備。自動氣象觀測系統(tǒng)將實時的風溫濕壓等AWOS數(shù)據(jù)通過傳感器采集處理后顯示給用戶使用。但隨著環(huán)境的多樣性以及民航氣象服務(wù)對設(shè)備運行監(jiān)控的更高要求，單一的設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控已經(jīng)無法滿足局部復(fù)雜天氣的探測需求。

本文以呼倫貝爾機場為例，設(shè)計實現(xiàn)AWOS運行環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，可對每一套自動觀測系統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)進行監(jiān)控，能夠為觀測員提供真實、連續(xù)的飛行區(qū)情景，對于提高氣象目測局部能見度低、低云、局部揚沙等復(fù)雜天氣現(xiàn)象的準確度，為飛行及空管提供準確氣象數(shù)據(jù)具有重要意義。

此外，氣象自動觀測系統(tǒng)設(shè)備配備的傳感器、探頭等外場探測設(shè)備共19套，分布在東、中、西跑道旁邊，遠離氣象值班室，在飛行區(qū)氣象探測設(shè)備附近安裝視頻攝像設(shè)備能夠輔助氣象設(shè)備保障人員監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，尤其是當外部環(huán)境造成探測數(shù)據(jù)異常時（如跑道吹雪、打草作業(yè)、鳥擾），氣象人員能夠利用視頻攝像設(shè)備快速判斷數(shù)據(jù)異常的原因，為航空用戶提供真實的機場天氣狀況。

1.系統(tǒng)總體設(shè)計與實現(xiàn)

系統(tǒng)分為遠程無線網(wǎng)橋與視頻輔助觀測系統(tǒng)兩個模塊

1.1遠程無線網(wǎng)橋搭建

目前的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控設(shè)備連接中，有線網(wǎng)絡(luò)存在諸多缺點，例如有限的網(wǎng)絡(luò)接入點限制了網(wǎng)絡(luò)的靈活性和便捷性，網(wǎng)線、光纜的維護成本高而不便于網(wǎng)絡(luò)擴展，3G費用昂貴且?guī)捰邢?，臨時建筑重復(fù)布線等。為了實現(xiàn)系統(tǒng)的布線容易、組網(wǎng)靈活、維護方便，將遠程無線網(wǎng)橋應(yīng)用到環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)中實現(xiàn)無線監(jiān)控已經(jīng)成為一種新趨勢。

通信傳輸利用無線網(wǎng)橋在各監(jiān)測點附近的配電箱中的網(wǎng)絡(luò)交換機作為協(xié)議轉(zhuǎn)換和網(wǎng)絡(luò)中繼。

1.2視頻輔助觀測

（1）視頻輔助觀測系統(tǒng)架構(gòu)：

視頻輔助觀測系統(tǒng)由分布在飛行區(qū)的網(wǎng)絡(luò)高清視頻攝像頭，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等構(gòu)成。在雷達樓機房設(shè)置1臺硬盤錄像機，收集來自各個視頻攝像設(shè)備的實時數(shù)據(jù)，在氣象觀測值班室設(shè)置1臺控制終端，用于監(jiān)測跑道天氣情況。在氣象機務(wù)值班室設(shè)置1臺監(jiān)視終端，用于監(jiān)控氣象探測設(shè)備運行情況。

（2）視頻輔助觀測實現(xiàn)

A、攝影機將實時監(jiān)控觀測系統(tǒng)環(huán)境并在顯示終端顯示;

B、針對特殊天氣（例如局部揚沙、局部能見度低等）攝影機可以對天氣進行視頻采集，每間隔一段時間得到一段天氣圖像信號傳送給存儲器;

C、觀測員終端和機務(wù)員終端分別為控制中心和分控中心，視頻終端可顯示3個前端畫面?？刂朴嬎銠C可以實現(xiàn)對前端攝影機的云臺位置、視角范圍等參數(shù)的調(diào)整。通過授權(quán)，分控中心及所有聯(lián)網(wǎng)計算機均可通過終端看到跑道周邊天氣畫面;

2.可行性

無線網(wǎng)橋可將分布于不同地點和不同建筑物之間的局域網(wǎng)設(shè)備連接起來，應(yīng)用范圍廣泛、抗干擾能力強，帶寬高采用全天候防風、防雨、防雷、防曬、防塵、防震以及散熱設(shè)計，擁有超強的免維護特性，基于以太網(wǎng)供電技術(shù)，易于在室外安裝使用;由于無需鋪設(shè)專用饋纜，可減少傳輸損耗、縮短施工周期，降低施工成本，為無線視頻環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)提供了可靠的、性價比極高的解決方案。

3.方案拓展

（1）監(jiān)控可以根據(jù)（鳥擾）實現(xiàn)與聲光報警、機器人巡檢等第三方系統(tǒng)進行聯(lián)動。

（2）拓展開發(fā)觀測分析平臺，實現(xiàn)視覺能見度判斷。根據(jù)攝影機對天氣進行視頻采集，每間隔一段時間得到一段天氣視頻圖像信號傳送給分析平臺;分析平臺將天氣圖像信號進行中值濾波，消除噪點;將完成濾波后的視頻流每間隔一段時間提取一幅關(guān)鍵幀，并對關(guān)鍵幀進行特征提取;利用分類器對得到的特征進行識別，得到天氣特征列表;將分類結(jié)果的天氣特征次數(shù)進行投票，將出現(xiàn)次數(shù)最多的天氣類別作為觀測結(jié)果;并將該情況傳送給顯示終端。

5.結(jié)束語

本文介紹了awos運行環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的方案設(shè)計，其方案簡單易于實現(xiàn)，并對實際工作有著客觀的幫助作用，它采用無線網(wǎng)絡(luò)傳輸，構(gòu)建遠程監(jiān)控系統(tǒng)，為遠端的各個監(jiān)控點進行安全防范、實時視頻監(jiān)查、存儲，特別是可在各種復(fù)雜環(huán)境、氣候條件下對各設(shè)備的運行狀態(tài)、外部環(huán)境進行監(jiān)控。它可以讓觀測機務(wù)員充分的掌握自動氣象觀測設(shè)備的運行環(huán)境，加快排障時間。

隨著民航事業(yè)的發(fā)展，自動觀測系統(tǒng)的逐步完善，無線環(huán)境監(jiān)控更可以拓展例如三方聯(lián)動、無人驅(qū)鳥告警，機器人巡檢、觀測視覺分析平臺此類自動化手段，在整個運行保障中，可以發(fā)揮著非常重要的作用。

民航華北呼倫貝爾空管站? ? 內(nèi)蒙古呼倫貝爾? ? 021000