陳世超、張強(qiáng)強(qiáng)

（山東省城建設(shè)計(jì)院，山東濟(jì)南250021）

1 市政道路節(jié)點(diǎn)交通設(shè)計(jì)的重要性

1.1 城市交通建設(shè)成功的重要保證

城市的完善程度在一定程度上會(huì)受市政道路交通設(shè)計(jì)的影響，市政道路的全面建設(shè)，也可有效推動(dòng)城市的深入發(fā)展與規(guī)劃，帶動(dòng)城市科教、文化、衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展。

城市交通設(shè)計(jì)，主要是將城市的總體交通狀況進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車(chē)數(shù)量的不斷增加，城市道路時(shí)常出現(xiàn)擁堵，導(dǎo)致居民的日常出行耗費(fèi)了過(guò)多的時(shí)間，對(duì)城市道路也造成了嚴(yán)重壓力。這不單因?yàn)榈缆吩O(shè)計(jì)缺乏合理性，還因?yàn)橐酝缆方ㄔO(shè)中的交通規(guī)劃存在嚴(yán)重缺陷。因此，市政道路的交通設(shè)計(jì)工作，需要針對(duì)道路交通建設(shè)中現(xiàn)有的路網(wǎng)十字路口、緊急停車(chē)帶、公共汽車(chē)臨時(shí)停車(chē)點(diǎn)等開(kāi)展統(tǒng)籌、管理工作，從而在車(chē)流高峰階段將人流與車(chē)流及時(shí)疏通開(kāi)來(lái)，這也是目前城市市政道路建設(shè)對(duì)交通設(shè)計(jì)提出的基本要求[1]。

1.2 推動(dòng)城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要要求

在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，需要本著緩解城市交通壓力的目的來(lái)進(jìn)行。同時(shí)，城市現(xiàn)代化建設(shè)需要具備交通節(jié)點(diǎn)的通盤(pán)科學(xué)化設(shè)計(jì)，以此來(lái)面對(duì)交通擁堵等狀況，這也是城市現(xiàn)代化建設(shè)中需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。城市的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)，主要利用的是交通的力量，完善的交通可以有效幫助車(chē)輛激增的城市減少道路擁堵、分散人流及車(chē)流。

2 市政道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

2.1 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)問(wèn)題

開(kāi)展市政道路設(shè)計(jì)工作時(shí)，為確保設(shè)計(jì)的質(zhì)量及水平，設(shè)計(jì)人員需客觀(guān)掌握不同的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)要求。但是在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員往往因?yàn)槿狈?duì)市政道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力，導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。舉例說(shuō)明，由于設(shè)計(jì)人員缺乏責(zé)任感，使得道路設(shè)計(jì)未與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)相契合，降低了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，令道路路基質(zhì)量無(wú)法得到保證。

2.2 交叉口設(shè)計(jì)問(wèn)題

開(kāi)展市政道路設(shè)計(jì)工作時(shí)，交叉口設(shè)計(jì)工作不能忽視，若工作人員忽視了對(duì)市政道路的全面研究與整體分析，可能影響施工效果。事實(shí)上，交叉口設(shè)計(jì)工作中，經(jīng)常有一些重要問(wèn)題被忽視，設(shè)計(jì)人員也無(wú)法將自身的專(zhuān)業(yè)理論與經(jīng)驗(yàn)發(fā)揮出來(lái)，完善交叉口的規(guī)劃工作，因而常常會(huì)出現(xiàn)道路交匯問(wèn)題。

2.3 道路協(xié)調(diào)問(wèn)題

目前，開(kāi)展市政道路設(shè)計(jì)工作時(shí)，仍然存在較為顯著的協(xié)調(diào)性較差的問(wèn)題，具體表現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行車(chē)道三條車(chē)道之間。開(kāi)展道路設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員往往會(huì)盲目增加機(jī)動(dòng)車(chē)道的寬度，而壓縮非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行車(chē)道的寬度，甚至出現(xiàn)了拆除行人天橋等問(wèn)題，對(duì)人們的正常出行非常不利，甚至?xí)璧K交通，引發(fā)安全問(wèn)題。進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)工作時(shí)，如果缺乏合理設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)性不足，可能對(duì)交通的運(yùn)行造成不良影響[2]。

3 道路設(shè)計(jì)對(duì)道路交通安全的影響

導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)的因素有很多，例如人的因素、外界因素、交通道路設(shè)計(jì)因素等。在人為因素中，相對(duì)顯著的表現(xiàn)是駕駛員不規(guī)范、不合理的操控。例如，私家車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，但是駕駛員的水平卻參差不齊，新手駕駛員缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)，因此，駕駛過(guò)程中容易出現(xiàn)交通事故[3]。交通體系中除了人與車(chē)輛的因素外，外界因素也會(huì)對(duì)交通安全造成嚴(yán)重影響，例如當(dāng)?shù)氐臍夂?、道路交通狀況、天氣、環(huán)境等，一旦遇到惡劣天氣，如道路濕滑、霧天能見(jiàn)度低等問(wèn)題，車(chē)輛就容易打滑或追尾。

而交通設(shè)計(jì)對(duì)道路交通安全的影響是非常明顯的。擔(dān)負(fù)著交通運(yùn)輸任務(wù)的公路、橋梁與隧道及其附屬設(shè)施道路，是道路交通體系中非常重要的組成部分，也是影響交通安全的重要因素之一。相對(duì)于人和車(chē)輛，道路對(duì)交通安全造成的影響更大。對(duì)道路交通安全造成影響的道路因素有路面條件、道路的幾何限行特殊路段等。比如特殊路段存在隧道路面坑洞、照明差、隧道窄等問(wèn)題[4]。

市政道路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全所產(chǎn)生的影響是非常多樣化的，并且各個(gè)道路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)都可能影響交通安全。比如，對(duì)交通安全影響相對(duì)較大的因素是交通標(biāo)線(xiàn)，道路設(shè)計(jì)中較為重要的內(nèi)容之一是斑馬線(xiàn)，進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)人員要基于實(shí)際交通狀況，使交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)達(dá)到合理的要求。并且市政道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量?jī)?yōu)劣狀況，也會(huì)極大影響交通安全，因此需正確認(rèn)識(shí)到道路因素可能會(huì)對(duì)交通安全產(chǎn)生的影響，只有在多角度思索設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，才可令交通安全得到保證。

另外，交通安全也會(huì)受到道路條件因素的影響，道路條件有著相對(duì)廣泛的設(shè)計(jì)面，因此需要設(shè)計(jì)人員依照相關(guān)要點(diǎn)開(kāi)展設(shè)計(jì)工作，基于人流量與基礎(chǔ)設(shè)施完善設(shè)計(jì)工作，保證道路設(shè)計(jì)整體質(zhì)量安全的同時(shí)，保障交通安全。

4 提高道路安全性的市政道路設(shè)計(jì)優(yōu)化措施

4.1 道路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)工作

開(kāi)展道路設(shè)計(jì)工作時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要開(kāi)展系統(tǒng)、全面的調(diào)查研究，實(shí)地勘察道路施工場(chǎng)地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，客觀(guān)記錄環(huán)境信息，以此增強(qiáng)市政道路的設(shè)計(jì)質(zhì)量。市政道路的設(shè)計(jì)質(zhì)量，是道路行駛安全的重要保障。因此，工作人員需要深入分析道路的耐久性、安全性、穩(wěn)定性等因素，以此增強(qiáng)道路的實(shí)際使用周期，降低坍塌、沉降等病害問(wèn)題的概率。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員也應(yīng)持續(xù)增強(qiáng)自身的專(zhuān)業(yè)能力與素養(yǎng)，將理論與實(shí)踐充分融合，有針對(duì)性地開(kāi)展設(shè)計(jì)工作，進(jìn)而保障路基的穩(wěn)定性。

4.2 交叉口設(shè)計(jì)工作

設(shè)計(jì)交叉路口的數(shù)量與位置時(shí)應(yīng)注意，車(chē)輛越多的路段，越容易出現(xiàn)交通安全事故。因此，駕駛?cè)藛T在駕駛時(shí)，不但要考量交叉路口的車(chē)輛、行駛軌跡等，還要對(duì)車(chē)輛的行駛狀態(tài)、車(chē)輛的前進(jìn)方向等進(jìn)行全面考量。

復(fù)雜的路面情況會(huì)對(duì)駕駛員的思維產(chǎn)生一定的影響，這也是導(dǎo)致事故的重要因素之一。因此，交叉路口的合理設(shè)計(jì)可以有效減少交通事故發(fā)生的概率，在交叉路口上設(shè)置水平曲線(xiàn)時(shí)，曲線(xiàn)半徑應(yīng)大于最小半徑，道路交通路口的位置需在頂部的凹型垂直線(xiàn)上，交叉點(diǎn)斜率也要進(jìn)行適當(dāng)控制。

4.3 道路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)工作

在設(shè)計(jì)市政道路節(jié)點(diǎn)時(shí)，要基于節(jié)點(diǎn)功能選擇不同的設(shè)計(jì)方式，將不同節(jié)點(diǎn)交通功能充分發(fā)揮出來(lái)。開(kāi)展市政道路設(shè)時(shí)，一定要從實(shí)際狀況入手。針對(duì)具體情況，依照交通設(shè)計(jì)的結(jié)果與城市規(guī)劃交通的原則開(kāi)展規(guī)劃工作，形成實(shí)踐性與實(shí)用性較強(qiáng)的交通設(shè)計(jì)方案?；诮徊媛房谖恢眉皩?shí)際交通流量，進(jìn)行合理調(diào)整。并且為令交叉路口道路通行能力互相協(xié)同，保證交通安全，需適當(dāng)增加交叉路口車(chē)道數(shù)量，令交叉路口的空間環(huán)境得以擴(kuò)大。

4.4 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在城市建設(shè)中，城市主干道發(fā)揮出了十分重要的作用，各市、區(qū)可積極借鑒優(yōu)秀的路面設(shè)計(jì)模式。以沈陽(yáng)市市府大路為例，分析主干道路面結(jié)構(gòu)涉及的力學(xué)原理。主干路累計(jì)軸載作用次數(shù)是500 萬(wàn)軸次，瀝青穩(wěn)定碎石基層初擬路面的結(jié)構(gòu)形式表現(xiàn)見(jiàn)表1。

表1 瀝青穩(wěn)定碎石基層初擬路面的結(jié)構(gòu)形式

主干路機(jī)動(dòng)車(chē)道瀝青路面結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計(jì)參數(shù)如表2所示。

表2 主干路機(jī)動(dòng)車(chē)道瀝青路面結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計(jì)參數(shù)

4.5 道路縱斷面設(shè)計(jì)

市政道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量與交通安全存在密切聯(lián)系，無(wú)法得到保證的市政道路設(shè)計(jì)質(zhì)量會(huì)令交通安全無(wú)法保證?；诖?，在道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員需從設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)入手，不斷增強(qiáng)質(zhì)量控制力度。具體開(kāi)展縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，需協(xié)調(diào)配合兩側(cè)建筑物及地下管線(xiàn)和地面排水等，反復(fù)與精確地計(jì)算特殊點(diǎn)高程，這對(duì)有效保證設(shè)計(jì)安全非常有益。視距與汽車(chē)發(fā)揮動(dòng)力性能由道路縱斷面線(xiàn)決定，對(duì)長(zhǎng)大縱坡來(lái)說(shuō)，上坡之時(shí)車(chē)速會(huì)被動(dòng)減緩，超車(chē)需求量增加，也會(huì)影響著動(dòng)力性能較好的車(chē)輛，在進(jìn)行坡度設(shè)計(jì)時(shí)，需使用平均縱坡來(lái)控制連續(xù)上下坡路。并且設(shè)計(jì)時(shí)，也不能忽視設(shè)計(jì)警告標(biāo)識(shí)，適當(dāng)加寬路肩進(jìn)行緊急停車(chē)帶的設(shè)置，適當(dāng)?shù)卦黾勇访婺Σ料禂?shù)。另外，為降低出現(xiàn)汽車(chē)失控時(shí)可能致使的危機(jī)狀況，需在縱坡下合理設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道。進(jìn)行主干路與次干道相交的設(shè)計(jì)工作之時(shí)，需保證主干路橫縱斷面固定，降低出現(xiàn)主干路交通擁擠問(wèn)題的概率。

4.6 選擇高品質(zhì)材料

開(kāi)展道路設(shè)計(jì)工作時(shí)，需依照路段的具體狀況和地理特征，靈活開(kāi)展材料的使用，對(duì)比路段土壤、掌握土壤間的差別、客觀(guān)分析土壤性質(zhì)與性能、掌握什么樣的土壤適合什么樣的材料等。選擇材料時(shí)，需依照實(shí)際狀況，考慮材質(zhì)與特征及土壤的性質(zhì)，依照實(shí)際狀況選擇空隙較小、透水性好、壓實(shí)度較高的材料，確保道路在投入的使用后，地基的穩(wěn)定得到保障。

4.7 重視道路綠化與城市可持續(xù)發(fā)展

道路綠化方面，需做好如下幾個(gè)方面的工作：一是在進(jìn)行道路綠化工作時(shí)，需要重視車(chē)視線(xiàn)誘導(dǎo)工作。對(duì)市政道路的主干道進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，為預(yù)示路線(xiàn)變化，可適當(dāng)在彎道外側(cè)與凸形豎線(xiàn)、曲線(xiàn)道路兩側(cè)，種植一些高大的喬木。二是重視綠化帶的功能和美觀(guān)效果。開(kāi)展市政道路的設(shè)計(jì)工作時(shí)，要依照使用人員的實(shí)際觀(guān)賞特征，靈活運(yùn)用不同的綠化方式。道路綠化在防塵、裝飾、遮蔽等方面發(fā)揮了重要的作用，它也是市政道路的關(guān)鍵組成部分，因此，利用街道景觀(guān)和綠化相互融合的方式，可以將其在功能和景觀(guān)方面的效用，最大限度地發(fā)揮出來(lái)。

在城市可持續(xù)發(fā)展方面，需盡可能將所有可以利用的資源利用起來(lái)，降低出現(xiàn)資源浪費(fèi)問(wèn)題的概率，并且積極引入更多高水平的建設(shè)技術(shù)與設(shè)備，令資源的利用效率得以提升，適當(dāng)減少污染量，盡可能減少城市道路建設(shè)對(duì)環(huán)境污染造成的不利影響。另外，在進(jìn)行城市道路建設(shè)時(shí)，需保證其原有的樣貌，這是保證城市可持續(xù)發(fā)展的不可缺少的條件。

4.8 完善城市交通救援體系

依照各城市的具體狀況，完善城市交通事故救援體系，具體可從以下兩個(gè)方面入手：一是城市交通管理部門(mén)，應(yīng)加強(qiáng)與醫(yī)院等衛(wèi)生部門(mén)的交通事故救援隊(duì)的組建工作，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行規(guī)范化管理，通過(guò)救援模擬演習(xí)等方式，在一定程度上提升救援效率。二是保證救援體系的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化，以此促進(jìn)交通事故救援體系趨于完善。

4.9 增強(qiáng)車(chē)輛管理

嚴(yán)格審查車(chē)輛的安全性能，積極鼓勵(lì)、提醒車(chē)主主動(dòng)、定期進(jìn)行車(chē)檢，確保車(chē)輛在安全狀態(tài)下行駛，并創(chuàng)建安全、穩(wěn)定的道路交通運(yùn)輸市場(chǎng)，以此將超載、超限等不安全問(wèn)題控制在最低水平。交通參與人員應(yīng)積極、主動(dòng)地進(jìn)行交通規(guī)則的學(xué)習(xí)，接受守法教育，科學(xué)分析交通參與人員的交通意識(shí)與心理活動(dòng)，有針對(duì)性地提出科學(xué)、合理的教育方式，令交通參與人員的安全意識(shí)得到提升。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，開(kāi)展市政道路設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)分析各種潛在的問(wèn)題，提出合理的解決措施。設(shè)計(jì)人員需重視實(shí)地勘察所在城市的道路交通，遵循以人為本的原則，將道路的基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作充分重視起來(lái)，重點(diǎn)關(guān)注總體規(guī)劃和節(jié)點(diǎn)布局，以此推進(jìn)市政道路建設(shè)工作，保障道路交通安全。