陳劍民

（福建省德化鑫陽礦業(yè)有限公司，福建 泉州362500）

隨著各種開采技術(shù)的不斷研究和應(yīng)用，我國的礦山事業(yè)得到了快速發(fā)展，在此發(fā)展過程中對礦井提升機(jī)的平穩(wěn)性提出了更高的要求。減少礦井故障的出現(xiàn)頻率是提高礦山提升機(jī)平穩(wěn)性的有效的方法，因此本文主要圍繞單繩纏繞TE160SM 型液壓站進(jìn)行了詳細(xì)的分析，該液壓站主要的作用有兩個，第一是幫助盤型制動器提供了可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)的壓力油，由此來得到不同的制動力矩；第二是該液壓站可以使得制動器無論在何種狀態(tài)下都可以實(shí)現(xiàn)讓油壓快速的下降到事先調(diào)到的某一值上，制動器的全部油壓值在經(jīng)過延時后將會全部歸零，使得制動機(jī)處于全制動的狀態(tài)。

1 工作原理

TE160SM 型液壓站的工作制動部分和安全制動部分是分別獨(dú)立的。因此在運(yùn)行的過程中為了可以保障礦井提升機(jī)工作的穩(wěn)定性，將工作制動部分分成了兩套組成，一個是供給正常工作，另一個是為了當(dāng)制動部分出現(xiàn)故障時為之提供備用，使得液壓站系統(tǒng)得以正常工作。雖然第二套是備用，但是內(nèi)部的電動機(jī)都是相同的，是由相同的齒輪泵、精過濾器、電液調(diào)壓裝置以及液動換向閥而組成。而安全制動部分則是由減壓閥、溢流閥以及彈簧蓄力器等而構(gòu)成。另外在該系統(tǒng)當(dāng)中，由于盤型制動器在運(yùn)行的時候需要不同油壓的油源，因此對該系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計時則將該功能加入其中，液壓站可以根據(jù)盤型制動器對油壓的需求提供不同油壓的油源，油壓是通過電液調(diào)壓裝置實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)的，最終達(dá)到了調(diào)節(jié)制動力矩的目的。

2 常見故障分析與處理

在對液壓站進(jìn)行調(diào)試時和進(jìn)行使用的過程中可能會因?yàn)楦鞣N因素而出現(xiàn)各種形式的故障，對于常見的故障分別有以下的解決方法：

第一，殘壓較高會導(dǎo)致液壓站出現(xiàn)故障，事實(shí)上并非是殘壓越低較好，正常情況下殘壓的正常范圍應(yīng)當(dāng)在0.49mp 以下，一般沒有任何影響因素干擾的情況下殘壓會在0.2～0.4mp 之間。對其進(jìn)行處理的方法為，對電液調(diào)壓裝置中控制桿和噴嘴之間的距離進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)，控制桿上調(diào)后其殘壓就會隨之下降；另外是當(dāng)節(jié)流塞和噴嘴之間如果沒有達(dá)到匹配度時，需要對節(jié)流塞和噴嘴進(jìn)行更換直到完全匹配為止。

第二，電液調(diào)壓裝置上壓速度較慢。出現(xiàn)這種狀況的原因分別是，可動線圈在外力的影響下原來的圓心受到了破壞，因?yàn)樾螤钍艿搅似茐囊虼嗽谶M(jìn)行上下動作時候會和磁缸之間產(chǎn)生摩擦，后者是因?yàn)榭刂茥U在進(jìn)行上下動作的時候和彈簧中心孔產(chǎn)生了較大的摩擦。針對以上問題所使用的解決方法為：對線圈進(jìn)行更換；或者是對控制桿進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，調(diào)到位置為中心孔的中央位置，這樣一來就會避免出現(xiàn)摩擦的情況。

第三，二級制動油壓沒有得到有效的保住。出現(xiàn)該問題的主要原因有以下幾種，一是溢流閥、減壓閥內(nèi)部藏有臟東西，因此當(dāng)油經(jīng)過的時候就會導(dǎo)致油卡住無法通過、作用減弱；二是，彈簧蓄能器活塞嚴(yán)密度降低出現(xiàn)了滲漏的問題；三是，單向閥不流暢。對于以上問題解決方式如下：一是，將溢流閥和減壓閥拆下來，再使用煤油或者是汽油對其進(jìn)行清洗；二是，將彈簧蓄能器活塞中的密封圈進(jìn)行更換增加活塞的嚴(yán)密程度；三是，對單向閥進(jìn)行清理。

油壓波動穩(wěn)定性較差造成油表指針在擺動的過程中出現(xiàn)了擺動幅度過大的現(xiàn)象。出現(xiàn)該問題的原因?yàn)椋河锌諝饣烊氲搅嗽撓到y(tǒng)當(dāng)中；并未給KT 線圈提供優(yōu)質(zhì)的240～250 mA 電流，使得交流電出現(xiàn)在了直流電中，線圈的平穩(wěn)度在其影響下出現(xiàn)了振動，油壓的穩(wěn)定程度出現(xiàn)了波動。對以上問題進(jìn)行解決的方法如下：第一，將系統(tǒng)的放氣塞打開排掉其中的空氣；第二，通過對電解電容加強(qiáng)濾波，將直流電中的交流電去掉。

即便是油壓已經(jīng)大于調(diào)定的油壓，閘仍然不能成功開啟。出現(xiàn)該問題的原因有以下幾點(diǎn)：第一，該系統(tǒng)中電器的接觸效果不好，因此導(dǎo)致G3、G3'電磁閥并未過電，造成了油并未進(jìn)入盤閘頭；第二，盤閘頭中出現(xiàn)了較大的阻力。對以上問題進(jìn)行解決時，其方法為：第一，對電器進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，使得G3、G3'電磁閥處于帶點(diǎn)狀態(tài)；第二是針對盤閘頭的問題進(jìn)行修理。

除了以上的故障外，還有可能是因?yàn)樵陔p筒絞車調(diào)繩的過程中出現(xiàn)故障，下面對該故障情況進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

3 雙筒絞車的調(diào)繩過程

3.1 雙筒絞車設(shè)有調(diào)繩離合裝置

活卷筒在和主軸進(jìn)行連接時需要進(jìn)行調(diào)繩，在調(diào)繩時或卷筒和主軸之間進(jìn)行的是相對運(yùn)動，調(diào)繩過程會對離合裝置進(jìn)行應(yīng)用。調(diào)繩離合裝置的類型是內(nèi)齒式的離合器，該離合器的特點(diǎn)是所有的內(nèi)齒輪都在活卷筒的幅板上，其外齒輪的主要構(gòu)成是通過三個導(dǎo)軸以及接盤的組合加以連接的，接盤是通過切向鍵和主軸之間進(jìn)行連接。當(dāng)調(diào)繩離合裝置進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)時，主軸會在連接的帶動下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，接盤在切向鍵的作用下實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)，最終接盤會帶動外齒輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動，外齒輪和內(nèi)齒輪會進(jìn)行咬合從而帶動活卷筒的運(yùn)轉(zhuǎn)。在進(jìn)行調(diào)繩時，液壓站中的壓力油會經(jīng)過主軸端面的密封投的中心油孔進(jìn)入到油缸當(dāng)中，活塞在壓力油的作用下帶給外齒輪向左運(yùn)動，內(nèi)齒輪在該作用下會自動脫開，這時彈簧壓縮的作用下主軸會帶動卷筒進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并且和活卷筒之間進(jìn)行相對運(yùn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)繩。調(diào)繩工作完成后，在彈簧的反作用力下將液壓站油壓卸掉，此時，外齒輪會恢復(fù)原來的位置嚙合，活卷筒將會和主軸達(dá)到再一次的聯(lián)接。

3.2 內(nèi)齒式調(diào)繩離合裝置（見圖1）

圖1 內(nèi)齒式調(diào)繩離合裝置

分別對G2/G3/G3'/G4/G5 電磁閥進(jìn)行斷電，斷電后其盤型制動器會出現(xiàn)全制動的狀態(tài)，當(dāng)對G1 和G2 電磁閥進(jìn)行同時通電時，液壓油將會進(jìn)入到調(diào)繩油缸的打開腔中，這時候的活卷筒和主軸會完全分離。之后再對G1 進(jìn)行斷電，對G3 進(jìn)行通電，這時候的G1 和G3 處于同時通電的狀態(tài)，壓力油通過A 管到達(dá)盤形制動器，在盤形制動器的作用下固定卷筒的盤形制動器將會被完全松開。與此同時，活卷筒上的盤形制動器則是處于制動狀態(tài)，固定卷筒在活卷筒上盤形制動器的作用下進(jìn)行調(diào)繩。當(dāng)調(diào)繩環(huán)節(jié)完成后對電磁閥G3 進(jìn)行斷電，這時候A 管和油箱處于相通的狀態(tài)。此時電磁閥G2 可以進(jìn)行斷電，壓力油在此作用下回到油箱中，在彈簧的反作用力下，外齒輪恢復(fù)到原來位置。之后對電磁閥G1 和G2 進(jìn)行斷電，此時調(diào)繩油缸的油路被切斷，整個調(diào)繩的過程完全結(jié)束，如果液壓站液壓電機(jī)一直處于不能工作的狀態(tài)，液壓油將無法到達(dá)調(diào)繩油缸中，無法觸及到打開腔，活卷筒和主軸之間則無法實(shí)現(xiàn)完全的脫開，最終導(dǎo)致調(diào)繩工作無法順利進(jìn)行。

因?yàn)榧毙枭a(chǎn)，而調(diào)繩如果不進(jìn)行的話，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)在這個點(diǎn)上，見圖2。

圖2 調(diào)繩故障

通過圖2 可以看到，調(diào)繩的時候，操作臺上的轉(zhuǎn)換開關(guān)是撥到調(diào)繩位置的，這個時候如果要通電操作的話，只能通過-1AK及LWK 和HWK 來進(jìn)行電路的通斷，通過查找，-HWK 與-JZK連接線路中有一處斷路點(diǎn)，由于斷路點(diǎn)用絕緣膠帶封閉的很好，如果不經(jīng)過萬用表的測量，表面上根本看不到斷路的情況，斷路點(diǎn)連接好后，調(diào)繩過程正常運(yùn)行，故障排除。

本液壓站是礦井提升機(jī)重要的安全和控制部件，它和盤形例動器組合成為一套完整的制動系統(tǒng)。它的性能和質(zhì)尼直接影響到7 井的產(chǎn)量、設(shè)備的壽命，人身的安全等。

TE160 適用于XKT: XKT-B; JK 型單繩雙單簡礦井提升機(jī)。TE161 適用手XKT: XKT-B: JK 型單絢單簡礦井提升機(jī);JKM 型井塔式多繩摩擦式提升機(jī): JKMID 落地式多繩摩擦式提升機(jī)。TE162 在TE161 的基礎(chǔ)上修改而成，使用獨(dú)文的兩套泵裝置，調(diào)壓裝置，以及控制閥組，兩套系統(tǒng)可完全獨(dú)立的運(yùn)行，液壓站設(shè)計、制造采用《礦井提升機(jī)和礦用提升絞車液壓站技術(shù)條件》《重型機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)):液壓元件采用描裝閥的控制方式，泵使用進(jìn)口的恒壓變量泵，調(diào)壓裝堂使用進(jìn)口的比例溢流閥，其它元件，液壓附件采用目前國內(nèi)較先進(jìn)的產(chǎn)品。

4 結(jié)論

綜上，液壓站在礦井事業(yè)的發(fā)展中扮演著十分重要的角色，液壓站和盤形制動器二者之間進(jìn)行組合可以形成一個功能完整的制動性能，而該制動系統(tǒng)的質(zhì)量則會對礦山的開采質(zhì)量、開采設(shè)備的使用壽命起到較大的影響，嚴(yán)重時還會威脅到人們的生命安全，這時候有必要對設(shè)計、制造維護(hù)等環(huán)節(jié)加以重視。