梁其鋒　柳治民　楊星　田明巖

摘要：對西門子H級燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組中蒸汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)調(diào)試過程中存在的問題進(jìn)行分析，并給出解決問題的方法及建議：機(jī)組溫、熱態(tài)時先投入軸封，之后拉真空。機(jī)組改造后，軸封蒸汽供應(yīng)溫度可以保持與轉(zhuǎn)子匹配，且軸封系統(tǒng)將可控可調(diào)。

關(guān)鍵詞：燃?xì)廨啓C(jī);聯(lián)合循環(huán);軸封系統(tǒng)

0? ? 引言

廣東某廠H級燃機(jī)采用西門子公司生產(chǎn)的SGT5-8000H型高效一拖一雙軸聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組。其中，汽機(jī)為西門子公司生產(chǎn)的三壓、再熱、抽凝式、高中壓合缸、水平一側(cè)排汽汽輪機(jī)，型號為SST5-5000，額定出力223 MW。軸端汽封采用迷宮式汽封，通過主軸上的汽封齒與汽封片之間相互配合，通過等焓節(jié)流和耗散效應(yīng)將汽缸內(nèi)部壓力與環(huán)境溫度隔開實現(xiàn)密封。本文研究了蒸汽輪機(jī)調(diào)試過程中軸封系統(tǒng)存在的問題，并提出了改造建議[1-2]。

1? ? 調(diào)試過程中存在問題描述

汽機(jī)對軸封供汽的汽源有壓力及溫度要求，汽機(jī)軸封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

高、中、低壓軸封密封蒸汽由一根總的供汽調(diào)閥供汽，高、中壓軸封共用同一根母管，供汽母管上設(shè)置一個溢流閥。在投入軸封初期（機(jī)組低負(fù)荷時）由供汽調(diào)閥提供軸封母管蒸汽壓力3.5 kPa（35 mbar），在機(jī)組高負(fù)荷時軸封切至自密封，由溢流閥控制軸封壓力3.5 kPa（35 mbar）;當(dāng)軸封溫度過高或過低時，開啟軸封溢流增加通流量，降低或升高軸封溫度至軸封允許范圍之內(nèi)。當(dāng)軸封溫度持續(xù)在過高或者過低的溫度下運行時，觸發(fā)高限或低限溫度報警。各瓦回汽各有手動調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)各瓦蒸汽不冒不漏，達(dá)到最佳狀態(tài)。

在機(jī)組調(diào)試期間發(fā)現(xiàn)軸封運行存在下述問題[3]：

1.1? ? 順控投入軸封問題

在汽機(jī)軸封蒸汽投入SGC步序STEP 1中完成判斷條件：真空破壞閥關(guān)閉且真空小于80 kPa（0.8 bar）（絕對壓力）。

SGC順控走步過程中必須先開啟真空泵將真空拉至小于80 kPa（0.8 bar），才能進(jìn)入下一步序。

此過程存在問題：機(jī)組在溫、熱態(tài)時，先抽真空至80 kPa（0.8 bar），將冷空氣吸入汽缸內(nèi)，容易導(dǎo)致汽機(jī)局部受熱不均勻，從而引發(fā)局部熱彎曲，可能對汽機(jī)產(chǎn)生不良影響，如軸封碰磨、軸發(fā)生永久彎曲損傷，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致盤車轉(zhuǎn)速下降或者抱軸等事故。

而《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項重點要求》（國能安全〔2014〕161號）中8.3.3.6要求：“機(jī)組熱態(tài)啟動投軸封供汽時，應(yīng)確認(rèn)盤車裝置運行正常，先向軸封供汽，后抽真空。停機(jī)后，凝汽器真空到零，方可停止軸封供汽。應(yīng)根據(jù)缸溫選擇供汽汽源，以使供汽溫度與金屬溫度相匹配?！?/p>

綜上可以看出，軸封SGC順控不僅存在違反《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項重點要求》的情況，還有可能對汽機(jī)造成不良影響。在未改造前，溫、熱態(tài)軸封系統(tǒng)運行時，應(yīng)手動投入軸封后再拉真空。

1.2? ? 軸封供汽問題

輔助蒸汽給軸封系統(tǒng)提供密封蒸汽，在機(jī)組啟動、運行過程中，軸封供汽調(diào)節(jié)閥邏輯保護(hù)如表1所示。

機(jī)組啟動前，高、中、低壓軸封由輔汽供給，此時蒸汽通流量較大，控制輔汽的壓力及溫度可以滿足機(jī)組所需密封蒸汽要求;機(jī)組并網(wǎng)帶負(fù)荷后，高、中壓軸封由原來需要密封蒸汽逐步變成軸封溢流狀態(tài)，此時只有低壓軸封需要供汽，但高、中壓軸封溢流蒸汽量明顯比低壓軸封需要的蒸汽量大。為了保證軸封母管的氣壓要求[3.5 kPa（35 mbar）]，軸封供汽閥關(guān)閉，溢流閥開啟。輔助供汽此時蒸汽無通流，軸封供汽閥前蒸汽溫度會不斷下降，容易下降至供氣閥保護(hù)關(guān)條件，導(dǎo)致軸封供汽閥閉鎖無法打開，如果此時機(jī)組發(fā)生異常跳閘或者快速減負(fù)荷情況，由于軸封系統(tǒng)無法正常投用，將破壞真空，迫停燃機(jī)，擴(kuò)大事故，嚴(yán)重時汽機(jī)由軸封吸入冷空氣，甚至可能導(dǎo)致軸發(fā)生局部熱彎曲，由此引起汽機(jī)損壞。

調(diào)試過程中為了避免此種情況發(fā)生，在機(jī)組軸封變成自密封運行后，手動開啟軸封供汽閥前疏水閥，保證一定量的蒸汽流量，保證軸封供汽閥前溫度，做到任何情況下軸封蒸汽都處于備用狀態(tài)，保證機(jī)組的安全運行[4-5]。

1.3? ? 低壓軸封溫度過高問題

隨著汽機(jī)負(fù)荷升高，機(jī)組的低壓軸封供汽由高、中壓軸封溢流提供，高、中壓蒸汽額定溫度為600 ℃，溢流蒸汽溫度為330～340 ℃，從圖1可以看出，從高、中壓溢流至低壓軸封過程中無減溫水設(shè)置，低壓軸封供汽溫度為330～340 ℃。調(diào)試時，在機(jī)組滿負(fù)荷運行期間，由于低壓軸封溫度高于330 ℃，觸發(fā)軸封溫度高限報警，需要額外開啟輔汽至軸封供汽，將部分冷蒸汽加入，從而解決低壓軸封溫度過高的問題。從機(jī)組安全運行角度出發(fā)，低壓軸封溫度過高，對低壓軸封金屬產(chǎn)生熱應(yīng)力，會影響機(jī)組壽命及經(jīng)濟(jì)性，嚴(yán)重時可能損害軸封片。

2? ? 軸封系統(tǒng)改造建議

西門子SST5-5000型號汽機(jī)存在的上述問題，通過改造可以避免，經(jīng)研究有下述建議：

2.1? ? 軸封蒸汽投入SGC改造建議

機(jī)組投入軸封蒸汽時必須考慮汽機(jī)缸溫，盡量降低冷空氣進(jìn)入缸內(nèi)對汽機(jī)造成的影響。

當(dāng)缸溫低于150 ℃時，可以保留原來的SGC順控，即：（1）關(guān)閉真空破壞閥，開啟真空泵，當(dāng)真空低于80 kPa（0.8 bar）時進(jìn)入下一步;（2）關(guān)閉本體疏水閥，并投入軸加冷卻水;（3）投入軸加風(fēng)機(jī);（4）投入軸封供汽閥及溢流閥自動;（5）軸封壓力穩(wěn)定在3.5 kPa（35 mbar），軸封SGC結(jié)束。

當(dāng)缸溫高于150 ℃時，為了避免冷空氣進(jìn)入缸內(nèi)，SGC順控應(yīng)先投入密封蒸汽后抽真空：（1）關(guān)閉本體疏水閥，并投入軸加冷卻水;（2）投入軸加風(fēng)機(jī);（3）投入軸封供汽閥及溢流閥自動;（4）軸封壓力穩(wěn)定在3.5 kPa（35 mbar）;（5）關(guān)閉真空破壞閥，開啟真空泵。

改造后，溫、熱態(tài)投入真空軸封蒸汽時，冷空氣不會再被吸入缸內(nèi)，避免了汽機(jī)系統(tǒng)損壞。

在實際操作中，還需要密切關(guān)注軸封供汽蒸汽溫度，應(yīng)與轉(zhuǎn)子溫度匹配，可以通過加強(qiáng)疏水及控制輔汽溫度來控制軸封供汽溫度。

2.2? ? 軸封系統(tǒng)改造建議

目前軸封系統(tǒng)存在兩個問題：（1）自密封后，輔汽至軸封供汽氣源溫度不足;（2）自密封后，低壓軸封溫度過高。在此軸封系統(tǒng)基礎(chǔ)上可以加以改造，避免上述兩個問題的發(fā)生。改造后的軸封蒸汽系統(tǒng)如圖2所示。

改造后的軸封系統(tǒng)投運，實現(xiàn)了以下功能：機(jī)組盤車時投入軸封蒸汽，此時兩路軸封蒸汽均由輔汽提供，高、中壓軸封供汽調(diào)閥及低壓軸封供汽調(diào)閥由PID功能塊實現(xiàn)壓力自動控制。在投運初期，高、中壓軸封溫度可以由增大溢流閥開度快速提升;機(jī)組沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)后，高、中壓軸封慢慢切至自密封狀態(tài)，高、中壓軸封供汽調(diào)閥關(guān)閉，由溢流閥進(jìn)行壓力控制;低壓軸封在機(jī)組高負(fù)荷階段仍然由輔汽提供，低壓供汽調(diào)閥進(jìn)行壓力控制，蒸汽溫度由輔汽系統(tǒng)控制;在機(jī)組降負(fù)荷或情況異常時，由輔汽提供密封蒸汽，特別是異常情況時密封蒸汽能快速切入。

改造后的高、中壓軸封與低壓軸封分開獨立供汽，增加低壓軸封供汽調(diào)節(jié)閥，高、中壓軸封單獨供汽，避免了高、中壓溢流出來溫度過高的蒸汽再進(jìn)入低壓軸封，直接進(jìn)入溢流進(jìn)入疏水立管（凝汽器），保證了高、中壓軸封蒸汽任意工況下的壓力控制;低壓軸封單獨供汽一方面可以保證在任意工況下低壓軸封由輔汽提供，溫度、壓力都在可控范圍內(nèi)，另一方面可以在任意工況下保證輔汽至軸封管道有一定蒸汽通流量，保證輔汽供應(yīng)溫度，在機(jī)組跳閘或正常停機(jī)過程中，機(jī)組高、中壓軸封有溫度合適的蒸汽供應(yīng)，從而保證機(jī)組設(shè)備運行安全[6]。

3? ? 結(jié)語

一般來說，機(jī)組在投入軸封時應(yīng)對機(jī)組冷、溫、熱態(tài)分別進(jìn)行考慮，在機(jī)組冷態(tài)投入軸封時，應(yīng)先拉真空至一定壓力下再投入軸封;在機(jī)組溫態(tài)及熱態(tài)時，應(yīng)先保證軸封密封蒸汽供應(yīng)，然后再進(jìn)行拉真空操作。

軸封系統(tǒng)要求各機(jī)組各個工況下都能滿足供汽要求，確保機(jī)組安全，降低機(jī)組損壞風(fēng)險。軸封系統(tǒng)改造后，機(jī)組在任意工況下輔汽至軸封管道均能保證一定通流量，保證高、中壓軸封蒸汽溫度備用狀態(tài)，而且低壓軸封溫度也變得可控可調(diào)，避免了緊急狀態(tài)下軸封系統(tǒng)無法投入的情況，也提高了軸封系統(tǒng)可靠性。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 西門子GT5-8000H燃?xì)廨啓C(jī)說明書[Z].

[2] 西門子SST5-5000蒸汽輪機(jī)說明書[Z].

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[4] 郭春暉，趙培山，宋益純.汽輪機(jī)低壓軸封系統(tǒng)存在問題分析及改進(jìn)措施[J].吉林電力，2020，48（4）：49-50.

[5] 王宏瓊.低壓缸軸封進(jìn)汽溫差大處理技術(shù)方案及優(yōu)化措施[J].電站系統(tǒng)工程，2020，36（5）：77-78.

[6] 梁鵬.超臨界機(jī)組軸封系統(tǒng)異常排查及處理[J].冶金動力，2020（3）：49-51.