段鑫

高鐵站站前廣場市政配套工程是高鐵建設的重要組成部分，也是城市門戶的重要節(jié)點，處理好站前廣場與高鐵站、區(qū)域環(huán)境、交通規(guī)劃之間的關系，是實現“站城融合”理念的必然要求。

一、背景簡介

1.項目概況

新建益陽南站及其市政配套設施位于益陽市主城西南側的高新區(qū)寨子侖片區(qū)，核心區(qū)四面環(huán)山，北側云霧山。西側竹林山、東側桐子坡、南側寨子侖山，西側有志溪河流經過，地理位置、生態(tài)環(huán)境和景觀條件十分優(yōu)越。

2.工程內容

（1）公共換乘中心及停車綜合樓。西側公共換乘中心主要供長途大巴及公交車?？坎⑸峡?；東側停車綜合樓主要供出租車、社會車輛、網約車的載客及停放。兩棟建筑均采用種植屋面，北立面以坡地綠化的形式與站前廣場相接。

（2）站前廣場中央設景觀噴泉，兩側設下沉廣場，站前廣場在北、西、東向均設人行地下通道通向相鄰地塊。

（3）設東西兩側匝道橋與站房旅客活動平臺相接，西側為進站匝道，東側為離站匝道。東側離站匝道設分支車行道通向停車綜合樓二層，供社會車及網約車停放或載客。

圖1 益陽南站北廣場市政配套工程

二、方案設計理念

圖2 停車綜合樓鳥瞰

本工程以打造集“生態(tài)游憩”、“康體休閑”、“交通集散”功能主題為一體的“城市會客廳”為設計愿景，設計過程將下列理念付諸實踐。

1.步行友好

將公共換乘中心和停車綜合樓的屋頂視為站前廣場的延續(xù)，使人的活動便于到達，通過高差變化和宜人的路徑設計為廣場活動人群營造更為豐富的空間體驗，并為其提供服務設施。

2.綠色生態(tài)

換乘中心和停車綜合樓屋面為上人綠化屋頂，使建筑整體形象融于城市景觀中。停車區(qū)域外墻面盡可能開敞，并在建筑中設置天井中庭，易于獲得自然采光，自然通風和自然排煙條件。

3.便捷換乘

換乘中心和停車綜合樓緊臨站房架空旅客活動平臺，四周有景觀性廊道環(huán)繞，并與站房相通，可實現無風雨換乘。

4.運轉高效

各類車各行其道，流線避免交叉，以保證長途大巴、公交車、出租車、社會車及網約車能夠順暢地進入停車空間，落客、載客或停車、離場。

三、總體方案設計

1.總平面設計

圖3 總平面圖

站前廣場綠化及硬質鋪裝投影面積共約14萬m2，中央設景觀噴泉，兩側分別設置下沉廣場并與下穿通道相連通，站前廣場在北、西、東向均設人行地下通道通向相鄰地塊并預留接口。

緊鄰廣場南端，公共換乘中心及停車綜合樓分列東西兩側。西側公共換乘中心共2層，占地面積1.98萬m2，建筑面積2.24萬m2，主要供長途大巴及公交車?？坎⑸峡停粬|側停車綜合樓共2層，占地面積1.98萬m2，建筑面積3.9萬m2，主要供出租車、社會車輛、網約車的載客及停放。兩棟建筑均采用不上人種植屋面，北立面以坡地綠化的形式與站前廣場相接。

落客平臺東西兩側匝道橋投影面積共約1萬m2，西側為進站匝道，東側為離站匝道。東側離站匝道設分支車行道通向停車綜合樓二層，供社會車及網約車停放或載客。

2.流線設計

（1）公交車、長途大巴車人車流線

長途車與公交車沿白楊路自西向東行駛入車場后，逆時針行進在各個落客位落客，然后在各個落客位待客上車后駛離，右拐進入白楊路駛離。

（2）小汽車流線

進站小汽車（出租車、社會車、網約車）由白楊路上高架匝道，在落客平臺下客，即停即走，可經東側離站匝道分支車道行駛至停車綜合樓二層，在二層停車或通過建筑內車型坡道下至首層，分別載客。也可直接經由離站匝道駛離。

未載客的出租車、社會車、網約車由站東路進入停車場，經由分別獨立的路徑進行載客，由右側的車庫出口駛離，不載客的小汽車也可通過車庫內坡道行駛至車庫二層停車等候。

建筑內車行與步行系統(tǒng)完全隔離，保證旅客交通安全，便捷通順。

3.建筑空間設計

（1）空間特色

立面元素：建筑立面盡量簡潔，通透，外表皮語言取自站房主體及地方文化特色，力求與高鐵站房及周邊環(huán)境做到協(xié)調統(tǒng)一。

屋頂肌理：換乘中心和停車綜合樓的屋面為上人綠化屋頂，使建筑整體形象融于城市景觀中。屋面綠化構圖元素與站前廣場圖形協(xié)調，曲中有直，在視覺上暗示屋面空間為廣場空間的延續(xù)。

景觀柱廊：景觀廊道作為灰空間成為換乘中心和停車綜合樓與站前廣場的過渡，增強人群活動的趣味性，兼具擋雨防曬功能，立柱樣式取自站房裙房外立面，在視覺上與站房協(xié)調統(tǒng)一。

（2）平面設計

公共換乘中心：一層——西側為換乘區(qū)，長途大巴及公交車換乘站臺分列南北，車行道路圍繞中部停車場單向進出。東側為公共區(qū)，含換乘集散大廳、售票廳候車廳、商業(yè)服務等用房。二層——集散大廳及候車廳通高，東側布置換乘中心辦公用房。

停車綜合樓：一層——西側為換乘集散大廳、旅客服務、衛(wèi)生間、設備用房。東部區(qū)域為出租車蓄車區(qū)，出租車臨時停車區(qū)，上客站臺（服務乘坐出租車及社會車、網約車的客群），無障礙停車位，社會車、網約車臨時停車位等。二層——西側為旅客服務、衛(wèi)生間、設備用房，東側為社會車、網約車停車場，含電動車停車區(qū)。

4.廣場景觀設計

（1）綠化設計原則

在廣場綠化設計方面，設計秉持以下原則：①強調植物配置的空間效果，選擇遮陰效果好、樹型優(yōu)美的樹種；②注重植物與景觀小品、硬地鋪裝的景觀協(xié)調性；③突出植物自身在廣場空間感營造的觀賞特性；④利用復合式栽植，通過節(jié)奏及韻律的變化，實現“動靜合一”；⑤突出人文特色，彰顯益陽地域文化，重點結合“楠竹之鄉(xiāng)”、“益陽黑茶”、“羽毛球之鄉(xiāng)”、“楚文化”等元素統(tǒng)籌考慮。⑥體現廣場交通、人流集散、景觀、城市服務、防災等綜合功能。

（2）植物配置方案

植物配置體現生態(tài)特色，注重喬灌木高、中、低有序結合，以益陽市市花刺桐花為主要樹種，桃花、櫻花、三角楓、紫薇、銀杏等色葉或開花的植物點綴，通過色彩、層次、形態(tài)的調和來美化廣場的綠化環(huán)境；通過地被植物結合灌木的混合配置，達到四季分明，四季景觀不同的效果。

四、結語

本項目在充分挖掘地方特色文化的基礎上，抓住交通建筑本質屬性對各類交通流線順暢的要求，以滿足功能性為前提；并使站前廣場配套工程的宏觀形象與站房及周邊環(huán)境相協(xié)調，使近人尺度滿足人性需求，力圖通過設計手段提升配套工程品質，充分實踐“以人為本”。