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        復(fù)雜地層盾構(gòu)施工對地表建筑物變形研究

        2021-06-22 01:01:34宋曉峰
        設(shè)備管理與維修 2021年10期
        關(guān)鍵詞:盾構(gòu)建筑物注漿

        宋曉峰

        (中鐵十九局集團(tuán)軌道交通工程有限公司,北京 101300)

        0 引言

        復(fù)雜地層中盾構(gòu)側(cè)穿建筑物引起地表變形影響因素繁多,地表變形不可控性更大,只有找到對地表變形影響較大的因素,才能有針對性、有效地采取施工應(yīng)對措施,以期做到降低軟硬不均復(fù)合地層中盾構(gòu)側(cè)穿淺基礎(chǔ)建筑物的施工風(fēng)險,減小盾構(gòu)對周邊建筑物的影響程度。郭雙喜[1]、饒宇[2]對該盾構(gòu)區(qū)間隧道所獲得的地表沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理。分析了影響沉降的因素;李濤等[3]基于隨機(jī)介質(zhì)理論,考慮巖層與土層性質(zhì)差異性,將地層分為巖層與土層兩部分,建立了雙層介質(zhì)計算模型??椎买E[4]總結(jié)概括已有盾構(gòu)施工引起地表位移的理論基礎(chǔ),對實際工程盾構(gòu)施工參數(shù)和地表位移數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

        1 盾構(gòu)側(cè)穿側(cè)穿建筑物案例

        廣州地鐵四號線南延段土建3 標(biāo)大涌站到塘坑站區(qū)間場地地面條件較為簡單,線路周邊場地現(xiàn)狀主要為道路及綠化用地及企業(yè)用地,左右兩側(cè)以村鎮(zhèn)民居、商鋪為主,區(qū)間位置如圖1 所示。

        圖1 大涌盾構(gòu)法區(qū)間平面示意

        取盾構(gòu)側(cè)穿側(cè)穿建筑物最具有代表性的部分,層數(shù)最多一棟建筑物1 為研究對象進(jìn)行研究,隧道與建筑物關(guān)系剖面示意如圖2 所示。

        圖2 隧道與側(cè)穿建筑物1 關(guān)系剖面示意

        2 復(fù)雜地層中盾構(gòu)側(cè)穿建筑物沉降預(yù)測分析

        2.1 建筑物結(jié)構(gòu)變形分析

        2.1.1 沉降分析

        根據(jù)現(xiàn)場實際施工進(jìn)度,工程是左右兩個隧道依次開挖,先開挖右線隧道,后開挖左線隧道,進(jìn)行有限元數(shù)值分析時,模擬區(qū)間隧道采用盾構(gòu)方式向前掘進(jìn),步長為6 m,Y 方向為120 m,右線先掘進(jìn)60 m,后左右兩線同時掘進(jìn),這樣左右兩線就有30 個施工步。當(dāng)隧道右線和左線分別開挖到建筑物下時,建筑物均出現(xiàn)較為明顯的沉降。測點5 和7 沉降最大,最大沉降為7.69 mm。

        2.1.2 傾斜分析

        由表1 可知:有限元預(yù)測的隧道開挖引起的垂直隧道走向方向差異沉降最大,最大差異沉降為8.91 mm,沿隧道方向的差異沉降率最大,最大差異沉降率為0.801‰。

        表1 施工過程中兩棟建筑物傾斜表

        2.2 注漿壓力與淺基礎(chǔ)的影響分析

        取最不利工況,即淺基礎(chǔ)建筑物位于兩隧道正上方,建筑物長14 m,寬10 m,左右兩個隧道依次開挖,先開挖完右側(cè)隧道再開挖左側(cè)隧道,考慮到隧道沿線周邊大部分建筑物的基礎(chǔ)為混凝土獨立淺基礎(chǔ),只模擬獨立淺基礎(chǔ)情況,基礎(chǔ)埋深為-4 m。注漿壓力分別取0.1 MPa、0.2 MPa、0.3 MPa、0.5 MPa、1.0 MPa。不同注漿壓力下淺基礎(chǔ)最大沉降如圖3 所示。

        圖3 不同注漿壓力下淺基礎(chǔ)的最大沉降

        (1)當(dāng)左線區(qū)間隧道掘進(jìn)到60 m 時,基礎(chǔ)有明顯向上隆起發(fā)生,最大抬升量為16.7 mm。當(dāng)盾構(gòu)通過淺基礎(chǔ)后,由于注漿壓力消散,淺基礎(chǔ)沉降明顯增大,盾構(gòu)推進(jìn)到右線60 m 左右位置時,淺基礎(chǔ)也發(fā)生了明顯隆起。

        (2)當(dāng)?shù)孛孀{小于0.3 MPa 時,盾構(gòu)通過淺基礎(chǔ)60 m 后,淺基礎(chǔ)沉降有所增長(圖3);當(dāng)?shù)孛孀{大于0.3 MPa 時,盾構(gòu)尾盾掘進(jìn)離開基礎(chǔ)60 m 后,淺基礎(chǔ)變形趨勢較小,故本節(jié)研究建議施工時注漿壓力不宜小于0.3 MPa,宜取0.3~0.5 MPa,由埋深-13 m 及上覆土體重度計算,考慮地下水位的影響,盾構(gòu)注漿范圍的上覆土體壓力為0.2~0.3 MPa,故注漿壓力應(yīng)略大于隧道拱底的水土壓力。

        3 結(jié)束語

        (1)復(fù)合地層盾構(gòu)隧道施工對下穿建(構(gòu))筑物施工變形預(yù)測。利用數(shù)值模擬手段對復(fù)雜地層中盾構(gòu)側(cè)穿淺基礎(chǔ)建筑物的地表沉降進(jìn)行了預(yù)測分析,分析了可能的沉降規(guī)律,并針對沉降規(guī)律給出了施工中控制建筑物及地表沉降變形的工程措施。

        (2)同步注漿和二次注漿對盾構(gòu)隧道側(cè)穿建筑物變形控制非常重要,因此研究了注漿層彈模和注漿壓力對隧道側(cè)穿淺基礎(chǔ)建筑物的影響。結(jié)論如下:通過提高注漿層后期強(qiáng)度來控制淺基礎(chǔ)沉降的方法效果較差,可通過外加劑的加入,提高漿液注入層的初期強(qiáng)度,以確保淺基礎(chǔ)不會產(chǎn)生較大變形。

        當(dāng)注漿壓力較大時,淺基礎(chǔ)會發(fā)生隆起,當(dāng)盾構(gòu)尾盾掘進(jìn)離開淺基礎(chǔ)后,由于漿液注射層內(nèi)部壓應(yīng)力消散,對淺基礎(chǔ)影響較大,使其產(chǎn)生過大沉降變形。

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