王桂佳

（霍山縣交通運(yùn)輸局，安徽六安237200）

0 引言

新時代下促使交通運(yùn)輸行業(yè)出現(xiàn)了新的活力和能量，這些變化在一定程度上也影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對此，深入分析交通運(yùn)輸發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響不僅對確保兩者協(xié)同發(fā)展有積極影響，對幫助區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展獲得更多更好的投資競爭手段、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)也大有裨益。不過，交通運(yùn)輸發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響有好有壞，對此，相關(guān)人員要正確看待，以科學(xué)合理的方式來投資建設(shè)交通運(yùn)輸行業(yè)，發(fā)揮其對區(qū)域經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展的最大效用。

1 新時代交通運(yùn)輸發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的積極影響

1.1 有利于解決“三農(nóng)”問題，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化格局快速發(fā)展

隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的升級發(fā)展，農(nóng)村地區(qū)信息閉塞、交通不便等現(xiàn)象得到了極大改善，不僅為農(nóng)村群眾出行帶來了便利，更讓城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系更加密切。同時，在便捷交通的影響下，農(nóng)村地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展視野不斷擴(kuò)大，農(nóng)民對經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的觀念也發(fā)生了極大轉(zhuǎn)變，既逐漸意識到新時代交通運(yùn)輸發(fā)展的重要性，又對社會發(fā)展中的實(shí)際需求有了清晰認(rèn)知，對日后發(fā)展也有了明晰的方向。

以某偏遠(yuǎn)地區(qū)為例，該地區(qū)在交通運(yùn)輸事業(yè)的支持下有效打破了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品在實(shí)際銷售中存在的局限性，以交通物流運(yùn)輸為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工以及銷售提供便捷條件，使其能快速完成銷售過程，給農(nóng)民帶來經(jīng)濟(jì)效益，改善其生活環(huán)境和質(zhì)量，使其能更好地實(shí)現(xiàn)小康生活。同時，借助發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸條件，農(nóng)村地區(qū)還能更加長遠(yuǎn)、平穩(wěn)地發(fā)展，特別是在城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)交流和產(chǎn)品流通速度加快之后，城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程大大提升，“三農(nóng)”問題也得到有效解決，最終為農(nóng)村向城鎮(zhèn)化發(fā)展提供有效助力。不僅如此，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越完善，對企業(yè)的吸引力也越大，企業(yè)投資的概率也就越大，這對于當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)以及各區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動發(fā)展也有一定的積極作用[1]。

1.2 有利于推進(jìn)區(qū)域物流及相關(guān)行業(yè)發(fā)展，解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)問題

完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和便捷的互聯(lián)網(wǎng)為物流行業(yè)的發(fā)展提供了先機(jī)，而物流行業(yè)涵蓋領(lǐng)域較多，在促進(jìn)商品流通的同時也會產(chǎn)生相應(yīng)的聯(lián)動效應(yīng)，從而推動各行業(yè)發(fā)展，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多工作崗位，解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)難問題。同時，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展加快了各區(qū)域之間的交流合作，提高了物流、信息交換速度，縮小了流通時間和空間，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支持和保障。交通運(yùn)輸發(fā)展還會有效推進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車是交通出行的主要工具，無論是人出行還是貨物運(yùn)輸都需要大量交通工具，因而會對該行業(yè)產(chǎn)生一定的推動和促進(jìn)作用。而相關(guān)產(chǎn)業(yè)也會隨之產(chǎn)生聯(lián)動。

例如，在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中大貨車是重要的交通工具，此類車輛在運(yùn)輸中油耗大，因此會推動該區(qū)域石油經(jīng)濟(jì)發(fā)展；而當(dāng)大貨車出現(xiàn)故障或者需要檢修之時，汽車維修以及裝配件產(chǎn)業(yè)也會隨之發(fā)展起來。由此可見，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)是方方面面的，不僅能有效帶動與之相連的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還能推進(jìn)相關(guān)行業(yè)發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展提供動力。

1.3 有利于優(yōu)化沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，全面提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射能力

交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)是我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的第三產(chǎn)業(yè)，加大加快交通運(yùn)輸發(fā)展不僅能實(shí)現(xiàn)對第三產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化調(diào)整，還能間接推進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面高質(zhì)量發(fā)展。同時，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善離不開第一、第二產(chǎn)業(yè)的支持和配合，只有在前兩大產(chǎn)業(yè)都完善的情況下，第三產(chǎn)業(yè)才能快速聯(lián)動發(fā)展，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)價值，推進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展[2]。以旅游產(chǎn)業(yè)為例，疫情防控期間旅游產(chǎn)業(yè)深受打擊，想要復(fù)蘇并強(qiáng)化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須要確保旅游區(qū)域的出入便捷性和順暢性，要為當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大的公路交通支持，這樣才能減少因交通不便帶來的不利影響，才能盤活當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)。若缺少交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)支持，旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也會受到極大限制和制約，而旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展不順，相應(yīng)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的其他產(chǎn)業(yè)、群眾就業(yè)等都會受到影響，繼而削弱當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展活力。不僅如此，全面推進(jìn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展還能有效提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射能力，使其為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大支持。

一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展往往是以發(fā)達(dá)程度較高的地區(qū)為中心向外輻射，這種以點(diǎn)為中心，以周圍發(fā)展區(qū)域?yàn)檩椛涿娴陌l(fā)展方式會導(dǎo)致高素質(zhì)人才與先進(jìn)技術(shù)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高度集中，而相對落后地區(qū)則難以享受這些資源，甚至還會出現(xiàn)人才大量流失的現(xiàn)象。交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展能有效實(shí)現(xiàn)對該區(qū)域物資、技術(shù)以及人才等資源的優(yōu)化配置，確保資源利用最大化，使其為整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展升級提供保障。

另一方面，國家近些年來出臺的相關(guān)政策在一定程度上也強(qiáng)化了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射能力，而隨著這種能力的不斷強(qiáng)化，物流行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也更加快速，資源流動更加頻繁，這也在一定程度上帶動了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化構(gòu)建奠定了可靠基礎(chǔ)。

1.4 有利于形成交通經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)資源及技術(shù)創(chuàng)新融合應(yīng)用

良好的交通運(yùn)輸能進(jìn)一步擴(kuò)大區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動空間和區(qū)域，使其在發(fā)展中能有更多資源可用、可調(diào)配。同時，隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩嗤晟?，?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)集聚帶優(yōu)勢更加凸顯，產(chǎn)業(yè)、人員、技術(shù)等資源也會朝交通主線擴(kuò)散，推進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)帶形成，改善其經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位，使當(dāng)?shù)馗髌髽I(yè)、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)之間的溝通合作更加自由。同時，在交通經(jīng)濟(jì)帶的影響下，區(qū)域自然文化資源利用和技術(shù)創(chuàng)新也更加合理、高效。

一方面，良好的交通運(yùn)輸發(fā)展形勢意味著當(dāng)?shù)貙碛懈鼜?qiáng)更好的通行能力，不僅能解決貨物運(yùn)輸?shù)膯栴}，還能減少交通事故，提高經(jīng)濟(jì)效益，吸引更多外來投資和融資，為當(dāng)?shù)刈匀蝗宋馁Y源利用開發(fā)創(chuàng)造有利條件。以紅色資源為例，投資企業(yè)在保持傳統(tǒng)民俗民風(fēng)的基礎(chǔ)上打造紅色文化基地，將其融入旅游產(chǎn)業(yè)，借助交通運(yùn)輸便利來轉(zhuǎn)化為特色產(chǎn)業(yè)，吸引更多游客，推進(jìn)旅游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)效性。

另一方面，交通運(yùn)輸體系的完善也為當(dāng)?shù)嘏c外界溝通合作提供契機(jī)，當(dāng)?shù)乜梢酝ㄟ^交通引入更多先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，以當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)況為基礎(chǔ)不斷提升區(qū)域內(nèi)企業(yè)的科技創(chuàng)新能力，打造出更多更具有科技實(shí)力優(yōu)勢的相關(guān)企業(yè)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供技術(shù)支持和人才保障。

2 新時代交通運(yùn)輸發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的消極影響

2.1 加大土地消耗，破壞沿線生態(tài)環(huán)境

交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的建設(shè)需要大量土地支持，該地居民也需要搬遷配合，不僅影響當(dāng)?shù)孛癖娚?，也會?dǎo)致大量土地被荒廢，影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展。例如，在建設(shè)公路過程中，有些地區(qū)需要將供電設(shè)備、水利灌溉設(shè)施等大量農(nóng)業(yè)配套設(shè)施進(jìn)行遷移，不僅耗費(fèi)人力，還會對當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。除了土地資源消耗、居民遷移問題之外，還有沿線生態(tài)環(huán)境問題也是交通運(yùn)輸發(fā)展帶來的不利影響。在整個建設(shè)過程中不可避免地會對沿線生態(tài)產(chǎn)生影響，如為了拓展道路需要將種植多年的樹木砍伐掉，不僅破壞綠色生態(tài)，更帶來噪聲污染，影響沿線居民生活質(zhì)量。而且，大面積的施工也會改變沿線動植物生存環(huán)境，對其生長、繁殖帶來不利影響。以山區(qū)公路建設(shè)為例，不少山區(qū)公路都是盤山而建，這些以山為載體的公路由于施工難度大，需要施工人員開挖大面積土石方，其整體工程量遠(yuǎn)比平原地區(qū)大，也因此導(dǎo)致生態(tài)破壞較大，還會形成大量工程廢料，這些都將影響沿線生態(tài)環(huán)境。另外，部分不合理公路建設(shè)未考慮沿線生態(tài)情況，導(dǎo)致當(dāng)?shù)丨h(huán)境更加惡劣，如破壞植被造成水土流失、大量地表裸露失去防風(fēng)固沙作用，工程廢料、生活垃圾對土壤形成深度污染等，這些都是交通運(yùn)輸發(fā)展中的不利影響。

2.2 尾氣排放量大增，污染當(dāng)?shù)卮髿猸h(huán)境

交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展也意味著交通工具的大量使用，而交通工具數(shù)量越多，產(chǎn)生的廢氣和有害煙塵就會越多，在一定程度上也會給當(dāng)?shù)卦斐纱髿馕廴尽ｋm然當(dāng)前國家大力發(fā)展新能源汽車，但是在短時間之內(nèi)，這種新能源汽車還是很難普及所有區(qū)域并在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中產(chǎn)生積極影響。因此，尾氣排放量大增、大氣污染加劇、噪聲污染嚴(yán)重等不利因素依然存在，不僅會對當(dāng)?shù)鼐用裆钯|(zhì)量產(chǎn)生影響，也會影響當(dāng)?shù)鼐用竦纳眢w健康。此外，在交通運(yùn)輸建設(shè)中若不能統(tǒng)籌規(guī)劃，以長遠(yuǎn)眼光來合理安排交通路線，必然會對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展形成制約，難以確保其可持續(xù)發(fā)展。

2.3 交通運(yùn)輸體系基建不均衡，制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

近年來，綜合性交通運(yùn)輸體系在國內(nèi)盛行，然而部分區(qū)域在交通運(yùn)輸行業(yè)制度管理、利用率等方面都存在不足，導(dǎo)致各區(qū)域基礎(chǔ)建設(shè)不均衡、成本偏高，既浪費(fèi)了大量成本資源，也增強(qiáng)了運(yùn)輸時間成本，導(dǎo)致其很難為區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速高質(zhì)量發(fā)展提供保障。同時，不均衡的資源配置也讓不少地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)問題，如在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度較高的區(qū)域往往基礎(chǔ)設(shè)施資源過剩，而偏遠(yuǎn)落后地區(qū)卻相對資源不足。這種不均衡的交通基建資源也導(dǎo)致很多地區(qū)供給和需求不平衡，建設(shè)成本不斷攀升，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成較大阻礙。

3 新時代提升交通運(yùn)輸發(fā)展推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展效果的有效策略

3.1 加快路網(wǎng)優(yōu)化與升級，打造智能化交通運(yùn)輸體系

為進(jìn)一步推進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量，提高其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的積極作用，必須要不斷強(qiáng)化各區(qū)域間交通主干線和基礎(chǔ)線路的協(xié)調(diào)發(fā)展，要以完善、全面的路網(wǎng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)道路的有效銜接，確保區(qū)域產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中能夠縮短運(yùn)輸時間和降低成本，提高運(yùn)輸質(zhì)量，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時，還要加大對路網(wǎng)的規(guī)劃和完善，以切實(shí)可行的方案來實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展三者協(xié)同進(jìn)步。此外，還要借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來打造智能化交通運(yùn)輸體系，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供先進(jìn)技術(shù)支持。例如，陜西省為了更好地發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)、完善交通運(yùn)輸體系，借鑒了我國東部地區(qū)的工作理念，以智能化、科技創(chuàng)新為工作重點(diǎn)，不斷整合資源，構(gòu)建全省公路交通運(yùn)輸服務(wù)平臺，打造了一個以信息化為核心、物流組織為主干的智能交通運(yùn)輸體系，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┩晟频倪\(yùn)輸信息，方便其出行與工作，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供交通運(yùn)輸體系支持。

3.2 加強(qiáng)對土地資源的保護(hù)，提高區(qū)域生態(tài)保護(hù)力度

在交通運(yùn)輸前期建設(shè)過程中，施工現(xiàn)場一定要做好規(guī)劃，要以保護(hù)土地資源和耕地資源為前提展開相關(guān)工作，要加大對區(qū)域生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，避免空氣污染、水土污染和噪聲污染等危害，確保交通運(yùn)輸體系構(gòu)建對區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展利大于弊。首先，施工人員要做好前期調(diào)研，要收集好有關(guān)沿線土地資源的資料，以科學(xué)合理的規(guī)劃來確保路線建設(shè)最優(yōu)化，避免因建設(shè)公路等基礎(chǔ)設(shè)施與生態(tài)資源產(chǎn)生沖突。其次，相關(guān)負(fù)責(zé)人員還要借鑒國內(nèi)外交通運(yùn)輸建設(shè)方面的成功經(jīng)驗(yàn)，以當(dāng)?shù)匕l(fā)展實(shí)況為參考，融合創(chuàng)新施工技術(shù)，減少對土地資源的占用。最后，施工單位還要做好理念層面的教育，要以完善監(jiān)督管理機(jī)制來監(jiān)督施工建設(shè)，降低對土地資源的無故浪費(fèi)，提高資源利用率，減少建設(shè)成本。

例如，相關(guān)單位在施工之前對員工進(jìn)行了生態(tài)保護(hù)意識培訓(xùn)，讓每一個施工人員都具備一定的生態(tài)保護(hù)意識，這種自上而下的理念滲透，大大提升了施工人員的環(huán)保意識，使其在施工中不僅行為規(guī)范且有意識有計(jì)劃地調(diào)整施工方案、改進(jìn)施工操作?？傊?，通過實(shí)際工作和理念滲透提高區(qū)域生態(tài)保護(hù)力度，確保交通運(yùn)輸體系建設(shè)與生態(tài)資源協(xié)同發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展奠定了可靠基礎(chǔ)。

3.3 政府發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，推進(jìn)交通運(yùn)輸體系改革

新時代，交通運(yùn)輸體系的發(fā)展離不開政府的宏觀調(diào)控，政府必須要保證投資政策的正確性，要確保交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資比例合理，以交通先行原則來規(guī)劃城鄉(xiāng)建設(shè)，并對其有所適當(dāng)傾斜，確保交通運(yùn)輸設(shè)施投資充足。同時，政府部門還要利用其優(yōu)勢以經(jīng)濟(jì)、行政等宏觀調(diào)控手段來實(shí)現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化，調(diào)整交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使其避免不良競爭，確保各層面協(xié)作暢通，增強(qiáng)其無縫銜接效果。另外，政府還要不斷強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理體系改革，要明確運(yùn)輸企業(yè)在區(qū)域市場經(jīng)濟(jì)中發(fā)展的主體地位，確保其以規(guī)范性、科學(xué)化管理制度來應(yīng)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。政府還要加強(qiáng)對交通運(yùn)輸總網(wǎng)絡(luò)的效率管理，提高多元化交通運(yùn)輸服務(wù)體系質(zhì)量，以更高效、更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、更便捷的服務(wù)理念來服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速高質(zhì)量發(fā)展。

4 結(jié)語

交通運(yùn)輸是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要助力，其不僅能加快各區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，還能逐漸推進(jìn)眾多產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的形成和發(fā)展。因此，想要發(fā)展好區(qū)域經(jīng)濟(jì)，必須要加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)，以安全、高效、便捷的交通運(yùn)輸體系來為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供便利，使其能加快商品流通，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)。不過，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也需要科學(xué)合理地進(jìn)行，要不斷加強(qiáng)監(jiān)督管理，確保其與區(qū)域經(jīng)濟(jì)綠色、生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展理念相協(xié)同，這樣才能確保兩者相輔相成，相互促進(jìn)。