今年快遞業(yè)務(wù)量破400億件

中國(guó)國(guó)家郵政局實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至6月1日，今年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件，接近2017年全年水平。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)快遞業(yè)日均業(yè)務(wù)量超過2.66億件，日均服務(wù)用戶超過5億人次，行業(yè)服務(wù)民生作用更加凸顯。國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，2021年全年快遞業(yè)務(wù)量將超過950億件。

值得關(guān)注的是，今年快遞業(yè)務(wù)量突破400億件用時(shí)僅5個(gè)月，比2017年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次達(dá)到400億件提前了7個(gè)月，比2020年提前約2個(gè)月，再次刷新紀(jì)錄，顯現(xiàn)了中國(guó)快遞市場(chǎng)巨大的發(fā)展韌性、蓬勃活力和增長(zhǎng)潛力，也彰顯了郵政快遞業(yè)在促進(jìn)消費(fèi)和暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)中的重要作用。

中國(guó)郵政快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品體系、運(yùn)輸能力和末端服務(wù)能力也在不斷完善和升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，最新快遞有效申訴率約為百萬分之0.16，同比改善六成。消費(fèi)者快遞服務(wù)滿意度預(yù)計(jì)為79分，同比提高0.7分。重點(diǎn)地區(qū)72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率預(yù)計(jì)為75.6%，同比提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。

快遞企業(yè)正在強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全面提升末端服務(wù)能力。順豐、中通和京東快遞等企業(yè)升級(jí)完善產(chǎn)品體系，提升服務(wù)體驗(yàn)和品質(zhì)，創(chuàng)新寄遞模式，改善農(nóng)產(chǎn)品等寄遞時(shí)效。郵政快遞業(yè)綜合運(yùn)輸能力持續(xù)增強(qiáng)，郵政、順豐和圓通開通運(yùn)行多條國(guó)際貨運(yùn)航線，航空運(yùn)力穩(wěn)步提升，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷拓展。

（來源：中國(guó)新聞網(wǎng)）

多部門：加強(qiáng)鐵路沿線安全環(huán)境治理

據(jù)交通運(yùn)輸部消息，為加強(qiáng)鐵路沿線安全環(huán)境治理工作，今年5月，交通運(yùn)輸部、中央政法委、公安部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等12部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)鐵路沿線安全環(huán)境治理工作的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）。

《意見》提出，要發(fā)揮部際聯(lián)席會(huì)議制度統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用。鐵路沿線安全環(huán)境治理部際聯(lián)席會(huì)議（簡(jiǎn)稱部際聯(lián)席會(huì)議）按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署要求，加強(qiáng)對(duì)鐵路沿線安全環(huán)境治理工作的分析研判和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動(dòng)解決重點(diǎn)難點(diǎn)問題，建立健全治理長(zhǎng)效機(jī)制，指導(dǎo)督促有關(guān)方面共同做好各項(xiàng)工作。

《意見》指出，要壓實(shí)各方治理責(zé)任。地方人民政府承擔(dān)屬地治理責(zé)任，完善工作機(jī)制，明確層級(jí)責(zé)任，保障經(jīng)費(fèi)投入，統(tǒng)一協(xié)調(diào)做好本地區(qū)鐵路沿線安全環(huán)境治理工作。

此外，《意見》還提出，要完善護(hù)路聯(lián)防和“雙段長(zhǎng)”工作機(jī)制。發(fā)揮平安中國(guó)建設(shè)護(hù)路聯(lián)防作用，組織專兼職護(hù)路隊(duì)伍加強(qiáng)巡查，及時(shí)化解涉及鐵路的矛盾糾紛，堅(jiān)決打擊破壞鐵路設(shè)施和危害乘客安全的違法犯罪活動(dòng)。

（來源：人民網(wǎng)）

2025年年底前船舶靠港使用岸電常態(tài)化

6月2日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬主持召開部務(wù)會(huì)，傳達(dá)學(xué)習(xí)中央有關(guān)精神，審議《關(guān)于嚴(yán)格規(guī)范公正文明執(zhí)法的意見》《關(guān)于貫徹實(shí)施<中華人民共和國(guó)長(zhǎng)江保護(hù)法>的意見》《關(guān)于加快推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶船舶靠港使用岸電的通知》。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，船舶靠港期間使用岸電是減少大氣污染排放的有效措施，是交通運(yùn)輸加快推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和的重要實(shí)踐。要通過持續(xù)努力，力爭(zhēng)到2025年底前，船舶受電設(shè)施安裝率大幅提高，港口和船舶岸電設(shè)施匹配度顯著提升，岸電使用成本進(jìn)一步降低，岸電服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)，岸電監(jiān)管進(jìn)一步嚴(yán)格規(guī)范，基本實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶船舶靠港使用岸電常態(tài)化，推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)綠色低碳發(fā)展。要強(qiáng)化部省聯(lián)動(dòng)、政企聯(lián)動(dòng)，協(xié)調(diào)抓好各項(xiàng)工作落實(shí)。

（來源：交通運(yùn)輸部網(wǎng)站）

5月全國(guó)城市軌道交通完成客運(yùn)量22億

據(jù)交通運(yùn)輸部消息，2021年5月，全國(guó)（不含港澳臺(tái)，下同）共有45個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路237條，運(yùn)營(yíng)里程7747公里，實(shí)際開行列車263萬列次，完成客運(yùn)量22億人次，進(jìn)站量13.3億人次，未發(fā)生較大以上運(yùn)營(yíng)安全責(zé)任事故。

5月份，全國(guó)城市軌道交通完成客運(yùn)量與4月基本持平，同比去年5月增長(zhǎng)63%?？傮w上，城市軌道交通對(duì)保障城市正常運(yùn)行，滿足社會(huì)公眾出行需要發(fā)揮了重要作用。

（來源：人民網(wǎng)）

國(guó)內(nèi)航班停供一次性不可降解塑料制品

2021年7月起，民航直屬單位不得主動(dòng)提供不可降解一次性塑料制品。近日，民航局官網(wǎng)發(fā)布了《民航行業(yè)塑料污染治理工作計(jì)劃（2021-2025年）》，根據(jù)該計(jì)劃，自2022年起，一次性不可降解塑料吸管、餐具、包裝袋等在年旅客吞吐量200萬（含）人次以上機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班內(nèi)禁止提供，2023年起實(shí)施范圍將進(jìn)一步擴(kuò)展至全國(guó)機(jī)場(chǎng)和國(guó)際客運(yùn)航班。

《工作計(jì)劃》主要圍繞機(jī)場(chǎng)、航班以及民航直屬單位等相關(guān)責(zé)任主體明確工作任務(wù)。根據(jù)實(shí)施計(jì)劃及內(nèi)容，自2022年起，一次性不可降解塑料袋、一次性不可降解塑料吸管、攪拌棒、餐/杯具、包裝袋均在年旅客吞吐量200萬（含）人次以上機(jī)場(chǎng)相關(guān)區(qū)域及國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班內(nèi)禁止提供，2023年起實(shí)施范圍將進(jìn)一步擴(kuò)展至全國(guó)機(jī)場(chǎng)及國(guó)際客運(yùn)航班。

民航直屬單位將實(shí)施更為積極的禁限塑舉措，自2021年7月起禁止主動(dòng)提供上述一次性不可降解塑料制品，充分發(fā)揮引領(lǐng)作用。2025年，全國(guó)機(jī)場(chǎng)不可降解塑料膠帶、一次性不可降解塑料雨布、纏繞膜等貨物包裝用品使用量大幅下降。

此外，《工作計(jì)劃》在加強(qiáng)源頭管控的同時(shí)，提出提升替代產(chǎn)品應(yīng)用和廢物回收利用水平，推動(dòng)建立健全行業(yè)塑料制品采購、使用、回收、儲(chǔ)運(yùn)、處置等環(huán)節(jié)管理體系。

（來源：北京青年報(bào)）

中國(guó)首列出口歐洲雙層動(dòng)車組下線

2021年5月31日，中國(guó)首列出口歐洲雙層動(dòng)車組在中車株洲電力機(jī)車有限公司下線。這是我國(guó)自主研制的滿足歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范的雙層動(dòng)車組，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里，具有載客量大、靈活編組、安全可靠、智能舒適等特點(diǎn)，將在奧地利、德國(guó)、匈牙利等5個(gè)國(guó)家鐵路線上運(yùn)行。

此次下線的列車采用2動(dòng)4拖6節(jié)的基本編組形式，座席載客571人，最大載客1280人，較單層車運(yùn)量提高30%至35%，可有效緩解歐洲繁忙線路運(yùn)力緊張的問題。

同時(shí)，動(dòng)車組采用雙流制交流傳動(dòng)系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)，具備自動(dòng)切換和手動(dòng)切換兩種模式，可以實(shí)現(xiàn)不同供電制式、不同功能需求的快速切換，并配置多套信號(hào)系統(tǒng)，滿足歐洲鐵路互聯(lián)互通的運(yùn)輸需求。

自2019年12月與奧地利企業(yè)簽約以來，中車株機(jī)公司克服新冠疫情全球暴發(fā)的不利影響，積極開展設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、調(diào)試試驗(yàn)，僅用18個(gè)月就完成新造車輛下線。近年來，中車株機(jī)公司研制的電力機(jī)車、城軌車輛、動(dòng)車組等產(chǎn)品已出口至新加坡、南非、捷克、德國(guó)、巴西、墨西哥等23個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

（來源：新華社）

鳊魚洲長(zhǎng)江大橋順利合龍

6月3日15時(shí)46分，隨著湖北省副省長(zhǎng)曹廣晶的一聲令下，歷時(shí)3年多的日夜建設(shè)，安九鐵路重要樞紐工程、鳊魚洲長(zhǎng)江大橋最后1米焊縫順利合龍，為安九鐵路按期開通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

鳊魚洲長(zhǎng)江大橋鏈接江西、湖北兩省，于2017年10月開工建設(shè)。該橋是安九高鐵的控制性工程，同時(shí)也是京港高鐵過江通道，按照兩線高鐵及兩線預(yù)留客貨共線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高鐵線時(shí)速350公里，預(yù)留客貨線時(shí)速200公里。南汊主航道橋?yàn)橹骺?72米、全長(zhǎng)1320米的雙塔雙索面交叉索鋼箱混合梁斜拉橋，大橋主跨及輔助跨采用鋼箱梁、邊跨采用混凝土箱梁，首次采用斜拉索交叉布置解決了大跨度鋼箱梁跨中剛度問題，是世界上跨度最大、運(yùn)營(yíng)速度最高的四線鐵路混合箱梁斜拉橋。

（來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)）

打造“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”中國(guó)方案

今年5月，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2021年度會(huì)議在京召開，來自汽車、通信、交通、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的300多位聯(lián)盟成員單位代表參加了會(huì)議。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司負(fù)責(zé)同志出席會(huì)議并講話。

會(huì)議總結(jié)了我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展近年來取得的積極成效，梳理了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心在加強(qiáng)跨行業(yè)整合、技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新、測(cè)試示范應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)等方面的階段性成果，并分享了車控操作系統(tǒng)、場(chǎng)景庫建設(shè)、創(chuàng)新應(yīng)用路線圖等具體項(xiàng)目進(jìn)展情況。會(huì)議同期發(fā)布了V2X-CA運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，組織了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟與智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟等的標(biāo)準(zhǔn)化合作簽約。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，正處于技術(shù)加速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加快布局的關(guān)鍵時(shí)期。裝備工業(yè)一司提出，希望聯(lián)盟和創(chuàng)新中心進(jìn)一步明確使命擔(dān)當(dāng)，扛起支撐中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大旗，著力打造“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的中國(guó)方案，聚焦重點(diǎn)工作，完善機(jī)制體制，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)同，促進(jìn)融合創(chuàng)新，推動(dòng)共性技術(shù)攻關(guān)和新型生態(tài)建設(shè)，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程。

（來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

華南第一個(gè)40萬噸散貨碼頭重載調(diào)試成功

6月3日，40萬噸“礦石湛江”輪滿載巴西淡水河谷鐵礦石首次成功靠泊湛江港集團(tuán)40萬噸散貨碼頭601#泊位，湛江港成為華南沿海港口第一個(gè)成功滿載靠泊40萬噸船舶的世界級(jí)深水港。

據(jù)介紹，招商輪船旗下的香港籍“礦石湛江”輪，是以湛江城市命名的40萬噸鐵礦石船舶，船長(zhǎng)361.9米。該輪滿載成功靠泊，標(biāo)志著湛江港形成了區(qū)域領(lǐng)先的港口綜合服務(wù)能力，刷新了區(qū)域港口能力等級(jí)，進(jìn)一步推進(jìn)了湛江港建設(shè)區(qū)域強(qiáng)港的步伐。系列重點(diǎn)工程的陸續(xù)建成投產(chǎn)，以及全流程智能散貨碼頭建設(shè)的加快推進(jìn)，湛江港將形成鐵礦石裝卸、中轉(zhuǎn)、簡(jiǎn)單加工及貿(mào)易分銷的港口一體化智能化服務(wù)能力，核心競(jìng)爭(zhēng)能力將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。經(jīng)湛江港選用40萬噸船舶進(jìn)行鐵礦石運(yùn)輸和貿(mào)易分銷，可為產(chǎn)業(yè)鏈上的客戶大幅降低遠(yuǎn)洋海運(yùn)、物流、采購等綜合成本，物流綜合效益更加顯著，將有效推動(dòng)湛江港鐵礦石生態(tài)圈的建設(shè)。

（來源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)）