文/ 梅蘭芳

“過去10年，網(wǎng)約車行業(yè)保持了高速增長態(tài)勢，讓人們打車變得更便利，出行更舒適，但經(jīng)歷了一輪輪補貼大戰(zhàn)、合規(guī)化的考驗后，整個行業(yè)正陷入同質(zhì)化競爭的態(tài)勢。‘一超多強’的市場格局背后，無論是競爭層面，還是消費者需求驅(qū)動，市場都呼喚差異化競爭模式的涌現(xiàn)?！苯?，在某互聯(lián)網(wǎng)出行可持續(xù)發(fā)展論壇上，現(xiàn)場專家的觀點引發(fā)了共鳴。

針對這一現(xiàn)象，萬順叫車表示，如果一味地用老路子卡位競爭，市場會進入一種“內(nèi)卷”狀態(tài)，競爭效率和質(zhì)量都不高。而且對消費者來說，網(wǎng)約車出行的細分人群需求得不到滿足，難以實現(xiàn)出行品質(zhì)和體驗的進一步提升。

事實上，自2016年成立以來，以“互聯(lián)網(wǎng)+出租車、渠道+用戶、合伙人制度”出現(xiàn)的萬順叫車，一直走差異化路線，為競爭膠著的網(wǎng)約車行業(yè)注入了新活力。

堅守安全合規(guī)底線，拿下300多張城市運營牌照

在新政發(fā)布之前，網(wǎng)約車市場處于粗放式的混戰(zhàn)階段，各大平臺通過補貼策略吸引司機、車輛和乘客，獲取流量和訂單，保障運力。鮮有一開始就在各地設(shè)立分支機構(gòu)的。新政實施后，政策要求網(wǎng)約車平臺必須屬地化運營，獲得本地城市的運營牌照。同時，平臺上的車輛、司機也需要獲得網(wǎng)約車車輛運輸許可證及網(wǎng)約車駕駛資格證。

安全、合規(guī)是網(wǎng)約車行業(yè)走向繁榮的根基。這一點，在早期的網(wǎng)約車平臺身上，表現(xiàn)得并不突出。

相比起來，萬順叫車自成立以來，身上就流淌著這樣的血液，持續(xù)推進合規(guī)化的落地。萬順叫車始終相信，合法、合規(guī)才能保證網(wǎng)約車行業(yè)的健康發(fā)展，才能為消費者出行提供方便、安全、舒適、實惠的體驗，讓每一次出行都獲得愉悅感受。比如萬順叫車堅持對司機進行嚴格的入職培訓(xùn)，儀容儀表、談吐舉止、服務(wù)標準、商務(wù)禮儀等諸多方面，都在業(yè)內(nèi)保持著較高標準。每隔一段時間，司機還需要回公司接受輪訓(xùn)，總結(jié)問題，改善提高。

把精力花在司機、車輛上，在隨后的網(wǎng)約車監(jiān)管政策實施后證明，這并非是“花架子”，而是真正踩到了點子上。

萬順叫車作為國家鼓勵的交通運輸新業(yè)態(tài)，自上線運營以來，一直在合規(guī)運營方面不懈努力，持續(xù)加強司機雙證合規(guī)化建設(shè)，積極引導(dǎo)平臺注冊司機考取人證、辦理車證。萬順叫車正以更高的準入門檻要求入網(wǎng)的司機和車輛，積極推進合規(guī)化建設(shè)。萬順叫車相信：只有雙合規(guī)率的提升，才能保證乘客乘坐車輛的安全。

另外一個差異化特征，萬順叫車是最早一家堅持屬地化運營的平臺。自2016年我國頒布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》以來，各個城市紛紛出臺運營及管理細則，平臺方需在不同城市申請相應(yīng)的運營牌照。數(shù)據(jù)顯示，萬順叫車擁有300多張城市運營牌照，在眾多網(wǎng)約車平臺中脫穎而出，穩(wěn)居行業(yè)前列。

布局超萬家實體店，線上線下融合發(fā)展見成效

過去，在互聯(lián)網(wǎng)巨頭眼里，建立線下實體門店是一門“重生意”，不僅消耗巨大的成本，建設(shè)周期長，還與互聯(lián)網(wǎng)的流量為王的思維相悖。但直至今天，當(dāng)線上流量紅利逐漸消失，獲取成本不斷抬高后，線下建立門店，并與線上形成呼應(yīng)之勢，就成了必由之路。

而且，在行業(yè)競爭進入后半場后，實體店的融合不僅能創(chuàng)新產(chǎn)品，提升體驗，更是一張差異化牌。

在網(wǎng)約車行業(yè)，萬順叫車是唯一一家從一開始就建立線下實體服務(wù)店的平臺。線下門店及社區(qū)服務(wù)站既是司機之家，又是乘客驛站，司機累了可以短暫歇息，喝水、方便、用餐，乘客走出家門，就能方便快速地打到車。在網(wǎng)約車各大平臺線下實體布局幾乎處于零起步時，萬順叫車就已經(jīng)根據(jù)訂單分布、需求洞察，建立起了一張覆蓋全國的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這張網(wǎng)還承擔(dān)起了獲取訂單、聯(lián)系乘客及司機情感、服務(wù)老年乘客群體的使命。

線上線下融合發(fā)展的模式讓萬順叫車身上有了不同于其他同行的基因，更值得一提的是，對手還難以在短時間內(nèi)追趕上來，因為羅馬不是一天建成的。

截止目前，萬順叫車已經(jīng)在國內(nèi)建立了超過10000家線下實體店，密集分布于數(shù)百個城市中，成為萬順叫車商業(yè)模型中的重要一環(huán)，讓“家門口的出行公司”“本地司機，熟人熟路”“鄰里相親，守望相助”的口號真正落到了實處。

據(jù)透露，2021年，萬順叫車將繼續(xù)拓展，建立2萬家的線下實體門店。同時，深度挖掘已有門店的商業(yè)、社會價值，并與自身業(yè)務(wù)、產(chǎn)品設(shè)計、體驗優(yōu)化融合在一起，形成差異化的驅(qū)動力。相信“鯰魚效應(yīng)”會上演，隨著萬順叫車打出差異化牌，必然能帶動各個平臺進入新的競爭階段，最終實現(xiàn)整個行業(yè)效率、質(zhì)量、體驗上的提升。