劉少文

(山西誠信市政建設(shè)有限公司，山西 太原 030024)

市政道路工程是民眾普遍關(guān)注的工程，也是民生工程建設(shè)的有機組成部分。道路橋梁工程和路基、路面、隧道工程和交通工程設(shè)施等作為市政道路橋梁施工中的一環(huán)，工程建設(shè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、施工的高效化和規(guī)范化等，對道路橋梁工程施工而言至關(guān)重要[1]?，F(xiàn)就某市政道路橋梁施工現(xiàn)狀及其改善對策分析如下。

1 工程概況

本工程為XX大街道路、橋梁工程，道路全長678m，在K0+476～K0+663段為南塔橋，道路紅線寬度54m。投資2100萬元。本橋上部結(jié)構(gòu)為4孔一聯(lián)(4×25m)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，梁高1.40m，箱室高1.0m，橋梁全長110m，橋?qū)?6.0m，分左右雙幅，單幅寬7.5m，其中梁底寬3.8m。本橋與主線成正交，平面大部分位于直線段內(nèi)，后小部分位于A=60，R=60m的緩和曲線段上，縱斷位于縱坡+3.78%、-2.34%、豎曲線半徑R=2100m的豎曲線上，橋面采用雙向橫坡+2%，橋面橫坡以箱梁整體旋轉(zhuǎn)而成。橋臺采用單幅雙GPZ3DX盆式支座[(支座殘余變形≤總變形量的5%；支座轉(zhuǎn)動角度≥0.02rad(1°08′)；耐寒支座：-40℃～+60℃]，2#墩采用墩梁固結(jié)，1#、3#墩采用單幅單GPZ6DX盆式支座(支座計劃承載力31級)。橋下地質(zhì)為分別為4m厚亞粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂巖等。

本次建設(shè)資金為自籌。主要建設(shè)內(nèi)容為道路、橋梁、排水、排洪溝、綜合管溝、承臺、墩柱、蓋梁及橋臺工程。本工程區(qū)域內(nèi)屬溫帶半干旱內(nèi)性季風(fēng)氣候，氣溫變化較大，春季因冷暖氣團交替頻繁出現(xiàn)氣溫日差較大，寒暑霜凍不時發(fā)生，并多有大風(fēng)，間以沙暴。夏季暑熱，雨量增多，并多以暴雨出現(xiàn)，同時常有夏旱和伏旱[2]。

本次市政道路橋梁施工中，受路橋施工生產(chǎn)周期長影響，很容易在施工中產(chǎn)生懈怠心理，施工中工作積極性不高。加之，工程組織協(xié)作工作復(fù)雜，施工工序配合度不足，很容易因協(xié)調(diào)不當(dāng)而損害工程整體建設(shè)質(zhì)量。

2 施工現(xiàn)狀及其改善對策

2.1 樁基施工問題和改善對策

樁基作為市政道路橋梁施工的關(guān)鍵部分，是施工中的重點項目，施工中一旦出現(xiàn)問題將直接影響施工質(zhì)量?，F(xiàn)就市政道路橋梁施工中樁基施工問題分析如表1所示。

表1 市政道路橋梁施工中樁基施工問題

2.2 過渡段不均勻沉降和改善對策

橋臺與鄰接路段不均勻沉降的發(fā)生，一旦超出界限值，就會出現(xiàn)“橋頭跳車”現(xiàn)象，對行車舒適度和安全造成不良后果[3]。究其原因，在于施工中路面壓實度不足、橋梁承受載荷過大相關(guān)。

過渡段不均勻沉降改善對策可通過(1)提前軟土地路段施工時間，優(yōu)化工程其他項目施工時間，以增加橋臺預(yù)壓時間。(2)安裝檢查井、控制鐵爬安裝；保證檢查井質(zhì)量，確定準(zhǔn)確平面位置。(3)攪拌樁過渡段，以土工織物墊層提升變形力；調(diào)整變型。(4)路堤施工嚴格要求并做好填土段排水；避免水沖刷與浸泡填土。

2.3 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫和改善對策

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫為道路橋梁最常發(fā)生的問題，可直接影響道路橋梁的使用、外觀等。究其原因，受施工中材料因素、人員技術(shù)水平不足、混凝土調(diào)配未嚴格標(biāo)準(zhǔn)、混凝土攪拌力度不足。

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫改善對策和方法為(1)因溫度產(chǎn)生的裂縫，依據(jù)溫度裂縫使用隔熱設(shè)備。(2)因混凝土質(zhì)量產(chǎn)生的裂縫。依據(jù)實際情況選擇合適的混凝土。(3)因施工技藝不佳產(chǎn)生的裂縫。合理施工工藝、水灰比、澆灌溫度和攪拌力度控制。(4)因施工中麻痹大意產(chǎn)生的裂縫；避免操作失誤。(5)相關(guān)病害產(chǎn)生的裂縫；分析成因，采取針對性措施對病害加以治理。

2.4 其他措施

相關(guān)設(shè)計人員在日常的工作中，需提高對數(shù)據(jù)的分析和整理能力，在材料選擇及規(guī)劃中，延長橋梁使用壽命，使其達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求；并創(chuàng)新設(shè)計管理理念和方法，提升其管理積極性。避免只考慮其建設(shè)成本，忽視后期維護成本，以達到延長工程建設(shè)和使用壽命的效果。

3 市政道路橋梁施工關(guān)鍵施工技術(shù)分析

3.1 鉆孔樁施工

泥漿護壁施工法為市政道路橋梁施工中的常用功法，具體施工工藝為：施工前的鉆機、鉆具準(zhǔn)備、安裝和定位(規(guī)避鉆孔機傾斜、樁傾斜和樁偏心等問題)→泥漿制備(嚴格控制各種原材料配比)→埋設(shè)護筒(防止孔壁坍塌)→鋪設(shè)工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量(孔質(zhì)量、泥漿、抽渣添加量、清孔、鉆孔為關(guān)鍵)→下放鋼筋籠(垂直吊放、定位后固定)→灌注水下混凝土(連續(xù)以避免中斷)→拔出護筒→檢查質(zhì)量。

3.2 承臺、墩柱、蓋梁及橋臺施工

市政道路橋梁施工中，承臺、墩柱、蓋梁及橋臺施工的施工同樣重要。

承臺、墩柱、蓋梁及橋臺施工工序及其關(guān)鍵點中承臺施工為(1)鋼筋和模版加工；(2)混凝土澆筑。具體做法為(1)集中加工后按照設(shè)計和施工規(guī)范綁扎和固定；(2)選用高質(zhì)量材料并加強檢查；嚴格模板與鋼筋連接、混凝土配比、混凝土澆筑及施工現(xiàn)場檢查。墩臺柱及蓋梁、臺帽施工；采用大塊定型鋼模為墩臺柱、蓋梁模板；橋臺和墩柱采用一模到頂?shù)姆椒仓?，腳手架沿墩柱外側(cè)通過碗扣式腳手搭設(shè)出單排腳手架，墩柱間用腳手桿水平連接來形成整體結(jié)構(gòu)；詳盡來講，鋼筋制作安裝和模板制作安裝；嚴格配套的鋼筋加工專業(yè)機械，鋼筋根數(shù)、直徑、長度、編#排列、位置，墩身模板采用正規(guī)生產(chǎn)廠家整體式鋼模板。

3.3 箱梁澆筑施工

具體施工工序為支架基礎(chǔ)→支架搭設(shè)→預(yù)拱度確定和設(shè)置→模板制作和安裝→支架預(yù)設(shè)→鋼筋檢驗→預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作與安裝→混凝土澆筑與振搗→箱梁預(yù)應(yīng)力施加→支架卸落。其中在箱梁底模鋪設(shè)完工后，對全橋支架、模板進行預(yù)壓，預(yù)壓荷載=(新澆混凝土自重+鋼筋自重+施工人員+設(shè)備荷載)×110%；施工具體環(huán)節(jié)預(yù)壓荷載采用箱梁自重1.2倍，即半幅預(yù)壓總荷載1200t。

3.4 附屬工程施工

主要包括防撞護欄施工、橋面鋪裝。前者施工一般采用鋼材料，要求鋼模板外表平整且尺寸準(zhǔn)確，分段施工，合理單個鋼模板之間的距離、平面偏位、豎直度等。橋面鋪裝中，做好鋼筋網(wǎng)的焊接，嚴格計算鋪裝范圍并對各部位標(biāo)高，實際情況具體施工，嚴格控制梁頂柱清潔度、鋼筋保護層布置及可調(diào)高程鋼管滑杠安裝等。

4 結(jié) 語

市政道路施工中，橋梁施工為其最常見問題。從本工程的建設(shè)現(xiàn)狀出發(fā)，探尋解決問題的改善對策，通過優(yōu)化管理工作，合理施工工藝，并就施工中的關(guān)鍵問題進行衡量，對更好地服務(wù)民眾，保障施工服務(wù)質(zhì)量等具有重要的意義。