采訪手記

掃碼閱讀《咋讓“貨拉拉”不再“禍拉拉”：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)安全問題調(diào)查》

近年來(lái)，我國(guó)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局中的地位和作用日益凸顯。在總體向好發(fā)展勢(shì)頭背后，一些頭部平臺(tái)企業(yè)無(wú)度逐利、野蠻生長(zhǎng)亂象開始冒頭并泛濫。同時(shí)，監(jiān)管體制又存在“網(wǎng)眼過大”“高舉輕放”等不適應(yīng)的突出問題，發(fā)生在今年2月的長(zhǎng)沙女孩“貨拉拉”跳車事件，便揭開網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)“帶病發(fā)展”的冰山一角。

一、調(diào)查緣起：長(zhǎng)沙女孩“貨拉拉”跳車事件

發(fā)生后，瞬間沖上微博熱搜。之所以引發(fā)公眾高度關(guān)切，有幾點(diǎn)原因：一是事件本身?yè)渌访噪x，公眾呼喚真相。一個(gè)正值花季、事業(yè)上升期，搬家前甚至還在與朋友輕松聊天的女子，為何在乘坐網(wǎng)約貨運(yùn)搬家車輛時(shí)突然選擇跳車？事件發(fā)生后，警方未予明確答復(fù)，平臺(tái)回應(yīng)更難以平息質(zhì)疑，公眾在為女子意外殞命扼腕之余，盼望知曉事件全貌。二是雖然網(wǎng)約客運(yùn)、貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大正面作用，但平臺(tái)“帶病發(fā)展”“野蠻生長(zhǎng)”所引發(fā)的亂象由來(lái)已久。過去幾年，“滴滴”平臺(tái)網(wǎng)約車司機(jī)殺害乘客、強(qiáng)奸乘客等事件一再刺痛公眾神經(jīng)，一時(shí)間“人人喊打”的非理智情緒漫延。三是從“存在即合理”到“合理、合法的存在”，我們每個(gè)人都已是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)中的一部分，希望網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)范發(fā)展。網(wǎng)約平臺(tái)面向最廣大公眾服務(wù)，“出行”“搬家”是社會(huì)剛需，公眾呼喚徹查不法亂象、堵住漏洞，不再讓揪心悲劇上演。

二、多方入手：調(diào)查證據(jù)鏈形成閉環(huán)

此次調(diào)查團(tuán)隊(duì)分工明確，一路記者在湖南直擊事件本身追問真相。他們盯住公安系統(tǒng)的權(quán)威信源，充分利用平時(shí)積累的人脈，在法律允許的范圍，最大程度采集獨(dú)家事件信息。正得益于這路記者的努力，涉事貨拉拉司機(jī)沒有陷入輿論審判的境地，由法律而不是憤怒為他確定了責(zé)任的邊界。另一路記者則著手起底“貨拉拉”平臺(tái)漏洞。事件發(fā)生后，對(duì)“貨拉拉”的吐槽甚囂塵上，這些從用戶角度發(fā)表的個(gè)人體驗(yàn)五花八門，雖然不能直接服務(wù)于稿件采寫，但讓記者認(rèn)識(shí)到追查漏洞的必要。

如何找到破解問題的“線頭”，記者選擇從“司機(jī)”這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)著手。原因不難發(fā)現(xiàn)，司機(jī)是運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)際執(zhí)行者，對(duì)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、貨品和人員運(yùn)輸情況非常了解，講述的內(nèi)容非常準(zhǔn)確。其次，網(wǎng)約平臺(tái)經(jīng)濟(jì)中，司機(jī)和平臺(tái)關(guān)系并不對(duì)等，他們可謂自謀工具、輸出服務(wù)的“打工人”。當(dāng)前，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)從“攻城掠地”的燒錢模式發(fā)展到“日常收割”的回血狀態(tài)，司機(jī)往往會(huì)遭受到不公平待遇，他們也有槽可吐，更有被人傾聽的需要。

怎么在最短時(shí)間內(nèi)接觸到盡可能多的司機(jī)，并讓他們開口？到馬路上找、到司機(jī)活動(dòng)區(qū)域去“抓活魚”顯然不夠有效。記者用笨辦法。先從多地“貨拉拉”司機(jī)百度貼吧、QQ群入手，快速了解司機(jī)討論事件的態(tài)度和角度、問題存在的普遍程度，并順勢(shì)建立下一步接觸司機(jī)的采訪口徑和角度。隨后，找到在網(wǎng)絡(luò)發(fā)言中，三觀較正、善于表達(dá)的活躍分子進(jìn)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”聯(lián)系。幸運(yùn)的是，在誠(chéng)懇說(shuō)明來(lái)意后，很多司機(jī)向記者毫無(wú)保留地分享了有價(jià)值的信息。

在25日下午，兩小時(shí)內(nèi)，記者就采訪到北京、河南、湖南、重慶等地近10位司機(jī)。在他們口中以及呈現(xiàn)的證據(jù)中相互印證，初步總結(jié)出網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)的四大主要問題——審核不嚴(yán)入職門檻低；放任違規(guī)車輛上路管理亂；人貨混運(yùn)安全無(wú)保障；政府“不帶牙齒”弱監(jiān)管。

26日上午，為進(jìn)一步坐實(shí)采訪內(nèi)容，記者直接通過“貨拉拉”App叫到一輛五菱小客車，以“打貨車”方式直奔“貨拉拉”公司位于北京酒仙橋地區(qū)的北京分公司總部。當(dāng)記者見面時(shí)提出，只坐人不拉貨時(shí)，司機(jī)明確表示沒有問題，并稱很常見。記者上車后，亂象一目了然。按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，取得正規(guī)貨運(yùn)資格的車輛應(yīng)在駕駛艙和貨倉(cāng)之間加設(shè)物理隔離，以防止車輛急剎時(shí)因慣性移動(dòng)傷及人員。但記者發(fā)現(xiàn)，該車輛車架信息牌明確顯示為客運(yùn)車輛，但第二排座椅予以保留，第三排座椅被拆除，是典型的“客改貨”“客貨兩運(yùn)”，而且車齡超過10年，超過貨拉拉注冊(cè)硬性要求。當(dāng)記者問及原因時(shí)，司機(jī)表示，使用小客車?yán)浻秃牡瘸杀镜?，且不受北京客車限行?guī)定，所以用小客車干“貨拉拉”非常普遍。隨后，他還拿出近期剛被交警查處的罰單給記者展示，坐實(shí)違法行為，以及罰款數(shù)額低，司機(jī)“頂風(fēng)作案”問題。

記者到達(dá)“貨拉拉”北京分公司總部后，以報(bào)名為由咨詢司機(jī)入職門檻。對(duì)方直接證實(shí)，使用小客車亦能注冊(cè)為貨車，被交警查出要自繳罰款。同時(shí)，記者現(xiàn)場(chǎng)見證司機(jī)培訓(xùn)過程，時(shí)長(zhǎng)不到1個(gè)小時(shí)，主要是教授司機(jī)使用平臺(tái)軟件。通過暗訪，記者梳理的幾大問題，全部被平臺(tái)印證。在全程拍攝視頻并錄音取證后，記者選擇再次打“貨拉拉”返回時(shí)，又遇一輛“問題車”，調(diào)查證據(jù)鏈形成閉環(huán)。

三、復(fù)盤：持續(xù)跟進(jìn)才能使監(jiān)督效果最大化

新華調(diào)查《咋讓“貨拉拉”不再“禍拉拉”：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)安全問題調(diào)查》稿件發(fā)出后，很快獲得社會(huì)強(qiáng)烈反響。媒體總采用量達(dá)到232家，新華社客戶端瀏覽量突破340萬(wàn)。多家主流媒體跟進(jìn)發(fā)表評(píng)論，在眾多關(guān)注“貨拉拉”事件的報(bào)道中脫穎而出，也成為青年記者踐行“四力”做好輿論監(jiān)督報(bào)道的案例。其操作經(jīng)驗(yàn)有三：一是緊跟社會(huì)熱點(diǎn)及時(shí)發(fā)聲，二是深入暗訪調(diào)查，鑿實(shí)證據(jù)鏈條，精準(zhǔn)監(jiān)督。三是稿件圖文并茂，融合呈現(xiàn)，展示沖擊力強(qiáng)。

復(fù)盤這篇報(bào)道，會(huì)發(fā)現(xiàn)仍有需完善之處。比如，文章并沒有配視頻。記者在暗訪過程中其實(shí)錄下大量視頻證據(jù)，但由于稿件采制時(shí)間緊，新聞熱度高，成稿后未能及時(shí)兼顧視頻剪輯任務(wù)，素材只能作為暗訪證據(jù)，留下些許遺憾。此外，“貨拉拉”事件過后，平臺(tái)整改情況仍有待進(jìn)一步追蹤，只有通過持續(xù)監(jiān)督，才能真正規(guī)范平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓發(fā)展紅利更安全、更充分地被廣大人民共享。