賓 厚，張悅淋，李 嬌，張路行

（湖南工業(yè)大學 商學院，湖南 株洲 412008）

鄉(xiāng)村振興下，國家對于農(nóng)村物流發(fā)展給予高度關(guān)注。2021年《中共中央國務院關(guān)于全面推進鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》中提出加快完善縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流體系。我國大部分農(nóng)村地區(qū)由于物流需求不集中、物流資源不平衡、信息技術(shù)不發(fā)達、公共設(shè)施不完善等原因，物流末端配送尚未實現(xiàn)“門到門”服務。農(nóng)村地區(qū)不全面、不發(fā)達的配送體系難以滿足農(nóng)村消費者對物流配送的服務需求，難以實現(xiàn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化、物流高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要求，在一定程度上阻礙了鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略在我國農(nóng)村的全面推進。

近年來，眾包物流模式在城市末端配送得到了廣泛應用，達達快送、閃送等物流企業(yè)通過擴充“輕資產(chǎn)”人力資源，積極采用眾包物流模式，大幅度提升了物流末端配送效率，降低了運營成本，解決了末端配送業(yè)務量激增帶來的庫存壓力。眾包物流在城市末端配送中的成功應用為農(nóng)村物流體系完善起到了良好的示范作用，有助于解決農(nóng)村物流末端配送中存在的成本高、效率低等問題，為我國農(nóng)村物流末端配送的進一步發(fā)展帶來了新的機遇。

1 文獻綜述

與農(nóng)村物流末端配送眾包模式研究相關(guān)的文獻主要包括兩個方面。一是末端配送模式的研究。末端配送模式主要分為直接配送和間接配送，趙達等提出直接配送是適用于終端需求量大且時效性要求高的運輸模式[1]。路歡歡等對現(xiàn)有間接配送模式進行了歸納，包括便利店合作、物流公司合作、自提點建設(shè)、投放自提柜模式[2]。楊聚平等指出間接配送模式是送貨人員只將貨物送到指定的提貨點，由客戶自行取走的模式[3]。二是眾包物流的相關(guān)研究。Jeff Howe首次將眾包定義為由原先組織內(nèi)部人員完成的任務外包給非正式的社會大眾群體[4]。隨著眾包在物流領(lǐng)域的成功應用，Ranard等提出眾包物流是將物流過程或子過程，經(jīng)眾包物流服務平臺外包給企業(yè)、個人和自愿參與配送的公眾群體完成的物流配送方式[5]。盧新元等從參與主體的維度研究了影響其參與眾包的14種因素[6]。陳耀庭提出眾包物流模式通過提供定制化服務更好地滿足客戶需求，且優(yōu)化配置社會閑置資源，形成行業(yè)輕資產(chǎn)模式[7]。賓厚等指出農(nóng)村物流末端配送眾包模式是指物流行業(yè)中眾包模式在農(nóng)村地域的應用[8]。

綜上所述，目前僅少數(shù)學者對末端配送模式的內(nèi)涵等進行了研究，有關(guān)眾包物流模式的研究主要集中在概念、影響因素及應用等方面，但涉及農(nóng)村眾包物流的研究較少，且缺乏系統(tǒng)研究。基于農(nóng)村末端配送設(shè)施落后、物流主體規(guī)模偏小、市場體系不完善、盈利能力弱等現(xiàn)狀，本文試圖從動因、模式構(gòu)建和保障措施的維度分析農(nóng)村物流末端配送眾包模式，以期改善農(nóng)村物流末端配送服務質(zhì)量，助力鄉(xiāng)村振興。

2 農(nóng)村物流末端配送應用眾包模式的動因

物流模式的突破創(chuàng)新通常由內(nèi)外部因素共同拉動。農(nóng)村物流末端配送應用眾包模式受政府政策、市場波動、成本利潤、效率效能、綠色生態(tài)、客戶認可度、客戶忠誠度、配送員數(shù)量質(zhì)量、信息技術(shù)發(fā)展水平等因素的影響[9]。因此，本文從內(nèi)外部分析農(nóng)村物流末端配送眾包模式的主要推拉動因。

2.1 農(nóng)村物流末端配送眾包模式的外部動力

2.1.1 市場拉動力

（1）共享經(jīng)濟拉動農(nóng)村眾包物流模式的形成

共享經(jīng)濟是基于互聯(lián)網(wǎng)平臺，以獲得一定報酬為主要目的，整合線下閑置資源，共享其使用權(quán)的消費模式[10]。在傳統(tǒng)模式下，為了實現(xiàn)農(nóng)村物流末端“門到門”配送，物流企業(yè)需承擔較高的人工成本、時間成本和設(shè)施費用，引發(fā)農(nóng)村物流市場擴張難、資金流動緊張等問題。而共享經(jīng)濟的發(fā)展轉(zhuǎn)變了企業(yè)“獲取”新資源的方式，有利于提高接包方資源利用率，降低發(fā)包方運營成本，實現(xiàn)行業(yè)輕資產(chǎn)發(fā)展。在共享經(jīng)濟的推動下，農(nóng)村物流獲得了轉(zhuǎn)變運營模式的新機會。眾包物流模式能為農(nóng)村地區(qū)“低效率、高成本”的配送難題提供解決方案。對于物流企業(yè)而言，在農(nóng)村末端配送中采用眾包物流模式有利于節(jié)約人工成本和設(shè)施費用，提升農(nóng)村物流末端配送服務質(zhì)量，并提高企業(yè)競爭力。

那是天葬刀。刀身長一尺六寸，寬一寸六分，刃薄如蟬翼，鋒紅如泣血。刀柄處，一顆墨玉般的骷髏，將刀鋒的尾端銜在口中。兩眶中鑲嵌著的紅色雙瞳，在天葬師伸手握住刀柄的剎那，閃爍起血色的光芒。

（2）新零售拉動農(nóng)村眾包物流模式的形成

新零售是以客戶體驗為核心的商業(yè)模式[11]。在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算和人工智能等先進技術(shù)的推動下，新零售融合線上電商與實體零售，推動生產(chǎn)消費一體化發(fā)展，帶動了供應鏈上游“新農(nóng)業(yè)”的發(fā)展，突破了傳統(tǒng)產(chǎn)銷模式，完善了原有農(nóng)業(yè)經(jīng)濟鏈[12]，提高了農(nóng)村居民整體收入和參與電商活動的積極性，刺激了農(nóng)村雙向物流的需求。然而，農(nóng)村物流末端配送服務質(zhì)量落后，難以有效滿足農(nóng)村消費者的需求，一定程度上影響了農(nóng)村居民參與電子商務的體驗。新零售模式對人、貨、場之間的關(guān)系進行了重構(gòu),對物流速度、物流技術(shù)、訂單分配等提出了全新的要求，這不僅要求改善農(nóng)村物流末端配送服務質(zhì)量，而且為農(nóng)村眾包物流模式的發(fā)展提供了新的機遇。

2.1.2 生態(tài)推動力

隨著環(huán)境負荷日益加重,物流業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。十九大報告提出加大生態(tài)保護，推動綠色發(fā)展，健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系；我國更是在第七十五屆聯(lián)合國大會上承諾2030年前實現(xiàn)“碳達鋒、碳中和”。自然環(huán)境和政策措施倒逼現(xiàn)代物流業(yè)綠色健康發(fā)展[13]。農(nóng)村物流的發(fā)展必須科學把握資源國情，加快轉(zhuǎn)變思想觀念，節(jié)約利用物流相關(guān)資源，加大對農(nóng)村物流末端配送模式的改革創(chuàng)新力度，以貫徹落實國家戰(zhàn)略部署，實現(xiàn)農(nóng)村物流的可持續(xù)發(fā)展。在生態(tài)要求的推動下，眾包物流模式以數(shù)據(jù)信息處理技術(shù)為基礎(chǔ)，整合商品、服務、信息等資源[14]，合理優(yōu)化配送路線，利用社會車輛完成配送任務；并提倡庫存共享、全供應鏈管理和多渠道倉配，節(jié)約倉儲土地資源、貨物資源，提高相關(guān)資源的利用率和配送效率，降低車輛尾氣排放，減少環(huán)境污染。

2.2 農(nóng)村物流末端配送眾包模式內(nèi)在動力

2.2.1 成本驅(qū)動力

一般而言，配送成本是物流運作成本中占比較大的項目，配送成本對于價值鏈中物流成本管理十分重要[15]。優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的末端配送服務也有利于企業(yè)提高市場競爭優(yōu)勢和價值創(chuàng)造能力[16]。由于農(nóng)村物流存在 “長物流鏈+低消費密度”等問題，物流企業(yè)若通過直接配送、自提點建設(shè)、自提柜模式等現(xiàn)有農(nóng)村物流末端配送模式解決“最后一公里”問題，仍面臨人員管理費用、固定設(shè)施設(shè)備投資和場地租賃費用等高額成本支出問題。例如：豐巢、私家驛站等智能物流企業(yè)在浙江桐廬縣等鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)推廣使用智能快件柜的配送模式，即使大幅度減少了傳統(tǒng)人工成本和時間成本，但農(nóng)村地廣人稀、包裹量少且不集中等問題，依舊將導致智能物流企業(yè)面臨收支不平衡、高額維修費用和前期投資等巨大成本壓力。眾包物流模式基于對物流配送需求的預測,適時匹配配送人員數(shù)量,從而降低物流成本[17]。

我國農(nóng)村物流的發(fā)展在一定程度上受到地廣人稀、路況復雜、物流網(wǎng)絡(luò)不健全、物流資源不充足等因素限制，農(nóng)村物流末端配送效率難以保證。一方面，物流企業(yè)現(xiàn)有的專職配送員難以高效率地找到最近、最適合的配送路徑，導致包裹不能及時送達；另一方面，物流企業(yè)面臨農(nóng)村“長物流鏈+低消費密度”的問題，鄉(xiāng)鎮(zhèn)干、支線物流無法與村級末端配送有效鏈接。因此，在農(nóng)村地域內(nèi)，物流企業(yè)為保證車輛載貨率和盈虧平衡，通常采取“囤積”的配送方式：囤積一段時間內(nèi)到達鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點的物件，滿載后統(tǒng)一進行配送。農(nóng)村現(xiàn)有不及時、低效率的配送服務，延長了物件存儲時間，這易導致易腐性生蔬商品的損壞，一定程度上降低了農(nóng)村居民的網(wǎng)購體驗，不利于農(nóng)村電商經(jīng)濟的發(fā)展。而農(nóng)村眾包物流模式可以通過充足的社會人力資源，實現(xiàn)靈活、高頻、急速配送，提高配送效率和用戶滿意度。

3 農(nóng)村物流末端配送眾包模式構(gòu)建

3.1 農(nóng)村物流末端配送眾包模式參與主體

農(nóng)村物流末端配送眾包模式的參與主體包括相關(guān)政府機關(guān)、保險公司、金融機構(gòu)、信息技術(shù)機構(gòu)、發(fā)包方、眾包平臺、接包方和消費者等，其中推動眾包模式運行的主要參與主體包括：發(fā)包方、眾包平臺、接包方。

發(fā)包方通過派發(fā)訂單、共享數(shù)據(jù)參與農(nóng)村物流末端配送眾包模式，其主要參與人是指在農(nóng)村設(shè)有代理點和代取點的第三方物流企業(yè)，例如：順豐、圓通、申通等，以及自營物流企業(yè)，例如：京東、當當?shù)?。物流企業(yè)作為農(nóng)村眾包物流活動的實施者，在與眾包平臺簽訂合同并告知消費者后，通過整合相關(guān)物件或資料信息，將訂單配送的任務交付給大眾群體，并全程與其他參與主體保持物流跟蹤和信息共享。

眾包平臺是保障眾包模式運行的基本支撐，主要職能是聯(lián)系并協(xié)調(diào)各參與主體，為其提供相關(guān)線上服務與交流平臺，例如：達達快送、京東眾包、閃送等。眾包平臺首先接收來自發(fā)包方的物流信息，通過信息技術(shù)進行整合，再將訂單派送任務匹配、推送給接包方，并全程為用戶提供在線客服、物流跟蹤、信息反饋和用戶評價等服務。

接包方利用閑暇時間參與農(nóng)村物流末端配送眾包模式，增加額外收入。其主要參與人是指面對所有社會群體招聘的配送員，例如：每天往返于村鎮(zhèn)之間的上班人員以及擁有車輛、摩托車的農(nóng)閑人員等。接包方通過手機下載平臺APP，填寫個人信息進行注冊，并參與線上培訓與測試，最終成為正式眾包配送人員。同時，平臺將以訂單成交量和客戶評價為依據(jù)，對接包方進行績效考核和訂單推送排序。

3.2 農(nóng)村物流末端配送眾包模式的運行機理

農(nóng)村物流末端配送眾包模式運行機理 （圖1）主要包括以下環(huán)節(jié)：首先，客戶向發(fā)包方確認配送方式、提交眾包訂單；其次，發(fā)包方整合訂單信息，發(fā)送給眾包平臺并進行備貨；再者，平臺方結(jié)合數(shù)據(jù)算法、客戶需求等，匹配接包方進行攬件；最后，客戶確認收貨，進行結(jié)算與服務評價。具體包括以下幾個方面：

圖1 農(nóng)村物流末端配送眾包模式運行機理示意圖

3.2.1 客戶發(fā)出配送需求

農(nóng)村居民在接收到物件到達鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點信息后，可根據(jù)行程安排自主選擇取件方式?？蛻粝虬l(fā)包方確認眾包配送需求后，可通過注冊眾包平臺賬號，填寫物件提貨碼、收貨地址、收貨時間等相關(guān)信息。

3.2.2 平臺與發(fā)包方信息對接推送訂單

眾包平臺接收到客戶需求信息后，首先，利用 LBS（Location Based Service）技術(shù)、無線通信網(wǎng)絡(luò)或外部定位方式（如GPS）獲得接包方實時位置，將訂單需求與可行的接包方進行組合；其次，平臺方通過兩者的路線、時間匹配度高低，結(jié)合接包方信用評分進行訂單推送，同時潛在接包方可根據(jù)行程安排自主選擇搶單。最后，在GIS(Geographic Information System)平臺支持下為用戶提供增值服務[18]，例如：路線規(guī)劃、物流空間定位、運送軌跡追蹤。

3.2.3 實時更新接包方配送信息

接包方搶單成功后，眾包配送訂單正式形成。首先，平臺將接包方的姓名、聯(lián)系方式、信用評分等信息發(fā)送給客戶；其次，接包方前往鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點取得物件，并且與客戶聯(lián)系進行配送時間與地點的二次確認；最后，通過平臺的GPS與GIS系統(tǒng)，實時更新接包方眾包配送過程中動態(tài)位置信息。

3.2.4 客戶收貨結(jié)算并評價

眾包配送的簽收流程主要包括以下幾個步驟：首先，客戶接收物件后，當面查看包裹是否存在開包、破損情況；其次，線上支付金額完成簽收；最后，客戶通過平臺對此次服務進行評價與反饋，服務評價內(nèi)容包括包裹有無損壞情況、平臺配單速度、接包方服務態(tài)度、平臺在線客服、破損售后處理、眾包配送時間及路線規(guī)劃等。

4 農(nóng)村物流末端配送眾包模式的保障措施

4.1 完善農(nóng)村眾包物流相關(guān)法律法規(guī)

國家需要加大對眾包物流相關(guān)政策的支持，引導農(nóng)村眾包物流模式的高效運營與健康發(fā)展。相關(guān)政府部門要加強對農(nóng)村眾包物流的治理，先行試點、逐步拓展、因地制宜地完善相關(guān)法律法規(guī)。（1）制定科學合理的行政監(jiān)管制度，建立健全農(nóng)村眾包物流誠信法律體系。（2）建立農(nóng)村眾包物流協(xié)調(diào)法律機制，協(xié)調(diào)勞動法律關(guān)系，保障農(nóng)村眾包物流模式參與主體的民事權(quán)利。（3）在《快遞暫行條例》下，明確眾包物流運輸安全條例，防范農(nóng)村眾包物流中的違禁品流通等違法犯罪行為。通過法律手段保護發(fā)包方、眾包平臺、接包方、消費者等眾包物流相關(guān)主體的權(quán)益，為農(nóng)村眾包物流的發(fā)展營造良好的法律環(huán)境，助力解決農(nóng)村物流末端配送問題。

4.2 提升農(nóng)村眾包物流發(fā)包方訂單服務質(zhì)量

發(fā)包方的訂單服務質(zhì)量是眾包物流訂單服務質(zhì)量的主要影響因素。農(nóng)村眾包物流模式的發(fā)包方應依據(jù)客戶要求，管控實際配送快件的數(shù)量、種類和功能，來保障眾包物流訂單服務的質(zhì)量。如：（1）發(fā)包方應提前整合生鮮類訂單，提醒平臺和接包方優(yōu)先配送，有效減少物流時間，保證生鮮產(chǎn)品訂單的完成質(zhì)量。（2）發(fā)包方應及時聯(lián)系客戶，確定配送方式與訂單數(shù)量，將同時間段、同配送范圍內(nèi)訂單打包運輸，保證訂單的及時性、高效性。發(fā)包方高質(zhì)量的訂單服務可有效引導農(nóng)村眾包物流后續(xù)環(huán)節(jié)的運行，提高訂單的整體配送效率與服務質(zhì)量。

4.3 改進農(nóng)村眾包物流平臺服務體系

眾包物流平臺的服務質(zhì)量包括平臺建設(shè)質(zhì)量、服務平臺誤差處理能力、平臺監(jiān)督配送行為等方面，這關(guān)系著眾包物流模式的推行和相關(guān)物流企業(yè)、眾包平臺以及銷售商的企業(yè)形象[19]，同時也直接關(guān)系著接包方的數(shù)量和使用感受。因此，具體可以從以下幾個方面建設(shè)和完善眾包平臺服務體系：（1）將接包方管理納入農(nóng)村眾包物流平臺服務體系建設(shè)管制范圍，針對性設(shè)計實名接單、實名簽收等管理制度。（2）平臺方應構(gòu)建眾包用戶服務部門，提供實時物流等信息咨詢，并針對農(nóng)村居民使用眾包配送中出現(xiàn)的簽收、配送、反饋等問題，及時提供線上客戶服務和解決方案，確保服務體系貫穿整個眾包配送過程。（3）平臺方應設(shè)置相關(guān)規(guī)劃部門、宣傳部門，使農(nóng)村物流末端配送眾包模式緊跟市場變化、行業(yè)需求，同時通過宣傳擴大農(nóng)村眾包物流知名度，提高發(fā)包方的信用度，調(diào)動客戶和接包方參與農(nóng)村眾包物流的積極性。

4.4 建設(shè)農(nóng)村眾包物流接包方信用體系

借助政府公信力，構(gòu)建農(nóng)村物流末端配送眾包各參與主體參與的信用評價體系，完善接包方的獎勵與風險防范措施。具體包括以下幾個方面：（1）客戶端規(guī)范接包方配送，標注接包方個人信息、預計送達時間、發(fā)包方交付交遞快件、完成訂單后評價等，使接包方與其他參與主體之間形成良好的互動評價，為接包方提高服務質(zhì)量、平臺方完善客戶端建設(shè)提供針對性建議，以期更好推進農(nóng)村眾包物流服務信用評價機制的形成。（2）眾包平臺根據(jù)接包方的信用分數(shù)決定配送數(shù)量與業(yè)績，并使用獎金加成或保證金抵扣等獎懲制度，管控農(nóng)村眾包物流配送服務質(zhì)量。

4.5 維護農(nóng)村眾包物流用戶信息安全

在農(nóng)村眾包物流發(fā)展過程中需重視對用戶信息安全的保護，竭力維護消費者權(quán)益。具體可以從以下幾個方面維護眾包配送過程中用戶的信息安全：（1）農(nóng)村眾包物流平臺應利用大數(shù)據(jù)、云計算等進行多維度識別和管控，對客戶重要信息數(shù)據(jù)和包裹物流數(shù)據(jù)進行全程監(jiān)控并加以保護，全面保障農(nóng)村眾包物流用戶信息與物件的安全。（2）加強農(nóng)村眾包物流平臺交互信息安全建設(shè)。包括對客戶的聯(lián)系方式、個人賬戶等信息進行加密處理，監(jiān)控并保存聊天記錄，為后續(xù)可能出現(xiàn)的配送糾紛提供法律依據(jù)。