曾 楊
西藏,一個(gè)神秘的地方,也是很多人向往的圣地!我自駕去西藏的愿望終于在2019年8月實(shí)現(xiàn)了!
這是繼2017年意大利之旅和2018年?yáng)|歐北歐12+1國(guó)自由行之后,又一次走天下之旅。
2019年8月5日(我太太生日)早上六點(diǎn)十五分從南京出發(fā),8月26日下午四點(diǎn)平安回家,為期22天,行程8340公里。
自駕西藏,是一個(gè)縈繞我心頭多年的想法。在老父親過(guò)世,岳母得到了大舅哥夫妻照顧,且自己和太太身體還允許的情況下,我這個(gè)已經(jīng)65歲的年輕老頭,終于義無(wú)反顧地出發(fā)了。
開(kāi)著愛(ài)車,帶上太太,一路向西,去實(shí)現(xiàn)自己的諾言:“陪太太走天下,太太在我身邊,世界就在我腳下!”
在行程方式上,對(duì)第一次自駕游的我們來(lái)說(shuō),跟團(tuán)走無(wú)疑是最佳選擇。經(jīng)多方了解和咨詢,我們選定了從南京自行駕車至成都跟團(tuán),然后沿G318進(jìn)藏和沿G109出藏至蘭州結(jié)束,最后自行駕車回南京的方案。其中,南京至成都和蘭州至南京這兩段路是真正的自駕自由之行。
兵馬未動(dòng)糧草先行,確定好了行程方案,然后就是進(jìn)行車輛保養(yǎng)、安裝行車記錄儀,準(zhǔn)備相機(jī)、電腦以及備用的食品、衣物和藥品等物資了。吃、穿、用裝了大大小小好幾箱,放滿了后備箱和后排座。
南京至成都全程約1680公里,宜昌幾乎是中間點(diǎn),距南京800多公里。于是我們決定分兩天開(kāi)到成都,第一天到宜昌,第二天到成都。
8月5日清晨,期盼已久的時(shí)刻終于在手機(jī)鬧鈴聲中到來(lái)!六點(diǎn)十五分,小區(qū)安安靜靜,大多數(shù)人還在沉睡中,我們踏著晨曦,滿懷愉悅地開(kāi)啟了首次自駕的征途!
清晨,道路通暢,車很快駛離市區(qū),穿越三橋、浦口沿著滬蓉高速G42向著宜昌進(jìn)發(fā)??墒呛镁安婚L(zhǎng),由于安徽段高速在維修,極大地影響了車速,4多小時(shí)之后才行駛了379公里,遂決定在長(zhǎng)嶺關(guān)服務(wù)區(qū)休息。
原本指望一路上每天中午都可以在服務(wù)區(qū)午餐后,在空調(diào)大廳的長(zhǎng)椅子上美美地瞇上半小時(shí)。可是進(jìn)了長(zhǎng)嶺關(guān)服務(wù)區(qū)之后,大失所望,沒(méi)有長(zhǎng)椅也沒(méi)有空調(diào),還有點(diǎn)臟亂差的感覺(jué)。于是簡(jiǎn)單地休息了一下就繼續(xù)出發(fā)了。
下午1點(diǎn)鐘,在離開(kāi)家577公里后,我們到達(dá)湖北漢川服務(wù)區(qū),里面的情況依然令人失望。對(duì)比滬寧線上服務(wù)區(qū)里食品豐富、環(huán)境整潔、冬暖夏涼的情景,真是有天壤之別。
服務(wù)區(qū)里無(wú)法小睡,只好在車上小憩一下。但在無(wú)遮擋的烈日下,車內(nèi)空調(diào)顯得勢(shì)單力薄,加上人比較興奮,在車上折騰十余分鐘,毫無(wú)睡意,只好決定不休息繼續(xù)前行。
轉(zhuǎn)眼到了下午四點(diǎn)鐘,宜昌到了。抵達(dá)提前預(yù)定好的酒店,很快辦理了入住手續(xù)。簡(jiǎn)單收拾、洗漱后,在樓下一家家常餐館給太太過(guò)了一個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單但是十分愉快而有意義的生日。
第一天的行程盡管有不盡人意之處,但卻稱得上順利!
8月6日五點(diǎn)鐘起床,窗外黑漆漆的,很快洗漱收拾妥當(dāng),泡了兩包方便面作為早餐,六點(diǎn)我們?cè)陟o靜的黎明中又上路了。
湖北的路顯然與江蘇和安徽的不同,高速道穿行在崇山峻嶺以及連綿不斷的隧道群之中,且隧道內(nèi)燈光不甚明亮,限速60或80公里,只能緩行。
在一條長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道里,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見(jiàn)前方的亮光。突然,導(dǎo)航語(yǔ)音提示已經(jīng)進(jìn)入重慶地界,隧道內(nèi)立馬一片光明,柏油路面平平坦坦,烏黑發(fā)亮,如同從黑暗世界來(lái)到了光明世界。
由于在群山中穿行,服務(wù)區(qū)明顯少于平原地區(qū),有些還只是停車區(qū)。在連續(xù)行駛五小時(shí),穿越許許多多隧道之后,11點(diǎn)到達(dá)云陽(yáng)服務(wù)區(qū)吃午飯。整整一上午僅行駛了300公里,讓我們初步體會(huì)到“蜀道難”。
午飯后繼續(xù)前行。盡管沒(méi)有午休,咖啡以及多變的路況倒也驅(qū)趕了困意。時(shí)間在不知不覺(jué)中流逝,離成都越來(lái)越近了,還有200多公里時(shí),汽車鉆出了隧道群,感覺(jué)光明就在眼前!
巴塘途中
路邊終于看見(jiàn)了限速“120”的指示牌,想立馬提速,然而天公不作美,很快鋪天蓋地的大暴雨迎面而來(lái)。由于沿途隧道耽擱了時(shí)間,我們也有點(diǎn)心急了,雖然雨大,雨刮器開(kāi)到最快,車速未減。
雨停了,成都方向夕陽(yáng)一片光明,離成都僅剩108公里啦,希望就在眼前。然而天有不測(cè)風(fēng)云,在行車道上,前車突然繞了一下,心中正奇怪,赫然發(fā)現(xiàn)公路正中間斜橫著一鐵框。剎那間,已是無(wú)法避讓,我略微向左打了一小把方向,后輪還是壓上去了,瞬間就聽(tīng)見(jiàn)后輪傳來(lái)“咣當(dāng)、咣當(dāng)”的響聲。趕緊減速把車慢慢地開(kāi)到應(yīng)急車道上,發(fā)現(xiàn)右后輪爆胎了!我們趕緊一邊在車后100米外放置紅色三角警示牌,一邊打12122救援電話。
一段插曲有驚無(wú)險(xiǎn)。由于備用胎小些,車速只能60公里。此刻也不著急了,慢慢開(kāi)吧,終于在華燈初上的夜色中我們進(jìn)入成都。
8月10日,正式進(jìn)軍西藏的時(shí)刻終于到啦!
雖然是周末的早晨,成都街上依然車水馬龍,從酒店到高速這段路因施工圍擋了一半路面,我們排在長(zhǎng)長(zhǎng)的車群之中,緩緩地向前,好在這段路不長(zhǎng),很快就上了高速公路。
不到9:30我們趕到了集合點(diǎn)——蒲江服務(wù)區(qū),這里蠻熱鬧的,人頭攢動(dòng),停滿了車。
領(lǐng)隊(duì)姓李,是個(gè)95后小伙子,一米八幾的大個(gè)子,操著一口成都普通話。從李領(lǐng)隊(duì)那里得知,此行我們只有5輛車,分別編號(hào)為1號(hào)車(領(lǐng)航車)、2、3、5及6號(hào)車。在蒲江服務(wù)區(qū)只有3輛車集結(jié)——我們、領(lǐng)隊(duì)和6號(hào)車,另2輛后續(xù)加入。
大渡河鐵索橋
瀘定橋
9:45我們?nèi)v車從蒲江服務(wù)區(qū)向著瀘定橋出發(fā)。湛藍(lán)湛藍(lán)的天空萬(wàn)里無(wú)云,滿懷激情的我們無(wú)比興奮。穿越長(zhǎng)28公里的二郎山隧道,車在崇山峻嶺中穿行,13:10到達(dá)瀘定橋,久聞大名的瀘定橋呈現(xiàn)在眼前。
瀘定橋,始建于清康熙四十四年,建成于四十五年(1706年),康熙御筆題寫“瀘定橋”,并立御碑于橋頭,橋長(zhǎng)103米,寬3米,13根鐵鏈固定在兩岸橋臺(tái)落井里,9根做底鏈,4根分兩側(cè)作扶手,共有12164個(gè)鐵環(huán)相扣,全橋重40余噸。
自清朝以來(lái),此橋?yàn)樗拇ㄈ氩氐闹匾ǖ篮蛙娛乱?。讓全中?guó)人民記住的不是它的建造史,而是在它建成229年之后的1935年5月29日,聞名中外的戰(zhàn)役——中國(guó)工農(nóng)紅軍“飛奪瀘定橋”。
從1935年再向前推72年,即1863年5月,太平天國(guó)翼王石達(dá)開(kāi)率領(lǐng)十萬(wàn)太平軍遭遇清軍圍追堵截,在此全軍覆滅。蔣介石想讓紅軍成為第二個(gè)石達(dá)開(kāi),夢(mèng)想消滅中央紅軍于此。紅軍用大無(wú)畏革命精神,僅用兩小時(shí),奇絕驚險(xiǎn)地奪下了瀘定橋!毛主席、林彪及中央紅軍機(jī)關(guān)和數(shù)萬(wàn)大軍順利渡過(guò)大渡河,開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)革命的新局面,才有了今天的新中國(guó)!
我和太太在瀘定橋上走了一個(gè)來(lái)回,即便空手,風(fēng)平浪靜,搖擺的鐵橋、鏤空的木板也讓你心驚膽戰(zhàn)。想到當(dāng)年紅軍戰(zhàn)士冒著敵人槍林彈雨,置生死于度外,不覺(jué)熱淚盈眶!
8月11日,早晨6點(diǎn)多鐘起床,整理好行李,我去前臺(tái)取回來(lái)兩袋充滿的氧氣袋,接著去餐廳簡(jiǎn)單用餐。
開(kāi)車一小時(shí)后,時(shí)間指向9:30,我們來(lái)到一個(gè)有“歌舞廳”(衛(wèi)生間)的地方少憩。破爛不堪十分簡(jiǎn)陋的“歌舞廳”,似乎是北歐式裝修風(fēng)格,門口還站著一個(gè)人收費(fèi),入場(chǎng)費(fèi)每人一元。
9:42繼續(xù)前行,天氣好極啦,不冷不熱,天空藍(lán)藍(lán)的,飄著幾朵白云,仿佛周圍群山包裹著我們。僅開(kāi)了25分鐘,開(kāi)始堵車,大家只得依次有序停在右車道上(雙車道)等待。很快李領(lǐng)隊(duì)通過(guò)對(duì)講機(jī)告訴大家“大貨車把摩托車撞倒了”,這時(shí)才想起來(lái),幾分鐘之前一個(gè)穿著藏袍的藏民騎著一輛摩托車,后座還有一個(gè)女人,從我們車旁風(fēng)馳電掣超車而過(guò),想必與對(duì)向來(lái)車迎頭相撞了。
10:07停下,10:31又重新啟動(dòng),之間一輛救護(hù)車駛過(guò),趕往事發(fā)地,好在事故點(diǎn)離我們也就幾百米距離,剛剛那位穿藏袍的摩托騎手已死亡,用白布蓋著,車毀人亡,一輛空載東風(fēng)大貨車的左邊大燈處,被撞變形,后座的婦女被救護(hù)車送醫(yī)院搶救,美麗的陽(yáng)光下,瞬間,陰陽(yáng)兩隔?!翱膳隆薄谖⑿湃豪锇l(fā)了兩個(gè)字。
車隊(duì)繼續(xù)向前,行進(jìn)一小時(shí)后,到了一處景點(diǎn)“剪子彎山”,這里有一塊大石碑 “天路十八彎”——海拔3990米。沒(méi)有五分鐘另一車隊(duì)開(kāi)進(jìn)此不大的景點(diǎn),一輛四川牌照的咖啡色大眾轎車拐進(jìn)來(lái),左輪掉進(jìn)了溝里,卡住了!
12:28車隊(duì)停在一處草坪山坡之地,山坡上彩色的經(jīng)幡隨風(fēng)飄動(dòng)。大姨姐信奉佛教,來(lái)之前給我們帶了一箱哈達(dá)、經(jīng)幡和風(fēng)馬,太太拎著包去掛經(jīng)幡,我就在車?yán)锩嫔宰餍菹ⅰ?/p>
13:20車隊(duì)行駛到“卡子拉山”,依然一塊大石碑矗立著,紅色油漆描過(guò)四個(gè)大字,一旁小字標(biāo)明:海拔4718米。噢,越來(lái)越高了,我們已經(jīng)接近海拔5000米啦,可是沒(méi)啥不適感,自己都驚奇了,但還是應(yīng)該防患于未然,一人喝了一支葡萄糖繼續(xù)前行。
天路十八彎
卡子拉山,海拔4718米
姐妹湖:瑪旁雍措湖和拉昂措湖
15:30遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)公路中間一座古色古香的門樓,門頭上六個(gè)大字“世界高城理塘”,據(jù)說(shuō)理塘是世界上海拔第一高的縣城,大家紛紛下車留影紀(jì)念,我們擦城而過(guò)。
16:55分車隊(duì)開(kāi)到一片大草原,此處被稱之為壯闊的川西高原,遠(yuǎn)處有一座白色廟宇,再遠(yuǎn)方,不高的連綿小群山,藍(lán)藍(lán)的天上飄著朵朵白云,腳下是盛開(kāi)著小黃花的草地。一幅大自然絕美風(fēng)景,令人陶醉!
17:23在翻越海子山后,來(lái)到曾作為中國(guó)國(guó)家地理雜志封面的最富有傳奇色彩的圣湖——姐妹湖:瑪旁雍措湖和拉昂措湖。我們站在盤山公路邊一處觀景臺(tái)(欣賞姐妹湖最佳位置)觀賞風(fēng)景。姐妹湖靜靜地躺在海子山上,湖水湛藍(lán)清澈,象兩個(gè)相依相偎的美麗少女,顯得那么圣潔。盡管是盛夏,海子山上白雪依稀可見(jiàn),我們相互拍照,美麗姐妹在我們身后永存。
旅行的第二天比較輕松愉快。20:04李領(lǐng)隊(duì)發(fā)布通知:12日早上6:00出發(fā),提前加好油,并且提醒大家“次日將是比較辛苦的一天”,雖然僅460公里路程,但路況很不好,常常限速并單邊放行。(下期待續(xù))