訾謙　董蓓

2021年的春運是鐵路電子客票實現(xiàn)全覆蓋后的第一個春運。對于遠在他鄉(xiāng)奮斗的人來說，一張張小小的火車票承載著思念，也是鐵路發(fā)展的見證。幾十年來，中國鐵路不斷發(fā)展，火車票也隨之經(jīng)歷了從“有”到“無”的變化。

北京南站售票車間主任康順興作為收集火車票的老“票友”，工作30多年來一直在售票車間工作。說起火車票的變遷，康順興可謂如數(shù)家珍。

“20世紀(jì)80年代鐵路運營的車票是硬板的常備客票，售票員賣給旅客的車票最終取決于票號，售票員拿到車票后會進行日期打印，然后再拿糨糊進行粘貼，這樣才算是一張完整的車票?！笨淀樑d回憶說，當(dāng)時出票過程最快也要3分鐘。

90年代，計算機打印的紅色軟紙票正式投入使用，從“做手工”到“敲鍵盤”，售票速度從幾分鐘壓縮到幾十秒，對于這種客票，售票員只需輸入日期、車次，就可以實現(xiàn)一鍵售票的功能。

“不論是硬板票還是紅色軟紙票，都需要人工檢票，每個檢票口大概需要8個人同時作業(yè)，一趟1000人的列車光檢票就要半個小時?！北本┠险究瓦\車間主任陳慧敏說道，這種方式不僅浪費人力，更會延長乘客的候車時間。2008年8月1日京津城際鐵路開通運營后，藍色磁介質(zhì)票開始出現(xiàn)，自助驗票閘機投入使用，乘客可自助刷票進站，大大提升了進站效率。

從2010年起，互聯(lián)網(wǎng)購票功能進入大眾視野，旅客可以通過12306網(wǎng)站進行車票購買;2011年下半年，部分地區(qū)車站已經(jīng)可以刷身份證進站乘車，這也代表火車票開始進入“無紙化”時代;2020年4月29日，全國內(nèi)地高鐵以及城際鐵路實現(xiàn)了電子客票的全覆蓋，同年6月20日，全國普速鐵路也對電子客票進行推廣實施。

從紙質(zhì)票到電子票，從人工售票到網(wǎng)絡(luò)售票，火車票從“有”到“無”的不斷變遷，記錄著我國鐵路發(fā)展的“中國速度”。在其中，我們不僅能看到科技進步帶來的火車速度的變化，更能看到鐵路服務(wù)品質(zhì)的逐步升級，看到鐵路人在建設(shè)交通強國道路上的奮斗足跡。