趙迪

說到出行，高鐵以快速、準(zhǔn)時(shí)、良好的服務(wù)實(shí)現(xiàn)了“千里江陵一日還”的出行夢想，受到了越來越多人的歡迎，同時(shí)，高鐵也是典型的綠色交通方式，為實(shí)現(xiàn)國家“碳達(dá)峰、碳中和”生態(tài)文明建設(shè)整體布局提供堅(jiān)實(shí)的保障。

如今高鐵是人們出行的標(biāo)配，是我國鐵路走向世界的標(biāo)簽，但是在高鐵誕生之初，人們對它還是陌生的，我國首條高速鐵路——京津城際鐵路于2008年8月1日正式通車運(yùn)營，京津兩地之間實(shí)現(xiàn)了30分鐘通達(dá)，中國正式邁入高鐵時(shí)代，并一舉成為世界上第四個(gè)系統(tǒng)掌握時(shí)速300公里高鐵技術(shù)的國家。

京津城際鐵路打造“30分鐘城市圈”，作為我國第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、運(yùn)行時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路，其修建技術(shù)不僅達(dá)到了世界先進(jìn)水平，而且在實(shí)踐過程中采用了很多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新材料、新設(shè)備和新技術(shù)，形成了一套完備的高速鐵路“中國標(biāo)準(zhǔn)”。

2017年6月26日，復(fù)興號(hào)中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組首次上線運(yùn)營，為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營樹立了新標(biāo)桿，書寫了中國鐵路發(fā)展的新篇章。作為具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，復(fù)興號(hào)在研制過程中大量采用了中國國家標(biāo)準(zhǔn)，254項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中“中國標(biāo)準(zhǔn)”占84%，構(gòu)建出我國高鐵的核心競爭力和話語權(quán)。復(fù)興號(hào)不僅又一次刷新了“中國速度”，更因“中國標(biāo)準(zhǔn)”令世界矚目。

從2008年京津城際鐵路開通運(yùn)營到2020年底，在不到13年的時(shí)間里，我國高鐵發(fā)展從無到有，從有到優(yōu)，運(yùn)營里程達(dá)3.79萬公里，穩(wěn)居世界第一。目前，從東到西、自南向北，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成形，有著建成里程最長、運(yùn)營速度最快、運(yùn)載人數(shù)最多、動(dòng)車組譜系最全等一系列世界之“最”。這是“中國速度”迅猛發(fā)展的見證，也是中國的最美縮影。中國高鐵僅僅用了十年時(shí)間，便走在了世界的前列，“高鐵時(shí)代”促進(jìn)了區(qū)域間的互通互聯(lián)，讓“雙城記”成為城市化生活常態(tài)，讓“一日達(dá)”成為物聯(lián)時(shí)代的現(xiàn)實(shí)愿景，讓“詩與遠(yuǎn)方”觸手可及。