官德云

(中鐵十七局集團(tuán)第五工程有限公司，山西 太原 030032)

在處理低瓦斯問題中，施工隊(duì)必須根據(jù)施工進(jìn)度以及相關(guān)的施工成本，完成低瓦斯隧道的安全建設(shè)，以使相關(guān)單位，可以根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與確定施工條件。根據(jù)瓦斯的排放量，設(shè)定相關(guān)的體系，采取合理其有效的措施，實(shí)現(xiàn)正常通風(fēng)。根據(jù)整體的施工方法以及運(yùn)輸模式，避免在施工過程中，受到不良影響，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度以及管理的綜合模式。在對(duì)低瓦斯隧道建造中，其氣體有可能會(huì)集中在某些固定區(qū)域，這就增加了整體運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于相關(guān)的項(xiàng)目經(jīng)理以及施工隊(duì)長而言，這為其工作模式以及對(duì)瓦斯區(qū)域的判斷提出了難點(diǎn)以及挑戰(zhàn)。

一、工程概述

在本文的討論分析中，為了保證本文的數(shù)據(jù)真實(shí)可行，本文將就劉家山隧道低瓦斯工區(qū)工程為例。其整個(gè)工程采用自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與人工檢測(cè)相結(jié)合的方式。在開挖面附近、作業(yè)臺(tái)車附近、局扇及電氣開關(guān)附近、回風(fēng)流中以及其他瓦斯易于積聚的區(qū)域，均應(yīng)設(shè)置自動(dòng)監(jiān)測(cè)傳感器，工作面處安裝的自動(dòng)監(jiān)測(cè)傳感器距離工作面不大于5m，洞口自動(dòng)監(jiān)測(cè)傳感器距離洞口10m～15m 之間。自動(dòng)監(jiān)測(cè)傳感器自由懸掛在拱頂以下25cm 處，其迎風(fēng)流和背風(fēng)流0.5m 內(nèi)不得有阻擋物。懸掛處支護(hù)良好，無滴水，走臺(tái)架過程等不會(huì)損壞傳感器。

人工檢測(cè)位置及范圍（1）開挖工作面及其他作業(yè)地點(diǎn)風(fēng)流中。（2）爆破地點(diǎn)附近20m內(nèi)風(fēng)流中。（3）作業(yè)臺(tái)車和作業(yè)機(jī)械附近20m內(nèi)的風(fēng)流中。（4）局扇及電氣開關(guān)20m 內(nèi)風(fēng)流中。（5）電動(dòng)機(jī)及開關(guān)附近20m 內(nèi)風(fēng)流中。（6）瓦斯易發(fā)生積聚處。（7）過煤層、斷層破碎帶、裂隙帶及瓦斯異常涌出點(diǎn)。（8）隧道內(nèi)可能產(chǎn)生火源的地點(diǎn)。（9）采用巷道式通風(fēng)的回風(fēng)流中。（10）其它通風(fēng)盲區(qū)及通風(fēng)薄弱區(qū)。

二、低瓦斯的相關(guān)危害概述

對(duì)低瓦斯的濃度分析，進(jìn)行其相關(guān)討論。在施工中，在開發(fā)低瓦斯隧道時(shí)，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件進(jìn)行分析。就通常情況而言，需要相關(guān)的隧道風(fēng)速保持在每秒三米以上。為了有效的防止低瓦斯氣體聚集，相關(guān)的風(fēng)速需要保持在每秒一米以上，且根據(jù)相關(guān)的瓦斯隧道建設(shè)要求，以確定瓦斯的條件以及相關(guān)氣體排放量。可以在濃度設(shè)定中，每個(gè)氣體排放量綜合小于半個(gè)立方米，避免低瓦斯出現(xiàn)爆炸。目前，低瓦斯爆炸主要受三個(gè)因素影響：可燃濃度、氧氣濃度以及溫度[1]。而在隧道建設(shè)中，相關(guān)施工隊(duì)只要按照瓦斯隧道規(guī)范流程進(jìn)行工作，就可以有效避免瓦斯出現(xiàn)集中爆炸。但在實(shí)際工作中，受相關(guān)客觀因素影響，瓦斯爆炸依然具有一定的發(fā)生幾率。施工人員在工作中，如對(duì)整個(gè)瓦斯隧道的整體建設(shè)無法有效解決隱患，將會(huì)導(dǎo)致氣體聚集，引起嚴(yán)重的爆炸。低瓦斯隧道的風(fēng)險(xiǎn)與高瓦斯隧道相比，整體較高。出現(xiàn)此類現(xiàn)狀的原因，主要是低瓦斯隧道的瓦斯?jié)B透為緩慢聚集，減少了相關(guān)人員的警覺性。在積攢到一定程度后，突然爆炸，造成嚴(yán)重的安全事故。

三、如何針對(duì)低瓦斯的施工問題進(jìn)行有效解決

（一）完成整個(gè)瓦斯的相關(guān)檢測(cè)

在對(duì)低瓦斯進(jìn)行檢測(cè)通風(fēng)中，為了確保整體的數(shù)據(jù)具有明顯的可行性，其相關(guān)要求較為嚴(yán)格。當(dāng)檢測(cè)到的氣體濃度超出相關(guān)范圍時(shí)，其相關(guān)的氣體檢測(cè)人員必須完成現(xiàn)場(chǎng)管理人員的綜合報(bào)告，并對(duì)氣體濃度完成有效的測(cè)量。瓦斯檢測(cè)人員更應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行匯報(bào)，停止施隧道施工，安全撤離。并有效查明瓦斯?jié)舛壬叩脑?，進(jìn)行通風(fēng)測(cè)試[2]。

在施工時(shí)，如出現(xiàn)停電或維修所導(dǎo)致隧道通風(fēng)不良。則施工人員在切斷電源同時(shí)，或送風(fēng)設(shè)備停止工作后安全撤離?；謴?fù)通風(fēng)前，禁止施工人員進(jìn)入。在通風(fēng)恢復(fù)后，完成氣體濃度二次測(cè)試。此外，在壓入式通風(fēng)機(jī)安裝時(shí)，避免臟風(fēng)流通，通風(fēng)機(jī)需要配備兩個(gè)以上電源。如a 電源損壞或a 電源未接通后，檢查b 電源是否供電，以保障通風(fēng)機(jī)能夠有效運(yùn)行。

（二）完成綜合防爆指標(biāo)

為了確保低瓦斯隧道的安全施工，必須注意其設(shè)備的有效使用。目前，在隧道挖掘時(shí)，通常使用挖掘設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等。但在低瓦斯隧道施工時(shí)，其作業(yè)機(jī)械必須采用動(dòng)力蓄電池、或以柴油為主的動(dòng)力裝置。嚴(yán)禁使用汽油裝置，以降低安全隱患。在機(jī)械設(shè)備能夠適應(yīng)其隧道施工環(huán)境后，使其滿足防爆要求。此外，還必須額外配置防爆裝置，以確保整體施工技術(shù)的安全[3]。

（三）電源以及相關(guān)的電池技術(shù)

在低瓦斯隧道進(jìn)行供電時(shí)，必須采用專門的變壓器，并對(duì)其開關(guān)電路進(jìn)行有效設(shè)定。在使用中，如果低瓦斯?jié)舛瘸^標(biāo)準(zhǔn)值，則會(huì)影響其隧道施工的電源使用。因此，在進(jìn)行低瓦斯監(jiān)控時(shí)，必須針對(duì)區(qū)域內(nèi)部的電氣設(shè)備進(jìn)行集中調(diào)整，并開啟實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能。以保障其工作時(shí)，在瓦斯檢測(cè)中，可以完成自動(dòng)斷電，降低安全事故發(fā)生的幾率。在一定程度上保障了低瓦斯隧道的有效施工，達(dá)成全面應(yīng)用。

（四）防控技術(shù)以及檢測(cè)技術(shù)

針對(duì)低瓦斯隧道而言，在挖掘技術(shù)過程中，為了使整體挖掘有效，施工人員安全，必須對(duì)低瓦斯隧道的通風(fēng)進(jìn)行有效控制。目前，低瓦斯隧道的通風(fēng)模式通常主要為壓入式通風(fēng)。在設(shè)定通風(fēng)模式中，完成自動(dòng)監(jiān)控，進(jìn)行手動(dòng)檢測(cè)，來確定整體瓦斯?jié)舛?。其隧道的施工方法可以基于全新的奧地利施工模式，例如在進(jìn)行施工前段，采用炸藥或雷管，完成輕柔爆破。隨后，在開挖后，立即進(jìn)行初級(jí)的支護(hù)，在完成襯砌后，立即關(guān)閉，以減少多余瓦斯的溢出。在進(jìn)行通風(fēng)時(shí)，進(jìn)行壓入式通風(fēng)。在塌陷的空腔內(nèi)部，安裝大型送風(fēng)設(shè)備，以完成有效通風(fēng)供應(yīng)。此外，在瓦斯檢測(cè)當(dāng)中，可以采用自動(dòng)監(jiān)測(cè)以及人工監(jiān)測(cè)方法，在施工中安排專門的檢察員，對(duì)施工的整體流程進(jìn)行有效檢測(cè)。并對(duì)低瓦斯檢察員進(jìn)行培訓(xùn)認(rèn)證。針對(duì)瓦斯檢查時(shí)，相關(guān)的技術(shù)人員在氣體檢測(cè)時(shí)，必須詳細(xì)記錄氣體整體的檢查數(shù)據(jù)并完成簽名。在值班過程中，氣體檢測(cè)技術(shù)人員以及相關(guān)的安全總監(jiān)必須查閱天氣檢查記錄，并將整體的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行有效登記。在檢測(cè)工作開始后，氣體檢測(cè)位置通常完成登記，以實(shí)現(xiàn)有效的挖掘。在運(yùn)輸車輛以及裝載機(jī)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，完成有效檢查。檢查的整體部位可以包含施工點(diǎn)、風(fēng)扇、電動(dòng)機(jī)以及相關(guān)的工程范圍。確?？梢詫?duì)整個(gè)檢查結(jié)果有效記錄，進(jìn)行綜合報(bào)備[4-5]。

結(jié)束語

綜上所述，在低瓦斯隧道施工中，其在隧道建設(shè)時(shí)，有可能會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，將會(huì)導(dǎo)致施工人員忽視低瓦斯隧道的建設(shè)隱患，未能有效重視瓦斯管理。為了避免此類情況，必須對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行有效使用。在集中發(fā)展中，通過集中分析、討論、研究、分析低瓦斯的風(fēng)險(xiǎn)，并將其控制在盡可能較低的范圍內(nèi)。結(jié)合低瓦斯隧道施工的具體情況，有效的發(fā)現(xiàn)其相關(guān)的安全隱患。采取綜合性的管理措施，可以提升低瓦斯隧道施工的安全性。