王正強

摘要：它涵蓋了城市軌道交通在城市綠色環(huán)保交通系統(tǒng)發(fā)展的范圍內(nèi)，對整個城市未來交通的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，做好城市軌道交通工程建設(shè)是城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。但在實際建設(shè)過程中，工程質(zhì)量控制工作存在一定的難度，這就要求不斷提高軌道交通施工工藝，做好整個施工過程管理，以保證城市軌道交通建設(shè)質(zhì)量，為人們的出行提供更加安全舒適的環(huán)境。針對這一點，本文對城市軌道交通工程施工技術(shù)要點進(jìn)行了探討，并提出了具體的施工管理措施。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;工程施工技術(shù);要點;管理

1.城市軌道交通工程發(fā)展

近幾年來，“城市交通”逐漸成為國家發(fā)展水平的標(biāo)桿，軌道交通工程的發(fā)展涵蓋了以城市為中心的線路工程、地下工程、橋梁工程等重大工程的與時俱進(jìn)，涉及到工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、城市軌道交通概論等理論的完善。城軌交通工程的開發(fā)需要工程人員具備設(shè)計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)等技能。伴隨著人們出行方式的不斷增加，城市軌道交通的安全需要一定的保障，人對道路交通的依賴，是推動城市軌道交通項目前進(jìn)的動力。考慮到專業(yè)工程建設(shè)的需要，各種新型繪圖工具的出現(xiàn)，使不同的構(gòu)圖變得更加精細(xì)、精致。伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展，施工技術(shù)人員可以通過計算機將難以呈現(xiàn)的圖紙一一展示出來。在城市軌道交通工程中，施工環(huán)境的變化和施工工藝的多樣化，逐漸形成了城市軌道工程的特點。

2.城市軌道交通工程施工的技術(shù)要點

2.1軌道交通電氣系統(tǒng)施工的技術(shù)要點

我國城市軌道交通工程建設(shè)需要配備多種基礎(chǔ)設(shè)施，其中電氣設(shè)備是基礎(chǔ)設(shè)施中最基本的組成部分，電氣設(shè)備是體現(xiàn)城市軌道交通功能的重要組成部分。電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要包括電氣系統(tǒng)的安裝與調(diào)試，例如，照明系統(tǒng)的安裝，供電系統(tǒng)的安裝與調(diào)試，接地系統(tǒng)的安裝調(diào)試等。在電氣系統(tǒng)中加強安裝調(diào)試技術(shù)，盡可能縮短施工周期，提高電氣系統(tǒng)調(diào)試的安全性，突出城市軌道交通溝槽建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性特點。

2.2軌道交通給排水系統(tǒng)施工的技術(shù)要點

城軌交通網(wǎng)絡(luò)的正常運行直接關(guān)系到交通給排水系統(tǒng)的建設(shè)，我國在城市軌道交通建設(shè)過程中，一般都把軌道交通的給排水系統(tǒng)和市政給排水網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)運作，在這種情況下，對城市軌道交通給排水系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)要求會更高，因為它接入市政給排水網(wǎng)絡(luò)時，要正確區(qū)分生產(chǎn)給水、生活給水、消防給水的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求更高，通常，城市軌道交通的給排水系統(tǒng)有兩種類型，即污水排水系統(tǒng)和廢水排水系統(tǒng)，在具體施工過程中應(yīng)明確兩者的區(qū)別，做到技術(shù)應(yīng)用具有針對性，保證城市軌道交通給排水系統(tǒng)功能。

2.3 CP施工控制網(wǎng)外業(yè)測量技術(shù)

外業(yè)測量是地鐵軌道交通施工控制網(wǎng)測量工作的重要階段，主要包括以下測量內(nèi)容與測量方法：（1）平面測量技術(shù)。在平面測量過程中，測量人員要使用自由測站邊角會法進(jìn)行測量，這樣才能實現(xiàn)以前后兩對CP控制點位觀測目標(biāo)，并且可以確保每1個CP控制點都可以對至少3個測量站進(jìn)行聯(lián)系測量，降低CP測量技術(shù)的誤差，確保測量效果。在平面測量過程中，測量人員在測量前必須對測量儀器的內(nèi)存、電源以及溫度等進(jìn)行檢查校驗，在測量過程中要注意這些因素的變化，確保測量效果的穩(wěn)定性。（2）高程測量技術(shù)。因為在城市軌道地面施工控制網(wǎng)測量過程中，CP控制點與地面的距離為1.6m，距離地鐵隧道底部的距離為2.25m。在測量過程中，測量人員只需要按照自由設(shè)站三角高程測量的程序完成測量工作，就可以確保測量效果的精度達(dá)到一等與二等高程測量標(biāo)準(zhǔn)。在軌道工程高程測量過程中每100m隧道內(nèi)的7個高程測量點進(jìn)行聯(lián)系測量，提高數(shù)據(jù)平差處理的效率。

3.城市軌道交通工程施工管理方式

3.1采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備

在城市軌道交通工程中，在實際施工過程中，不僅存在著施工難度大、實際工作量大的問題，而且不僅如此，在實際施工過程中，應(yīng)用到的設(shè)備和機械也非常多，舉例說明在施工過程中所用到的設(shè)備和機械也非常多，舉例說明在使用過程中所使用的機械、機械等材料，在使用過程中要注意壓實機械的使用情況，從而保證后續(xù)工作順利進(jìn)行。要從根本上保證工程質(zhì)量和施工人員的安全，就必須把先進(jìn)的機械設(shè)備應(yīng)用到工程中去，并把以前的機械操作進(jìn)一步代替人工操作，使城市軌道交通工程施工的機械化全面實現(xiàn)，不僅可以使施工效率全面提高，而且提高了施工的效率。

3.2對城市軌道交通工程的工期進(jìn)行全面管理

針對在城市軌道交通工程建設(shè)過程中，針對工期方面的管理，可以在一定程度上了解城市軌道交通項目隊伍的實際施工管理能力，如果在管理的過程中，管理方式比較科學(xué)合理，能夠顯著提高城市軌道交通建設(shè)工作的效果，并確保工程順利進(jìn)行，并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。在項目建設(shè)之前，項目團(tuán)隊的管理人員需要結(jié)合各部門的其他方面，進(jìn)行全面、細(xì)致地施工考察，了解施工狀況，確保整個工程能夠按原計劃工期完成。同時，為了保證施工現(xiàn)場的安全，也要盡可能地減少對周圍居民的相關(guān)影響，在市政軌道交通工程的實際施工過程中，管理人員需要體現(xiàn)出一種專業(yè)性和積極性的態(tài)度，在其工作過程中認(rèn)真細(xì)致地監(jiān)督整個項目的順利進(jìn)行。

3.3對城市軌道交通工程材料進(jìn)行管理

由于城市軌道交通工程建設(shè)的效果與材料、設(shè)備等方面有著密切的聯(lián)系，在施工過程中存在的技術(shù)難點問題原本較為豐富，需要各種施工機械以及施工材料投入到整個工程中，使城市軌道交通工程的質(zhì)量得到顯著提高。建筑材料和機械設(shè)備的選擇要盡可能體現(xiàn)良好的口碑，這樣才能使建筑的整體質(zhì)量水平得到提高，同時也避免了后續(xù)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，造成不必要的損失。

如今，隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，城市軌道交通將會大量涌現(xiàn)，城市軌道交通的工程建設(shè)和建設(shè)也將進(jìn)入高潮。為適應(yīng)這一趨勢，業(yè)界更應(yīng)將城市軌道交通工程的施工技術(shù)和管理工作進(jìn)行強化，通過對技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行科學(xué)管理，將城市軌道交通工程建設(shè)推向高潮，以適應(yīng)這一趨勢，行業(yè)應(yīng)加強對城市軌道交通工程的技術(shù)和管理工作。

參考文獻(xiàn)

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