徐斌

（煙臺(tái)市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東 煙臺(tái) 264001）

0 引言

公路施工作業(yè)的危險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)較高，不僅現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜、人員較多，而且存在頻繁交叉作業(yè)的情況，安全隱患相對(duì)較多。如果僅通過人的力量實(shí)施安全管理，不僅方式相對(duì)原始，所能達(dá)到的管理水平以及收獲的管理成效也必然有限，所以當(dāng)務(wù)之急是將現(xiàn)代信息化管理手段引入公路施工的管理中。移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相互結(jié)合應(yīng)用，可以讓管理人員隨時(shí)隨地直觀了解現(xiàn)場(chǎng)情況，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的安全管理。

1 移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

在公路施工中應(yīng)用移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)，可以在實(shí)時(shí)狀態(tài)下對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，所獲取到的數(shù)據(jù)信息通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行自動(dòng)化的分析與處理，即使在遠(yuǎn)程也能夠發(fā)揮出全覆蓋自動(dòng)監(jiān)控的優(yōu)勢(shì)。移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)較為簡(jiǎn)單主要由三個(gè)部分構(gòu)成，即視頻監(jiān)控平臺(tái)、視頻采集與無(wú)線終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)[1]。其中，視音頻攝像機(jī)的作用是采集視頻，由編碼器將視頻轉(zhuǎn)換為既定格式，最后由無(wú)線終端發(fā)射器完成視頻的傳送，這三者屬于集成形式的一體化模塊，共同構(gòu)成視頻采集與無(wú)線終端。傳輸網(wǎng)絡(luò)主要分為由移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營(yíng)商提供的公網(wǎng)以及適用于施工現(xiàn)場(chǎng)距離較近時(shí)采用的專網(wǎng)兩種類型。公網(wǎng)與專網(wǎng)各有優(yōu)勢(shì)，伴隨4G、5G 技術(shù)應(yīng)用范圍的持續(xù)擴(kuò)大，公網(wǎng)所提供帶寬與傳輸速率方面存在顯著優(yōu)勢(shì)。當(dāng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)距離監(jiān)控指揮中心較遠(yuǎn)的情況下，公網(wǎng)的適用性會(huì)更強(qiáng)，通過視音頻完成數(shù)據(jù)傳輸可以直接省略專網(wǎng)的布線施工流程，為施工方節(jié)省下一定的資金投入。另外，專網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)是傳輸速率快、帶寬高，而且建設(shè)成本也相對(duì)合理。將移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用在公路施工安全管理工作中，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理需求進(jìn)行針對(duì)性開發(fā)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端視頻的隨時(shí)調(diào)取、切換視頻畫面、儲(chǔ)存視頻圖像、監(jiān)測(cè)故障等。移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)可以通過分級(jí)權(quán)限設(shè)置以及分期密碼設(shè)置的方式，使不同權(quán)限的用戶自由切換不同的監(jiān)控圖像和云臺(tái)控制，但是只有最高權(quán)限等級(jí)的用戶才能更改系統(tǒng)中的既定設(shè)置，這在很大程度上提高了監(jiān)控系統(tǒng)的安全系數(shù)[2]。現(xiàn)階段，移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)還具備了智能分析與智能識(shí)別功能，將GIS 及GPS 的數(shù)據(jù)信息共同納入系統(tǒng)中，可以自動(dòng)化識(shí)別公路施工各個(gè)環(huán)節(jié)存在的危險(xiǎn)源，進(jìn)而做出及時(shí)預(yù)警，并自動(dòng)化定位危險(xiǎn)源，大幅度提升公路施工安全管理的效能。

2 移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

2.1 性價(jià)比高

移動(dòng)視頻監(jiān)控設(shè)備雖然購(gòu)置價(jià)格相對(duì)偏高，但是將其應(yīng)用在大范圍的現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控中的優(yōu)勢(shì)是非常顯著的，不需要繼續(xù)購(gòu)買矩陣、畫面分割器、切換起等設(shè)備，就可以節(jié)省下一定的資金成本。傳統(tǒng)的監(jiān)控設(shè)備在布線安裝時(shí)需要專業(yè)人員進(jìn)行，在后期使用階段也需要定期安排專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)備檢查。另外，公路的施工地點(diǎn)會(huì)伴隨施工進(jìn)度而不斷發(fā)生變化，這種情況就非常不適宜鋪設(shè)固定式的視頻采集前段以及傳輸網(wǎng)絡(luò)，不僅是在人力與物力方面的投入相對(duì)較大，而且還不具有較高的靈活性。

2.2 安全性高

移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)的安全性主要體現(xiàn)在系統(tǒng)管理安全與施工管理安全兩個(gè)方面。其一，系統(tǒng)管理是因?yàn)橐苿?dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以針對(duì)不同等級(jí)用戶開放不同的權(quán)限，在一定程度上保障了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。其二，施工管理是因?yàn)樵谑┕がF(xiàn)場(chǎng)中，安全管理工作需要由現(xiàn)場(chǎng)管理人員來完成，其目的是銜接好監(jiān)控管理與實(shí)際工程管理，但是這種方式不僅耗費(fèi)諸多的資源成本，在施工現(xiàn)場(chǎng)所收獲到的管理效果也并不明顯。應(yīng)用移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)可以直接取代人的管理，安全管理人員只需要通過調(diào)取查看監(jiān)控指揮中心的視頻數(shù)據(jù)，就可以對(duì)公路施工的現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行細(xì)致檢查，管理的效率與實(shí)時(shí)性會(huì)更高，這樣既能夠及時(shí)找到施工中存在的各類問題，同時(shí)還能有效規(guī)避現(xiàn)場(chǎng)施工中的影響因素[3]。不僅如此，移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)還可以自動(dòng)儲(chǔ)存視頻資料，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)任何問題均可以通過追溯歷史視頻找到對(duì)應(yīng)的責(zé)任人，了解事情的原委，為問題分析與處理提供有價(jià)值的參考。移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員與管理人員形成有效的行為約束，有效防止現(xiàn)場(chǎng)人員出現(xiàn)違規(guī)操作或者消極怠工的情況，大幅度提升公路施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理水平。

3 移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)在公路施工安全管理中的具體應(yīng)用

根據(jù)公路施工的安全管理工作要求，需要找到合理位置并架設(shè)監(jiān)控?cái)z像，確保安全管理無(wú)死角，提高安全管理的實(shí)效性。通常情況下，監(jiān)控?cái)z像需要架設(shè)在架構(gòu)的位置，這樣可以在一定程度上擴(kuò)大監(jiān)控的范圍，針對(duì)物料加工區(qū)域、倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)出入口、辦公室等要區(qū)域要進(jìn)行重點(diǎn)架設(shè)，便于施工管理人員通過觀看各個(gè)架設(shè)點(diǎn)的監(jiān)控視頻，直接了解到實(shí)際情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、找到根源、解決問題。

3.1 施工現(xiàn)場(chǎng)安全的監(jiān)控

公路施工的安全管理主要側(cè)重于對(duì)自然環(huán)境與施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的監(jiān)控管理。移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以24h 持續(xù)運(yùn)行，并且將施工動(dòng)態(tài)進(jìn)行不間斷的錄像與存儲(chǔ)，經(jīng)過存儲(chǔ)后的錄像通過硬盤錄像機(jī)可以實(shí)時(shí)進(jìn)行預(yù)覽或者根據(jù)需求任意回放，并將收集到的數(shù)據(jù)直接同步到監(jiān)控中心平臺(tái)中。公路施工環(huán)節(jié)應(yīng)用移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)，可以有效監(jiān)測(cè)到惡劣的自然環(huán)境，第一時(shí)間在系統(tǒng)中發(fā)出警報(bào)，便于管理人員及時(shí)應(yīng)對(duì)或者疏散現(xiàn)場(chǎng)人員撤離。同時(shí)，對(duì)于施工區(qū)域中存在的腳手架違規(guī)搭建、消防通道堵塞、疏散通道掌握、安全標(biāo)識(shí)配備等眾多安全隱患問題進(jìn)行常態(tài)化監(jiān)督[4]。另外，在高桿上方安裝攝像頭和立體聲喇叭，當(dāng)監(jiān)控中心獲取到現(xiàn)場(chǎng)高清圖像后，就可以通過喇叭對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在問題及時(shí)做出制止與糾正。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)通過終端的報(bào)警按鈕，以聲音方式提醒管理人員，從而最大程度地降低危險(xiǎn)事故的發(fā)生概率。此外，移動(dòng)監(jiān)控技術(shù)所具備的圖像抓拍功能，可以精準(zhǔn)抓拍到公路施工環(huán)節(jié)存在的任何違規(guī)行為，而且畫面清晰，便于項(xiàng)目管理者全面監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)施工的各類安全情況，這些智能化的使用功能都為施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行違章施工處理和安全隱患處理提供了有價(jià)值的參考憑證。

3.2 施工過程質(zhì)量的監(jiān)控

公路施工項(xiàng)目不僅規(guī)模較大，而且施工線路及施工點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工人員眾多，但是由于管理人員數(shù)量較少，所以在現(xiàn)場(chǎng)開展統(tǒng)籌工作的難度系數(shù)較高，僅是通過以往的管理方式不能全面掌握現(xiàn)場(chǎng)施工安全情況，各單位也無(wú)法實(shí)時(shí)了解到各施工點(diǎn)的工程進(jìn)展。通過高精度計(jì)算機(jī)進(jìn)行移動(dòng)視頻監(jiān)控可以有效解決這一問題，對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位監(jiān)控，這也是傳統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)不能達(dá)到的效果[5]。施工方通過對(duì)專項(xiàng)作業(yè)的密切監(jiān)控，可以幫助管理人員了解施工中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題采取解決策略，有效規(guī)避返工問題，提升公路施工質(zhì)量。另外，將移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)與人工管理加以配合，優(yōu)化旁站管理的水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的精細(xì)化管理，為施工質(zhì)量增加多一重保障，讓公路施工的全過程均在移動(dòng)視頻監(jiān)控下有序完成，這樣一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，均可隨時(shí)調(diào)取視頻資料，追究問題產(chǎn)生的根源。

3.3 安全文明施工的監(jiān)控

施工方在針對(duì)文明施工開展管理工作的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)遇到一些管理死角，特別是基坑外側(cè)、施工邊緣地帶等部位，而這些部位往往又是工程檢查的重要內(nèi)容。此外，公路施工還存在部分危險(xiǎn)問題較大的項(xiàng)目，比如深基坑支護(hù)，塔吊、施工電梯等機(jī)械設(shè)備的安裝、加節(jié)、拆卸，搭建與使用腳手架等，施工車輛在現(xiàn)場(chǎng)的具體出入情況、施工車輛的違規(guī)調(diào)度與通行等也屬于施工管理的重要部分。在現(xiàn)場(chǎng)制高點(diǎn)位置安裝360o全景高清巡航球機(jī)，可以不間斷通過巡航監(jiān)控到施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)邊緣以及死角位置，而施工方則可以根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)這些部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，在第一時(shí)間掌握到這些工程的施工進(jìn)展與安全情況，同時(shí)根據(jù)所獲取到的視頻信息找到存在安全隱患的環(huán)節(jié)，責(zé)令現(xiàn)場(chǎng)人員即刻采取對(duì)應(yīng)的解決策略，必要情況下也可停工整改，有效克服施工現(xiàn)場(chǎng)的違規(guī)與不文明行為。

3.4 提高施工組織與管理效率

公路項(xiàng)目的管理層級(jí)以及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在必要的情況下可以登錄移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，查閱任意階段的視頻監(jiān)控圖像，以便了解公路施工中存在的現(xiàn)實(shí)問題，并在共同商討后制定出對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策。通過視頻監(jiān)控圖像可以全面了解現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工進(jìn)度，針對(duì)性調(diào)整施工進(jìn)度與方案，將公路施工方案盡快落實(shí)到位。尤其是施工方在安裝電視墻形式的移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)后，讓公路項(xiàng)目的全部主體都可以清晰直觀地看到公路施工現(xiàn)場(chǎng)的工程進(jìn)度以及組織情況，真實(shí)反映出公路施工管理的效果。

在此基礎(chǔ)上，依靠移動(dòng)視頻監(jiān)控，通過實(shí)時(shí)查看施工物料的擺放以及運(yùn)輸情況，檢查其是否合乎現(xiàn)場(chǎng)的安全管理要求，并且針對(duì)基于實(shí)際情況及時(shí)制定出完善的管理機(jī)制，將各項(xiàng)安全管理責(zé)任明確落實(shí)到個(gè)人，這樣當(dāng)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時(shí)就可以直接找到對(duì)應(yīng)責(zé)任人，向其了解實(shí)際情況。同時(shí)，移動(dòng)視頻監(jiān)控也要對(duì)管理人員本身加以監(jiān)控，確保管理人員的各項(xiàng)安全管理與檢查工作都是視頻監(jiān)控下完成的，最大程度地防止因人的疏忽造成工作誤判給公路工程帶來無(wú)法挽回的損失。

3.5 對(duì)外宣傳方面的應(yīng)用

在公路項(xiàng)目的宣傳工作中也必然需要應(yīng)用到移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)，可以參照視頻監(jiān)控視頻，借助電子信息技術(shù)將施工階段應(yīng)用到的優(yōu)質(zhì)施工方式以及有效的管理經(jīng)驗(yàn)加以歸納，最終制作成視頻短片形式，在進(jìn)行對(duì)內(nèi)施工安全教育或者對(duì)外項(xiàng)目宣傳時(shí)都可以應(yīng)用。移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)在公路施工安全管理工作中與安全預(yù)警、隱患排查、應(yīng)急救援系統(tǒng)結(jié)合應(yīng)用起來后，既增加了公路施工現(xiàn)場(chǎng)的安全系數(shù)，同時(shí)也讓工程質(zhì)量與進(jìn)度得到了切實(shí)保障，有效保證了公路項(xiàng)目的各方主體的利益。

4 優(yōu)化移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)在公路施工安全管理中的應(yīng)用對(duì)策

4.1 以價(jià)值為導(dǎo)向，完善監(jiān)控服務(wù)功能

目前處于信息化時(shí)代，在此背景下開展公路施工安全管理工作，需要以價(jià)值創(chuàng)造作為基本工作原則，立足戰(zhàn)略層面、組織管理角度，結(jié)合施工方以及企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，及時(shí)對(duì)移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)功能加以完善，定期對(duì)系統(tǒng)的監(jiān)控、管理、信息處理技術(shù)進(jìn)行更新，切實(shí)滿足公路建設(shè)、安全管理的多元目標(biāo)[6]。在搭建移動(dòng)視頻監(jiān)控平臺(tái)的過程中，相關(guān)人員要始終站在用戶角度思考，將施工方、企業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)管理人員之間緊密聯(lián)系起來，形成一個(gè)閉環(huán)，讓公路的各個(gè)利益主體都能獲取到最大化的效益。同時(shí)，安全管理人員要實(shí)時(shí)采集公路施工各階段的質(zhì)量情況、成本控制、施工進(jìn)度等多方面信息，然后通過信息平臺(tái)及時(shí)傳遞到相關(guān)部門，實(shí)現(xiàn)多方監(jiān)督施工、共同調(diào)整方案的目的。而施工單位則可以通過審查分析視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，針對(duì)性提出改進(jìn)意見，以確保公路工程高效有序進(jìn)行。

4.2 健全管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)全過程管理

在以往的公路安全管理工作中，通常都是由人力完成數(shù)據(jù)采集工作，這也就導(dǎo)致無(wú)法精準(zhǔn)掌控工作的進(jìn)度、質(zhì)量、成本等。因此，可以使用移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)，讓公路施工中原本的計(jì)量形式和管理模式都出現(xiàn)改變；通過動(dòng)態(tài)化形式采集影像資料，從而有效檢驗(yàn)計(jì)量申請(qǐng)的精準(zhǔn)度；對(duì)施工全過程進(jìn)行監(jiān)控，促使現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作流程得到簡(jiǎn)化；全面覆蓋公路施工的投資信息、質(zhì)量信息、廉政信息等，切實(shí)避免了安全管理出現(xiàn)漏洞的情況。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)要與安全施工管理要求相互契合，實(shí)時(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)各處施工情況，使不同環(huán)節(jié)的管理工作可以無(wú)縫銜接。另外，合理科學(xué)利用好大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等技術(shù)手段，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理并且自動(dòng)保存，在保證數(shù)據(jù)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上生成臺(tái)賬，讓數(shù)據(jù)可以處處留痕，提升施工管理的信息化水平，切實(shí)提高資源配置效率。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，將移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用于公路施工的安全管理工作中，不僅具有較高的靈活性，而且省略了長(zhǎng)距離鋪設(shè)電纜線的工程，所以該監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)周期相對(duì)較短。在實(shí)際管理工作中，移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以以實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控公路施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，起到提前預(yù)警的作用，一旦發(fā)生安全問題或者不良事件，也能通過調(diào)取歷史視頻進(jìn)行追溯，大幅度降低現(xiàn)場(chǎng)安全事故的發(fā)生概率，因此其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)是非常顯著的。