范月光

（安徽樸鑫工程咨詢(xún)有限公司，安徽 合肥 230001）

0 引言

在道路橋梁工程中，比較常見(jiàn)的病害主要就是混凝土裂縫以及鋼筋腐蝕等。目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，道路橋梁施工技術(shù)也取得了相應(yīng)的進(jìn)步，這在一定程度上對(duì)避免出現(xiàn)道路橋梁病害起到了重要的作用。道路橋梁工程病害的產(chǎn)生和施工技術(shù)以及質(zhì)量控制理念等有著直接聯(lián)系，為了確保道路橋梁運(yùn)輸安全，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工中常見(jiàn)病害的深入分析，并提出相應(yīng)的處理對(duì)策，從而為道路橋梁交通網(wǎng)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1 道路橋梁工程病害處理意義

1.1 保障道路橋梁運(yùn)輸安全

道路橋梁是交通工程建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)，從現(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展來(lái)講，隨著人們的生活水平不斷提高，私家車(chē)和貨運(yùn)數(shù)量也在增多，車(chē)輛數(shù)量的增多對(duì)于道路橋梁的承載性要求增大，基于此，為了確保道路橋梁運(yùn)行的安全，就需要加強(qiáng)道路橋梁施工技術(shù)、提升施工質(zhì)量。

1.2 促進(jìn)道路橋梁施工技術(shù)的優(yōu)化

道路橋梁施工比較復(fù)雜，其中所包含的施工技術(shù)呈現(xiàn)多樣化。因?yàn)槭艿绞┕きh(huán)境等因素的影響，在施工中需要合理設(shè)計(jì)道路橋梁地基及混凝土工序。在道路橋梁施工中，通常將設(shè)計(jì)施工圖紙作為依據(jù)，但是在實(shí)際工程中，一些工程的設(shè)計(jì)和實(shí)際水文地質(zhì)環(huán)境有著很大的差距，這就需要施工人員加強(qiáng)對(duì)工程施工技術(shù)的合理優(yōu)化，以此提升道路橋梁施工質(zhì)量，保證道路橋梁的安全性以及穩(wěn)定性[1]。

1.3 為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供契機(jī)

在交通運(yùn)輸工程行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，道路橋梁工程作為其重要的構(gòu)成部分，對(duì)交通道路網(wǎng)的構(gòu)建以及延伸所呈現(xiàn)的作用很大。從目前實(shí)際道路工程建設(shè)工作中可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)一些區(qū)域的道路橋梁建設(shè)還不發(fā)達(dá)，部分區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較緩慢，兩者之間存在密切的聯(lián)系?；诖?，需要加強(qiáng)對(duì)這些落后地區(qū)道路橋梁建設(shè)工作的重視，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2 道路橋梁工程施工中常見(jiàn)的問(wèn)題

2.1 施工環(huán)境復(fù)雜

道路工程和橋梁工程施工有很大的差距，施工過(guò)程也比較復(fù)雜，施工區(qū)域基本上都是處于施工比較困難的區(qū)域。所以，在橋梁工程施工中，需要對(duì)實(shí)際水文地質(zhì)環(huán)境等方面加強(qiáng)思考，在施工前做好相關(guān)地質(zhì)勘察工作，對(duì)于施工中可能存在的環(huán)境變化狀況及時(shí)有效地進(jìn)行掌握和預(yù)測(cè)，這樣才可以在實(shí)際的橋梁工程施工中，保證工程整體按照施工進(jìn)度要求進(jìn)行施工。

2.2 橋梁工程設(shè)計(jì)復(fù)雜

道路橋梁工程設(shè)計(jì)工作對(duì)于保證整體施工安全以及質(zhì)量有著很重要的作用。由于橋梁工程施工環(huán)境比較復(fù)雜，一些施工區(qū)域地勢(shì)較為危險(xiǎn)，因此設(shè)計(jì)人員需要保證施工設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，特別是針對(duì)一些大型橋梁施工中，其相應(yīng)的構(gòu)件連接應(yīng)具備一定的合理性，最大程度地使橋梁工程的穩(wěn)定性良好。

2.3 橋梁工程施工構(gòu)件數(shù)量多

在橋梁工程施工中，通常所使用的材料是鋼筋混凝土。鋼筋混凝土的數(shù)量非常龐大，因此對(duì)于預(yù)制構(gòu)件的數(shù)量也就很多，這些預(yù)制構(gòu)件基本上主要是由工廠(chǎng)統(tǒng)一生產(chǎn)，在生產(chǎn)完后運(yùn)輸?shù)綐蛄汗こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，這樣對(duì)工程構(gòu)件尺寸以及數(shù)量的要求也就是非常的嚴(yán)格。在橋梁工程施工中，若是產(chǎn)生構(gòu)件數(shù)量和尺寸與相應(yīng)的要求不相符合，那么對(duì)于工程整體施工進(jìn)度就會(huì)產(chǎn)生很大影響，這就需要工作人員在實(shí)際橋梁工程施工中，結(jié)合實(shí)際情況加強(qiáng)對(duì)施工構(gòu)件的科學(xué)管理及應(yīng)用，以此使得橋梁工程能夠順利完工[2]。

2.4 施工的安全管理工作欠缺

道路橋梁施工安全問(wèn)題是目前工程整體行業(yè)當(dāng)中普遍受到人們所關(guān)注的問(wèn)題，道路橋梁工程施工建設(shè)和其他相關(guān)工程建設(shè)相比較有著很大的施工難度，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)施工安全管理工作的重視，有效保證人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。另外，在實(shí)際施工中，很多施工人員基本上文化程度不高，自身的安全意識(shí)不是很強(qiáng)，對(duì)于施工當(dāng)中所存在的相關(guān)安全威脅缺少安全防范意識(shí)，在實(shí)際的操作中存在很多違規(guī)操作的行為，會(huì)給工程建設(shè)施工會(huì)帶來(lái)很大的威脅。此外，一些建筑企業(yè)還缺少相應(yīng)的安全管理制度，對(duì)于施工材料以及施工設(shè)備的管理不是很?chē)?yán)格，進(jìn)而給施工過(guò)程帶來(lái)很大的負(fù)面影響。

3 道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害

3.1 道路橋梁工程中的裂縫病害

道路橋梁后期的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，一種最常見(jiàn)的工程病害就是裂縫。裂縫的發(fā)生主要是因?yàn)榛炷敛牧系目估员容^弱，在道路和橋梁中間產(chǎn)生了裂縫。另外，受到張力的影響，道路和橋梁中會(huì)出現(xiàn)各種不同類(lèi)型的裂縫病害，如安全性裂縫、異常裂縫、后天裂縫、先天裂縫、彎曲裂縫、結(jié)構(gòu)性裂縫、二次裂縫、非結(jié)構(gòu)性裂縫等。在對(duì)道路橋梁上的裂縫進(jìn)行處理之前，先要分析清楚裂縫的種類(lèi)，然后采取針對(duì)性的處理技術(shù)來(lái)進(jìn)行裂縫修補(bǔ)。一般情況下，道路橋梁工程中的路面主要是瀝青路面，受到天氣和周?chē)h(huán)境的影響比較大，從而造成裂縫問(wèn)題。例如，在溫差變化比較大的影響下，瀝青的溫度穩(wěn)定性無(wú)法保障，在發(fā)生溫縮反映后，公路路面的結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變形，延伸到路面層，路面就會(huì)出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題[3]。

3.2 道路橋梁工程中的鋼筋腐蝕病害

鋼筋腐蝕病害也是我國(guó)道路橋梁工程中一種常見(jiàn)性的病害。在道路橋梁工程中鋼筋是使用頻率比較高的一種材料，這主要是因?yàn)殇摻畹姆€(wěn)定性比較強(qiáng)，但是隨著使用年限的增長(zhǎng)，受到自然環(huán)境等多種因素的影響，鋼筋會(huì)被侵蝕出現(xiàn)生銹腐蝕現(xiàn)象，甚至在氧氣的影響下鋼筋還會(huì)和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，鋼筋表面出現(xiàn)氧化物，造成鋼筋周?chē)幕炷两Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)松動(dòng)問(wèn)題，導(dǎo)致道路橋梁開(kāi)裂。在這種情況的影響下，道路橋梁的有效橫截面面積會(huì)減小，橋梁的承載能力大大降低，進(jìn)而影響到道路橋梁的質(zhì)量和使用壽命。

3.3 道路橋梁工程中的地基不均勻沉降病害

地基不均勻沉降也是道路橋梁中的一種常見(jiàn)性病害，導(dǎo)致地基沉降不均勻的主要原因包括以下兩點(diǎn)：第一，施工人員在施工過(guò)程中，并沒(méi)有對(duì)地基進(jìn)行有效地加固處理，也沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)勘查，在施工時(shí)沒(méi)有采取科學(xué)有效的施工技術(shù)和措施，從而造成地基的不穩(wěn)定；第二，受到道路橋梁周?chē)渌こ淌┕さ挠绊懕容^大。例如：地基施工周?chē)霈F(xiàn)了大面積的深挖施工作業(yè)，將會(huì)直接影響道路橋梁工程地基的穩(wěn)定性，導(dǎo)致道路橋梁工程地基不均勻沉降病害的發(fā)生。

3.4 道路橋梁工程中的端頭局部破損

端頭主要指的就是橋梁兩側(cè)和道路進(jìn)行連接的位置，該位置若是出現(xiàn)破損，則對(duì)橋梁的安全使用功能有著很大的影響。端頭破損會(huì)造成橋梁出現(xiàn)變形，而變形是橋梁工程中非常嚴(yán)重的一種問(wèn)題，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有著很大的影響。端頭局部出現(xiàn)破損，主要是因?yàn)槭┕す芾砉ぷ鞑怀浞?，在施工中沒(méi)有進(jìn)行全面化監(jiān)督，在施工質(zhì)量管理中相應(yīng)的檢查工作不很規(guī)范，這些問(wèn)題使得端頭局部出現(xiàn)破損卻并沒(méi)有被及時(shí)處理。

4 道路橋梁工程的常見(jiàn)病害施工處理技術(shù)

4.1 加強(qiáng)材料的質(zhì)量

在道路橋梁施工中施工企業(yè)在材料管理方面除了需要保證工程材料的質(zhì)量之外，還需要降低材料成本，在材料采購(gòu)中確保和工程實(shí)際需求能夠契合，以此提升工程經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，在材料的采購(gòu)中還需要保證相應(yīng)的規(guī)范性，在材料型號(hào)和規(guī)格方面需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，保證所采購(gòu)的材料可以實(shí)現(xiàn)有效應(yīng)用，并且在材料檢驗(yàn)中需要保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，確保所采購(gòu)的材料和工程施工實(shí)際要求相符合，對(duì)于不合格的材料應(yīng)及時(shí)處理，進(jìn)而提升道路橋梁施工質(zhì)量。

4.2 裂縫病害處理技術(shù)

在對(duì)道路橋梁路面裂縫病害進(jìn)行處治的過(guò)程中，可以根據(jù)裂縫病害的實(shí)際情況采用以下幾種技術(shù)：

第一，如果裂縫病害的寬度小于3mm，可以在裂縫的位置采用補(bǔ)膠進(jìn)行涂抹，在涂抹之后要嚴(yán)格控制水分滲透問(wèn)題，避免水分滲透到公路內(nèi)部。

第二，如果瀝青路面裂縫的寬度在3～5mm 之間，可以借助于壓縮空氣的處治方式，先對(duì)瀝青路面裂縫中的雜質(zhì)進(jìn)行清理，然后在裂縫處的位置灌注一些熱的瀝青或改良性瀝青，直到裂縫被填滿(mǎn)。另外，還可以使用開(kāi)槽機(jī)，把瀝青和砂礫的混合物質(zhì)灌注到裂縫中，在灌注時(shí)要注意灌注的速度，保障材料全部灌注到裂縫內(nèi)部，最后用烙鐵在裂縫表面位置進(jìn)行封口處理，涂抹一層防水性的材料。

第三，如果裂縫的寬度超過(guò)了5mm，就需要在裂縫的兩端位置開(kāi)鑿出5cm 寬的槽口，然后向下挖出10cm 寬、6cm 深的小坑，并對(duì)裂縫和小坑周?chē)碾s質(zhì)進(jìn)行清理，把稀釋后的瀝青灌注進(jìn)去，涂抹粘油層，保障灌注的瀝青和原來(lái)瀝青路面結(jié)構(gòu)之間形成很好的黏結(jié)性，實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的填補(bǔ)。

4.3 鋼筋銹蝕問(wèn)題的處理技術(shù)

如果鋼筋裸露在外部沒(méi)有混凝土的保護(hù)作用，受自然環(huán)境的影響會(huì)比較大，出現(xiàn)氧化和銹蝕的情況，進(jìn)而對(duì)鋼筋的硬度和韌性產(chǎn)生很大的不良影響。所以，在道路橋梁施工的過(guò)程中，施工人員需要重視對(duì)混凝土質(zhì)量的控制，保障混凝土施工的質(zhì)量，為鋼筋提供良好的保護(hù)效果。例如，可以在不影響施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的情況下，適當(dāng)增加混凝土施工的厚度，為鋼筋提供堅(jiān)固的保護(hù)作用。另外，還可以在混凝土的表面上分別涂抹覆蓋層、封閉層、砂漿層來(lái)保護(hù)混凝土表面。同時(shí)，還可以對(duì)混凝土的材料配比來(lái)進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，加強(qiáng)混凝土的密度，在混凝土攪拌的過(guò)程中添加一些煤灰粉或者礦渣等材料，提高混凝土的滲透性。最后，在混凝土施工過(guò)程中，施工操作人員要嚴(yán)格按照施工的步驟進(jìn)行施工，確?；炷恋姆€(wěn)定性，避免鋼筋銹蝕問(wèn)題發(fā)生，提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

4.4 地基不均勻沉降問(wèn)題的處理技術(shù)

針對(duì)道路橋梁項(xiàng)目中的不均勻沉降問(wèn)題，應(yīng)選擇多種方法處理，滿(mǎn)足項(xiàng)目的運(yùn)行需求。在排水工程中應(yīng)選擇合理的設(shè)計(jì)方案和處理方法，有效攔截地下水，防止給路基造成較大的沖擊，同時(shí)把地下水排出到其他位置，這樣有助于提升路基結(jié)構(gòu)的干燥度和穩(wěn)定性，避免地下水的聚集或者下滲造成結(jié)構(gòu)破損問(wèn)題。在處理過(guò)渡段不均勻沉降時(shí)，土木格柵和加筋施工技術(shù)能夠達(dá)到一個(gè)良好的效果。在處理道路橋梁路基沉降問(wèn)題時(shí)，可以直接把覆蓋材料粘貼到橋梁的外部位置，這樣也可以改善橋梁的受力效果。

4.5 端頭破損施工處理

端頭是指道路橋梁施工中道路和橋梁的連接位置，端頭是道路橋梁之間的過(guò)渡段，端頭若是出現(xiàn)破損，橋梁整體結(jié)構(gòu)也會(huì)存在相應(yīng)的變形問(wèn)題。在端頭施工中，由于道路橋梁的重視要求不同，所以端頭技術(shù)性也不是很強(qiáng)，相應(yīng)的施工質(zhì)量若不能符合工程要求，后期相關(guān)破損情況也很難預(yù)估。在端頭產(chǎn)生破損后，在施工處理主要就是破損修復(fù)和重新進(jìn)行混凝土澆筑。在處理過(guò)程中，施工人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工處理質(zhì)量的重視，在破損修復(fù)過(guò)程中結(jié)合橋梁工程承壓和地理環(huán)境的要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)修復(fù)材料的合理選取，以此使得端頭修復(fù)質(zhì)量符合要求。在混凝土重新澆筑方面，一些端頭破損情況比較嚴(yán)重，需要重新在橋梁上方施工，以此提升混凝土施工質(zhì)量，同時(shí)對(duì)橋面鋪設(shè)材料合理優(yōu)化處理，使得端頭使用質(zhì)量符合要求，提高道路橋梁使用壽命。最后，還需要將端頭位置做好打磨處理，盡可能確保端頭和橋梁主體之間保持良好的完整性和美觀(guān)性。

4.6 對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行維護(hù)

為了提升道路橋梁實(shí)際施工壽命，在工程整體中施工單位還需要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工維護(hù)工作的重視。首先，安排相關(guān)人員加強(qiáng)對(duì)道路橋梁檢查工作，對(duì)橋梁工程應(yīng)用中所表現(xiàn)出的問(wèn)題做好記錄，與管理人員的處理意見(jiàn)結(jié)合起來(lái)制定科學(xué)合理的維護(hù)措施。其次，在維護(hù)中，還需要做好交通管制工作，避免產(chǎn)生堵車(chē)狀況。最后，在完成維護(hù)工作之后，還需要做好相應(yīng)的檢驗(yàn)工作，為了保證維護(hù)工作的效果良好，可以結(jié)合實(shí)際情況，做好試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，從而對(duì)所出現(xiàn)的相關(guān)突發(fā)狀況采用多樣化的對(duì)策，確保道路橋梁工程的安全穩(wěn)定性良好，有效提升道路橋梁的使用壽命。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展以及人們生活質(zhì)量的提升，私家車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多，對(duì)市政道理橋梁工程的要求越來(lái)越高。受到多種不良因素的影響，道路橋梁使用過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生一些病害，為了保障人們出行的安全，施工人員需要對(duì)道路橋梁工程中的一些常見(jiàn)性病害進(jìn)行分析，采取科學(xué)有效的處理技術(shù)，從而保障道路橋梁的使用壽命和安全。