朱貴森

[摘? ? 要]隨著科技的發(fā)展，從飛機系統(tǒng)的自檢測試到飛機部件的功能測試，自動化測試技術(shù)在民航維修業(yè)中的應(yīng)用變得越來越廣泛。并且國外的OEM和國內(nèi)的MRO還在積極的開發(fā)和升級各類型自動測試軟件，以占領(lǐng)相應(yīng)的技術(shù)高地和贏得更多的維修市場。本文中的HPV和PRV活門是A320飛機引氣系統(tǒng)中故障頻發(fā)的兩個部件，適合用軟件進行自動測試和故障診斷。因此根據(jù)對應(yīng)CMM中的測試要求和排故方案，并結(jié)合自動化測試技術(shù)，設(shè)計出了針對該類活門通用的自動測試和故障診斷系統(tǒng)軟件，該系統(tǒng)具有測試準確和效率高等特點。

[關(guān)鍵詞]HPV;PRV;自動測試和故障診斷系統(tǒng)

[中圖分類號]TH17 [文獻標志碼]A [文章編號]2095–6487（2021）01–00–02

Design of Automatic Test and Fault Diagnosis System for A320 HPV and PRV Valves

Zhu Gui-sen

[Abstract]It is a highly failure rate of HPV and PRV valves in the bleed air system of A320 aircraft，and remove them frequently，the type of failure is relatively fixed，which is suitable for automatic test and fault diagnosis with software. This paper introduces the design of HPV and PRV valves automatic test and fault diagnosis system and the docking test bench，which has the characteristics of accurate test and high efficiency.

[Keywords]HPV;PRV;Automatic test and fault diagnosis system

1 設(shè)計思路

整個測試系統(tǒng)采用以測試軟件為操作主體、測試臺為依托、各控制單元模塊為核心并相互結(jié)合的設(shè)計方式，可實現(xiàn)自動測試、故障識別、故障判斷，并可打印存儲或根據(jù)需求形成客戶化報告，以供故障原因分析，從而制定合理的維修方案。系統(tǒng)中的測試軟件和控制單元模塊均是核心部分，在后文中均有詳述，整個測試系統(tǒng)由計算機通過軟件來控制和監(jiān)控，以提高測試的效率和準確性。

2測試軟件

2.1 軟件介紹

測試系統(tǒng)包含不同的Commercial-Off-The-Shelf（COTS）部件，包含工控機電腦Windows 7測試軟件TestEx-LV用于執(zhí)行不同的測試任務(wù)，并記錄測試報告數(shù)據(jù)，通過編程增加相應(yīng)件號的測試程序。

2.2 測試軟件架構(gòu)

圖1為測試軟件架構(gòu)，包含如下：測試軟件和數(shù)據(jù)庫，包括了COTS軟件包;測試圖表和報告圖表，可用于定義測試邏輯和測試數(shù)據(jù)保存;測試參數(shù)，測試部分和表的布局均用于軟件并定義測試功;軟件可以和其他軟件交互，用于測試數(shù)據(jù)的交換和共享;軟件還可以匹配不同的硬件平臺可以用于數(shù)據(jù)采集和測試。

2.3 測試軟件

在軟件系統(tǒng)中通過程序控制將各個氣路及端口的壓力、流量、電流、電壓、角度、位移等參數(shù)由傳感器轉(zhuǎn)換后，將數(shù)據(jù)顯示在軟件界面的各個模擬控制表中（如圖2所示）。并且預(yù)先按OEM部件廠家的測試參數(shù)信息，將所需的各測試參數(shù)預(yù)先輸入并儲存與計算機中，然后再將采集的實際數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的標準數(shù)據(jù)進行比較，進入合格區(qū)域自動從紅色框圖變成綠色框圖。若OEM廠家的測試參數(shù)更新時，系統(tǒng)可以根據(jù)需求更新最新測試數(shù)據(jù)。

測試軟件部分采用了直觀的虛擬界面設(shè)計，測試界面包含自動測試模塊，每個自動測試模塊包含虛擬儀表、測試步驟和測試報告單。界面直觀，操作簡單，易讀取、易記錄（如圖3所示）。在測試界面上可根據(jù)部件的件號、CMM章節(jié)號或名稱等查詢到對應(yīng)測試程序，并將各個參數(shù)傳遞給測試軟件中定義的各個變量，由計算機判斷是否符合測試條件，從而進行自動測試。測試前必須選擇正確的部件件號，以便在測試過程中獲得正確的測試參數(shù)，同一主件號下可能包含有多個子件號或改進型件號，需進行正確選擇（如圖4所示）。

測試中通過目錄選取自動測試/MACROS，系統(tǒng)自檢后開始執(zhí)行自動測試程序，按所選件號選取對應(yīng)程序模塊，并按對應(yīng)的參數(shù)要求選取合適的傳感器AI通道，再通過功能鍵輸入，開始進行自動測試。自動測試中當某個測試參數(shù)達不到預(yù)設(shè)定值要求時，系統(tǒng)會顯示紅色并自動提醒是否繼續(xù)測試、中斷測試、或待排除故障后重新測試。系統(tǒng)還可選擇為手動測試，即按需進行選擇性測試。測試結(jié)束后測試報告欄中顯示其測試結(jié)果，或定位相應(yīng)的故障修理范圍，并分析故障原因從而制定出合理的維修方案。

3 測試臺要求

本系統(tǒng)所依托的測試臺可采用MRO現(xiàn)有成熟的飛機氣動附件測試臺，或稍加改造，以滿足測試方式和精度要求。測試臺的基本要求如下。

（1）可實現(xiàn)多路壓力、壓差的供給和測量，以及流量測量。壓力范圍：0～200 Psi，壓差范圍：0～20 Psi，流量范圍：0～3500 kg/h。

（2）可實現(xiàn)加溫及溫度測量;加溫及溫度測量范圍：0～400 ℃。

（3）可實現(xiàn)直流電壓和電流的供給和測量;電壓范圍：0～30 VDC，電流范圍：0～3 A。

（4）可實現(xiàn)時間、角度、位移等測量;時間測量精度為0.1 s，角度測量精度為0.1°，位移測量精度為0.1 mm。

4 控制單元模塊

控制單元模塊包括了系統(tǒng)自檢模塊、系統(tǒng)控制模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理判斷模塊、診斷模塊及顯示打印模塊等集成。

系統(tǒng)自檢模塊主要對測試系統(tǒng)自身的工作狀態(tài)進行檢查，以判斷系統(tǒng)是否處于正常狀態(tài)。

系統(tǒng)控制模塊主要完成各功能模塊的監(jiān)控與管理，在運行過程中若出現(xiàn)異常情況，能及時報警或終止運行。

數(shù)據(jù)采集模塊主要進行數(shù)據(jù)實時采集及傳送。

數(shù)據(jù)判定模塊主要將采集的實際數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的標準數(shù)據(jù)進行比較，并做出是否合格的判定。

診斷模塊提供用于排故和校準的接頭、數(shù)字量輸入和輸出、模擬量輸出放大器和排故主板。為便于計算機讀出，信號調(diào)節(jié)器將傳感器信號轉(zhuǎn)換至0～5VDC信號。計算機也通過RS232界面和驅(qū)動控制器保持通訊。

顯示打印模塊主要將測試結(jié)果生成規(guī)范報表，并輸送至打印機輸出。

在該控制單元中還包含了PLC、各類電動控制閥、控制邏輯電路、檢測單元、和各類傳感器等。檢測單元通過各種傳感器等把驅(qū)動器中的信號采集并輸出給控制邏輯電路，繼而控制相應(yīng)的電動控制閥，達到控制的目的。

整個測試系統(tǒng)由計算機通過軟件來控制和監(jiān)控，各個氣路及端口的壓力、流量、電流、電壓、角度、位移等參數(shù)均由傳感器將數(shù)據(jù)通過A/D數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊傳遞給計算機，并通過顯示器的軟件界面來輸入或輸出，同時各類測試參數(shù)均可實時保存并按程序要求自動輸出。

5 結(jié)束語

本文介紹的自動測試和故障診斷系統(tǒng)在測試過程中能將數(shù)據(jù)準確、穩(wěn)定地采集到計算機中，并且通過軟件界面直觀地顯示出來，同時還可對故障進行識別和判斷，提高測試效率和準確性。最后由于作者能力有限，以上設(shè)計僅適用于本文中的該類型部件測試，若有不適之處，敬請指正。

參考文獻

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