董文文

摘要：公路工程試驗檢測工作貫穿了工程建設(shè)的整體環(huán)節(jié)，良好的公路檢測技術(shù)及細(xì)致全面的檢測態(tài)度能夠大大提高公路施工的工程質(zhì)量、縮短工期、降低工程返修率及工程成本。本文敘述了當(dāng)前施工道路瀝青施工檢測工作的必要性，結(jié)合當(dāng)前施工技術(shù)及相關(guān)的施工檢測方法分析了當(dāng)前壓實度檢測、彎沉值測定、瀝青路面的礦料配置、瀝青用量四種道路瀝青施工的具體檢測方法。

關(guān)鍵詞：道路施工;瀝青;工作探討

伴隨改革我國經(jīng)濟(jì)與人口的不斷上漲，我國城市化進(jìn)程不斷加快，道路的施工規(guī)模及數(shù)量呈現(xiàn)逐年增長的趨勢，瀝青道路作為當(dāng)前道路施工的重要基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，在實際施工過程中容易受到相應(yīng)的多方因素干擾，不僅影響了施工的質(zhì)量也會產(chǎn)生一系列的問題。這就需要施工單位及時解決施工問題，及時調(diào)整施工方案，保證瀝青路面施工技術(shù)得到充分發(fā)揮，避免給市政道路工程埋下安全隱患，更好的保證工程整體質(zhì)量。

一、當(dāng)前施工道路瀝青施工檢測工作的必要性

瀝青道路施工檢測工作是公路施工的重要環(huán)節(jié)，施工道路工程質(zhì)量檢測工作同時也是項目整體驗收與評定審核的重要環(huán)節(jié)及重點注意事項而被廣大施工單位及一線施工人員所重點關(guān)注。通過對被檢測路面的一系列科學(xué)檢測方式，可以充分的發(fā)掘與利用當(dāng)?shù)氐脑牧?，迅速使用與推廣新興材料、新技術(shù)、開發(fā)對應(yīng)的工藝，用科學(xué)定量的方法系統(tǒng)的測試路面施工情況，詳細(xì)檢測與評定施工路面的使用材料、相應(yīng)的構(gòu)建質(zhì)量，此類方法能夠科學(xué)且精準(zhǔn)的評定工程整體質(zhì)量，此外工程檢測環(huán)節(jié)對工程整體質(zhì)量的保證、工程進(jìn)度與流程的劃分、穩(wěn)定工程造價以及有效的推動市政道路施工建設(shè)起到至關(guān)重要的影響，對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國民生活質(zhì)量都有積極作用。

二、道路瀝青施工的具體檢測方法

（一）壓實度檢測

環(huán)刀法、核子濕度密度儀法、灌砂法、鉆芯法是當(dāng)前常見的現(xiàn)場檢測壓實度的有效方式，例如：灌砂法，該方法是壓實度檢測中最為常見的方法之一，實驗時首先在室內(nèi)先制定出對筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量和砂的密度再去工地現(xiàn)場展開試驗，工地實驗獲得的精確干密度與實驗室下所得的最大干密度的比就是真正的壓實度，不同的土壤及結(jié)構(gòu)層的歷史度規(guī)定的數(shù)值也略有不同，所用的檢查方式與頻率也存在相應(yīng)的差異性，當(dāng)實際檢驗的數(shù)值高于規(guī)定值時為合格，反之則施工不合格，當(dāng)出現(xiàn)不合格的情況時，需要工程單位，詳細(xì)分析其中原因，對比施工流程與用料綜合的評定此類問題的成因，例如：去一線實地勘探與檢測實際壓實情況，了解壓路機(jī)的各項參數(shù)指標(biāo)及操作工人的施工具體流程，將壓力機(jī)的重量、工人碾壓路面整體流程及碾壓次數(shù)、方法、速度、以及碾壓時的路面材料情況等信息做出相應(yīng)的分析，而后重新調(diào)整檢測方式重新檢測。但如果上述條件均符合要求的情況下，應(yīng)需要注意最大密度試驗與實際取樣點的一致性以及實驗過程中實驗人員是否操作步驟過當(dāng)，因為工地的條件相對惡劣，受限制的情況很多，因此要求當(dāng)前施工相關(guān)領(lǐng)域的工作者應(yīng)出臺相對應(yīng)的具體措施及相應(yīng)的改進(jìn)方法，努力提升檢驗的準(zhǔn)確性，提高檢測人員的專業(yè)技術(shù)水平與相關(guān)職業(yè)素養(yǎng)，修正實驗機(jī)械儀器，以提高道路檢測的準(zhǔn)確性。

（二）彎沉值測定

落錘式彎沉儀法是當(dāng)前我國瀝青道路路面檢測中最為常見的方法之一，相比與其它檢測方法，落錘式彎沉儀法是利用計算機(jī)進(jìn)行輔助式的自動量檢測方法，不同于傳統(tǒng)的路面檢測方式，此方法測速快、精度準(zhǔn)確在現(xiàn)代施工檢測中有著一定的權(quán)威性，落錘式彎沉儀法通過電子計算機(jī)控制的液壓傳動系統(tǒng)裝置對實驗物體做自由落體式的沖擊，該沖擊力會造成實驗物體的可塑性形變，計算機(jī)通過散布在實驗物體周圍的多個探測裝置收集到實驗材料的變形數(shù)據(jù)，探測系統(tǒng)通過對瞬時數(shù)據(jù)的捕捉將數(shù)據(jù)傳遞給電子計算機(jī)中，即測定在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎沉及彎沉盆。測試數(shù)據(jù)可用于反算路基路面各結(jié)構(gòu)層材料的動態(tài)彈性模量，從而比較科學(xué)地評價路面的承載能力，利用落錘式彎沉儀法能夠快速、準(zhǔn)確地檢測和評價路面各結(jié)構(gòu)層或路基的強度，在施工過程中快速發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，并迅速采取處理措施，從而在根本上控制工程質(zhì)量。

（三）瀝青路面的礦料配置

瀝青路面的礦料配置是整個道路瀝青施工的重要環(huán)節(jié)，在此環(huán)節(jié)中應(yīng)嚴(yán)格遵守施工設(shè)計，嚴(yán)格把控礦料的配置方式配置比重，在配置時應(yīng)注意開工前應(yīng)盡可能的多備足石料，將各類碎石料篩選分類并接受試驗，將大于頂配范圍的石料篩選出來，各種規(guī)格的石料分別堆放。其二是在施工的過程過程中，按照合成級配的比例進(jìn)料與烘干。其三是隨時進(jìn)行末拌瀝青時的烘干石料和瀝青混合料抽提后的石料的篩選試驗，并按級配范圍及時進(jìn)行調(diào)整與完善。

（四）瀝青用量

瀝青混合料質(zhì)量指標(biāo)是依據(jù)瀝青含量與混合料混合后決定的，燃燒爐法是當(dāng)前道路瀝青工程檢驗中最為普遍的方法之一，燃燒爐法可以精確測定出道路建設(shè)瀝青中的含油量情況，而普遍得到國內(nèi)外的廣泛認(rèn)可，在用燃燒爐法測量瀝青道路質(zhì)量時，其中標(biāo)定的燃燒爐修正參數(shù)是該方法的重要指標(biāo)，其精確程度直接影響到測量含油量和級配的準(zhǔn)確程度，當(dāng)前在《道路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》當(dāng)中，提出了同一級配類型下的多個油量的函數(shù)關(guān)系，以便更加高效的提升瀝青混合料的含油量情況與燃燒后的篩孔通過百分比情況，在測量中小樣本因為不具備代表性在實驗中往往出現(xiàn)偏差需要多組實驗進(jìn)行對比測試，最好采用骨料精配后進(jìn)行攪拌而后進(jìn)一步進(jìn)行實驗工序的檢驗，在工程實驗可以得出標(biāo)定瀝青混合料的最佳油石比，但考慮到在攪拌瀝青混合料時加入的瀝青量不夠精確在實際生產(chǎn)時也多有差異所以不能完全照搬規(guī)范中的油石比確定燃燒爐的修正系數(shù)。

三、結(jié)束語

綜上所述，公路工程試驗檢測工作貫穿了工程建設(shè)的整體環(huán)節(jié)，良好的公路檢測技術(shù)及細(xì)致全面的檢測態(tài)度能夠大大提高公路施工的工程質(zhì)量、縮短工期、降低工程返修率及工程成本。

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