江蘇省常州技師學(xué)院 朱網(wǎng)蘭

案例1 2014款奧迪A4L車鼓風(fēng)機不工作

故障現(xiàn)象一輛2014款奧迪A4L車，搭載CUJ發(fā)動機，累計行駛里程約為10萬km，出現(xiàn)鼓風(fēng)機不工作的故障。

故障診斷用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制單元（J255）中存儲有故障代碼“02071 本地數(shù)據(jù)總線對搭鐵短路”（圖1）。查看鼓風(fēng)機控制電路（圖2），可知J255通過LIN總線向鼓風(fēng)機控制單元（J126）發(fā)送轉(zhuǎn)速控制信號，然后J126控制鼓風(fēng)機電動機（V2）運轉(zhuǎn)。

在線測量J126導(dǎo)線連接器T6y端子1上的LIN總線波形（圖3），發(fā)現(xiàn)高電位只有1.63 V，異常，正常為蓄電池電壓，這與故障代碼提示的“本地數(shù)據(jù)總線對搭鐵短路”相吻合。脫開J126導(dǎo)線連接器T6y，LIN總線波形的高電位依舊為1.63 V，暫時排除J126存在故障的可能。接著測量J126導(dǎo)線連接器T6y端子1與J255導(dǎo)線連接器T20e導(dǎo)線連接器端子1之間的線路，不存在斷路及對搭鐵短路的現(xiàn)象，由此推斷J255損壞。

圖1 J255中存儲的故障代碼（截屏）

圖2 鼓風(fēng)機控制電路

圖3 J126導(dǎo)線連接器T6y端子1上的LIN總線波形（截屏）

拆檢J255電路板，發(fā)現(xiàn)J255導(dǎo)線連接器T20e導(dǎo)線連接器端子1通往1個8端子的LIN通信芯片（圖4），懷疑該芯片損壞。

圖4 LIN通信芯片

故障排除更換LIN通信芯片后試車，LIN總線波形恢復(fù)正常，鼓風(fēng)機工作正常，故障排除。

案例2 2010款奔馳S400L混合動力車鼓風(fēng)機常轉(zhuǎn)

故障現(xiàn)象一輛累計行駛里程約為14.3萬km的2010款奔馳S400L混合動力車，只要接通點火開關(guān)，鼓風(fēng)機就一直運轉(zhuǎn)，且操作空調(diào)控制面板無法控制鼓風(fēng)機。

故障診斷用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制單元（N22/1）中存儲多個與LIN總線通信有關(guān)的故障代碼（圖5）。查看相關(guān)電路，得知鼓風(fēng)機調(diào)節(jié)器（A32n1）、左后中部出風(fēng)口促動電動機（M16/19）、右后中部出風(fēng)口促動電動機（M16/20）及左側(cè)B柱氣流分配促動電動機（M16/33）等部件均在N22/1導(dǎo)線連接器B端子24對應(yīng)的LIN總線上。

圖5 N22/1中存儲的故障代碼（截屏）

在線測量N22/1導(dǎo)線連接器B端子24上的LIN總線波形（圖6），發(fā)現(xiàn)高電位只有1 V，異常，正常為蓄電池電壓，這與故障代碼“955D LIN總線故障：供電電壓或數(shù)據(jù)導(dǎo)線斷路”相吻合。挑出N22/1導(dǎo)線連接器B端子24（圖7），測量N22/1側(cè)的LIN總線波形（圖8），發(fā)現(xiàn)高電位恢復(fù)為蓄電池電壓，說明下游電路存在對搭鐵短路的故障。逐一檢查該條LIN總線上的各個部件及其線路，當(dāng)拆檢到駕駛?cè)藗?cè)座椅下方的M16/33時，發(fā)現(xiàn)M16/33導(dǎo)線連接器進水，且嚴(yán)重氧化腐蝕（圖9），懷疑故障是由此引起的。

圖6 N22/1導(dǎo)線連接器B端子24上的LIN總線波形（截屏）

圖7 挑出N22/1導(dǎo)線連接器B端子24

圖9 M16/33導(dǎo)線連接器氧化腐蝕

脫開M16/33導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)N22/1導(dǎo)線連接器B端子24上的LIN總線波形的高電位恢復(fù)正常；處理M16/33導(dǎo)線連接器后裝復(fù)試車，故障依舊，推斷M16/33已損壞。水是從哪里漏進車內(nèi)的呢？進一步拆檢發(fā)現(xiàn)，天窗前部的排水孔堵塞，水順著左前A柱流入駕駛?cè)藗?cè)腳坑，以致M16/33進水損壞。

故障排除 疏通天窗排水孔，處理M16/33導(dǎo)線連接器，更換M16/33后試車，鼓風(fēng)機恢復(fù)正常，故障排除。

圖8 N22/1側(cè)的LIN總線波形（截屏）