王訪賢

“五一”前夕，鄭州樞紐隴海外繞線及小李莊客站建設(shè)工程可研成果及線站方案順利通過審查，鄭州迎來第四座大型鐵路客站。

作為全國重要的交通樞紐，鄭州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路建設(shè)密不可分，因此也被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小?。這次通過的第四座大型鐵路客站，究竟對(duì)鄭州意味著什么？

小李莊客站建成后，將充分發(fā)揮鄭州站區(qū)位優(yōu)勢(shì)，提高中心城區(qū)旅客出行質(zhì)量，同時(shí)可有效推動(dòng)鄭州市南部片區(qū)產(chǎn)業(yè)開發(fā)，優(yōu)化城市空間布局，為鄭州市“ 南動(dòng)”提供引擎。

“四主”客站布局

根據(jù)規(guī)劃，新建小李莊“客站”位于鄭州市管城回族區(qū)南曹鄉(xiāng)，在既有京廣鐵路小李莊“車站”附近，它的建成，將助力鄭州鐵路樞紐形成鄭州、鄭州東、鄭州南、小李莊客站“四主”客站布局。

那么，已經(jīng)有三座大型鐵路客站的鄭州，為什么又要新建一個(gè)小李莊客站？

據(jù)中國鐵路鄭州局集團(tuán)公司介紹，隨著河南“米”字形高鐵網(wǎng)勾畫成型，以及中原城市群城際鐵路網(wǎng)相關(guān)線路引入，鄭州將擁有銜接北京、徐州、濟(jì)南、阜陽（合肥）、重慶、廣州（武漢）、蘭州（西安）、太原（焦作）8個(gè)方向的高鐵線，既有的京廣、隴海鐵路等干線，與鄭開、鄭機(jī)、鄭登洛等城際線，構(gòu)成環(huán)形放射狀特大型鐵路樞紐，這對(duì)樞紐客運(yùn)作業(yè)能力提出了更高要求。

中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司稱，小李莊客站建成后，將充分發(fā)揮鄭州站區(qū)位優(yōu)勢(shì)，提高中心城區(qū)旅客出行質(zhì)量，同時(shí)可有效推動(dòng)鄭州市南部片區(qū)產(chǎn)業(yè)開發(fā)，優(yōu)化城市空間布局，為鄭州市“南動(dòng)”提供引擎。

河南省發(fā)改委相關(guān)人士表示，小李莊客站處于鄭州南四環(huán)、東三環(huán)、繞城高速、南水北調(diào)所圍區(qū)域中心位置，將打造站城融合的樞紐綜合體。項(xiàng)目建設(shè)可有效緩解京廣、隴海鐵路及呼南高鐵通道在鄭州樞紐區(qū)段能力緊張問題，對(duì)提升國家鐵路主動(dòng)脈整體效能，提高鄭州樞紐服務(wù)全國路網(wǎng)的質(zhì)量和效率，支撐鄭州國家中心城市建設(shè)具有重要意義。

客運(yùn)格局優(yōu)化

“四主”客站布局，對(duì)于鄭州鐵路樞紐客運(yùn)技術(shù)作業(yè)能力提升，客運(yùn)格局優(yōu)化具有重要意義。

“2012年9月28日，鄭州高鐵東站正式投入運(yùn)營，這一天只辦理了34趟列車，發(fā)送了3000多人次。”鄭州東站客運(yùn)車間黨總支書記范洪禮翻開當(dāng)日列車時(shí)刻表回憶，“鄭州東站候車廳面積6.7萬平方米，3000多人次著實(shí)顯得有些空曠。”

如今，鄭州東站日發(fā)送旅客量，已與幾年前不可同日而語。

2020年4月，鄭州火車站、鄭州東站合并為鄭州站，2021年4月10日新圖實(shí)施后，鄭州火車站開行318列，日均發(fā)送人數(shù)5.6萬人;鄭州東站開行678列，日均發(fā)送人數(shù)9.2萬人。

2021年4月3日，鄭州東站旅客發(fā)送20.6萬人，刷新建站后單日旅客發(fā)送量紀(jì)錄。

根據(jù)規(guī)劃，新建小李莊客站設(shè)計(jì)總規(guī)模為8臺(tái)17線（含預(yù)留城際場(chǎng)2臺(tái)4線），與既有鄭州車站7臺(tái)13線規(guī)模相當(dāng)。在近期規(guī)劃中，客站設(shè)計(jì)年旅客發(fā)送量1900萬人，高峰每小時(shí)旅客發(fā)送量6500人，遠(yuǎn)景規(guī)劃中，客站年旅客發(fā)送量3170萬人，高峰每小時(shí)旅客發(fā)送量9500人。

新建小李莊客站落成后，將承擔(dān)鄭州鐵路樞紐普速列車作業(yè)任務(wù)，這將極大緩解鄭州火車站的作業(yè)壓力。

“人氣商氣”倍增

對(duì)一座城市來說，人流是最核心的經(jīng)濟(jì)要素。

當(dāng)?shù)厝硕夹蜗蟮亟榻B，鄭州是一座“火車?yán)瓉淼某鞘小?，這話在安溪人詹方枝聽來“一點(diǎn)都不假”：30年前，他就是被火車?yán)搅肃嵵荨?/p>

那是在1990年的時(shí)候，詹方枝挑著茶葉，“先是去了北京、天津”，后來又坐著火車向南，在鄭州下了車。

鄭州，飛馳的高鐵（中國鐵路鄭州局集團(tuán)公司供圖）

在鄭州扎了根后，老詹1997年進(jìn)駐航海路華中食品城，成了市場(chǎng)里第一個(gè)賣茶葉的商戶。后來，他又叫來5家賣茶葉的商戶，形成了華中食品城茶葉區(qū)，這便是鄭州第一座茶葉市場(chǎng)的雛形。

接下來，老鄉(xiāng)們陸陸續(xù)續(xù)聞?dòng)嵍鴣?，如今安溪人在鄭州開的店多達(dá)千余家。

鄭州大大小小的批發(fā)市場(chǎng)幾十家，鄭州火車站商圈是批發(fā)市場(chǎng)最密集的區(qū)域之一，這些批發(fā)市場(chǎng)的興起，與鄭州火車站有著千絲萬縷的聯(lián)系。

30多年前，有人在敦睦路支起第一根竹竿賣衣服。此后，鄭州火車站服裝商圈的財(cái)富大門轟然開啟。如今，這塊兩平方公里的土地上，集中了近3萬家商戶，依托鄭州火車站每年銷往全國、出口國外的服裝高達(dá)10億件，日均營業(yè)額3.3億元。

火車不僅為鄭州拉來了“人氣”“商氣”，也為眾多的鐵路相關(guān)企業(yè)提供了成長(zhǎng)的沃土，中鐵七局集團(tuán)有限公司等企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，河南省目前共有近11290家在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的鐵路相關(guān)企業(yè)。近年來，河南省鐵路相關(guān)企業(yè)年注冊(cè)量飛速上漲，2020年河南省新增2971家鐵路相關(guān)企業(yè)，其中26.94%注冊(cè)于鄭州市。

首個(gè) “米”字形高鐵城市

回望過去，隨著火車為鄭州拉來了人口，拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)，鄭州已從中國“鐵路心臟”上升為“高鐵心臟”。

從2010年鄭西高鐵開通至今，以鄭州為中心的 “米”字形高鐵網(wǎng)已經(jīng)開通運(yùn)營京廣、鄭徐、鄭渝、鄭阜、商合杭、鄭太鐵路。大“米”最后的一撇——鄭濟(jì)鐵路鄭濮（陽）段，預(yù)計(jì)明年上半年開通。

在全國鐵路網(wǎng)更新升級(jí)的大潮中，提出建設(shè)“米”字形高鐵建設(shè)的有北京、合肥、西安、武漢、重慶、成都等十幾個(gè)地區(qū)，而河南是目前最接近完成的一個(gè)，鄭州將成為全國第一個(gè)落成“米”字形高鐵的城市。

“高鐵帶來的利好，是人才流動(dòng)比較快，能帶來經(jīng)濟(jì)要素的交換，資源配置效率更高，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)起到無形的促進(jìn)作用?！焙幽鲜≌畢⑹聫堈紓}說。

在新時(shí)期鐵路網(wǎng)中，河南“米”字形高鐵網(wǎng)呈出覆蓋中部、輻射全國的態(tài)勢(shì)?！懊住弊中胃哞F網(wǎng)全面建成后，將把鄭州推向我國第一高鐵樞紐的重要位置，形成輻射全省省轄市的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，高效連接周邊省會(huì)城市的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，通達(dá)全國主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

“高鐵快速聚集起旺盛的‘人氣、‘商氣，與中原城市群形成相互依托、相互補(bǔ)充的互補(bǔ)關(guān)系。實(shí)現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的同頻同振，有效降低了物流成本，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力?！北本煼洞髮W(xué)政府管理研究院副院長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任宋向清說。

得益于鄭州四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，張占倉預(yù)計(jì)，河南將會(huì)在全國下一輪發(fā)展、尤其在中部崛起中，成為最活躍的區(qū)塊之一。