當(dāng)我們開始遠(yuǎn)離消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的“勢力范圍”，原本的狂熱就逐漸變得理性。

所謂的互聯(lián)網(wǎng)模式并不適配萬物，當(dāng)面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新需求，以去中間化為代表的互聯(lián)網(wǎng)模式開始顯得力不從心。因此，尋找新的，區(qū)別于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式成為一種必然和趨勢。

中短期探索·創(chuàng)造無限價(jià)值

無論是傳統(tǒng)的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)公司，還是傳統(tǒng)實(shí)體企業(yè)，幾乎都開始從產(chǎn)業(yè)的角度來看待和思考后消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展新模式。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念便是在這個(gè)大背景下誕生的。

所謂的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是一個(gè)以產(chǎn)業(yè)端為改造對象的存在，通過改變產(chǎn)業(yè)端的生產(chǎn)方式和方法，完成那些在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代并未完成的任務(wù)，最終再度實(shí)現(xiàn)供求兩端的統(tǒng)一。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)往往很骨感。

能夠看到，諸多的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)玩家總是會不自然地走入消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的怪圈當(dāng)中，他們僅僅只是把產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)看成是收割產(chǎn)業(yè)端流量的概念和噱頭，在改造產(chǎn)業(yè)端的問題上卻鮮有建樹。

真正適合產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式，最終讓產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展跳出消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的怪圈，顯得尤為重要。然而，短期產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大機(jī)會在中游流通環(huán)節(jié)。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主要分為三個(gè)環(huán)節(jié)。第一個(gè)是上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)，一般指智能工廠，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，它主要解決的是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的效率問題。下游是定制，是指當(dāng)了解消費(fèi)者的需求以后，可以按照需求向上游進(jìn)行個(gè)性化定制。中游則是流通環(huán)節(jié)。代指解決供應(yīng)鏈企業(yè)的垂直交易B2B平臺。

有專家認(rèn)為短期最大的機(jī)會可能會在中游環(huán)節(jié)。原因在于雖然上游環(huán)節(jié)需求相當(dāng)大，但從投資角度很難找到特別好的投資標(biāo)的，因?yàn)橹圃鞓I(yè)太復(fù)雜了。制造業(yè)每個(gè)垂直的領(lǐng)域都有很多特殊情況，很難找到一個(gè)企業(yè)能夠覆蓋所有的需求。

下游的消費(fèi)環(huán)節(jié)發(fā)展仍處早期。但已經(jīng)有企業(yè)在嘗試布局。而在中間環(huán)節(jié)，低效率的現(xiàn)象明顯，改進(jìn)的空間相當(dāng)巨大。

從上游來說，去經(jīng)銷商，向上集單，提高采購效率。向下來說，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)，通過統(tǒng)一的信息管理及交易管理。統(tǒng)一的倉儲、物流、金融服務(wù)來全面提高效率。

最開始，很多人都會有疑問，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的底層邏輯到底是啥，其實(shí)這也一直是專家學(xué)者和從業(yè)者一直在積極探索的點(diǎn)。

以共享經(jīng)濟(jì)（滴滴為例），消費(fèi)者每天用的滴滴屬于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)嗎？沒錯(cuò)，它是民用交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。邏輯剖析如下：

在線上建立了車輛（要素）的鏡像和有打車需求用戶的位置鏡像;改變線下車輛無序的掃街系統(tǒng)，建立了按照就近原則匹配的新系統(tǒng);將線下車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和用戶需求的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)導(dǎo)入到新系統(tǒng)中進(jìn)行匹配;確定路線，下發(fā)訂單，將用戶與車輛匹配，并按照系統(tǒng)模擬的路線完成服務(wù)過程。

在此邏輯之下，有個(gè)顯著特點(diǎn)：

獲得了系統(tǒng)級的數(shù)據(jù)，即車輛運(yùn)行系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)位置信息，用戶的起點(diǎn)、終點(diǎn)信息;線上模擬路線后，按照模擬路線方案調(diào)配了線下車輛資源;減少掃街時(shí)對化石燃料資源浪費(fèi)，節(jié)約了資源;同時(shí)也節(jié)約了需求端的時(shí)間資源。

我們可以有各種維度的分析與解讀，無論視角如何不同。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中期發(fā)展最大的價(jià)值在于其對于社會資源的再配置，從而在相同的資源條件下產(chǎn)生出更大的增量價(jià)值。

企業(yè)的外部環(huán)境快速變化，跨領(lǐng)域競爭越來越激烈，如何通過產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式、資源配置方式和價(jià)值創(chuàng)造過程，更高效地滿足市場和客戶的需求，大體需要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的改造準(zhǔn)則。

怎么把一個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的構(gòu)想。通過商業(yè)模式的設(shè)計(jì)、組織的搭建、利益機(jī)制的設(shè)計(jì)、信息平臺的搭建，然后整合資源、對接資本市場，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。有學(xué)者在實(shí)踐觀察中總結(jié)出產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

第一，平臺設(shè)計(jì)和存量資源整合。平臺設(shè)計(jì)，是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建一個(gè)平臺。沒有平臺，就沒有附著物，沒有載體，沒辦法整合存量資源。平臺包含的內(nèi)容有：產(chǎn)品和服務(wù)的設(shè)計(jì)展示、具體業(yè)務(wù)流程、質(zhì)量保障體系、財(cái)務(wù)、人力資源、行政后臺、IT系統(tǒng)等。

第二，新價(jià)值創(chuàng)造。在整合存量資源的基礎(chǔ)上，必須設(shè)計(jì)出增量價(jià)值的創(chuàng)造之道。商業(yè)模式設(shè)計(jì)本質(zhì)上做兩件事：一是說明價(jià)值是怎么創(chuàng)造出來的，二是說明價(jià)值是怎么分配的。

要思考設(shè)計(jì)什么樣的產(chǎn)品、服務(wù)和機(jī)制，能夠在存量資源的基礎(chǔ)上產(chǎn)生出新的價(jià)值，這一步特別的重要。把線下該產(chǎn)業(yè)中的上百家從業(yè)機(jī)構(gòu)和人員整合在一起其實(shí)比較容易，但只是整合在一起會有各種問題，一定要在整合之后能產(chǎn)生新的價(jià)值，即做更多的生意、掙更多的錢。

值得注意的是，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式中，“賦能”“釋放”是關(guān)鍵詞，賦能會產(chǎn)生新的聚集，釋放會帶來傳統(tǒng)邊界的交互和融合，形成新的價(jià)值結(jié)構(gòu)。在“賦能”與“釋放”的過程中，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來以下價(jià)值：

對客戶的產(chǎn)品服務(wù)需求快速響應(yīng)：用靈活、清晰的資源配置形式進(jìn)行產(chǎn)品服務(wù)的整合，快速匹配客戶需求。

個(gè)體主動性提高：在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，個(gè)體價(jià)值大幅度提升，員工“創(chuàng)客化”，企業(yè)邊界消失，成為開放的生態(tài)。伴隨著企業(yè)核心能力發(fā)生變化，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)由傳統(tǒng)的中心、權(quán)威化變?yōu)楸馄交瑹o邊界、創(chuàng)新型的自組織模式。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中期來看，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺需要做到業(yè)務(wù)組件化，從而保證平臺的服務(wù)界面足夠清晰，可以迅速組合匹配客戶需求;通過平臺服務(wù)化，對合伙人賦能，從而能夠釋放出整合的服務(wù)力量;通過平臺開放化，從而通過開放的平臺機(jī)制形成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài);通過平臺社群化，從而保證平臺治理扁平化，推動更多的開放式創(chuàng)新。

長期主義·產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)崛起

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對商業(yè)的變革推動發(fā)展，毫無疑問是巨大的，但是只從短期的優(yōu)勢和中期的發(fā)力來著手，都不足以支撐產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展，只有堅(jiān)持長期主義的發(fā)展眼光，才能創(chuàng)造更多、更大的價(jià)值。

基于前述分析，不難看出產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品形式、運(yùn)營模式、組織變革等產(chǎn)生重大影響：

產(chǎn)品服務(wù)化。在實(shí)體產(chǎn)品方面，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)了產(chǎn)品以需求為核心進(jìn)行改進(jìn)?？蛻敉ㄟ^購買產(chǎn)品會與廠家建立直接的聯(lián)系，其在產(chǎn)品使用過程中的各種體驗(yàn)和想法都會通過數(shù)據(jù)的形式進(jìn)行雙向反饋，廠家收到反饋的結(jié)果，一方面進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化，另一方面可以及時(shí)對用戶的需求進(jìn)行回應(yīng)。

例如汽車上各個(gè)主要部件裝有傳感器，一旦某個(gè)部分出現(xiàn)問題，數(shù)據(jù)就會反饋給廠商，廠商就可以給客戶提供更換服務(wù)，這樣原來只是一次性的產(chǎn)品交易，就變成了持續(xù)性的服務(wù)。

服務(wù)智能化方面。比如淘寶，不同的用戶會看到適合他的不同內(nèi)容。服務(wù)智能化就是要求廠商要智能化地滿足用戶的個(gè)性化需求，由于廠商面對的用戶是大量的，人工化的處理不僅不會帶來良好的體驗(yàn)，也會提高運(yùn)營成本，所以產(chǎn)品走向體驗(yàn)的服務(wù)過程中，需要充分實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、軟件化，從而滿足智能化的要求。

傳統(tǒng)企業(yè)的企業(yè)邊界非常清晰，員工就是員工，客戶就是客戶、供應(yīng)商就是供應(yīng)商。但在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)的邊界將會變得模糊，這樣更有利于客戶對企業(yè)生產(chǎn)端的參與。無數(shù)的人將自己的奇思妙想注入企業(yè)，并成為創(chuàng)新產(chǎn)品天然的消費(fèi)者。

所以，當(dāng)企業(yè)自身的產(chǎn)品線成為一種底層能力，那么無數(shù)的客戶與員工將成為這種底層能力上的內(nèi)容創(chuàng)作者。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不是某項(xiàng)單一技術(shù)，而是以數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)資料，綜合運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等綜合信息技術(shù)集成的一種底層能力。這種底層能力的根基是傳統(tǒng)企業(yè)的生產(chǎn)能力，通過這種底層能力，將傳統(tǒng)生產(chǎn)和服務(wù)方式在線化、數(shù)字化、智能化，將所有的流程都以可視和量化的方式進(jìn)行反饋和處理，使服務(wù)能力得到大大的延伸。

通過開放平臺形成廣泛的數(shù)據(jù)連接，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就成為了可以自我進(jìn)化的生態(tài)體系。

有人說，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的崛起，是傳統(tǒng)與新興產(chǎn)業(yè)的動能接續(xù)。當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)處于增速換擋期，效率成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸，而新興產(chǎn)業(yè)面臨流量紅利的終結(jié)，急需尋找新的市場增長點(diǎn)，于是二者一拍即合，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就是傳統(tǒng)與新興產(chǎn)業(yè)的楔子。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)可以利用新興產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破效率的瓶頸，提高產(chǎn)品的附加值;新興產(chǎn)業(yè)可以借助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級開拓新的市場，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將成為未來十年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律。

過去中國經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展的階段，企業(yè)面臨的是蛋糕不斷做大的總盤子，疊加低廉的人力成本，企業(yè)遇到的很多問題都可以在發(fā)展中解決。企業(yè)沒有嘗到精細(xì)化運(yùn)營的好處，也沒有認(rèn)識到企業(yè)信息化的價(jià)值，所以中國企業(yè)數(shù)字化發(fā)展滯后。

對于我國而言，這幾年中國經(jīng)濟(jì)增速換擋，人口紅利接近尾聲，各個(gè)產(chǎn)業(yè)開始走向成熟，企業(yè)開始面對存量競爭的狀態(tài)，這種情況下降本增效、精細(xì)化運(yùn)營是必須的選項(xiàng)。

互聯(lián)網(wǎng)重塑了C端的消費(fèi)習(xí)慣，對于人們的衣食住行都產(chǎn)生了重大影響，我國C端互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)走在世界前列。

反觀互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于產(chǎn)業(yè)端的改造還有很大的空間，2016年我國工業(yè)傳感器滲透率僅約5%，而美國卻有12%，傳感器是工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)在線化和數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)，既代表工業(yè)企業(yè)的在線化率，又代表企業(yè)與上下游聯(lián)通的程度，如果沒有在線化的數(shù)據(jù)打通企業(yè)內(nèi)部和上下游，就無法及時(shí)對用戶的需求進(jìn)行回應(yīng)。

同樣，中國企業(yè)上云率也僅30%，這些都能反映產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)才剛剛起步，還有很長的路要走，也有很廣闊的前景和市場。

在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)可能會落幕的大背景下，破局當(dāng)下發(fā)展困境的關(guān)鍵點(diǎn)并不在于繼續(xù)遵循消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的模式來進(jìn)行，而是需要站在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的角度來尋找破局的方式和方法，只有這樣，所謂的產(chǎn)業(yè)變革才不會僅僅只是一個(gè)概念，而是由內(nèi)在的邏輯作為支撐。

這個(gè)時(shí)候，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展才能真正跳出消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的枷鎖，進(jìn)入到一個(gè)全新的階段。

每一個(gè)時(shí)代的發(fā)展，其實(shí)都需要找到真正符合自身特質(zhì)的發(fā)展模式和規(guī)律。消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)如此，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)同樣如此。對于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來講，真正讓它成為新的增長引擎的關(guān)鍵在于如何找到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展模式和規(guī)律，讓產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展真正有產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的樣子。