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        格賓擋土墻在公路路基邊坡滑塌防護施工中的應(yīng)用

        2021-06-09 09:01:48張甲鋼
        工程建設(shè)與設(shè)計 2021年9期
        關(guān)鍵詞:監(jiān)理施工

        張甲鋼

        (張家口泰保工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司,河北 張家口 075000)

        1 引言

        針對滑坡塌方等災(zāi)害的施工技術(shù)方法有減載反壓、抗滑樁和設(shè)置擋土墻等。每采取一種措施的同時,要綜合考慮與其相適應(yīng)的地質(zhì)和氣候環(huán)境等因素。只有適應(yīng)環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)保的措施,才能達(dá)到相應(yīng)的效果。我國針對格賓擋土墻的施工也一直有著深入的研究。相比普通加筋處理,格賓擋土墻顯著提高了邊坡的安全性能[1]。格賓擋土墻是目前常用的一種防治邊坡滑塌的施工技術(shù),在使用材料上,該擋土墻能充分利用當(dāng)?shù)夭牧系慕?jīng)濟實惠性,具有良好的抗震性,能有效緩解沉降。格賓擋土墻又可以叫作石籠擋土墻,是指將低碳鋼絲通過防腐處理,再通過特殊設(shè)備將低碳鋼絲編成的鋼絲網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),廣泛用于山區(qū)邊坡、防洪堤等工程。

        2 工程概況

        某高速公路全線長17.56 km。工程所經(jīng)地區(qū)常年高溫多雨,由于受長期降水影響,K14+100~K14+210段路基邊坡坡面遭受雨水沖刷,路基抗剪強度嚴(yán)重下降,造成邊坡滑塌。對該路段附近進行調(diào)查顯示,該路段附近路基沉陷嚴(yán)重,填土在水位驟降后,由于受到滲透水壓力,路基底部被雨水沖刷形成空洞。針對該現(xiàn)象,經(jīng)過研究決定采取設(shè)置格賓擋土墻施工技術(shù)防止邊坡滑塌。

        3 格賓擋土墻施工準(zhǔn)備工作

        3.1 原材料的進場和檢驗

        格賓擋土墻施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件要求,將材料交于監(jiān)理單位進行檢驗或者提供相應(yīng)合格產(chǎn)品證明文件,未檢驗和未提供資格文件產(chǎn)品不得使用。

        3.2 施工機械的調(diào)試

        格賓擋土墻施工前應(yīng)當(dāng)對相應(yīng)設(shè)備進行施工調(diào)試,根據(jù)設(shè)計文件確定擋土墻的工程量、造價成本等。格賓擋土墻施工使用設(shè)備見表1。

        表1 格賓擋土墻施工主要設(shè)備一覽表

        3.3 施工人員安排和施工方案交底

        格賓擋土墻的施工應(yīng)根據(jù)其任務(wù)量分配固定人員進行施工操作,保證施工順序合理有序進行。各崗位是施工人員應(yīng)當(dāng)對設(shè)計文件充分熟悉,由監(jiān)理人員組織現(xiàn)場施工員、測量員、實驗員進行技術(shù)交底工作。

        3.4 格賓擋土墻施工流程

        格賓擋土墻施工前對原道路邊坡進行測量放樣,根據(jù)測量結(jié)果進行邊坡的開挖與修整,隨后進行基坑開挖以及路基處理。路基處理完成后,進行格賓鋼筋網(wǎng)的安裝綁扎,綁扎同時在邊坡進行石料堆砌,堆砌后進行格賓鋼筋網(wǎng)的封蓋連接,處理完成后最后進行墻背碎石處理和坡面處理[2]。

        4 格賓擋土墻施工技術(shù)方法

        4.1 塌方體的開挖以及坡面的修整

        本項目塌方路段的開挖根據(jù)設(shè)計文件一級邊坡比1∶1.25,邊坡平臺寬度2 m,二級邊坡比1∶1.5,由于塌方路段為土質(zhì)路基邊坡,施工要求邊坡開挖應(yīng)從上往下開挖,挖至一定高度時,檢測塌方土體是否全部清除,按照設(shè)計文件開挖后如仍存在塌方土體,應(yīng)向設(shè)計單位進行反饋是否繼續(xù)開挖,坡面開挖后應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)備,保證路基不受水沖刷,導(dǎo)致二次滑塌。

        4.2 格賓擋土墻基坑開挖以及施工處理

        根據(jù)設(shè)計文件進行基坑開挖處理后,采用觸探儀針對基坑底部進行承載力試驗,確?;映休d力滿足相關(guān)要求,基坑開挖后需要設(shè)置完善的排水設(shè)施保證基坑不能積水,如承載力不滿足要求時,根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用換填土層或者石灰樁的形式進行基底加固。

        4.3 格賓網(wǎng)的組裝和放置

        格賓網(wǎng)鋼筋為方便施工,在運送至施工現(xiàn)場前應(yīng)對其進行折疊。綁扎前將鋼筋網(wǎng)放置平地,鋼筋綁扎工程中根據(jù)設(shè)計圖紙、設(shè)計規(guī)范相關(guān)文件進行綁扎,根據(jù)實際工程量進行鋼筋連接,避免浪費。格賓鋼筋網(wǎng)綁扎組裝完成后放至基坑中,采用臨時措施進行固定。

        4.4 基坑石料堆砌

        運料車在卸載石料過程中應(yīng)當(dāng)充分接近基坑邊緣,避免石料滾落破壞固定好的格賓鋼筋網(wǎng)。石料運送至施工現(xiàn)場后,根據(jù)規(guī)范進行檢驗,基坑堆砌石料應(yīng)滿足抗風(fēng)化,水穩(wěn)定性好等特點。石料的堆砌采用機械為主,通過挖掘機等施工機械將破碎后的石料填充至基坑中,針對機械填充盲區(qū),人工進行堆砌。嚴(yán)禁運料車直接將石料倒入基坑中,該行為會造成鋼筋網(wǎng)的破壞,影響格賓擋土墻的性能。

        4.5 封蓋以及固結(jié)連接

        基坑中石料堆砌完畢后,單元格上進行網(wǎng)蓋,同時將附近單元格網(wǎng)蓋進行連接,使其成為一個整體。為防止墻背遭受雨水沖刷導(dǎo)致細(xì)集料流失,在格賓擋土墻墻背設(shè)置土工布防止集料沖刷流失。

        5 格賓擋土墻質(zhì)量控制和安全保障

        5.1 質(zhì)量控制

        為保證施工工程質(zhì)量,需要成套的施工管理體系:

        1)完整的質(zhì)量保證體系是保證施工質(zhì)量的第一要務(wù),也只有通過完善的質(zhì)量保證體系才能實現(xiàn)優(yōu)良的工程質(zhì)量。

        2)監(jiān)理人員組織進行施工技術(shù)較底,要嚴(yán)格按照設(shè)計文件進行施工,需要變更施工時,要向上級單位反饋同意后才能進行。

        3)針對所有機械設(shè)備在施工前應(yīng)進行設(shè)備調(diào)試,保證施工工期。

        4)施工材料進場前,監(jiān)理單位嚴(yán)格把關(guān),對施工材料進行相關(guān)試驗或檢查其產(chǎn)品合格證明,監(jiān)理單位同意使用該材料后,施工單位才能進行施工作業(yè)。

        5)施工作業(yè)過程中監(jiān)理單位嚴(yán)格進行施工日志記錄,確定第一責(zé)任人。針對施工流程進行實時監(jiān)測,充分了解現(xiàn)場實際情況,針對突發(fā)事件及時進行處理。

        6)針對施工完畢的格賓擋土墻,根據(jù)JTG F10—2006《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和JTG F80/1—2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進行以下檢測試驗,檢測項目見表2。

        表2 擋土墻實測項目表

        5.2 安全控制

        格賓擋土墻施工作業(yè)應(yīng)避免在雨季進行。安全員作為施工現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)定期巡視施工現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)不符合安全措施的,及時通知整改,同時定期開展安全教育,避免發(fā)生人員的傷亡事故[3]。

        6 結(jié)語

        本文結(jié)合具體實例,研究高速公路路基邊坡滑塌防護施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用,針對格賓擋土墻的施工準(zhǔn)備工作、施工技術(shù)方法、格賓擋土墻質(zhì)量控制和安全控制進行了簡單的介紹,簡要說明了該項施工技術(shù)的關(guān)鍵點,明確了施工方法和檢測項目,為格賓擋土墻在高速公路路基滑塌防護施工中的應(yīng)用提供了參考。

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