曹曉龍

（張家口市公路工程管理處，河北 張家口 075000）

1 引言

隨著我國公路工程建設(shè)的大力推進(jìn)，高速公路、一級公路等類型的瀝青道路建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量和建設(shè)規(guī)模也隨之增加，不僅加快了交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)，也使得各區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，同時(shí)也帶動了區(qū)域內(nèi)各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，目前瀝青道路在路面施工過程中，必然會留下各種接縫，其中包含橫向接縫和縱向接縫。接縫的處理是瀝青道路施工的重點(diǎn)，對完工后瀝青道路的平整度有重要影響[1]。本文主要依托我國沿海地區(qū)某一實(shí)際工程，探討了瀝青道路接縫的施工技術(shù),為日后瀝青道路接縫的施工提供參考。

2 瀝青路面產(chǎn)生接縫的種類及成因

由于瀝青路面的施工工藝等原因，在所有的瀝青路面結(jié)構(gòu)中，都無法避免地會留下接縫，這些接縫的種類包括橫向接縫和縱向接縫2種，這些接縫在聚合骨架中形成不連續(xù)性，影響交通負(fù)荷的分布，在瀝青道路交付使用后，瀝青路面的接縫不良可能會引發(fā)一系列的問題：

1）因路面荷載過大而導(dǎo)致的瀝青接縫處形成凹陷或凸起；

2）行車荷載的反復(fù)作用會使接縫兩側(cè)瀝青混合料松散，造成路面的損害；

3）接縫處由于黏結(jié)性、密封性不良而滲水，路面、路基由于水的侵蝕而破壞；

4）因路面平整度問題，會使車輛在行駛過程中易引發(fā)交通事故，造成人員的傷亡。

因此，有效地處理好瀝青公路的接縫顯得尤為重要。施工單位要根據(jù)生產(chǎn)過程中的實(shí)際情況，選擇合適的施工技術(shù)。

3 工程概況

某公路全線長27.25 km，路基為雙向六車道，路面采用瀝青混合料面層，共3層，面層、基層、底層材料及厚度如表1所示。由于路線長度關(guān)系，不可能在1 d之內(nèi)完成整條道路的施工，所以必然會留下接縫，選擇良好的接縫施工技術(shù)對于路面的接縫處理非常重要。

表1 面層、基層、底層材料及厚度

4 接縫施工技術(shù)

4.1 縱向接縫施工技術(shù)

本文主要研究用熱接縫技術(shù)和冷接縫技術(shù)來處理縱向接縫。

4.1.1 熱接縫施工技術(shù)

熱接縫，顧名思義要求瀝青混合料的攤鋪、碾壓必須在高溫條件下進(jìn)行，同時(shí)要求攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)[2]。高速公路的縱向接縫的施工一般采用熱接縫。熱接縫施工技術(shù)的施工流程：（1）攤鋪一側(cè)攤鋪帶的瀝青混凝土，先不碾壓成型；（2）在一側(cè)攤鋪帶攤鋪好之后，在其降溫之前，迅速在旁邊攤鋪相鄰攤鋪帶的瀝青混凝土；（3）在其接鋪好之后，馬上碾壓成型。因此，熱接縫施工技術(shù)作業(yè)時(shí)要求至少2臺攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)。

4.1.2 冷接縫施工技術(shù)

冷接縫施工技術(shù)在路面寬、攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料攤鋪不能一次碾壓成型的公路工程中廣泛應(yīng)用。具體的施工步驟如下：（1）施工人員在施工前先切割完工的半幅路面的中縫。但在切割之前，施工人員必須進(jìn)行中縫的放樣，確定好施工位置，并且在切割過程中避免產(chǎn)生接茬，保持平直，以防影響道路路面的平整度。（2）在實(shí)際工程施工過程中，需要在道路表面均勻涂抹一層乳化瀝青。因?yàn)槁访娴慕Y(jié)合必須要有良好的黏結(jié)劑，乳化瀝青具有良好的黏結(jié)性，可有效地避免路表滲水，是瀝青路面修補(bǔ)和接縫處施工最常用的結(jié)合料。（3）在攤鋪碾壓過程中，要以自動找平為主，人工和找平儀找平為輔。一般情況下，自動找平攤鋪機(jī)精確度高，人工找平往往會出現(xiàn)偏差。

4.2 橫向接縫技術(shù)

受每日收工、降雨等因素的影響，造成了瀝青路面的橫向冷接縫[3]。在瀝青攤鋪完成后，高溫?cái)備伒臑r青混合料溫度會好很快下降，導(dǎo)致之后再攤鋪的混合料很難與之前攤鋪的路面產(chǎn)生良好的黏結(jié)。因此，瀝青路面的施工應(yīng)盡量保持連續(xù)施工，在不得已需要停工的時(shí)候，要根據(jù)路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況，在下層結(jié)構(gòu)平穩(wěn)的位置設(shè)置橫向接縫。

橫向接縫的處理大多情況下采用冷接縫處理技術(shù)。在橫向接縫施工過程中，無論是采用人工攤鋪或是機(jī)械攤鋪，都與縱向接縫的處理無太大的差別。

4.3 接縫施工注意事項(xiàng)

在對瀝青路面的接縫處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：

1）對于不同的接縫要選用合適的施工方法進(jìn)行處理，因?yàn)闄M向接縫與縱向接縫在施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、控制措施上都不相同，形式上也有差異性[3]。

2）瀝青道路的平整度是工程竣工驗(yàn)收的重要指標(biāo)，因此，接縫處的平整度也必須達(dá)到規(guī)范要求。

3）接縫的碾壓是接縫處理的一道重要工序，在碾壓施工時(shí)，必須加強(qiáng)對瀝青混合料的溫度控制，因此，施工人員要進(jìn)行多次混合料的溫度檢測，并根據(jù)實(shí)際溫度情況采取相適應(yīng)的調(diào)整措施,確保混合料的溫度在合適的范圍之內(nèi)，以便給碾壓作業(yè)創(chuàng)造良好的條件，避免裂紋、壓實(shí)度不足等問題,確保路面施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

在瀝青路面中，接縫如果處理不好會導(dǎo)致裂縫、鼓浪、凹陷等一系列的路面病害，良好的接縫處理技術(shù)是保證瀝青路面完工后公路路面質(zhì)量的關(guān)鍵。本文提出了熱接縫處理技術(shù)、冷接縫處理技術(shù)以及橫向接縫處理技術(shù)，并且成功運(yùn)用到工程實(shí)踐當(dāng)中，取得了較好的效果，可以為其他單位工程應(yīng)用提供依據(jù)。另外，為保證路面結(jié)構(gòu)的抗壓能力和長期穩(wěn)定，作為施工單位和施工人員應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場勘測，落實(shí)接縫處理技術(shù)措施，采用合適的瀝青混合料配合比，控制好施工質(zhì)量，以保持路面的強(qiáng)度，達(dá)到施工規(guī)范要求。