陳霞

（泛華建設(shè)集團(tuán)有限公司南京設(shè)計(jì)分公司，江蘇南京210000）

0 引言

在城市發(fā)展過(guò)程中，城市高架快速路逐漸成為城市紋理中最為明顯的帶狀標(biāo)識(shí)，但高架橋下空間卻存在著空氣差、廢氣重、噪音大、雨水覆蓋、采光不充足等問(wèn)題。因此，設(shè)計(jì)單位應(yīng)針對(duì)這些不利因素，通過(guò)綠植、小品、彩繪、亮化等手段進(jìn)行改善，從而提高空氣質(zhì)量、降低噪音、美化環(huán)境。

1 高架橋下空間的概念

在城市化發(fā)展不斷提速的過(guò)程中，城市交通矛盾也越來(lái)越突出。為了有效緩解交通堵塞等問(wèn)題，各大城市開(kāi)始建設(shè)城市高架橋，交通形態(tài)也從原來(lái)的平面狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱Ⅲw狀態(tài)。因此，在高架橋下就會(huì)形成一個(gè)新的公共空間，這個(gè)空間即為高架橋下空間[1]。

2 橋下景觀空間的設(shè)計(jì)要義

2.1 設(shè)計(jì)原則

為了有效利用橋下空間，設(shè)計(jì)單位應(yīng)以安全性、生態(tài)性的原則為前提，合理設(shè)計(jì)高架橋下景觀空間。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

2.1.1 安全性。在高架橋下景觀空間設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)注意不能讓景觀設(shè)計(jì)遮擋行車(chē)視線，以保證通行安全，活動(dòng)空間還應(yīng)結(jié)合人行的需求；景觀設(shè)計(jì)不得與高架橋體結(jié)構(gòu)的安全發(fā)生沖突，并預(yù)留出橋體的日常檢修空間。

2.1.2 生態(tài)性。為了保障高架橋下空間設(shè)計(jì)的生態(tài)性，設(shè)計(jì)人員應(yīng)選擇低消耗、無(wú)公害的設(shè)計(jì)材料，合理利用立體綠化、山石小品、傳統(tǒng)綠植等軟材料，有效緩解高架橋帶來(lái)的壓迫感。

2.1.3 集約性。合理釋放城市的土地功能，以提高土地的集約性。高架橋下可作為市政設(shè)施的附屬空間，比如將其作為停車(chē)場(chǎng)、公交場(chǎng)站等市政配套場(chǎng)所。

2.1.4 易辨性。高架橋下的景觀瀏覽主要分為靜態(tài)體驗(yàn)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)兩種形式。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，不同車(chē)速所感受到的景觀體驗(yàn)也不相。在靜態(tài)體驗(yàn)中，可以感受到景觀語(yǔ)言和文化傳承的感染力；動(dòng)態(tài)體驗(yàn)則更注重景觀瀏覽的連貫性，從中可以感受到設(shè)計(jì)元素的韻律感和線性排列感。

2.1.5 功能性。設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)場(chǎng)地現(xiàn)狀進(jìn)行分析和調(diào)查，以文化、自然、社會(huì)等為基礎(chǔ)，結(jié)合景觀的特征和屬性對(duì)高架橋下景觀功能區(qū)進(jìn)行合理劃分。

2.1.6 人文性。設(shè)計(jì)單位應(yīng)堅(jiān)持以人為本的原則，結(jié)合高架橋所在地區(qū)的歷史文脈，對(duì)高架橋下景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)，以體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐臍v史、文化內(nèi)涵，建設(shè)宜居環(huán)境。

2.1.7 藝術(shù)性。設(shè)計(jì)人員應(yīng)合理利用光影、尺度、比例、色彩、線條、質(zhì)感、植物形狀、景觀材料類(lèi)型等因素，并結(jié)合時(shí)間和空間的變化，對(duì)景觀構(gòu)圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高高架橋下景觀的藝術(shù)性。

2.2 設(shè)計(jì)策略

2.2.1 合理、充分調(diào)研高架橋建設(shè)場(chǎng)地

在高架橋下景觀空間設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要包括兩部分：第一，發(fā)現(xiàn)和分析問(wèn)題；第二，解決問(wèn)題。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員通常會(huì)忽略對(duì)建設(shè)場(chǎng)地的分析，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)情況不符。因此，為了保障高架橋下景觀空間的設(shè)計(jì)質(zhì)量，設(shè)計(jì)人員應(yīng)以業(yè)主提供的材料為基礎(chǔ)，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)研和勘探，充分了解現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，從施工場(chǎng)所的實(shí)際情況出發(fā)進(jìn)行全局設(shè)計(jì)，使高架橋下景觀空間與周邊環(huán)境渾然一體。

2.2.2 高架橋的多維度設(shè)計(jì)

高架橋是貫穿城市的重要交通樞紐，會(huì)割裂城市空間，制造出碎片化景觀空間。因此，設(shè)計(jì)師應(yīng)從多維度出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要包括：從人的視角出發(fā)，將高架橋分解成橋上、橋下進(jìn)行設(shè)計(jì)；從街區(qū)的角度出發(fā)，對(duì)城市高架橋下空間進(jìn)行劃分，將其劃分為多個(gè)區(qū)域，并以所在區(qū)域的文脈特征、功能需求為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)；從城市的角度出發(fā)，控制城市景觀碎片化問(wèn)題，打造線形景觀廊道。

2.2.3 景觀設(shè)計(jì)手法多樣化

設(shè)計(jì)人員應(yīng)以項(xiàng)目需求為基礎(chǔ)，運(yùn)用綠道建設(shè)、海綿城市、工業(yè)區(qū)提升改造、道路景觀、城市濱水景觀、城市綠地系統(tǒng)等方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2.2.4 遵循上位規(guī)劃

設(shè)計(jì)人員應(yīng)以上位規(guī)劃框架為基礎(chǔ)，從周邊用地屬性與使用人群著手，梳理到訪場(chǎng)地的周邊人群的特征與人流情況，深入發(fā)掘規(guī)劃和基地所存在的有利和不利因素，呼應(yīng)區(qū)域定位，同步打造滿(mǎn)足片區(qū)功能需求的景觀空間[2]。

3 橋下精細(xì)化景觀空間的主要類(lèi)型

3.1 綠植地景型

綠植地景型是當(dāng)前高架橋下景觀的主要設(shè)計(jì)方式，其設(shè)計(jì)材料主要包含城市小品、綠化帶等，因其具有環(huán)境評(píng)價(jià)積極、成型快、投資小等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于高架橋下空間。但是由于苗木需要同時(shí)具備耐旱性和耐陰性，因此在對(duì)橋下進(jìn)行苗木選擇的過(guò)程中，存在一定的局限性。所以，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，通常會(huì)選用耐陰地被滿(mǎn)載、滿(mǎn)鋪或耐陰地被加生態(tài)覆蓋物的形式。

3.2 山水旱景型

該種設(shè)計(jì)方式通常適用于對(duì)品質(zhì)要求較高的景觀大道等重要路段。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)單位應(yīng)以當(dāng)?shù)匚幕刭|(zhì)為依托，對(duì)本土特色的園林標(biāo)識(shí)進(jìn)行合理萃取，并結(jié)合觀賞草、花境、石景等手段對(duì)設(shè)計(jì)素材進(jìn)行平面化布置，使城市文化得到有效展示。該設(shè)計(jì)方式不但可以反映出當(dāng)?shù)氐木裎拿鳎€具有園林代入感和場(chǎng)景感良好、視野開(kāi)闊、設(shè)計(jì)材料多樣等特點(diǎn)，具有較強(qiáng)的景觀觀賞性。

3.3 海綿城市型

在對(duì)高架橋下空間進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，為了使城市開(kāi)發(fā)建設(shè)前、后的水文特征保持一致，設(shè)計(jì)人員應(yīng)采用雨水花園、生物滯留池等低影響開(kāi)發(fā)措施，對(duì)橋梁的正投影下放進(jìn)行處理，以達(dá)到節(jié)約水資源、削減徑流污染負(fù)荷、緩解城市內(nèi)澇等目的，使城市生態(tài)環(huán)境得到有效改善。

4 城市高架橋下景觀空間設(shè)計(jì)探討

4.1 項(xiàng)目背景及概況

依托南京市機(jī)場(chǎng)二通道景觀工程項(xiàng)目，對(duì)高架橋下景觀空間設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。機(jī)場(chǎng)二通道是南京市城市總體規(guī)劃的重要射線之一，工程起于小行立交，止于規(guī)劃的機(jī)場(chǎng)西大門(mén)，路線溝通南京主城、江寧副城以及祿口新城，全長(zhǎng)約33km。機(jī)場(chǎng)二通道的建設(shè)促進(jìn)了主城與雨花臺(tái)區(qū)、江寧區(qū)之間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。該項(xiàng)目工程范圍為軟件大道至鳳信路，道路總長(zhǎng)約1.2km，規(guī)劃紅線寬度為40～60m，規(guī)劃等級(jí)為城市快速路。

4.2 設(shè)計(jì)構(gòu)思及策略

4.2.1 自身特質(zhì)分析

（1）不斷變化的視角

該項(xiàng)目總長(zhǎng)1.2km，擁有地面慢行、高架飛馳、隧道穿梭三種體驗(yàn)。

（2）無(wú)處不在的“硬質(zhì)森林”

該項(xiàng)目的高架主線橋、橋墩及附屬設(shè)施，降低了環(huán)境的親和力，并帶來(lái)了過(guò)多的陰暗區(qū)域。

（3）已實(shí)施段景觀分析

中側(cè)分帶位于高架下方，選用八角金盤(pán)、海桐較耐陰地被，全線形式單一，缺少新穎亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。

4.2.2 設(shè)計(jì)策略

針對(duì)自身特質(zhì)，結(jié)合人群需求，避免趨同化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)景觀的特色化處理。

（1）多層打造豐富的色彩體驗(yàn)

路口節(jié)點(diǎn)，選用開(kāi)花喬木、灌木及時(shí)令花卉，營(yíng)造繁華綻放的熱鬧氛圍；高架下方結(jié)合光照條件，選用不同的耐陰植物、小品等打造精致的橋下空間，人行道選用冠大蔭濃的色葉喬木，夏天可為行人帶來(lái)綠陰，冬天也能感受到和煦的陽(yáng)光；高架上方的一體化設(shè)計(jì)花箱內(nèi)種植了色彩豐富的開(kāi)花植物，在車(chē)輛的快速穿行中，給人以強(qiáng)烈的色彩引導(dǎo)，減少視覺(jué)疲勞。

（2）多手段弱化橋體，提升景觀親和力、創(chuàng)造力

兩側(cè)選用樹(shù)形飄逸、冠幅開(kāi)展的植物來(lái)弱化橋體；橋下選用多品種耐陰地被、覆蓋物、小品采用橋體彩化、亮化等手段，弱化橋墩的存在感。

4.3 設(shè)計(jì)策略總結(jié)

結(jié)合周邊用地性質(zhì)及道路斷面（見(jiàn)圖1），分析光照條件，緊扣“色彩鮮明、主題突出、林園相映”的主題，打造出了一條特色鮮明、簡(jiǎn)約大氣的城市快速路。

圖1 標(biāo)準(zhǔn)斷面圖

4.3.1 橋上空間

高架橋上定制了玻璃鋼材質(zhì)的種植花箱，采用排水一體化設(shè)計(jì)，花箱內(nèi)建議種植灌木月季，選用抗性強(qiáng)、花期長(zhǎng)、色彩鮮艷的品種，如粉色的“安吉拉”“仙境”“杏花村”，紅色的“紅帽子”，橙紅色的“紅蓯蓉”，嫩黃色的“黃蓯蓉”，桃紅色的“小桃紅”等。車(chē)輛穿梭其中時(shí)，只要打開(kāi)車(chē)窗，就仿佛置身于“空中花廊”，滿(mǎn)目的鮮花讓人心情愉悅。

4.3.2 橋下空間

高架橋下景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容包括人行道、側(cè)分帶及中分帶。

人行道（4m）上種植的樹(shù)種可選用落葉喬木，冠幅開(kāi)展的品種，弱化橋體的同時(shí)，還能確保陽(yáng)光在冬季亦能照射至橋下空間。通過(guò)分析，目前已建的樹(shù)種為法桐、香樟，用于銜接道路軟件大道、數(shù)字大道的亦為法桐。而周邊用地為商住、學(xué)校、部隊(duì)，生活氣息濃厚，因此建議選用欒樹(shù)或櫸樹(shù)，其樹(shù)形優(yōu)美、冠幅開(kāi)展、秋季絢麗多彩。

側(cè)分帶（2m）選用高分支點(diǎn)開(kāi)花灌木，確保地上、地下有足夠的生長(zhǎng)空間，同時(shí)還不影響交通安全。建議選用春季開(kāi)花的北美海棠“印第安魔力”，這是一種4月中旬開(kāi)放的玫紅色花，可實(shí)現(xiàn)春觀花、秋觀葉、冬賞果，以此強(qiáng)化道路景觀特色。

中分帶（6m）位于高架正下方，光線弱、無(wú)雨水，根據(jù)地理?xiàng)l件，將其打造成別具一格的自然式庭院花園景觀。選用黃色礫石打底，提亮高架下的陰暗空間，與各色耐陰地被形成反差，地被下方用各色有機(jī)物覆蓋地表，可保持水土、吸附揚(yáng)塵，亦能起到裝飾作用。同時(shí)，還可增加園藝小品、造型花缽、造型樹(shù)等，搭配出錯(cuò)落有致的景觀，打造出靈動(dòng)多彩的橋下景觀（見(jiàn)圖2）。交叉路口可于節(jié)假日擺放時(shí)令花卉烘托氣氛，并對(duì)節(jié)點(diǎn)橋墩繪制藝術(shù)彩繪（見(jiàn)圖3）。

圖2 橋下標(biāo)準(zhǔn)段效果圖

圖3 橋下節(jié)點(diǎn)效果圖

4.3.3 外側(cè)空間

外側(cè)臨近居住區(qū)、商住、學(xué)校，生活氣息濃郁，考慮到周邊居民的可參與性活動(dòng)，可融健身、休閑功能于一體，滿(mǎn)足不同年齡段需求。景觀結(jié)構(gòu)以2.5m 寬的運(yùn)動(dòng)環(huán)道貫穿全線，連接各個(gè)地塊，打造節(jié)點(diǎn)公園。引入動(dòng)物主題，利用時(shí)尚、鮮明的配色，創(chuàng)造出屬于該區(qū)域的特色屬性，使橋下灰色空間變成全新的公共娛樂(lè)的場(chǎng)所（見(jiàn)圖4）。此外，還可延續(xù)側(cè)分帶種植品種，以各類(lèi)觀花海棠為主，打造出兼具觀景與隔音、降噪功能于一體的帶狀綠地。

圖4 節(jié)點(diǎn)效果圖

5 結(jié)語(yǔ)

在城市高架快速化建設(shè)中，橋下空間作為其附屬空間，具有景觀開(kāi)發(fā)潛力。現(xiàn)有高架橋下突出的問(wèn)題主要在于形式單一、布局缺乏整體性考慮和個(gè)性化設(shè)計(jì)。因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)從所屬區(qū)位、立地條件、存在問(wèn)題等角度出發(fā)，以多元化的方式進(jìn)行構(gòu)思、設(shè)計(jì)，使高架橋下空間成為可賞、可游，具有地域文化內(nèi)涵的高品質(zhì)空間。