陳斌

（江西省宜春公路建設(shè)集團(tuán)有限公司，江西宜春336000）

0 引言

在不同道路級別的底基層施工中，基層填隙碎石技術(shù)擁有廣闊的應(yīng)用前景。結(jié)合層填隙碎石技術(shù)的基本概念，按照一定的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對該技術(shù)在工程中的應(yīng)用進(jìn)行了全面探討，以期為工程技術(shù)人員提供有效的施工指導(dǎo)，解決當(dāng)前面臨的施工難點(diǎn)和問題，為后續(xù)施工提供技術(shù)指導(dǎo)。

1 基本概念

倘若選擇單一尺寸的粗碎石作為主骨料，那么其會在嵌鎖作用的影響下形成一定的規(guī)模。所有的碎石間隙需要用石屑作為填充，以強(qiáng)化內(nèi)部的密實(shí)度和穩(wěn)定性，形成較大規(guī)模的填隙碎石。

2 填隙碎石的結(jié)構(gòu)性能優(yōu)勢及影響因素

依托粗碎石之間的嵌鎖結(jié)構(gòu)，填隙碎石的強(qiáng)度性能也會隨之提升。將石屑和一些砂礫全面填充到粗碎石的孔隙中，可以形成一種完整的密實(shí)結(jié)構(gòu)，用來保證填隙碎石基層整體的穩(wěn)定性。從對填隙碎石質(zhì)量的影響因素來看，應(yīng)按照規(guī)定對其做好密實(shí)度的調(diào)整，由上及下填滿碎石之間的縫隙。

此外，還要保證表層的粗碎石能夠達(dá)到指定要求。在具體的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)關(guān)注填隙碎石結(jié)構(gòu)層表層的粗糙感和密實(shí)度，這樣不但可以使基層和瀝青面層處于良好的狀態(tài)，還可以降低基層頂面在推移過程中受外力破壞的程度。

3 填隙碎石施工的技術(shù)要求

3.1 材料配置要求

在進(jìn)行路面基層填隙碎石作業(yè)前，要考慮到現(xiàn)場的具體情況，選擇最佳的碎石材料。目前應(yīng)用較多的是天然碎石與軋制碎石，但由于天然碎石的來源比較少，所以軋制碎石的應(yīng)用范圍更大。因此，填隙碎石材料應(yīng)首選軋制碎石。

一般來說，天然巖石、礦物渣滓等都可以用來制作軋制碎石材料，其形式多樣，但要做好對其強(qiáng)度、剛度、硬度方面的控制，以保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、剛度等指標(biāo)符合工程要求。如果使用粗碎石或小碎石這兩種類型的材料，應(yīng)確保粗碎石的粒徑不超過53mm，將其制作為碎石基層結(jié)構(gòu)時，尺寸應(yīng)該適當(dāng)增加，但是也不能超過62mm，以達(dá)到工程的技術(shù)要求，不能隨意調(diào)整尺寸。

3.2 施工程序與方法、要求

首先，在前期準(zhǔn)備的階段，應(yīng)做好施工放樣、材料堆放等基礎(chǔ)性的工作，為工程的順利開展提供基礎(chǔ)條件。在放樣階段，應(yīng)確保對中線有效的控制，根據(jù)相應(yīng)的距離確定標(biāo)樁的位置，然后根據(jù)路面基層結(jié)構(gòu)的高度與松鋪厚度進(jìn)行確定，確保結(jié)構(gòu)的性能符合要求。

其次，應(yīng)對碎石材料的鋪設(shè)施工做好控制。該施工階段，要結(jié)合松鋪厚度的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行一次性鋪設(shè)施工，保證松鋪系數(shù)達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

最后，進(jìn)行初步碾壓施工。根據(jù)已有施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行初步碾壓施工，期間要做好對平整度、碾壓度的控制。進(jìn)行初步碾壓施工之后的結(jié)構(gòu)應(yīng)基本達(dá)到要求，為后續(xù)施工提供基礎(chǔ)條件。在后續(xù)的施工中，可以使用振動壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)等進(jìn)行初步碾壓施工，保證路面的碎石沒有出現(xiàn)松動，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性良好，滿足工程的施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 施工要求

填隙碎石施工過程中，首先要考慮的就是路面基層的中、下承層結(jié)構(gòu)。為提高結(jié)構(gòu)的密實(shí)度與平整度，應(yīng)確保各部分結(jié)構(gòu)都能達(dá)到技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，在施工中必須做好嚴(yán)密度的控制，保證碾壓施工的順利進(jìn)行并符合要求。

在下承層結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)施工結(jié)束后，應(yīng)及時恢復(fù)中線，根據(jù)工程標(biāo)準(zhǔn)要求合理布置樁基結(jié)構(gòu)，保證指示樁在規(guī)定范圍內(nèi)，同時還要做好路面基層結(jié)構(gòu)預(yù)設(shè)高度的標(biāo)注處理。在樁基的設(shè)計環(huán)節(jié)，需要分別進(jìn)行直線段、曲線段部分的設(shè)置，保證樁體的距離符合要求，以滿足不同結(jié)構(gòu)的使用需要。此外，還要按照標(biāo)準(zhǔn)對水平度進(jìn)行分析、控制。在準(zhǔn)備填隙碎石材料時，應(yīng)做出合理的計算和分析，對碎石材料的使用量做出必要的計算與控制，然后再根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和粗碎石的使用量對碎石、填隙材料的使用量合理計算，從而保證結(jié)構(gòu)參數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

在粗碎石的運(yùn)輸及攤鋪施工過程中，也要注意如下事項：首先需要在攤鋪結(jié)構(gòu)的兩側(cè)進(jìn)行培土處理，保證基層結(jié)構(gòu)的厚度及寬度都能滿足要求，確保距離參數(shù)達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，符合技術(shù)要求。同時還要合理布置盲溝結(jié)構(gòu)，積水能被及時排出，不會給工程的運(yùn)行帶來負(fù)面影響。其次，在碎石材料的裝載與運(yùn)輸中，需要做好對所有車輛的運(yùn)輸量控制，避免對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大誤差。在碎石材料的卸載環(huán)節(jié)，現(xiàn)場應(yīng)由專人進(jìn)行管控和指揮，卸載材料的距離應(yīng)符合要求，材料的傳輸量應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。再次，應(yīng)用相應(yīng)的機(jī)具，比如平地機(jī)，來保證粗碎石材料的攤鋪施工達(dá)到均勻性要求。為了達(dá)到攤鋪施工要求，也可以選擇人工方式進(jìn)行攤鋪，確保攤鋪后的表面平整度符合要求，避免凹凸不平的情況出現(xiàn)，使橫坡坡度達(dá)到技術(shù)要求。最后，在施工結(jié)束后，技術(shù)人員必須進(jìn)行嚴(yán)格檢測，保證攤鋪層結(jié)構(gòu)的厚度符合要求，松鋪厚度符合工程標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求?？紤]到施工現(xiàn)場的具體情況，還可以適當(dāng)增減施工工序，以提高施工的總體水平，為道路的正常運(yùn)行奠定基礎(chǔ)[1]。

4 填隙碎石基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

4.1 施工準(zhǔn)備

4.1.1 材料組成

當(dāng)?shù)缆坊鶎舆x擇填隙碎石技術(shù)進(jìn)行處理時，粗碎石粒徑的最大尺寸不應(yīng)超過53mm，將其用作底基環(huán)節(jié)中時粒徑不應(yīng)超過63mm。制作粗碎石時，一般會選擇石灰?guī)r、漂石對其進(jìn)行軋制，或采用穩(wěn)定礦渣扎制。在使用這兩種材料的成品時，要合理控制粗碎石內(nèi)部的平衡，按照要求對其中的各項內(nèi)容做出調(diào)整，確保填隙碎石、粗碎石的粒徑符合相應(yīng)的規(guī)定。這一過程中所使用的設(shè)備見表1。

表1 所需設(shè)備明細(xì)

4.1.2 作業(yè)條件

在正式開展下承層施工前，應(yīng)按照施工保證其表層的平整度和合格性，做好基礎(chǔ)性的調(diào)試工作。施工人員和施工設(shè)備應(yīng)第一時間就位，并做好基本的技術(shù)準(zhǔn)備工作。

4.1.3 技術(shù)準(zhǔn)備

在對填隙碎石進(jìn)行檢驗(yàn)或進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)時，應(yīng)參考填料的內(nèi)容對其作出調(diào)整，保證其質(zhì)量符合要求。施工人員通常會選擇150±50m 的路段作為施工對象。在試驗(yàn)段的開工環(huán)節(jié)，要按照設(shè)計方案實(shí)施相應(yīng)的內(nèi)容。在正式試驗(yàn)階段，應(yīng)按照基本的試驗(yàn)?zāi)康膶κ┕し桨负褪┕げ牧线M(jìn)行調(diào)整，按照基本的配合比推動整體方案的設(shè)計。隨著內(nèi)部相關(guān)技術(shù)的調(diào)整，機(jī)械設(shè)備和施工工藝的可行性也得到了保障，這不僅可以保證壓實(shí)系數(shù)的完整性，還可以用最少的壓實(shí)遍數(shù)實(shí)現(xiàn)對施工流程的合理性把握[2]。

4.2 操作方法

4.2.1 應(yīng)結(jié)合不同施工路段的基層情況，合理控制松鋪系數(shù)，而后對其中所需要的碎石含量進(jìn)行計算、分析，并按照要求選擇合適的內(nèi)容做出科學(xué)、系統(tǒng)的調(diào)整。同時，還應(yīng)結(jié)合運(yùn)料車段的體積大小，確定材料的最終堆放距離。此外，在確定填隙料的用量時，應(yīng)隨時關(guān)注其中的碎石質(zhì)量。

4.2.2 應(yīng)合理控制粗碎石的裝車量，全面把握卸料距離。當(dāng)處于同一料場的同一路段時，應(yīng)當(dāng)結(jié)合材料的性質(zhì)對堆放距離進(jìn)行調(diào)整，避免堆料分布不均。

4.2.3 在攤鋪粗碎石的初平階段，要選擇合適的推土機(jī)進(jìn)行均勻處理。而后，再按照基本的處理方式對粗碎石進(jìn)行精平處理，提升表面的平整度，并按照要求進(jìn)行一定程度的調(diào)整。

最后，再對松鋪材料層的厚度進(jìn)行全面檢查，看其是否能達(dá)到設(shè)計的基本要求。如需必要，還要做好一定的減料或補(bǔ)料處理[3]。

4.3 填隙料的撒鋪和碾壓

4.3.1 干法施工

（1）初壓：一般會選擇7±1t 的壓路機(jī)進(jìn)行4 遍左右的碾壓處理。在取線段進(jìn)行施工操作時，需要從道路兩端出發(fā)。如果施工段處于較高的平整面上，需要對內(nèi)側(cè)路肩的整體內(nèi)容做出適當(dāng)調(diào)整。第一次碾壓結(jié)束后，要對其表面進(jìn)行全方位檢查，判斷其是否達(dá)到合理標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而還要對縱坡和路拱進(jìn)行處理，這樣有助于復(fù)核設(shè)計。

（2）撒鋪填隙料：選擇石屑撒布機(jī)等設(shè)備對道路進(jìn)行撒鋪?zhàn)鳂I(yè)，并合理控制松鋪厚度。

（3）碾壓：借助振動壓路機(jī)對道路進(jìn)行碾壓，初次碾壓的速度要控制在2.0km／h 內(nèi)，這樣才可以合理控制整體的施工速度。

（4）再次撒布填隙料：選擇用石屑撒布機(jī)等設(shè)備對粗碎石進(jìn)行縫隙填埋處理。一些機(jī)器無法達(dá)到的地方，還需要通過人工的方式進(jìn)行調(diào)整。

（5）復(fù)壓。結(jié)合工程需要進(jìn)行碾壓作業(yè)。倘若碾壓環(huán)節(jié)中存在填料不足問題，還需要做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和改變，并清楚填料細(xì)則。

（6）復(fù)壓結(jié)束后，應(yīng)對其表層進(jìn)行檢查。如果存在縫隙，還需要進(jìn)行后期的補(bǔ)救。

（7）在分層鋪筑時，要按照要求進(jìn)行全面調(diào)整，結(jié)合碎石外露的情況，分批做好全面處理，這樣才可以得到完全的釋放。

（8）終壓。填滿填隙碎石表面的孔隙后，應(yīng)選擇13±1t 壓路機(jī)進(jìn)行2 遍左右的碾壓。碾壓環(huán)節(jié)中，壓路機(jī)應(yīng)避免出現(xiàn)嚴(yán)重的蠕動現(xiàn)象。在正式碾壓前，需要在工作面表面進(jìn)行灑水處理，保持最高的灑水效果[4]。

4.3.2 濕法施工

（1）濕法施工的1～6 項工序，與干法施工的工序一致。

（2）選擇13±1t 壓路機(jī)在灑水車之后進(jìn)行多次的碾壓處理。在此環(huán)節(jié)中，要深入道路縫隙的各個角落，直到將所有縫隙消除。而后應(yīng)及時清除施工表面，不能殘留任何施工痕跡。

（3）在需要分層鋪筑的路段，應(yīng)當(dāng)在路面全面晾干之后進(jìn)行，并按照要求清除表層碎石。

4.4 季節(jié)性施工

4.4.1 在雨季進(jìn)行施工時，要根據(jù)項目的實(shí)際要求做好排水設(shè)施布設(shè)，并隨時關(guān)注天氣變化，盡可能在干燥期施工。

4.4.2 在雨季施工，還需要做好水鋪、水壓的施工方案及現(xiàn)場控制，一定要在當(dāng)天內(nèi)碾壓成型。

4.4.3 在冬季施工時，要充分考慮到天氣因素可能帶來的影響。

5 填隙碎石施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

其一，材料選擇階段，要選擇具備一定堅韌性的材料，材料的粒徑要控制在合理的范圍之內(nèi)，不能過大或過小，以免影響工程的碾壓質(zhì)量。

其二，施工環(huán)節(jié)，需要采用振動式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并要做好材料空隙率的比對。

其三，項目開展階段，需要做好厚度、寬度、高層以及平整度的檢測，確保各項參數(shù)滿足實(shí)際需要。

其四，工程外觀一定要具備密實(shí)性，邊線要對齊，不能出現(xiàn)材料離析、松散等情況。

6 其他應(yīng)注意的問題

其一，障礙施工階段，對于壓路機(jī)的使用，要確?？茖W(xué)性，避免在壓實(shí)完成的道路上進(jìn)行剎車或掉頭。對于未撒布透層瀝青材料的路段，應(yīng)禁止開放交通，并做好相關(guān)的防護(hù)工作。

其二，在材料的覆蓋階段，要做好對間距的控制，避免將所有材料堆積在同一個地方，多余的材料要及時清理干凈。

其三，應(yīng)確保填隙料或粗石料粒徑的均勻性，并將其均勻鋪設(shè)到施工層，這一過程中，一定要控制好施工設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，避免碾壓速度過快或過慢而出現(xiàn)碾壓不到位的問題。

7 結(jié)語

綜合以上分析，在公路路面基層施工的階段應(yīng)用填隙碎石技術(shù)時，必須要注重對材料工藝及技術(shù)工藝的把控，從而確保達(dá)到公路工程項目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。上文就該技術(shù)的應(yīng)用過程、施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)等進(jìn)行了探討，目的在于推進(jìn)公路工程項目的不斷發(fā)展。