摘要：本文介紹并分析某型電站用某型柴油機在某次開機保養(yǎng)過程中起火并燒毀部件等不安全事件，從源頭上辨別了第一起火源，并通過拆檢判定了分析結(jié)論，并通過測量定制，以國產(chǎn)件成功替換了國外進口部件，檢修后啟動一次成功，實現(xiàn)了預(yù)定目標(biāo)。從此次著火后舉一反三，重在設(shè)備維護，提出該類柴油機日常維護的重點和質(zhì)量控制點。

關(guān)鍵詞：燃機電站;柴油機;第一起火源;測量定制;質(zhì)量控制點

中圖分類號：U472.4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）09-0144-02

0 ?引言

本文介紹了某型柴油機在燃機電站的實際應(yīng)用和工作方式，從某次開機保養(yǎng)引發(fā)意外著火的不安全狀態(tài)出發(fā)，著重分析并解決了該型柴油機備品供應(yīng)問題;在安全生產(chǎn)日益重視的當(dāng)下，從此次著火出發(fā)，定性定量得梳理了電站內(nèi)該類柴油機的日常維護重點，并重新修正并建立了場內(nèi)柴油機的日常維護重點。

1 ?燃機電站的柴油機使用環(huán)境及使用方式簡述

燃機電站有別于傳統(tǒng)煤電機組的地方有很多，其中主要變化的是其燃料供應(yīng)系統(tǒng)，由原有的煤運輸、處理、篩選、輸送和燃燒過程，變更為使用燃?xì)夤艿?，其燃?xì)饽腹芸刂频牡谝坏篱y門組件一般構(gòu)成為天然氣首站，輸送到燃機前方構(gòu)成天然氣末站、調(diào)壓站和前置模塊，最終產(chǎn)生符合進入燃機的熱力要求和參數(shù)的燃?xì)狻Ｓ纱丝闯?，天然氣首站是燃?xì)庾鳛槿紮C電站燃料的第一座集中處理島，在其中，第一道接觸天然氣的即是首站燃?xì)怅P(guān)斷閥。目前，國內(nèi)大多數(shù)燃機電站對首站燃?xì)怅P(guān)斷閥控制使用的是電動執(zhí)行機構(gòu)，俗稱電動頭，而提供給電動頭電源的，其中最后一道保障，即是柴油機系統(tǒng)和設(shè)備。

某燃機電站使用的某型柴油機，其作用即是當(dāng)外部電源全部失去的時候，由此柴油機工作發(fā)電，確保在事故發(fā)生、檢查、檢修和維護燃機的時候，柴油機能夠保障首戰(zhàn)燃?xì)怅P(guān)斷閥的關(guān)斷作用，實現(xiàn)天然氣母管和燃?xì)廨啓C的天然氣管道能有效隔離，便于維護。見圖1：某型柴油機外形圖。

由圖1可見，燃機電站天然氣首站使用的柴油機屬于整體模塊式設(shè)計，其基本組成部件有柴油機本體、控制柜、發(fā)電機模塊、進風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備（包括空氣濾清器等）、出風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、水套冷卻器組件、燃料供應(yīng)組件（包括燃料分配閥）、燃料貯存組件（位于模塊底部框架，為儲油箱）及其他電氣和熱工控制部件等。

2 ?柴油機著火不安全事件簡述

事故當(dāng)日，值守人員（又稱運行人員）按柴油機保養(yǎng)規(guī)范對該柴油機組進行啟動并運行十五分鐘觀察，開機運行五分鐘左右，機組左側(cè)（從控制柜方向前望）大約在水套加熱器附近發(fā)現(xiàn)明火，火焰高度較高約1米，燒至柴油機尾氣出口風(fēng)葉和附著管道，運行人員隨即使用附近裝備的二氧化碳滅火器進行滅火處理并柴油機關(guān)機處理，明火隨機被撲滅，運行人員通知相關(guān)管理和檢修人員后，觀察半小時后未發(fā)現(xiàn)再次著火跡象，火災(zāi)危險解除。

根據(jù)現(xiàn)場運行人員描述，柴油機起火時未同時伴有其他明顯異常，按起火蹤跡查看，應(yīng)該是水套加熱器附近區(qū)域最先著火，后因管路附著部分油氣，起火區(qū)域擴大至出口風(fēng)扇處，風(fēng)扇本身材料屬于防火材料，未有燒毀，但其附近冷卻水管道等管道附件，著火跡象較明顯。最終，通過檢修管理人員、檢修施工人員，柴油機制造廠家人員和運行人員的四方鑒定，確認(rèn)此次柴油機著火的不安全現(xiàn)象，起因是柴油機水套加熱器故障，引起溫度高點燃水套加熱器出水橡膠軟管造成明火，過火區(qū)域主要集中在柴油機左側(cè)，未蔓延至右側(cè)，停用水套加熱器再次開機試驗，柴油機運行較平穩(wěn)，但是振動和異聲較明顯，后續(xù)確定修復(fù)方案，定性為內(nèi)部不安全事件，展開燃機電站場內(nèi)類似設(shè)備專項檢查，備品件及臺賬梳理，舉一反三消除設(shè)備及機組隱患排查。水套加熱器見圖2：水套加熱器外形圖。

此次著火的水套加熱器為設(shè)備出廠自帶部件，后續(xù)拆檢分析，基本判定起火原因為水套加熱器的線路老化，通電后造成短路，短路引起的高溫點燃了其電路橡膠線及水套加熱器出口的橡膠軟管，該橡膠軟管通徑為DN32，管徑較粗，也是最易著火燃燒的部分。橡膠軟管著火后，其附近區(qū)域除了少量油氣，未有易燃易爆物品，所以火勢未曾擴大，燒毀橡膠軟管后，運行人員救火及時，使得火災(zāi)未曾進一步擴大。

3 ?后續(xù)設(shè)備修復(fù)及維護

3.1 水套加熱器

此次不安全現(xiàn)象首要原因是柴油機水套加熱器故障，其實在筆者所在的長江中下游地區(qū)，柴油機上水套加熱器作為選配的附件，其利用率基本為零，熱工人員設(shè)定在零度環(huán)境溫度以下，需開啟水套加熱器，而春夏秋三季，則不用水套加熱器參與柴油機運行工作。水套加熱器如果使用原廠部件，需等待進口件約三個月，且因新冠疫情影響，費用較為高昂，此部分通過尋找國內(nèi)制造廠家，提供產(chǎn)品的外形尺寸、各部件規(guī)格以及產(chǎn)品參數(shù)，順利得以國產(chǎn)部件替代了國外部件。使用的國產(chǎn)件其主要材質(zhì)為不銹鋼304，該材質(zhì)廣泛適用于燃機電站各水加熱環(huán)境，不會發(fā)生結(jié)垢或腐蝕現(xiàn)象，調(diào)試后加熱速度快，啟停過程穩(wěn)定。替換件見圖3：國產(chǎn)水套加熱器外形圖。

3.2 燃料供應(yīng)管道和燃料分配器及分配管道

此次過火的部件主要是柴油機的燃料供應(yīng)管道（自柴油機左側(cè)的柴油箱進入柴油機油缸），燃料分配器（裝設(shè)在柴油機左側(cè)）以及柴油分配管路的出口接頭（管路大部分在柴油機右側(cè)，接頭接入柴油機油缸，在柴油機上方），其產(chǎn)品均屬于國外進口部件，不及時修復(fù)則影響柴油機后續(xù)的安全穩(wěn)定運行。技術(shù)管理人員，通過同類產(chǎn)品的合格供應(yīng)商進行現(xiàn)場測繪，按圖加工及加工成品件安裝，有效得解決了上述三部件的國產(chǎn)部件替代，且使用不銹鋼軟管替代原先的橡膠管道，如圖4：不銹鋼軟管外形圖，安全效益得到大幅提升，節(jié)約檢修成本約70%。

3.3 柴油機本體檢修維護

查看柴油機本體的維護保養(yǎng)記錄，發(fā)現(xiàn)需保養(yǎng)時間節(jié)點距離此次不安全事件，只有三周事件，則結(jié)合此次設(shè)備修復(fù)，將設(shè)備保養(yǎng)提前進行，更換了冷卻水、冷卻液、機油、機濾和空氣濾清器，全部保養(yǎng)和檢修完成后，再次開機試機，啟動一次成功，設(shè)備振動和異聲均在正常范圍內(nèi)，異常消除閉環(huán)。

4 ?修復(fù)后的設(shè)備保養(yǎng)規(guī)范及注意事項

從此次柴油機著火后舉一反三，重在設(shè)備維護，提出該類柴油機日常維護的重點和質(zhì)量控制點。重新規(guī)范了設(shè)備維護的周期和維護方式，重視了檢修管理人員、生產(chǎn)技術(shù)人員、檢修人員、運行人員等四方見證啟動試機方案和應(yīng)急處理措施。對燃機電站場內(nèi)所有柴油機組進行復(fù)查，厘清各備品件，達到設(shè)備維護檢修全方位管控方案。

5 ?總結(jié)

本文介紹了某燃?xì)怆娬居玫哪承筒裼蜋C在一次開機保養(yǎng)過程中起火并燒毀重要部件的不安全事件，辨別了第一起火源，判定了分析結(jié)論，并通過測量定制，以國產(chǎn)件成功替換了國外進口部件。檢修取得實效，啟動一次成功。從此次不安全事件出發(fā)，梳理確定了同類設(shè)備的備品、維護狀態(tài)，提出該類柴油機日常維護的重點和質(zhì)量控制點。

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作者簡介：池瑩亮（1978-），男，江蘇常州人，技師，大專，從事燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組的機務(wù)設(shè)備檢修和班組管理工作。