杜建新

【摘要】 ? ?城市發(fā)展速度的加快使得城市人口越來越密集，因此這種大量人口運(yùn)行的方式必然會給城市交通帶來更多的負(fù)擔(dān)。對此，為有效緩解城市建設(shè)時(shí)產(chǎn)生的交通壓力，我國正以地鐵建設(shè)來實(shí)現(xiàn)滿足城市人口的大規(guī)模地下流動(dòng)，進(jìn)而就能緩解城市發(fā)展的矛盾，同時(shí)也能為城市內(nèi)部交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)緩解壓力。但是，在地鐵運(yùn)行的過程中，由于地下環(huán)境與地上環(huán)境有著本質(zhì)性的區(qū)別，這時(shí)就需要實(shí)現(xiàn)將通信系統(tǒng)進(jìn)行集成化處理，并確保網(wǎng)絡(luò)覆蓋的全面性，這樣才能保證地下與地上都可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享。

【關(guān)鍵詞】 ? ?地鐵 ? ?通信系統(tǒng) ? ?網(wǎng)絡(luò)覆蓋

引言：

在現(xiàn)代化的交通方式中，地鐵成為了城市運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ?，而地鐵與傳統(tǒng)交通運(yùn)輸方式相比，其自身具有運(yùn)行穩(wěn)定性高，且載客流量大的特點(diǎn)。但是，在地鐵日常運(yùn)行與管理工作開展的過程中，如果無法實(shí)現(xiàn)確保通信系統(tǒng)應(yīng)用的有效性，必然就會影響乘客乘坐的質(zhì)量，同時(shí)也會給工作人員的工作帶來不必要的麻煩。對此，這就需要實(shí)現(xiàn)在地鐵通信系統(tǒng)集成化管理的過程中，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，并通過各項(xiàng)措施的應(yīng)用來保證地鐵通信系統(tǒng)的有效性，進(jìn)而才能滿足工作人員與乘客的實(shí)際需求。

一、地鐵通信系統(tǒng)的概述

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的進(jìn)一步加快，城市建設(shè)發(fā)展的速度遠(yuǎn)超農(nóng)村，這使得大量的農(nóng)村人口涌入了城市，隨之而來就帶來了城市人口密集化嚴(yán)重的問題。因此，對于城市居民來看，由于人口過多就會導(dǎo)致地面交通無法滿足都市人日常工作、生活的需求，所以在城市化發(fā)展的進(jìn)程下，地鐵成為了當(dāng)前人們最流行的出行方式。畢竟，地鐵既是一種便捷的交通工具，又是滿足環(huán)保建設(shè)的綠色出行工具。同時(shí)，對于現(xiàn)代快節(jié)奏的生活來看，地鐵無疑成為現(xiàn)代人賴以生存的重要工具。

但是，由于當(dāng)前信息化時(shí)代帶來了信息化技術(shù)，這使得網(wǎng)絡(luò)的共享，加快了人們信息傳遞的效率，這就使得有網(wǎng)絡(luò)需求的人群，就會在地鐵上應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)來滿足各項(xiàng)工作的開展。

在地鐵中，無線通信系統(tǒng)覆蓋范圍不足或者是網(wǎng)絡(luò)傳輸信號不好，就會影響乘客的直觀感受，并且也會給管理人員帶來工作不便的問題，這就需要在網(wǎng)絡(luò)覆蓋管理工作開展上，實(shí)現(xiàn)對區(qū)域覆蓋的優(yōu)化，并通過維護(hù)與建設(shè)來提升無線通信系統(tǒng)的應(yīng)用效果，這樣才能保證地鐵在高效運(yùn)行的同時(shí)，可以貼合城市居民的需求，并滿足配套設(shè)施的建設(shè)，從而才能為乘客與工作人員提供良好的工作環(huán)境和網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。

二、我國地鐵通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的現(xiàn)狀

在當(dāng)前階段中，我國地鐵在建設(shè)時(shí)以無線通信系統(tǒng)為主來實(shí)現(xiàn)滿足對網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，這時(shí)在站臺、隧道、辦公區(qū)、等待區(qū)域都可以享受公共無線網(wǎng)絡(luò)。而且，隨著當(dāng)前時(shí)代發(fā)展速度的不斷加快，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷升級也使得人們每時(shí)每刻都需要在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中來滿足自身的需要，所以對于地鐵無線通信建設(shè)工作開展來看，如果無法做到全程覆蓋，必然會出現(xiàn)存有死角的問題，這就會使乘客有不好的乘坐體驗(yàn)。但是，當(dāng)前我國地鐵在進(jìn)行通信系統(tǒng)建設(shè)的過程中，主要是以區(qū)域覆蓋來實(shí)現(xiàn)基本建設(shè)，而這時(shí)的區(qū)域覆蓋主要是在站臺區(qū)域和等候區(qū)域。

雖然，站臺區(qū)域面積較大，且整體建設(shè)較為空曠，但是地鐵在進(jìn)行進(jìn)出與停靠時(shí)，仍然會對無線網(wǎng)絡(luò)帶來影響。對此，為保證在建設(shè)時(shí)能夠提升網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，則必須要實(shí)現(xiàn)通過系統(tǒng)集成化處理來實(shí)現(xiàn)提高網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，并通過優(yōu)化措施的有效應(yīng)用來提高網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的穩(wěn)定性，這樣才能有效解決乘客由于網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定而產(chǎn)生的不良乘坐體驗(yàn)。

此外，為保證工作人員可以通過網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)管理職能的發(fā)揮，也要以優(yōu)化措施建設(shè)來實(shí)現(xiàn)降低網(wǎng)絡(luò)死角問題，這樣才能有效以網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為基礎(chǔ)，滿足乘客與工作人員的需求。

三、地鐵通信系統(tǒng)集成及網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)化的途徑

3.1優(yōu)化無線信號

為有效實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)化工作的落實(shí)，并通過通信系統(tǒng)集成化處理來提升網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的穩(wěn)定性，則需要在基本建設(shè)工作中，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化無線通信信號，這時(shí)才能有效保證信號應(yīng)用的穩(wěn)定性。

而且，除對地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化外，也要實(shí)現(xiàn)在基本建設(shè)工作開展中，確保信號源的持續(xù)輸出，這樣才能有效保證實(shí)際信號與電平能夠保持一致，從而才能提升網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的穩(wěn)定性。

同時(shí)，工作人員也需要注重對無線通信網(wǎng)絡(luò)信號檢測工作的開展，更要確保在網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，通過加強(qiáng)設(shè)備的應(yīng)用來提升信號應(yīng)用的穩(wěn)定性，以此才能確保無線信號能夠始終以平穩(wěn)的工作運(yùn)行狀態(tài)來進(jìn)行信息傳輸，這樣才能給乘客一個(gè)良好的體驗(yàn)。

此外，如果信號出現(xiàn)問題，則需要實(shí)現(xiàn)對故障問題進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，更要通過數(shù)據(jù)分析來實(shí)現(xiàn)對故障原因探尋，這樣才能通過后續(xù)搶修措施的應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)對無線網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)，進(jìn)而才能為乘客帶來良好的乘坐體驗(yàn)。

3.2優(yōu)化基本架構(gòu)

在進(jìn)行地鐵無線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的過程中，必須要通過基站建設(shè)來實(shí)現(xiàn)滿足對乘客網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用需求的保障。但是，單一基站的建立，其服務(wù)對象則是成百上千的乘客，這就會導(dǎo)致乘客容量超過使用標(biāo)準(zhǔn)后，就會使一些區(qū)域無法滿足其他乘客的需求提供保障。

對此，為有效保證地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的質(zhì)量，則必須要實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有信息架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，更要通過全新的技術(shù)模式來實(shí)現(xiàn)對架構(gòu)方式進(jìn)行改革，這樣才能使網(wǎng)絡(luò)信號的應(yīng)用穩(wěn)定性獲得增強(qiáng)。與此同時(shí)，在進(jìn)行基本工作落實(shí)上，也要改變過去單一基站的應(yīng)用模式，還要采用多級傳輸信號發(fā)射模式來實(shí)現(xiàn)滿足對周圍網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的擴(kuò)大，以此才能滿足乘客始終應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)的需求。

除此以外，在進(jìn)行建設(shè)的過程中，也要實(shí)現(xiàn)子基站和輔助站的建立，并通過對母站的支持來實(shí)現(xiàn)二次強(qiáng)化信號的傳輸穩(wěn)定性，這樣既能夠提高信號的覆蓋范圍與質(zhì)量，也能夠保證乘客始終可以在地鐵中應(yīng)用公共網(wǎng)絡(luò)。

3.3優(yōu)化通信算法

對于地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作而言，不同類型的信號有著不同的算法，所以在進(jìn)行優(yōu)化工作開展的過程中，也要對無線通信算法進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能實(shí)現(xiàn)通過信息系統(tǒng)集成管理來實(shí)現(xiàn)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。

一般來講，在地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)優(yōu)化時(shí)，會通過三種方式來實(shí)現(xiàn)滿足基本建設(shè)。

首先，對于基站信號的無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作開展來看，在進(jìn)行算法優(yōu)化時(shí)，必須要以檢測為基礎(chǔ)來實(shí)現(xiàn)對信號異常問題的處理，這時(shí)則可以實(shí)現(xiàn)直接對信號發(fā)射頻率進(jìn)行優(yōu)化，并且也可以通過系統(tǒng)調(diào)整以及網(wǎng)絡(luò)管理優(yōu)化的模式來實(shí)現(xiàn)優(yōu)化基站信號，這樣就能提高其應(yīng)用的質(zhì)量。

其次，在進(jìn)行算法優(yōu)化時(shí)，可以通過耦合器的工作參數(shù)設(shè)置來進(jìn)行調(diào)整，以此就能檢測出不同情況下最優(yōu)發(fā)射信號的工作模式，從而就能在信號較弱時(shí)進(jìn)行調(diào)整，并覆蓋原有信號，這樣就能提高其信號的應(yīng)用穩(wěn)定性。

最后，實(shí)現(xiàn)對通信技術(shù)參數(shù)的優(yōu)化，也能有效保證地鐵在運(yùn)行中提高信號應(yīng)用的穩(wěn)定性。畢竟，在過去地鐵運(yùn)行時(shí)，往往會導(dǎo)致參數(shù)無法實(shí)現(xiàn)對通信質(zhì)量的保證，這時(shí)實(shí)現(xiàn)對其進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，就能依據(jù)實(shí)際電場強(qiáng)度和信號質(zhì)量來保證發(fā)射頻率與之相匹配，進(jìn)而就能達(dá)到優(yōu)化通信網(wǎng)絡(luò)的效果。

四、提升地鐵通信系統(tǒng)集成及網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)化工程的舉措

4.1加強(qiáng)維護(hù)與管理

應(yīng)用設(shè)備是保證地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)供給穩(wěn)定性的基礎(chǔ)，所以在日常工作開展中，就必須要實(shí)現(xiàn)以維護(hù)為基礎(chǔ)來對設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的保障。

而且，工作人員需要對信號基站等設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與檢查，并實(shí)現(xiàn)定期對數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，這樣才能確保參數(shù)的設(shè)置能夠與實(shí)際需求相一致，同時(shí)也能讓設(shè)備始終處于工作的最佳狀態(tài)。

除此以外，工作人員自身也要做好對設(shè)備管理的規(guī)劃工作，并實(shí)現(xiàn)制定詳細(xì)的信號維護(hù)方案，這樣才能通過責(zé)任制度與獎(jiǎng)懲制度的應(yīng)用，從根本上提升地鐵無線系統(tǒng)信號質(zhì)量供給的穩(wěn)定性。

4.2提升檢修員素質(zhì)

對于任何行業(yè)來看，工作人員都是行業(yè)運(yùn)行的根本，所以在進(jìn)行地鐵通信系統(tǒng)集成化處理時(shí)，為有效保證提高網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，并提升信號供給的穩(wěn)定性，則需要保證在基本工作開展中，確保工作人員的專業(yè)素養(yǎng)以及技術(shù)技能可以與實(shí)際需求相匹配。

畢竟，工作人員自身如果專業(yè)素質(zhì)不足，且道德素養(yǎng)與職業(yè)素養(yǎng)也與工作運(yùn)行存有違背之處，必然就會導(dǎo)致在工作中，無法發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的問題，同時(shí)在維護(hù)上又不能實(shí)現(xiàn)對設(shè)備進(jìn)行及養(yǎng)護(hù)，并保證參數(shù)的應(yīng)用有效性。對此，這就需要在進(jìn)行人員專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)工作開展中，以定期考核為基準(zhǔn)來確保工作人員自身的職業(yè)技能可以與工作內(nèi)容相一致，這樣才能有效規(guī)避由于技術(shù)人員的技術(shù)能力不足而導(dǎo)致不良問題的發(fā)生。

此外，相關(guān)單位也要提高工作人員的工作責(zé)任意識，并通過制度建設(shè)來保障維修人員在工作開展中，能夠有效發(fā)揮自身的工作職責(zé)，進(jìn)而才能在檢修作業(yè)上，確保通信質(zhì)量第一道防線不被攻破。

4.3提高故障診斷力

在故障分析系統(tǒng)中，必須要切合當(dāng)前所應(yīng)用的自動(dòng)化設(shè)備，這樣才能確保在系統(tǒng)運(yùn)行下，實(shí)現(xiàn)以硬件數(shù)據(jù)收集為主來進(jìn)行系統(tǒng)分析，以此才能確保各項(xiàng)工作的運(yùn)轉(zhuǎn)，均可以利用參數(shù)設(shè)置來保證信號供給的穩(wěn)定性。而且，實(shí)現(xiàn)對故障診斷力的提升，也能有效保證在數(shù)據(jù)采集后進(jìn)行儲存，這樣就能在問題發(fā)生時(shí)，直接對故障進(jìn)行判別，從而就能加快修復(fù)的速度。

五、總結(jié)

為貼合時(shí)代發(fā)展的特性，在進(jìn)行地鐵通信系統(tǒng)集成化處理的過程中，就必須要實(shí)現(xiàn)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，并提高信號供給的穩(wěn)定性，這樣才能在滿足人們出行需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)貼合現(xiàn)代人需要進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)。

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