□趙雅玲

一、引言

在新冠肺炎疫情及中美貿(mào)易摩擦等國(guó)際環(huán)境日益復(fù)雜多變的情況下，企業(yè)國(guó)際化的進(jìn)程和理論支撐正在經(jīng)歷變革，技術(shù)創(chuàng)新成為影響企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)成效的重要因素。從國(guó)際趨勢(shì)看，高新技術(shù)日益受到各國(guó)（地區(qū)）的重視，許多國(guó)家（地區(qū)）不僅從國(guó)家（地區(qū)）戰(zhàn)略層面給予支持，而且從貿(mào)易和投資政策方面加強(qiáng)了對(duì)本國(guó)（地區(qū)）高新技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的保護(hù)，加強(qiáng)了對(duì)外國(guó)企業(yè)的技術(shù)出口管制，如美國(guó)、歐盟等經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步強(qiáng)化了外資安全審查機(jī)制。從國(guó)內(nèi)看，黨的十九大報(bào)告指出,創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。黨的十九屆五中全會(huì)公報(bào)指出，堅(jiān)持創(chuàng)新在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技自立自強(qiáng)作為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)、面向國(guó)家重大需求、面向人民生命健康，深入實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，完善國(guó)家創(chuàng)新體系，加快建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)。從我國(guó)企業(yè)實(shí)踐看，不少跨國(guó)企業(yè)引進(jìn)技術(shù)的效果并不理想。由于缺乏識(shí)別能力，有的企業(yè)被外國(guó)投資者轉(zhuǎn)移淘汰落后技術(shù)，甚至有外國(guó)投資者憑過(guò)期專利收取知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)等情況時(shí)有發(fā)生，因而企業(yè)在國(guó)際化過(guò)程中的技術(shù)創(chuàng)新策略研究十分重要。

二、文獻(xiàn)綜述

企業(yè)國(guó)際化一直是國(guó)際投資以及國(guó)際商務(wù)領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)主題。技術(shù)創(chuàng)新水平又是決定企業(yè)供應(yīng)鏈控制力和可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素。而將企業(yè)國(guó)際化和技術(shù)創(chuàng)新關(guān)聯(lián)起來(lái)，明晰兩者之間的關(guān)系及關(guān)聯(lián)機(jī)制，對(duì)于推動(dòng)和豐富企業(yè)國(guó)際化理論和技術(shù)創(chuàng)新理論具有雙重意義。

（一）企業(yè)國(guó)際化的相關(guān)研究

早期關(guān)于企業(yè)國(guó)際化的研究主要集中在企業(yè)國(guó)際化模式方面。瑞典Uppsala 大學(xué)的Johanson 和Vahlne在1977 年和1990 年提出了烏普薩拉階段模型，認(rèn)為企業(yè)國(guó)際化過(guò)程一般會(huì)經(jīng)歷偶然出口——代理出口——建立海外銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)——海外直接生產(chǎn)的漸進(jìn)發(fā)展過(guò)程。而近年來(lái)在國(guó)外興起的中小企業(yè)國(guó)際化實(shí)踐引發(fā)學(xué)術(shù)界的關(guān)注。Oviatt 等提出了國(guó)際新創(chuàng)企業(yè)的概念[1]。Knight 進(jìn)一步完善了天生國(guó)際企業(yè)的定義，認(rèn)為天生國(guó)際企業(yè)是指成立之后3 年內(nèi)開(kāi)始出口并且出口額占總銷(xiāo)售額的25%或者更多的企業(yè)。特殊的企業(yè)組織知識(shí)、全球利基市場(chǎng)的存在及企業(yè)家精神三種要素是天生全球化企業(yè)的驅(qū)動(dòng)因素[2]。鄭小碧采用概念模型構(gòu)建和問(wèn)卷調(diào)研分析方式解釋了跨國(guó)創(chuàng)業(yè)導(dǎo)向和技術(shù)創(chuàng)新能力對(duì)天生全球化企業(yè)國(guó)際化的促進(jìn)機(jī)制，提出技術(shù)創(chuàng)新能力通過(guò)促進(jìn)海外市場(chǎng)盈利和國(guó)際業(yè)務(wù)員工增長(zhǎng)讓天生全球化企業(yè)的潛在優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)國(guó)際優(yōu)勢(shì)[3]。關(guān)于企業(yè)國(guó)際化的影響因素，石麗靜和洪俊杰以中國(guó)上市公司為研究對(duì)象的研究表明，母國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)有助于促進(jìn)企業(yè)國(guó)際化水平[4]。Zhang 等基于既有的發(fā)達(dá)國(guó)家天生全球化企業(yè)績(jī)效，圍繞企業(yè)家精神、利基市場(chǎng)、國(guó)際管理背景及網(wǎng)絡(luò)分析了中國(guó)全球化企業(yè)的形成因素[5]。

（二）制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方式理論

熊彼特首次提出“技術(shù)創(chuàng)新”的概念，指出了技術(shù)創(chuàng)新的五個(gè)方面內(nèi)容。后來(lái)學(xué)者圍繞技術(shù)創(chuàng)新的范式，提出了從簡(jiǎn)單的線性范式到網(wǎng)絡(luò)范式，前者注重企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)創(chuàng)新，后者將創(chuàng)新研究從企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)向企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境的聯(lián)系與互動(dòng)。2000 年以來(lái)，國(guó)內(nèi)學(xué)者比較關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新模式選擇的依據(jù)研究，多采用博弈論、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)籌學(xué)及結(jié)構(gòu)方程建模方法對(duì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式選擇依據(jù)及演化進(jìn)行理論闡述與分析[6-8]。對(duì)于制造業(yè)而言，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的決定因素，因而近年來(lái)關(guān)注制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的研究日益增加。有學(xué)者基于對(duì)江蘇省制造企業(yè)調(diào)查問(wèn)卷，研究了中國(guó)制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的模式、動(dòng)力與障礙[9]。還有學(xué)者基于同樣的調(diào)研數(shù)據(jù)研究了企業(yè)所屬行業(yè)、規(guī)模和所有制三個(gè)因素對(duì)制造企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新活動(dòng)的影響，發(fā)現(xiàn)中國(guó)小公司、中型公司、大公司的R&D 強(qiáng)度趨勢(shì)存在著明確的、傾斜的V 型結(jié)構(gòu)關(guān)系[10]。鄭玉等基于調(diào)研數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)企業(yè)規(guī)模與R&D 強(qiáng)度之間呈現(xiàn)倒U 型關(guān)系，企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)創(chuàng)新投入具有明顯的促進(jìn)作用，發(fā)達(dá)國(guó)家針對(duì)發(fā)展中國(guó)家設(shè)置的技術(shù)性貿(mào)易壁壘的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化要求對(duì)企業(yè)創(chuàng)新投入有比較明顯的促進(jìn)作用[11]。裝備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新一直是學(xué)者關(guān)注的焦點(diǎn)。邵云飛等研究了技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略、技術(shù)能力、人才機(jī)制以及所屬的產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境等對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的影響[12]。王海龍研究了全球價(jià)值鏈分工下嵌入程度、市場(chǎng)勢(shì)力、關(guān)聯(lián)能力和吸收能力四大因素給本土企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的邊際效應(yīng)，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)勢(shì)力、關(guān)聯(lián)能力兩個(gè)因素對(duì)本土企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)聯(lián)效應(yīng)較為明顯[13]。段婕和陳江龍認(rèn)為，開(kāi)發(fā)具有自主產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，搶占競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，應(yīng)成為我國(guó)裝備制造業(yè)的基本戰(zhàn)略，我國(guó)裝備制造業(yè)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)出能力與轉(zhuǎn)化吸收能力的總耦合關(guān)聯(lián)度較高,并且技術(shù)創(chuàng)新的投入能力是創(chuàng)新能力的重要影響因素[14]。董景榮等關(guān)注不同技術(shù)來(lái)源對(duì)中國(guó)裝備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的影響，研究發(fā)現(xiàn)，國(guó)外技術(shù)引進(jìn)對(duì)民營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新具有顯著正向影響，國(guó)內(nèi)技術(shù)購(gòu)買(mǎi)對(duì)民營(yíng)企業(yè)有顯著抑制作用,外商直接投資對(duì)國(guó)有企業(yè)和外資企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新有顯著正向，自主研發(fā)顯著促進(jìn)國(guó)有企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新[15]。

（三）企業(yè)國(guó)際化與技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)系

關(guān)于企業(yè)國(guó)際化與技術(shù)創(chuàng)新之間的關(guān)系，國(guó)內(nèi)外的研究中存在著以下兩種研究趨勢(shì)：一種觀點(diǎn)支持企業(yè)國(guó)際化促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。Ahuja 和Katila 以化學(xué)工業(yè)為例，構(gòu)建了一個(gè)分析框架將收購(gòu)活動(dòng)和創(chuàng)新績(jī)效聯(lián)系起來(lái)，將并購(gòu)分為技術(shù)性并購(gòu)和非技術(shù)性并購(gòu)，并得出結(jié)論，技術(shù)性并購(gòu)活動(dòng)、非技術(shù)性并購(gòu)活動(dòng)對(duì)并購(gòu)企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效的影響存在差異[16]。Tian 認(rèn)為，跨國(guó)公司可以通過(guò)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)入模式、技術(shù)的選擇以及海外投資分支機(jī)構(gòu)的投資優(yōu)先性選擇來(lái)管理技術(shù)溢出效應(yīng)[17]。曾萍和鄧騰智以廣東佛山市制造企業(yè)為樣本研究后得出結(jié)論：企業(yè)國(guó)際化能夠促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新[18]。周雪峰和韓永飛研究了基于技術(shù)尋求型動(dòng)機(jī)的跨國(guó)并購(gòu)行為對(duì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新績(jī)效的影響，解釋了此種跨國(guó)并購(gòu)行為影響技術(shù)創(chuàng)新績(jī)效的三種機(jī)制及影響跨國(guó)并購(gòu)和技術(shù)創(chuàng)新績(jī)效之間關(guān)系的內(nèi)外部因素[19]。趙栓文等采用零膨脹負(fù)二項(xiàng)回歸模型研究了中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)國(guó)際化程度對(duì)其創(chuàng)新績(jī)效的影響，認(rèn)為企業(yè)國(guó)際化程度對(duì)其創(chuàng)新績(jī)效有顯著正向影響，吸收能力有顯著的調(diào)節(jié)作用[20]。何建洪等基于國(guó)際研發(fā)溢出模型，運(yùn)用全球45 個(gè)經(jīng)濟(jì)體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)實(shí)證分析后，認(rèn)為我國(guó)企業(yè)國(guó)際化研發(fā)投資有利于提高母國(guó)的技術(shù)水平，東道國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)水平對(duì)這種影響有非線性的影響[21]。吳劍峰等認(rèn)為企業(yè)國(guó)際化與技術(shù)創(chuàng)新績(jī)效之間有顯著的正相關(guān)關(guān)系，企業(yè)的研發(fā)管理對(duì)這種關(guān)系存在調(diào)節(jié)作用[22]。另一種觀點(diǎn)研究技術(shù)創(chuàng)新影響企業(yè)國(guó)際化績(jī)效問(wèn)題。毛蘊(yùn)詩(shī)和孫賽賽以格力空調(diào)為例研究了技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)企業(yè)升級(jí)和國(guó)際化進(jìn)程，得出結(jié)論，推動(dòng)產(chǎn)品替代的技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)促進(jìn)了企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程[23]。

綜上所述，既有的研究對(duì)企業(yè)國(guó)際化的模式、制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式的演化與影響因素以及企業(yè)國(guó)際化與技術(shù)創(chuàng)新之間的關(guān)系進(jìn)行了較為深入的探討。從研究方法看，以理論模型的推導(dǎo)和典型案例為主；從研究結(jié)論看，基本支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與國(guó)際化之間存在因果關(guān)系的觀點(diǎn)。我國(guó)跨國(guó)企業(yè)在國(guó)際化進(jìn)程中的技術(shù)創(chuàng)新管理實(shí)踐給我們提供了豐富的案例資料，因此，采用典型案例研究的方法總結(jié)其中優(yōu)秀跨國(guó)制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新管理策略的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于致力于開(kāi)發(fā)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)以及新興市場(chǎng)國(guó)家、處于成長(zhǎng)中的企業(yè)加速國(guó)際化、提升跨國(guó)經(jīng)營(yíng)效率具有重要意義。

汽車(chē)制造業(yè)是我國(guó)向先進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的代表性行業(yè)，其技術(shù)創(chuàng)新水平在先進(jìn)制造業(yè)中有一定的代表性，該行業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為充分，市場(chǎng)主體包括大量民營(yíng)企業(yè)和中外合資企業(yè)等。2020 年10 月吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)1000 萬(wàn)輛，成為第一家累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)千萬(wàn)輛的中國(guó)自主汽車(chē)品牌（其他品牌如上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代均為合資品牌）。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020 年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》，中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量前15 名中，吉利排名上汽、長(zhǎng)安之后，穩(wěn)居第三。在開(kāi)拓海外市場(chǎng)方面，2020 年1-11 月，吉利汽車(chē)出口銷(xiāo)量進(jìn)入中國(guó)自主品牌汽車(chē)出口銷(xiāo)量前5 名，出口量增長(zhǎng)較快。在自主創(chuàng)新方面，2020 年吉利研發(fā)出更新后的世界級(jí)“CMA 超級(jí)母體架構(gòu)”、面向未來(lái)的SEA 浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，全面促進(jìn)自身產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)。由此可見(jiàn)，吉利汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)自主品牌創(chuàng)新和國(guó)際化的代表性企業(yè)之一。因此，本文以吉利汽車(chē)為案例研究對(duì)象，采用單案例研究方式，剖析吉利汽車(chē)在國(guó)際化過(guò)程中技術(shù)創(chuàng)新管理經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)跨國(guó)制造業(yè)企業(yè)提升國(guó)際化過(guò)程中的技術(shù)創(chuàng)新績(jī)效提供啟示。

本研究搜集的案例資料來(lái)源包括百度百科、視頻資料片、企業(yè)年報(bào)、企業(yè)中期業(yè)績(jī)報(bào)告、企業(yè)月銷(xiāo)量報(bào)告以及新聞媒體關(guān)于吉利集團(tuán)的報(bào)道等。

三、吉利汽車(chē)發(fā)展和國(guó)際化概況分析

了解吉利汽車(chē)創(chuàng)業(yè)和發(fā)展史是本文分析問(wèn)題的起點(diǎn)。根據(jù)搜集的公開(kāi)資料，吉利汽車(chē)的發(fā)展史可劃分為四個(gè)階段：創(chuàng)立階段、規(guī)?；A段、國(guó)際化擴(kuò)張階段、智能和綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型階段（見(jiàn)表1）。

表1 吉利汽車(chē)發(fā)展大事記

第一階段——企業(yè)的創(chuàng)立階段。在創(chuàng)立起步階段，吉利并未從事汽車(chē)相關(guān)行業(yè)，而是在其他行業(yè)初步摸索和嘗試。

第二階段——企業(yè)的規(guī)模化階段。吉利企業(yè)規(guī)模開(kāi)始擴(kuò)大，并且汽車(chē)正式成為其主營(yíng)的產(chǎn)品和主要利潤(rùn)來(lái)源。在汽車(chē)行業(yè)，吉利迅速發(fā)展壯大，在浙江省以及全國(guó)汽車(chē)企業(yè)中的排名不斷上升。

第三階段——企業(yè)的國(guó)際化擴(kuò)張階段。2003 年，吉利汽車(chē)首先通過(guò)出口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，開(kāi)啟國(guó)際化歷程。然后以跨國(guó)收購(gòu)、新建企業(yè)、組建合資生產(chǎn)企業(yè)、合資技術(shù)研發(fā)公司等方式進(jìn)入更多的汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，包括全球高端品牌市場(chǎng)、出租車(chē)制造市場(chǎng)、汽車(chē)關(guān)鍵和核心零部件生產(chǎn)市場(chǎng)、汽車(chē)金融市場(chǎng)等。

第四階段——企業(yè)的智能和綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型階段。從2007 年開(kāi)始，吉利汽車(chē)成為中國(guó)履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的優(yōu)秀案例。2015 年起吉利集團(tuán)加大了向智能、環(huán)保汽車(chē)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略布局，包括加強(qiáng)新能源汽車(chē)（純電動(dòng)汽車(chē)、甲醇燃料汽車(chē)）的研發(fā)與合作，進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)電池的生產(chǎn)和銷(xiāo)售領(lǐng)域，實(shí)施“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”新能源發(fā)展戰(zhàn)略等。

圖1 是吉利汽車(chē)2014-2020 年的銷(xiāo)售量和年增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)。相比2019 年，2020 年吉利汽車(chē)總銷(xiāo)量下降約12%，主要原因是新冠肺炎疫情下各國(guó)（或地區(qū)）人員流動(dòng)限制以及物流運(yùn)輸受限等。

圖1 2014-2020 年吉利汽車(chē)銷(xiāo)售量和年增長(zhǎng)率

圖2 是吉利汽車(chē)2014-2020 年的出口銷(xiāo)量及占比數(shù)據(jù)。2014-2017 年，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量和占比下滑明顯。但從2018 年開(kāi)始，其出口銷(xiāo)量及占比開(kāi)始發(fā)生逆轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。即使受疫情影響，2020 年吉利汽車(chē)出口量也達(dá)到72691 輛，較2019 年增長(zhǎng)25%，總銷(xiāo)量中出口量占比達(dá)到了5.5%，較上年的4.3%有緩慢增長(zhǎng)。

圖2 吉利汽車(chē)出口銷(xiāo)量及占比

吉利汽車(chē)現(xiàn)有的三大品牌分別為“吉利”“幾何”和“領(lǐng)克”，采取差異化定位策略，“吉利”定位于大眾汽車(chē)品牌，“幾何”是純電動(dòng)車(chē)品牌，“領(lǐng)克”是面向全球高端用戶的合營(yíng)品牌。目前，吉利汽車(chē)出口市場(chǎng)主要分布在亞洲、東歐和中東發(fā)展中國(guó)家（地區(qū)）。

四、吉利汽車(chē)國(guó)際化過(guò)程中的技術(shù)創(chuàng)新策略分析

作為中國(guó)自主乘用車(chē)品牌，吉利汽車(chē)在技術(shù)創(chuàng)新及相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)管理方面有許多獨(dú)特之處（見(jiàn)表2）。

表2 吉利汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新策略梳理

從表2 可以看出，吉利自進(jìn)入規(guī)?；A段后就非常注重自主研發(fā)和品牌建設(shè)。自主研發(fā)的產(chǎn)品品牌涵蓋了整車(chē)新車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器及關(guān)鍵零部件等多個(gè)領(lǐng)域，在集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化和吸收創(chuàng)新方面成績(jī)突出。吉利還持續(xù)強(qiáng)化自身品牌形象塑造和管理，不斷嘗試進(jìn)入乘用車(chē)新的細(xì)分市場(chǎng)，除了傳統(tǒng)的轎車(chē)之外，通過(guò)跨國(guó)并購(gòu)、在國(guó)外設(shè)立技術(shù)合資企業(yè)和技術(shù)研發(fā)中心等方式和高端汽車(chē)品牌進(jìn)行技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新合作，進(jìn)軍和擴(kuò)大汽車(chē)中高端細(xì)分市場(chǎng)，包括推出中高端車(chē)型和新能源純電動(dòng)汽車(chē)、開(kāi)發(fā)陸空一體化汽車(chē)技術(shù)等。通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和金融科技企業(yè)技術(shù)合作，吉利延伸汽車(chē)價(jià)值鏈，提升制造業(yè)服務(wù)化水平，包括發(fā)布吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、推出曹操專車(chē)網(wǎng)約車(chē)、組建國(guó)鐵吉訊科技有限公司、組建吉致汽車(chē)金融公司等。同時(shí)，吉利將自身與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的技術(shù)通過(guò)許可方式授權(quán)馬來(lái)西亞寶騰及旗下公司使用。此外，面對(duì)國(guó)內(nèi)新興汽車(chē)公司侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)等行為，吉利積極運(yùn)用法律等途徑保護(hù)自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

五、吉利汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新策略給我國(guó)制造企業(yè)國(guó)際化帶來(lái)的啟示

吉利汽車(chē)從一個(gè)民營(yíng)中小企業(yè)逐步發(fā)展壯大，成為今天中國(guó)以及全球汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)知名汽車(chē)品牌。其技術(shù)創(chuàng)新策略可以給我國(guó)先進(jìn)制造企業(yè)國(guó)際化提供如下幾點(diǎn)啟示：

（一）實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新方式的多樣化組合

吉利汽車(chē)在技術(shù)創(chuàng)新中采用了跨國(guó)并購(gòu)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、與國(guó)外研究機(jī)構(gòu)建立技術(shù)合作中心、建立合資企業(yè)進(jìn)行技術(shù)投資和技術(shù)授權(quán)等技術(shù)創(chuàng)新管理手段和方式。除此以外，它還在實(shí)踐中靈活運(yùn)用了其他的技術(shù)創(chuàng)新方式，如技術(shù)交流協(xié)議、研發(fā)外包、生產(chǎn)共享和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)、政府資助聯(lián)合研究項(xiàng)目、研究協(xié)會(huì)、科技交流用數(shù)據(jù)庫(kù)和價(jià)值鏈及其他方式[24]。

（二）依靠較強(qiáng)的技術(shù)消化和吸收能力增強(qiáng)戰(zhàn)略資產(chǎn)尋求型動(dòng)機(jī)下的逆向技術(shù)溢出效應(yīng)

Cohen 和Levinthal 于1989 年開(kāi)創(chuàng)性地提出了吸收能力的概念[25]，又在1994 年進(jìn)一步闡述了吸收能力的內(nèi)涵，國(guó)內(nèi)學(xué)者也肯定了吸收能力對(duì)技術(shù)創(chuàng)新效應(yīng)的影響。在企業(yè)層面，吸收能力主要體現(xiàn)在經(jīng)過(guò)技術(shù)引進(jìn)后企業(yè)的自主創(chuàng)新能力是否得到顯著提升。吉利汽車(chē)在完成幾次大型的跨國(guó)并購(gòu)及在國(guó)外組建技術(shù)合資企業(yè)等投資方式后，與被投資企業(yè)或者合作伙伴的技術(shù)研發(fā)合作成效顯著，能迅速地將合作開(kāi)發(fā)技術(shù)應(yīng)用于不同市場(chǎng)定位的產(chǎn)品，并獲得良好的財(cái)務(wù)和商業(yè)績(jī)效。

（三）針對(duì)目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)的特征實(shí)現(xiàn)樸素式創(chuàng)新

樸素式創(chuàng)新被認(rèn)為是印度對(duì)管理世界的獨(dú)特貢獻(xiàn)，在印度汽車(chē)行業(yè)和電冰箱行業(yè)都進(jìn)行了良好的實(shí)踐。樸素式創(chuàng)新以金字塔底層消費(fèi)者為目標(biāo)消費(fèi)群體，利用有限的資源，通過(guò)創(chuàng)新商業(yè)模式、產(chǎn)品價(jià)值等手段，盡可能地降低產(chǎn)品復(fù)雜程度和成本，以達(dá)到既滿足消費(fèi)者需求又能提供質(zhì)量合格、易用耐用的商品的目的。吉利汽車(chē)在汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新策略方面，首先從國(guó)內(nèi)用戶特征出發(fā)，開(kāi)發(fā)出適合中國(guó)消費(fèi)者需求和偏好特征的自主汽車(chē)品牌，進(jìn)而不斷擴(kuò)展東南亞、中亞及“一帶一路”沿線新興國(guó)家（或地區(qū)）市場(chǎng)，是樸素式創(chuàng)新策略成功應(yīng)用的一個(gè)典型企業(yè)。目前，中國(guó)已有很多跨國(guó)企業(yè)將目標(biāo)消費(fèi)群體定位于發(fā)展中國(guó)家的中低收入群體。因此，兼顧低成本和實(shí)用性優(yōu)勢(shì)的樸素式技術(shù)創(chuàng)新策略比較適用。吉利的技術(shù)創(chuàng)新策略為計(jì)劃在“一帶一路”沿線國(guó)家（或地區(qū)）和市場(chǎng)拓展的中國(guó)制造企業(yè)提供了有益的借鑒。

（四）企業(yè)家要對(duì)未來(lái)的技術(shù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)作出準(zhǔn)確判斷

技術(shù)市場(chǎng)不確定性的存在要求企業(yè)管理者具有敏銳的洞察力、感知力和準(zhǔn)確的預(yù)判力。吉利汽車(chē)的李書(shū)福就在關(guān)鍵時(shí)刻作出了準(zhǔn)確的判斷和行動(dòng)。在吉利收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)案例中，一度不被看好的“跨國(guó)聯(lián)姻”并購(gòu)?fù)瓿珊?，兩家企業(yè)在技術(shù)合作開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)融合方面不斷深化，促進(jìn)了產(chǎn)品的更新升級(jí)創(chuàng)新，帶來(lái)了“雙贏”的結(jié)果。吉利汽車(chē)順應(yīng)當(dāng)前綠色化和智能化發(fā)展大趨勢(shì)，積極布局，開(kāi)發(fā)和拓展新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)相關(guān)技術(shù)和市場(chǎng)，加強(qiáng)賽車(chē)和陸空一體化等技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，不斷向汽車(chē)高端市場(chǎng)滲透。這一點(diǎn)值得借鑒。

（五）注重技術(shù)、品牌、創(chuàng)新商業(yè)模式等知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)

完善的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)法律、法規(guī)以及企業(yè)強(qiáng)烈的知識(shí)產(chǎn)權(quán)維護(hù)意識(shí)是保護(hù)和激勵(lì)創(chuàng)新的重要措施。由于企業(yè)在技術(shù)、品牌及商業(yè)模式方面的創(chuàng)新可能隨著技術(shù)人才流動(dòng)等因素而被模仿，吉利汽車(chē)主動(dòng)利用法律武器為商業(yè)模式的模仿者筑起技術(shù)壁壘，保護(hù)自身的商業(yè)利益和市場(chǎng)利益。這一點(diǎn)也值得我國(guó)制造企業(yè)借鑒。

當(dāng)前，我國(guó)正在大力倡導(dǎo)構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局，中國(guó)制造業(yè)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓的過(guò)程中，應(yīng)積極借鑒吉利汽車(chē)在發(fā)展中國(guó)家（地區(qū)）開(kāi)發(fā)適用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)樸素式創(chuàng)新的成功經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)一步重視我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求和消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，積極加大適合我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的控制力，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的能力。